小议国内汽车行业电子商务前景

1、小议国内汽车行业电子商务前景网络技术的迅猛发展与普及，推动了世界范围的信息交流和经济交流， 近年来，基于网络的电子商务正逐渐成为商业化发展的重要内容。电 子商务以不受地域时间限制、成本低、效率高、快速、方便等优势， 受到越来越多企业和用户的欢迎，在世界范围内保持着快速、持续发 展的态势。联合国国际贸易法委员会于 1996年 12月制定了“电子商 务示范法”，这预示电子商务将成为 21 世纪的主要贸易方式，未来的 工业采购将普遍参与跨国界的网上竞争。某市场调查公布的一份报告 表明，美国 2004 年电子商务销售额增长 26，达到了 1170亿美元。 当前，电子商务应用已经从零售、运输、外贸等个别

2、领域扩展到各类 企业和各个行业，显示出强大的生命力。1 电子商务是汽车行业发展的必由之路电子商务至今尚未有一个统一的定义，其中最权威的当属国际商会在1997 年世界电子商务会议上给出的。电子商务是指对整个贸易活动实 现电子化，即交易各方以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面 谈方式实行的任何形式的商业交易，是一种现代商业方法，这种方法 通过改善产品和服务质量、提升服务传递速度，满足政府组织、厂商 和客户降低成本的需求。使用这种方法，交易双方能够随时实行销售 信息的传递和反馈，并且实行双向互动，极大地缩短交易时间。同时， 还能够通过网络广告宣传、介绍产品。通过网络营销，顾客能够根据 自己的特点

3、和个性要求在世界范围内不受地域，时间限制实行充分比 较与选择，还能够直接让顾客参与产品的设计开发等环节，使顾客享 受到良好的个性化服务。电子商务在欧美一些国家已经相当发达，而且得到政府的鼓励。美国 在 1997年就规定政府各部门必须在 Inter net 上购买很多于 450 万 件的商品，并把指标分解到各地方政府和各部门，以培养网上购物的 习惯和环境。正是因为美国及早将网络开发列为发展的重中之重，才 在世界取得明显优势。1999年，通用与CommerceOn合作建立了名为 TradeXchange 的电子商务中心，其目的是为了加速零部件采购过程和 降低采购成本，并强制性地要求所有零部件供应商

4、使用该系统。如今， 在密歇根州福特公司总部以南 16 千米处，已经由通用、福特和戴姆勒 一克莱斯勒三大汽车公司联合组建了一家世界最大的汽车零部件采购 网络一科维森特（COVISINT）,日本日产汽车公司和法国雷诺公司也加 入了这个采购系统。各大汽车公司通过该中心同他们的几万家供应商 实行联网。1 2我国政府也十分重视电子商务的发展 我国的信息产业自从上个世纪 90 年代以来，在政府的大力支持下也取得了相当大的发展。据 2004年 4月第八届中国国际电子商务大会公 布的消息，中国电子商务的交易总额在 2004 年达到 4400 亿元人民币， 预计 2005年将增至 6200 亿元人民币。2005

5、 年 1 月 8 日，我国第一个专门指导电子商务发展的政策性文件一 国务院办公厅关于加快电子商务发展的若干意见颁布，它针对国 内电子商务存有的问题提出了六大举措：第一，完善政策法律环境， 包括组织建设、法律法规、财税、投融资环境的完善；第二，加快电 子商务支撑体系建设，包括与电子商务相配套的信用、认证、标准、 支付、物流等体系；第三，推动企业信息化，分别从推动面向企业、 行业、中小企业和消费者的电子商务应用入手；第四，提升电子商务 技术与服务体系；第五，增强宣传教育培训；第六，增强国际交流与 合作。纵观国内外的形势，我国汽车工业要保持支柱产业的地位，在经济世 界化的今天参与国际竞争，必须充分利

6、用电子商务这个先进的商业方 法。2 汽车行业应用电子商务的优劣分析2 1 优势分析2 11 汽车工业在国民经济中的地位有利于电子商务的应用随着汽车工业自身的发展，汽车工业在世界各国的经济发展中所处的 地位越来越突出，逐渐成为各主要汽车生产国的支柱产业。正是因为 它在各国经济中的地位，决定了汽车企业一般都具有相当的规模和实 力，是资本和技术密集型企业，这就为汽车行业应用电子商务提供了 经济和技术基础。2 12 汽车工业行业特点适合电子商务的应用汽车的零部件较多，也就决定了它的供应商较多，产业链较长，是一 个大规模的协同产业，它需要有整车厂商、各级供应商、经销商的协 同作业，需要广地域的世界采购。

7、要实现广地域的世界采购只有利用 信息技术连接供应链上的各个企业、各项业务，形成订单流程，缩短 订单处理的时间，使销售、制造与供应商集成一体化，实现快速反应， 即时采购、生产和装配，只有这样才能提升效率、降低成本、增强竞 争水平。据福特公司统计，通过网络采购，每笔交易的费用只有15 美元，而传统方式采购的交易费用是 150 美元。2 13 汽车工业产品特点适合电子商务的应用汽车工业的很多零部件都是规范化的产品，有严格的技术标准，是标 准件，即只要关心它们的规格，而不必担心它们的质量。这就使电子 商务的风险减少了很多。2 2 劣势分析2 21 消费者的消费观点和水平不利于电子商务的应用在我国这样的

8、发展中国家，消费者的消费观点还比较传统，消费水平 还有限。对于消费者来说，汽车还是高档商品，消费者会花上千元去 尝试网上购物，但他们不可能仅凭感性理解就做出购车决定，他们只 可能通过网络这个窗口，了解汽车行情、市场变化情况即时尚车型、 款式及价格等等，最后还必须亲自到现场看车、验车、试车、讨价还 价、办理相对应购车手续。2 2 2 网络交易的安全问题制约电子商务的发展在我国当前商业信誉还较低的情况下，网络交易的安全无法得到切实 保障。另外，还有网上交易的支付等问题，虽然支付系统在持续完善， 银行卡、在线支付等已经在中国银行、招商银行等实现，但从技术和 方便易用性上讲，它还存有很多弊端和漏洞，有

9、待进一步完善。由此，我国汽车电子商务的发展应兴利除弊，先致力发展 BtoB 模式， 只有在汽车企业自身产品技术逐渐成熟，网络技术与交易手段逐渐完 善了，才可能真正实现基于价值链的电子商务模式。3 汽车行业电子商务的模式分析对汽车企业来说，真正的电子商务是利用以 Internet 为核心的信息 技术，实行商务活动和企业资源管理。它的核心是高效率地管理企业 的所有信息，协助企业创建一条畅通于供应商、企业内部、经销商、 客户之间的信息流，并通过高效率的管理、增值和应用，把供应商、 企业、经销商、客户连接在一起，形成企业供应链。供应链是指围绕 核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料，

10、制 成中间产品以及最终产品，最后由销售网络将产品送到消费者手中的、 将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的 基于功能的网链结构模式。汽车行业电子商务应用一般可分为 5 个层次：一是企业上网宣传；二 是企业网上市场调研；三是企业与分销渠道网络联系模式；四是企业 网上直接销售模式；五是供应链网上营销集成模式。国外汽车电子商 务已经从第一、第二层次逐步发展到第四、第五层。我国汽车行业的 电子商务应用也已逐步展开，但现状不容乐观，基本处于第一、二层。基于上述电子商务的 5 个层次，我们不能把电子商务片面理解为电子 商店或建立网站，这种有电子无商务的前两个层次不能算作真正意义 的电

11、子商务。下面主要分析汽车电子商务的后 3 种不同层次和阶段的 模式。3 1BtoB 模式美国汽车行业 BtoB 的电子商务中心模式主要用于改善汽车生产商和 零部件供应商的关系，通过集成供应链的上游企业，达到降低采购成 本和提升效率的目的。例如 CU公司的Tradexchange, Ford公司的 Autoxchange，以及前面提到的COVISINT都是Bt。B电子商务中心采 购模式的成功典范。当前，我国汽车行业的各大中型企业都建立了自己的网站，基本上都 有自己的 ERP(EnterpriseResourcePlanning) 系统，在其内部已有了较 完善的供应链管理。何时何处采购、采购多少都

12、可直接由 MRP(ManufacturingResourcePlanning) 根据生产计划自动决定，为生 产提供即时的原材料和零部件。另外，大型汽车集团公司采购的原材 料及零部件量大面广，其中直接采购约占总采购量的60%80%,电子商务采购使买卖双方的交易费用大大降低，效率大大提升。所以， Bt。B的模式是我国汽车电子商务最有效、最直接的模式。3 . 2BtoC 模式企业对消费者的模式基本等同于电子零售商业,因为受消费者观点和 水平以及汽车本身产品特性的影响,这个模式不是现在汽车电子商务 的主流。但因为其营销方式的特殊性,它在汽车销售方面仍有一定的 优势,如它能扩大产品的销售范围,增强和终端

13、客户的联系,满足消 费者个性化消费的需求。3 3供应链集成模式电子商务的任何一笔交易,都包含着信息流、资金流和物流,其中信 息流既包括商品信息的提供、网络营销、技术支持、售后服务,也包 括各种商业活动凭证,还包括交易方的支付水平、商业信誉等。资金 流主要是指资金的转移过程。在电子商务系统里,信息流和资金流的 处理能够通过网络本身解决,但物流是商品的实体流动,只有通过传 统的物理方式才能解决。在汽车行业实现电子商务,就是要高效率地 管理企业的所有信息,创建一条畅通于供应商、企事业内部、经销商、客户之间的信息流，把他们紧密地连接在一起，形成供应链。只有这 样，才是实现了真正意义上的电子商务供应链集

14、成模式电子商务。这个集成模式运作方式如图所示：各制造厂商利用ERP 系统实现从原材料采购到产品完成整个过程的各种资源计划与控制，主要目标是以产品生产为导向的成本控制。企业 各种资源共享的计划与控制通过信息系统集成，形成企业内部各业务 系统间通畅的信息流，通过 iProcurement 与上游供应商连接，通过 CRM与下游客户连接，形成供应链中各企业的信息集成，提升整个供应 链的效率。基于网络技术，企业在应用 ERP系统实现内部资金流、物 流与信息流一体化管理的基础上，借助 iProcurement、ERP和CRM集 成一体化运行能够协助企业实现对整个供应链的管理。汽车制造商与上游供应商通过电子

15、商务平台组成一个高效的上游零部 件产品供应链，上游供应商包括原材料供应商、零件供应商和部件供 应商。汽车零部件的供应十分复杂，分为好几层。如福特公司，它将 大型集成系统、座椅、车轮和制动器等列为第一层，第二层是向第一 层提供部件的公司，此外还有第三层供应商。福特通过它的电子商务 采购平台，同各层供应商建立密切的联系。这样，当福特公司通知第 一层供应商需要多少红色、蓝色和紫色座椅的时候，属于第二层的皮 革供应商也能在网上随时看到福特对各种颜色座椅的需求变化，并开 始准备存货，而不必等待座椅制造商告诉它需要什么皮革。从而使汽 车部件供需关系改善，大量节省交易费用，降低成本，减少库存。在这个模式中，汽车的销售模式削弱了传统销售渠道的中间环节，汽 车生产厂商从传统多级销售体系的身后走出来，直接面对消费者。通 过完善的同消费者联系，掌握顾客信息，提供符合消费者需要的汽车 和相关服务，形成批量定制。汽车生产商将直接接受消费者网上订货， 然后组装汽车，打上自己的品牌，通过完善的第三方物流配送系统直 接送到消费者手中，让消费者