沥青混凝土面层施工质量监理要点

1、沥青混凝土面层施工质量监理一、前  言   公路运输呈现车流量大和轴载重的情况，导致沥青砼路面损坏，特别是出现拥包、泛油、车辙、下沉等问题。延长沥青砼面层的使用寿命，必须加强沥青砼路面施工质量的控制，有效地提高沥青砼面层的热稳性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲劳破坏性。 二、监理人员的配置    根据工程情况进行机构和人员的配备，各级人员均应参加过沥青砼面层现场监理工作，并具有相应资质。在整个施工过程中监理组要能对工程进行及时、准确、有效的控制。    沥青砼面层工程质量监理应

2、配置五名监理人员。总监理工程师一名，负责总体组织管理；两名试验监理，负责对拌和场原材料、沥青混合料、拌和工艺的检查监督，对混合料拌和生产、混合料装车离场全程监控；两名旁站监理，负责对沥青混合料摊铺现场施工工艺、摊铺质量全过程的旁站控制，对摊铺完的沥青砼进行高程、平整度、横坡等的检测。监理人员应配备通讯设备，加强拌和场与摊铺现场的联系，遇特殊情况，及时通知。三、原材料的选择及配合比设计    要保证工程质量，选用合格且优质的原材料，十分关键。选择确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求，按照公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94要求进行检验，然后择优选

3、材。沥青、粗细集料、填料等各项指标都应符合要求，施工单位自检合格后，监理应复验，对不合格材料坚决不允使用，并清退出场。在施工过程中，材料到港，未上岸前，试验监理工程师就对其品质进行检验，合格方能进场使用。确定的材料在生产过程中不应发生变化，如若有不符合试验验收的材料，一律退扬拒用，把质量隐患消灭在萌芽状态。堆放各种矿料的地坪应硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染，各种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂，细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。    目标配合比设计应根据设计文件对结构层的要求，选择相应的合格材料，先进行矿料级配配比的计算，找出最

4、佳状态的配合比。一般情况下应使级配结果尽量靠近级配范围的中值。参照规范推荐，依据以往经验估定一个最佳沥青含量的范围，以0.5%间隔的不同油石比配制56组试件，分别进行马歇尔试验。    根据测定的沥青混合料试件的马歇尔试验结果，按照公路沥青路面施工技术规范附录B的规定，求的最佳沥青用量OAC，然后再按最佳沥青用量OAC制件，做水稳定性检验和高稳定性检验。根据验证结果，若不达到相关规定则更选材料，调整级配或采取其它措施重新试验，直到符合要求，确定出目标配合比。目标配合比确定之后，要使用实际施工所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合比设计。试验前，首先根据路面结构的级

5、配类型，为拌和设备选择适当的振动筛分档尺寸。一般应掌握三点，一是筛除出超过振动筛最大筛孔径的矿料，保证最大粒径筛孔的通过量在要求的级配范围内。二是振动筛的分档应使各热料仓的材料保持均衡，以提高生产效率。三是应注意振动筛与室内试验方孔筛尺寸的对应关系（因受振动筛安装斜度、振动频率与强度的影响，不同型号的拌和设备与室内试验用的方孔筛的尺寸并不一致）。试验时，矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓进入加热滚筒，然后经振动筛筛分后进入热料仓。试验人员在热料仓取样进行各项基本指标式样，使其合成级配在级配要求范围内并大体接近中值，按此配比用热料仓的矿料进行马歇尔试验。规范规定试验采用目标配合比确定的油石比及其

6、±0.3%三档进行试验，为慎重起见也可按五档进行试验。按照与目标配合比相同的方法确定最佳用油量，此为生产配合比。依此结果根据拌和设备的拌和能力确定每盘拌和料所需各热料仓的矿料重量及沥青的重量。最后通过试拌试铺来检验生产配合比。本阶段是通过实际施工对预期结果的验证，也是从感性的角度对沥青混合料配合比设计的评估。同时此阶段也是对施工单位制订的施工方案的检验，检验其拌和、运输、铺装、碾压工艺等可行性和设备的匹配情况。在试拌试铺时可请业内有经验人员对混合料和铺装碾压段充分发表意见。从混合料颜色、拌和均匀度、离析情况、碾压后的表面状况等方面做感性判断。同时组织人员对拌和、铺装后的混合料及时取样

7、，进行抽提和马歇尔试验，对碾压段进行钻心取样等各种试验。并对生产的全过程监控，检查各种设备参数和材料投放等是否准确可靠。试验段的混合料同时应进行残留稳定度和车辙试验。对此阶段的所有试验数据整理后进行分析，若有指标达不到规范要求应对生产配比或有关工艺进行调整，直至达到设计要求。并应据此写出总结报告，报监理及业主批准实施。整个配合比设计阶段，试验监理应全过程参与设计试验，以确保配合比的准确性，减少试验项目的重复，提高工作效率。对同一拌和厂两台拌和机,如果使用相同品种的矿料,可使用同一目标比。如某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计，每台拌和机均应进行生产配合比设计，并经监理工程师审

8、查，进行试拌试铺。四、沥青混凝土面层施工过程中的质量监理1、试验段    （1）在面层开工前要先铺试验段。在铺筑试验段前要安装好面层工程有关的全部试验仪器和设备，配备足够数量的熟练试验人员、技术人员，然后提交申请铺筑试验段的报告，报告内容应包括粗、细集料、矿粉及各项指标，目标配合比设计的结果和生产配合比设计结果，铺筑面层的各种机械设备及规格、数量、人员配备，试验路的位置以及通过试验段所要解决的问题等，并将材料报监理工程师审批。    （2）监理工程师批准后，要在监理工程师的严格监督下进行试验段的施工，试验段长度一般为500米左右，并且

9、在拌和场应按公路工程沥青沥青及沥青混合料试验规程JTJ0522000标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并对沥青混合料摊铺压实度、厚度、高程、横坡、平整度等进行检验。各项检验，监理与施工技术人员共同检测，并加大检测频度。（各种混合料抽样试验的频度见表1）。                           

10、0;                      表1 试验（检测）项目 最小频度 厚度、密实度 取9处（随机取样） 沥青含量、级配 取样3次 稳定度、流值、空隙率、饱和度、容重 每次一组，每组6个试件 高程、横坡 20个断面 平整度 5处×15尺（3）试验段路

11、面完成后，施工单位应写出书面的试验段总结报告，报监理工程师批准。2、沥青混合料的拌和    （1）拌和厂必须配备有足够试验设备的试验室和熟悉沥青混合料试验、生产工艺和质量标准的技术骨干人员，并能及时提供给监理工程师满意的试验资料。    （2）严格掌握沥青和集料的加热温度，以及混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高1020，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，储存时间不宜超过72小时，沥青混合料施工温度见表2。          &

12、#160;                                         表2 沥青加热温度（）  150170矿料温度（）  160190混

13、合料出厂温度（）  140165运输到现场温度（）  不低于120150摊铺温度（） 正常施工 不低于110130且不超165 低温施工 不低于120140且不超175碾压温度（） 正常施工 110140且不低于110 低温施工 120150且不低于110碾压终了温度（） 钢轮压路机 不低于70 轮胎压路机 不低于80 振动压路机不低于65（3）拌和操作人员无权更改施工配合比，发现异常时应停机或及时通知拌和场技术负责人。

14、60;   （4）没有施工配合比通知单不准开盘，没有摊铺负责人的指令不准开盘，下雨天不准开盘。    （5）净拌时间应为3040秒，不低于30秒；拌和的混合料要均匀、无花白料、无结团结块以及无严重的粗细料离析现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。    （6）每台拌和机每天上、下午应各取一组混合料试样做马歇尔和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周就分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。  

15、;  （7）出厂的沥青混合料应每车签发运料单（车号、重量、出厂时间、出厂温度及结构类型等）一式三份，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份司机。    （8）每天开机前应对燃油、沥青、矿料等作好储量调查，看是否满足工程需要及时增补。    （9）每天下班前应对拌和机部件、油路、电路、仪表等进行检查维修，并清扫操作室，还应及时完整地作好设备的运转记录。3、沥青混合料的运输    （1）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，运输车辆必须是15T以上的自卸翻斗车（且车况良好），运送混合料时

16、，车厢必须清洁，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。    （2）施工前应对全体驾驶员进行培训，加强汽车保养避免运料途中停车。    （3）装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。    （4）运送料的汽车应覆盖，防止受到风吹、日晒、雨淋、污染等。    （5）连续摊铺过程中，运料汽车应在摊铺机前1030CM处停住，不得撞击摊铺机，并设专人指挥。卸料时运料汽车应挂空档，靠摊铺机摊动前进。    （6）摊铺机现场就设专人签收混合料，并检查拌和质量和温度

17、。不符合要求的或已结成团块，遭雨淋湿的混合料不得摊铺在道路上。    （7）当汽车将沥青混合料卸下后，每辆车都要注意粘结在车厢内的沥青混合料剩余物不得随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，必须倒在指定地点（路外）。    （8）除非运来的混合料可以在白天铺完并能压实，或若在铺筑现场有足够的照明设备，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得使用。4、沥青混合料的摊铺    对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析带和离析块，具有高标准的平整度、规定的摊铺厚度和要求的初

18、始压实度。摊铺质量是确保面层达到以上高质量标准的关键环节。先进的摊铺机、良好的施工队伍和得当的施工方法是实现以上目标的有效措施。    （1）下承层的准备：沥青面层摊铺前应对下承层表面进行清扫或冲洗，要将表面污染的杂物洗刷干净以及下承层的浮砂扫掉。摊铺沥青砼下面层的施工放样应反复核实，不仅摊铺宽度足够，面且中线也不能偏位。另外，还要对基层平整度、高程进行检查，不合格处要处理，直到达到标准要求。下承层表面若因一些原因产生凹凸不平，柴、机油等污染，应采用铣刨和补平方法使摊铺时有个良好的基层环境。在摊铺上面层时，就将下面层污染的杂物清除干净，若上下面层施工间隔时间过久还

19、需视情况均匀洒上粘层油后及时施工。    （2）摊铺机应采用进口最先进的摊铺机并配备找平平衡梁，如德制ABG423；中德公路仪器厂的SMC20M/S超声波平衡梁。    （3）摊铺机准备：应根据摊铺速度、厚度、宽度、温度等因素调整摊铺机夯锤频度，使其初压前的密实度达85左右；根据虚铺厚度调节熨平板的工作倾角（熨平板前端抬起0.61.2mm，通过经验确定），保持沥青路面的摊铺厚度。当厚度确定后，准确记录当天完工时的倾解标尺位置，以便次日在同样的位置工作，保持均匀一致的摊铺厚度；做好摊铺机的预热、保温工作，不低于80；将螺旋喂料器调整到最

20、佳状态，使螺旋布料器中混合料的高度将螺旋器直径的23埋设，一般情况螺旋器轮边距下面层为1012CM，并将熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调到中间位置。（4）平衡梁的准备：检查平衡梁是否已在摊铺机左右侧安装牢固；每组平衡梁上的四只超声波传感器距地面垂直距离保证在50cm150cm之间；校核传感器与两只主控器是否运行正常。摊铺机施工时，八只传感器以路面为基础精确地测出垂直距离变化量，并将些变化量送至主控器，经数字电路处理后，控制摊铺机的找平升降油缸，从而达到更好的光滑平整的摊铺效果。    （5）合理安排拌和机的拌和能力，运料车的运输能力，保证摊铺机摊铺速度均匀和连续不

21、断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度。如因故障停机超过30分钟应做成平接缝。    （6）设专人清扫摊铺机的两条履带和浮式基准梁小车前的路面，保证摊铺机平稳行走。    （7）摊铺机的操作应不使混合料沿着料斗的两侧堆积，任何原因使混合料冷却至规定温度以下应予以废弃。    （8）摊铺机操作人员要注意“三点”观察，即：螺旋输料器末端供料情况、整机转向情况和倾向指示计变化情况。三点中任何一点出现意外情况，就抓紧时间处理。另外设专人处理螺旋输料器末端料的离析现象。    （9）摊铺

22、机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10CM厚的热料时拢料，这些在运料车刚退出时进行，而且做到在料车两翼刚恢复原位时，下一辆车即开始卸料，并严禁送料刮板外露现象的发生。    （10）在摊铺机的熨平板上，非本机操作人员不得站立和通行，另外要防止浮动的熨平板瞬间下沉，影响路面平整度。    （11）摊铺过程中，任何人员不得对平衡梁施以外力，距离传感探头不小于20cm，摊铺中禁止将铁锹等其它物品置于探头下方，不得随意调节主控器，避免影响摊铺平整度。    （12）应设专人对摊铺温度、虚铺厚度等进行实际测量，并作好记

23、录。    （13）混合料的摊铺温度严格按规定进行，在晚秋季节和初夏，气温较低摊铺温度控制在140±5之间，为确保摊铺质量，气温低于10时应停止施工。    （14）摊铺过程中不随意改变速度或中途停顿，即要保证均匀连续不间断地摊铺，任何停顿将导致摊铺机内混合料温度下降，使摊铺厚度产生变化，产生折纹，影响平整度的提高。    （15）混合料未压实前施工人员避免进行踩踏，不能用人工不断地整修，在特殊情况下，才允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时就予铲除。5、沥青混合料的压实与成型 

24、60;  （1）碾压要有专人负责，并对压路机司机进行交底，另外要有记录。    （2）压实设备应配有2台INGERSOLL-RAND DD-110，2台16       T以上轮胎压路机（轮压0.7Mpa以上），1台68T双钢轮双振压路机。    （3）沥青混合料的碾压    初压：选用DD-110双轮双震动压路机静压过去，来回振动，初压温度控制在140左右。    复压：复压温度控制在130以上，宜选用1

25、530T轮胎压路机柔压两遍，紧跟着DD-110碾压两遍，复压碾压遍数不少于46遍。在复压过程中应及时用三米直尺检测碾压的平整度，发现平整度有超标准的，应及时用68T双钢双振压路机处理。    终压：宜采用DD-110振动压路机或68T双轮钢筒压路机静压23遍，除使用上述压实机械外，还应配备12T人工手扶小型振动压路机以及人工用热夯等，以便进行边角处理。    （4）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料的类型经试验试压确定。初压应从外侧低处向中心（内侧）高

26、处碾压，像临碾压带应重叠1/31/2轮宽，在靠外侧边缘处初次碾压时，可暂预留4050CM宽不碾压，等压完第一遍后，将压路机的大部分重量放在压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。（5）碾压应将压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线和碾压方向不应突然改变，压路机更不应突然加速、急刹车、中途停机、左右摇摆行驶。再回程过程中应做到慢回程、慢起步、慢行。若为振动压路机，必须停止振动再回程，以防止沥青混合料再碾压过程中形成推移和拥包。压路机碾压速度见表3 压路机碾压速度（km/h）表3  压路机类型 初压 复压 终压 适宜 最大 适宜

27、 最大 适宜 最大 钢筒式压路机 1.5-2.0 3.0 2.5-3.5 5.0 2.5-3.5 5.0 轮胎式压路机 1.5-2.0 3.0 3.5-4.5 8.0 4.0-6.0 8.0 振动式压路机（静压） 1.5-2.0 5.0 4.0-5.0 4.0-5.0 2.0-3.0 5.0（6）压路机不得再同一断面上回程碾压，每次回程应前后错开不小于1米距

28、离阶梯状。初压、复压和终压的回程不准再相同的横断面处，前后应相距不小于1米。    （7）严禁任何机械车辆停留在尚未碾压成型或已碾压成型但沥青混合料温度又未冷至自然气温以下的路面上。振动压路机在已成型的路面上行驶应关闭振动。    （8）压路机每天应在开铺前全部做好加油、加水、维修和调试等准备工作。严禁压路机在新铺沥青面层上停车加油加水。当需要时应在头一天施工的路段上，或在当天已铺的沥青混合料温度已降至40以下的路段上，以及在桥涵通道顶面处进行。加油时严禁将油滴洒在沥青砼路面上。6、横接缝的处理    横

29、接缝宜采用以下方式进行：    （1）每天摊铺结束后或因超过规定时间需做横向接缝时，对已压实完成的沥青混合料用36米直尺进行检查，凡厚度不够或不平整形成坡度部分要全部清除，直到找到合适的平接茬，切除长度一般在3米左右。    （2）摊铺机起步前应在凉茬上预热30分钟以上。    （3）开始摊铺的第一车料，应用刚刚运到工地的最后一车，即温度最高的一车。    （4）摊铺机起步时速度要慢些，并及时检测其厚度变化情况。    （5）碾压接缝时，先纵向碾

30、压，然后用一台转弯方便的振动压路机进行横向碾压，首先从凉茬开始，每次向热茬方向移动20CM左右。（或将转弯方便的振动压路机压路机置冷料面接缝中央，与接缝呈45°角逐渐向两侧平行碾压，使过量的混合料从未压实的料向两侧推挤，然后再纵向碾压）一般情况下，接茬处仍会高一点，然后重点对这个部位再进行横向碾压，一定要控制好不能振低了，同时继续进行纵向碾压的剩余工作，当终压完成后，再次用36米直尺进行检查，有不合格部位（超2mm的部位）可用重型压路机找平。7、开放交通    压实完成12小时，沥青砼完全冷却后方可允许车辆通行。 五、沥青混凝土面层质量通病分析

31、1、沥青路面出现泛油、拥包、车辙等现象。    主要原因：基层粘层油洒布不均匀，局部过量；基层强度不够；油石比控制不严，用油量偏高；沥青含蜡量大；柴油、机油等污染了路面。2、沥青路面产生表面跑砂、起皮现象。    主要原因：混合料拌的级配设计未能满足地区特征的沥青稳定度或矿料级配范围；生产拌和中未控制好骨料；沥青加热温度过高，产生焦料并摊铺到了路面；摊铺温度不符合要求，过低。3、沥青路面产生表面局部离析现象，使表面空隙大，使路面整体强度下降，渗水性差。    主要原因：运输车在接料时未前后移动；摊铺速度过

32、快；摊铺宽度过宽；摊铺厚度过薄；摊铺温度过低（料温低）；级配中粗集料偏高；辅助工随意布料未扣锹操作。4、摊铺过程中出现混合料成团结块现象。    主要原因：沥青、矿料拌和温度过高；矿料含泥量大；沥青含量过高。5、摊铺过程中出现混合料花白料现象。主要原因：混合料缺油；拌和时间过短；拌和温度过高。六、结束语    在沥青混凝土路面施工监理工作中要不断总结，克服缺点，保持优势，才能提高。沥青砼面层施工质量的监理基本点还在于提高全员质量意识，需要做好质量宣传工作，目前的施工水平，参加施工的工人还没有很高的文化修养，你跟他讲大道理，有可能他会今

33、天听了，明天就忘了，这绝对不是夸张。所以质量意识的贯输要分层次，一级一级地下去，这样往往很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。国家领导人的讲话，民工们不一定能深刻理解，而班组长的发言则可让民工们心领神会，对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识者能深入人心。所以提高全员质量意识，就是把宣传工作作成循环、循环、再循环，具体、具体、再具体，天下没有木头脑袋，只要我们有信心，有耐心，有诚心，就能使质量这根弦绷紧在每个人的脑中，从而做好沥青砼面层施工质量监理工作，严格要求、严格控制、严格管理、严格责任、一丝不苟，扎扎实实地把沥青砼面层施工质量提高到一个新

34、的水平a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。 b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路下封层施工 A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人

35、，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。C、采用汽车式洒布机进行下封层施工 沥青混合料的拌和 沥青混合料由一台意大利马莲尼公司间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在175-190之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170之间。热拌沥青混合

36、料运输 A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。 B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。 C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。 沥青混合料的摊铺 本项目工程采用两台德国ABG摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面

37、层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。 摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。 对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT

38、6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。 摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。 摊铺过程中注意事项： a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。 b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。 c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。 d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给

39、操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。 e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。 f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。 h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。 i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺

40、垫塑料布防止污染路面。 沥青混合料的碾压 .压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求 .选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。 .沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。 .沥青混合料的初压符合下列要求 a.初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最

41、后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 复压紧接在初压后进行，并符合下列要求： 复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。 终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。 采用钢筒式压路机时，相邻碾

42、压带应重叠后轮1/2宽度。 压路机碾压注意事项： a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。 b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。 c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。 d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。 e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，

43、严禁散落矿料、油料等杂物。 接缝、修边 纵向接缝部位的施工符合下列要求：面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。 c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚

44、未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。 e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。 f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15

45、20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。 试验路段 a.在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。 b.这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。 c.每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验

46、。 d.采样、试件尺寸和试件鉴定均符合GB50092-96第十一章的规定。 e.试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如工程师不予验收，则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。 气候条件 a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。 b.施工气温低于10时，停止摊铺。 c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。 取样和试验 a.沥青混合料按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天12次取样，并按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ0

47、52-93）标准方法对规定基础上进行检验。 b.压实的沥青路面应按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。1.前言沥青玛蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，简称SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。如何控制SMA路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。文章从SMA材料的施工细节上分析其对路面质量的影响及应采取的措施。2.SMA路面的组成和优点SMA的结构组成特点可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少

48、”。具体讲：SMA沥青混合料5mm以上的粗集料比例高达7080，矿粉的用量达713，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制），很少使用细集料；为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达6.57，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）SMA沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力；同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善；添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好；间断级配在

49、表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。3.SMA的施工技术质量控制措施3.1施工前的准备SMA施工前，除了要按普通沥青混合料操作规程进行常规检查外，还应作以下检查：1）进场材料检验。尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决不用。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格的碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量和风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。2）木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备应防潮。经常检查矿粉的色泽是否正常，有无结块和明显的粗颗粒情况。3）改性沥青的运输温度不得低于1500C，保温贮存温度不得低于1400C，不得长时间存放，对现场加工的改性沥青，必须不问断地搅拌，以防改性剂离析。制作好的改性沥青温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不能太高，一般控制在17O1800C.3.2SMA混合料的拌和（1）由于SMA为间断级配，粗集料用量多，细集料用量少，矿粉用量多，因此，在冷热料仓配置上数量应