腾讯50%的用户在补贴停止后仍会使用打车软件

1、腾讯： 50%的用户在补贴停止后仍会使用打车软件 补贴，补贴，还是补贴。 “补贴时代”的互联网用户是幸福的，若能抢到产 品红包、新手返利券或者特惠活动，打车、叫外卖、看电影，甚至打包洗衣服的 开支都能降低。随着互联网“用户为王，流量为王”的思想不断被强化，当互联网产品杀入 到传统行业时，补贴通常是改变用户习惯的一个“法宝” 。这背后的 O2O服务产 品诉求，当然是利用“补贴”来吸引用户，以此改变传统的消费生活方式。但其实一个疑问一直悬在很多从业者的心头： 面对动辄上亿， 甚至几十亿元 的补贴，互联网公司砸出去的这笔钱到底起到了什么效果？若补贴消失， 用户会 有哪些反应？企鹅智酷针对该类问题做了

2、用户调查， 以此来揭开这个热点事件的核心谜团。 打车应用补贴规模高 用户使用次数也最多 滴滴打车去年用户数破亿时，支付的补贴总额超过了 14 亿元，这还只是他 们 77 天的补贴成本。双十二期间短短几天内，滴滴打车又补贴 1.3 亿元，快的 打车补贴 1.8 亿元。如今补贴政策仍在继续， 为了加大乘客打上车的成功率， 补 贴甚至延伸到了司机端。这样大手笔的补贴政策当然也惠及了更多用户。 打车应用成为用户使用补贴 最频繁的产品。调查数据显示，52.1%的用户表示使用打车应用的补贴次数最多。排在第二位的是外卖应用， 20.8%用户使用外卖应用的补贴次数最多。外卖服务的补贴大战始于 2014 年下半

3、年，部分地区的补贴幅度达到了“满 20 元减12 元”。此前企鹅智酷的调查也发现，在读高校生是使用外卖补贴比例最高的人 群。电影应用的补贴使用频率位居第三位， 15.2%用户表示经常使用。一些电影 票应用在特定时段推出的 9.9 元、 19.9 元特惠活动也表现出吸引力。专车应用虽然单笔补贴力度都比较大，比如单笔补贴 20 元、甚至单笔 50 元的优惠券等活动都比较普遍，可用户使用的次数却比较低，仅7.6%的用户表示经常使用专车应用补贴。家政类服务的补贴使用次数最低，为4.3%。朋友社交分享是了解补贴活动的主要渠道 补贴类推广的最主要渠道仍以线上为主。 朋友之间的社交分享， 是用户了解 产品补

4、贴的重要方式。企鹅智酷调查发现， 40.8%的用户表示通过社交网络上的 朋友分享了解到补贴服务。 这也和产品的推广手段有关， 比如打车应用的红包分 享、优惠券推广等。商家的线上推广也是非常重要的推广渠道，占比达到 30.5%。其次是媒体推广，占比为 17.4%。商家的线下推广占比最低，为 11.3%八成用户因补贴才开始使用产品补贴是让用户了解到某类产品并开始使用的原因吗？ 82.4%用户选择“是”，17.6%用户选择“否”。从这个数据的反馈来看，补贴的确成为产品推广的利器让人欣慰的是， 虽然用户因为受到补贴的刺激才开始了解并使用产品， 但使 用完产品以后， 31.2%用户对产品满足需求的评价是

5、很满意， 52.4%用户表示基本满意。仅 16.4%用户表示不满意，认为使用该服务的目的只是因为补贴的诱惑。 停止补贴后， 50%用户不会弃用核心的问题来了。 互联网产品靠补贴吸引来用户后最大的疑问是， 若补贴停 止后，用户会大量流失吗？从调查结果来看，至少 50%用户不会立刻放弃该产品。 11.7%用户选择照常 使用， 39.1%用户称不弃用，但会降低使用频次。剩余 32.1%用户选择找其它有补贴的同类产品。 17.1%用户表示会弃用。 结论：尽管我们依然不能精确地量化出补贴的真实效果， 以及补贴停止后， 用户的 实际留存率会达到多少这也是很多互联网产品想尝试做出决策但又顾虑重 重的原因。但企鹅智酷此次调查的价值和意义在于，它通过对近 4000 名精准用户的调 研，基本绘制出了一幅具有参考价值的用户图像，和产品决策的影响参考。在补贴的作用方面， 调查验证了这一模式的巨大价值。 超过八成的用户是因 为补贴才开始使用了相关产品，考虑到调查样本的细分性，这一比例是惊人的。在补贴停用后的用户留存方面， 高达 50%的留存率同样具备很好的参考价值。 如果我们以此来推演整个补贴过程从启动到停止的真实效果， 即 82.4%的新 增产品用户由补贴而带来，当补贴停止后，会有 50.8%的用户选择留存（即使其 中部分用户的使用频率会降低） ，那