600MW密封油系统说明书解析

1、说明书KQ0A460.4551 概述2 产品结构简介2.1 密封油系统密封原理 2.2 密封油系统的功能和特点2.3 密封油系统工作原理2.4 主要部件简介 3 接收、吊运和储存3.1 概述3.2 接收3.3 吊运 3.4 储存4 安装4.1 概述 4.2 密封油系统的安装4.3 氢侧回油控制箱的调整4.4 气密试验上海汽轮发电机有限公司汽轮发电机密封油及信号系统页共35分发部门：工程部 2 份东浩 1 份质保部 1 份底图总号资料来源编制校核批准审杳日期签字标准检杳提出部门审 定实施日期标记 处数更改文件号签字日期批准文号任务签字日期5.1 发电机起动前密封油系统的调整会旧底图总号4.5 密

2、封油系统与外管道的油冲冼4.6 安装标高5 运行上海汽轮发电机KQ0A460.455第 2 张5.2 发电机运转时密封油系统的调整5.3 正常情况下密封油系统的运行5.4 无氢侧密封油泵供油系统的运行5.5 发电机停机情况下密封油系统的运行5.6 寒冷天气情况下密封油系统的运行5.7 密封油泵的投运5.8 密封油进入发电机及预防措施6 密封油系统的信号6.1 消泡箱油位一一高6.2 空侧密封油泵一一停运6.3 密封油压力一一低6.4 氢侧回油控制箱液位一一低6.5 汽轮机备用油压一一低6.6 氢侧密封油泵一一停运6.7 空侧密封油备用泵一一运行6.8 氢侧密封油备用泵一一运行6.9 氢侧油过滤

3、器压降高6.10 空侧油过滤器压降高7检查与维修7.1 概述7.2 月检维修7.3 计划大修期间的维护8 技术参数8.1 系统参数8.2 图纸目录上海汽轮发电机KQ0A460.455第 3 张1 概述本说明书对以氢气作为内冷介质，容量为 600680MW 级汽轮发电机 的密封油系统作了比较详细的介绍，是密封油系统安装、使用、维护的指 导性文件。2 产品结构简介2.1 密封油系统密封原理本密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见图 10。由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此，这部份成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应 给轴密封瓦上的二个环状配油槽，

4、油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之 间的间隙流出。如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等， 油就 不会在二条配油槽之间的间隙中窜流。通常只要密封油压始终保持高于机 内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴 和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则将 沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油 密封箱，从而防止了空气与潮汽侵入发电机内部。2.2 密封油系统的功能和特点向密封瓦提供二个独立循环的密封油源。防止发电机内压力气体沿 转轴逸出。保证密封油油压始终高于机内气体压力某一个规定值，并确保密封 瓦内氢侧与空侧油压维持相等，

5、其压差限定在允许变动的范围之内。通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗 而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱， 释放掉溶于密封油中的饱和 氢气。空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的 运行。上海汽轮发电机KQ0A460.455第 4 张空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于 所要求的范围之中。密封油系统大部份部件集中安装于一块底板中， 便于运行巡检和维 修。2.3 密封油系统工作原理密封油系

6、统是一个比较完善的供油系统，其系统原理示意图见8.2 图11。图中显示密封油系统分空侧和氢侧油路二个部分。空侧密封油油路：由交流电动机驱动的空侧密封油油泵， 从空侧回油箱取得油源，它把 一部分油泵入油冷却器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过压 差阀（MKW05DP1）流回到油泵的进油侧。通过压差调节阀将密封瓦处的 空侧密封油油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa 的水平上。另外空侧密封油直流备用泵（见 2.4.3.1 节）使油以相同方式循环。氢侧密封油油路：氢侧密封油油路中的油泵从氢侧控制箱取得油源。 它把一部分油经油 冷却器、滤油器、平衡阀泵往密封瓦的氢侧。在油泵旁装有

7、旁路管道，通 过节流阀（MKW2OAAO0 对氢侧油压进行粗调。氢侧油路的油压则通过平 衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。另外 氢侧密封油交流备用油泵并联在交流主油泵的两端，使氢侧交流备用油泵（见 2.4.3.2 节）以相同的方式循环。2.4 主要部件简介2.4.1 消泡箱从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中 扩容逸出。消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的 油位不至于过高。消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道上 装有一 U 形管，以防二侧风扇压差不一致使油烟在发电机内循环流动。在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位高报警开关，当

8、箱内油位过高 到一定程度时，就发出消泡箱油位高报警，使运行人员能及时处理，从 而防止密封油流入发电机内部。2.4.2 密封油泵组上海汽轮发电机KQ0A460.455第 5 张上海汽轮发电机KQ0A460.455第 6 张密封油系统的油泵组共有四套，它们分别是：空侧交流主油泵组（MKWO2APO01空侧直流备用油泵组（MKWO3APO01氢侧交流主油泵组（MKW17APO01氢侧交流备用油泵组（MKW18APO01它们都是螺杆式恒流泵。2.4.3 密封油备用油源2.4.3.1 空侧密封油备用油源空侧密封油备用油源由若干个组成。它们是第一备用油源一一汽轮机 高压备用油源，第二备用油源一一空侧直流备

9、用泵和第三备用油源 一一汽 轮机低压润滑油源。见 8.2 图 1（密封油系统及管道连接图）及图 12（空侧密 封油系统工作逻辑图）。第一备用油源来自汽轮机轴头同轴高压油泵和电动备用高压油泵。为确保系统安全运行，无论发电机组处于何种转速和工况， 要求在密封油装 置高压备用油入口处的油压不得低于 0.9MPa。此油源在正常情况下由备 用压差阀（MKW07DP1D1 自动切断。一旦空侧主油源发生故障，密封油压 力降低到比机内气体压力高 0.056MPa 时， 那么备用压差阀 （MKW07DP1JD1 将自动打开，并由它建立稳定高于机内气压 0.056MPa 的油压。第二备用油源是空侧直流油泵。如果上

10、述主油源和第一备用油源都因 故停止供油，那么，当密封瓦空侧油压降到比机内气体压力仅高 0.035MPa 时，压差开关闭合而发出“密封油供油压力低”报警，并自动起动直流备 用油泵，使密封油油压恢复并保持高出机内气压 0.084MPa。当油压恢复， 压差开关自动打开，但是直流备用泵由于控制中的连锁作用，直流备用泵将连续运行，直到按下直流备用泵停止按钮，才可使之停止。直流备用泵起动时，装在泵进出口两端的压差开关将同时发出 “空侧 密封油备用泵运行”的报警信号。密封油装置中的空侧直流备用油泵，它的电源是由蓄电池供电的。由 于蓄电池的容量有限，若密封油空侧交流油源和汽轮机高压油源不能在短 期内恢复，而下

11、一级备用油源为汽轮机低压润滑油，所以就要求立即将发电机内的氢气压力降到 0.014MPa 或更低，以免直流油泵停运后引起漏氢。第三备用油源来自于汽轮机低压润滑油，该油源在密封油装置入口处 的压力不得低于 0.2MPa。该油源投入运行时，维持机内氢压为 0.014MPa。上海汽轮发电机KQ0A460.455第 7 张上海汽轮发电机KQ0A460.455第 8 张243.2 氢侧密封油备用油源发电机在正常运行时，当密封油氢侧交流泵的两端压降下降到 0.035MPa时，装在泵进出口两端的压差开关闭合，发出“氢侧密封油泵 停运”报警信号，并自动起动交流备用油泵，使氢侧密封油压恢复正常。2.4.4 空侧

12、回油密封箱（MKW3OBBO01发电机端盖轴承排油管道上装设有空侧回油密封装置。轴承润滑油和 空侧密封油汇集到箱内，大部分油经“ U”形管返回润滑油主油箱，一部 分作为空侧密封油的油源被油泵送入空侧密封油油路。“ U”形管的作用 还可防止在发电机轴密封发生故障的情况下，（这种情况可能导致氢气通 过排油管道突然冲出来），阻止从发电机逸出的氢气进入汽轮机润滑油系 统的主油箱。空侧回油箱上还装有一真空压力表， 可就地观察箱中的真空 度。空侧回油箱顶部有一接口，与这一接口相连的是一套排油烟机装 置。这套装置使空侧回油箱内的气体压力保持负压一般为（-500 -250） Pa,保证氢气不随轴承回油一起进入

13、润滑油系统主油箱。排油烟机共有二台，要求设计院现场设计的电气控制回路实现电气连 锁自动控制投运，也可手动投运，并互为备用。245 压差阀主压差阀 MKW05DP101备用压差阀 MKW07DP101压差阀的工作原理和结构见图 14、15。从图可以看出此类阀门都是通 过输入油压信号的差值变化带动阀杆上下移动，从而改变阀门的开度，以起到对油压的调节作用。本密封油系统的压差阀有二只。 主压差阀（MKW05DP1）接于空侧密 封油油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号分别取自机内气压（通过油 压形式传递）和密封油空侧出口油压。该阀门可自动调节旁路的流量大小， 从而保证密封油压始终高于机内气压 0.084

14、MPa。备用压差阀（MKWO7DP101 串接于空侧高压和低压备用油路之中， 其信号油压同样取自机内气压（通过油压形式传递）和密封油空侧出口 压力，该阀门通过直接调节备用油主油路的流量，来保证备用密封油油 压始终高于机内气体压力 0.056MPa。2.4.6 平衡阀上海汽轮发电机KQ0A460.455第 9 张励端平衡阀 MKW27DP101汽端平衡阀 MKW28DP101平衡阀的工作原理和结构见图 17。从图可以看出此类阀门都是通过输 入油压信号的差值变化带动阀杆上下移动， 从而改变阀门的开度，以起到 对油压的调节作用。平衡阀装于氢侧出口处， 其中平衡阀 （MKW27DP10 接于流向励端的

15、 油路，平衡阀（MKW28DP1D1 接于流向汽端的油路，它们的信号分别取之 于各自密封瓦处的空、氢侧油压。通过空、氢侧油压的变化自动调节平衡 阀的开度大小，从而使空、氢侧在密封瓦处的油压差保持在士 490Pa（士 5cmH2O）之内。2.4.7 减压阀（MKW07AA101 ）减压阀结构见图 17,它是一种双阀座结构。调整螺钉使入口高压降至 所需的低压输出。螺钉旋进、出口压力增高，反之相反。在减压阀出口处 引出一压力信号接至减压阀控制室下腔起阻尼作用，以减小出口压力波 动。2.4.8 氢侧回油控制箱（MKW29BBO01氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱，在运行中必须维持一定的油 位。它由箱体

16、、补、排油阀，液位指示器和低液位报警开关组成。具体结 构见附图 13。由于在密封瓦中空、氢侧油压做不到绝对平衡，故空、氢侧仍有少量 的油相互窜流，这样长期积累，就可能使氢侧油路中的油量发生增减变化。 一旦发生这种情况，氢侧回油控制箱可自动起到控制油位作用。 当油箱内 油位高时，浮球将排油阀（MKW29AAO0 打开，使多余的油排到空侧油路。 当油箱油位低时，浮球将补油阀（MKW29AAO01 打开，使空侧的油补入。 如果浮球失去自动调节作用，那么可通过浮球阀上下二个顶针强制实现 补、排油阀的开和闭（不推荐这种运行方式）。为使油箱内的油位不至过低，箱体上装有一低油位报警开关，如果箱 内油位达到低

17、油位报警限值时，报警开关就向氢、油、水工况监测柜和 ATC 发出报警信号。通常箱内的液位可通过装在箱体上的油位指示器就地 监视。2.4.9 油过滤器空侧油过滤器MKW13AT001MKW14AT001上海汽轮发电机KQ0A460.455第 10 张氢侧油过滤器MKW24AT001MKW25AT001油过滤器采用自洁括片式结构。它的特点是过滤器精度高， 80 卩 m, 并且在运行中可通过转动手柄去除附在滤芯上的脏物， 要提请注意的是过 滤器必须定期转动手柄去除脏物。推荐每 8 小时转动一次手柄，直至灵活 转动为止。由于空、氢侧油路中各安装了二套油过滤器互为备用，故当滤芯阻塞严重时，可投入备用过滤

18、器，隔离运行的过滤器，拆下滤芯，彻底 清冼。249 压差开关和压力开关整个密封油装置配备了一系列压差开关和压力开关用于监视和控制 装置的工况。每个开关通过中间继电器扩展，可至少同时发出二个信号， 一个送氢油水工况监测柜，另一个送 ATC。其中密封油与氢气压力之差的 压差开关、交流主油泵进出口两端的压差开关在发出信号的同时还负责 起动空侧直流备用泵和氢侧交流备用泵。2.4.10 冷 油器空侧冷油器 MKW10AC001MKW11AC001氢侧冷油器 MKW22AC001MKW23AC001由于密封油空、氢侧各自独立，因此冷油器也分开并均为卧式管壳型， 内部为浮动式管板结构，壳侧通热油，管侧通冷却

19、水。通过调节冷却水水 量，就可调节油温。2.4.11 压差变送器压差变送器的作用是将油气之间的压差信号转变成电信号输出，其特 性参照图 18 压差变送器“压差一毫安”曲线。3 接收、吊运和储存3.1 概述密封油装置为组装设备，装置中每一个与外界联接的接口均配有内置 盲孔垫片的反法兰，以防止脏物等进入管道。上海汽轮发电机KQ0A460.455第 11 张3.2 接收装置到达目的地后，买方应进行验收，发现损坏应尽快与制造厂联系3.3 吊运装置有专门的吊孔，起吊时，当心不要损坏任何一个部件。禁止在非 起吊点起吊任何部件。3.4 储存如装置系户外储存，应搭建一个临时遮棚，以避免因气候影响和其他 可能的

20、机械碰伤而造成损坏。上海汽轮发电机KQ0A460.455第 12 张4 安装4.1 概述每套密封油装置在制造厂内都经过严格的油冲冼，并达到清洁度标 准，且发货前各外接口都用内置盲孔垫片的反法兰盖住，以防脏物进入。 因此在现场安装时，应特别注意，必须等到密封油装置与外部管道对接时 才允许去除反法兰和密封垫片，并应做到去除一个对接一个。另外安装发 电机与密封油装置之间的回油管道时，必须确保各水平安装的管道至少具 有 1 : 48 的斜度，以保证回油通畅。密封油装置安装前，由于装置是清洁的，所以外管道也应清洁，要求 钝化处理，焊缝采用氩弧焊打底。4.2 密封油系统的安装密封油系统的安装必须按图进行。

21、图 1 密封油系统图表示了密封油中 各部件之间的连接关系。而 8.2 图 1 密封油系统及管道连接图和 8.2 图 4 密封 油系统接口尺寸位置图则给出了装置的轮廓尺寸及部件位置。4.3 氢侧回油控制箱（MKW29BBO01 的调整密封油装置上的氢侧回油箱内部结构如 8.2 图 13 氢侧回油箱剖面图所 示。补排油阀和低液位报警开关的浮球是活动元件，为防止运输中的振动可能引起的损坏。在发运之前浮球通常通过拧紧四只顶针手柄来固定浮球 连杆。因此在安装调试前必须松开顶死的四只顶针手柄，如有必要，还可按 8.2 图 13 所示的要求进行检查和调整。另外应观察浮球是否损坏，对液 位开关作试动作，确认动

22、作无误。4.4 气密试验从发电机到密封油装置之间的管道在现场全部安装完毕之后， 凡是有 可能充有氢气的管道，尤其是消泡箱到氢侧回油箱的管道， 必须经过严格 的气密试验。气密试验的方法和要求参见氢气和信号系统说明书。4.5 密封油系统与外管道的油冲冼4.5.1 油冲冼之前应具备的条件润滑油系统已基本冲洗干净上海汽轮发电机KQ0A460.455第 13 张油系统安装完毕，气密试验合格氢、油、水工况监测柜投入消泡箱高液位报警和发电机漏液报警动作讯号正常发电机上端盖和密封瓦未装，空、氢侧安全阀要求作初步整定在轴承档油板处采取了可靠措施，防止油进入发电机内部(7)滤油器滤芯应拆除，在装置进油口处加临时滤

23、网，推荐用 120 目网 布4.5.2 仔细清理系统内的油污，按 8.2 图 1 密封油系统及管道连接图所示阀门 启闭位置调整各阀门。阀门(MKW29AAO01 ( MKW29AA0)2 置自动状态， 四根顶针均退出。4.5.3 关闭阀门(MKW07AA0)5fH( MKW07AA0)4,切断汽轮机备用油路。 旁路空、氢侧油冷却器。4.5.4 投入轴承润滑油，待密封油路充油后，就可投入装置油冲冼，油冲冼以自身的油泵作为动力。4.5.5 油冲冼标准和润滑油系统一致。4.6 安装标高密圭寸油装置安装于零米层，排油烟机装于六米层或十二米层，空侧 回油箱中心约比端盖轴承油出口低约二米。上海汽轮发电机K

24、Q0A460.455第 14 张上海汽轮发电机KQ0A460.455第 15 张5 运行5.1 发电机启动前，密封油系统的调整5.1.1 进行本工序的条件：发电机密封瓦和端盖安装完毕，机内不充氢气。氢、油、水工况监测柜投入。消泡箱高液位和发电机漏液报警器动作正常， 能正确监视是否有油 进入发电机内。确认润滑油系统运行。5.1.2 空侧油路的调试按 8.2 图 1 密封油系统及管道连接图所示阀门的开闭位置调整各阀 门。将空侧安全阀（MKW04AA19 啲调整螺杆旋至最外端，使其在低压 下即能打开排油，以防止产生高压在而损坏压力表等元件。参见 8.2 图 14 密封油压差调节阀，松开压力弹簧，使压

25、差调节阀（MKW05DP1） 在最小的气油压差下即能打开排油。当密封油装置初次运 行，在泵开动后松开油室的二个排气螺塞，让油通过螺塞滴出 1.0 升后再 旋紧，以排掉波纹管内的空气，保证压差调节阀的稳定运行。在密封油系统进行这部分调试时，应关闭阀门（ MKWO7AAO05、（MKW07AA004S（MKWO6AAO02,将备用油源与空侧油路隔开。打开旁路阀（MKW27AA703 及（MKW28AA703,防止启动空侧泵后 损坏微压差指示器。启动空侧密封油泵。空侧油将通过浮子补油阀（MKW29AA0）2 流入氢侧回油控制箱。空侧油充入消泡箱直到油位达到溢流连接管的溢油口。关闭阀门（MKWO2AA

26、O01,参见 8.2 图 14 关闭压差阀（MKW05DP1）1。旋紧安全阀（MKW04AA1）啲调整螺杆，直到空侧密封油泵出 口压力符合 8.2 图 1 密封油系统及管道连接图上所示规定值。（11）打开阀门（MKWO2AAO01。上海汽轮发电机KQ0A460.455第 16 张上海汽轮发电机KQ0A460.455第 17 张（12）阀门（MKWO5AAO02 在正常情况下。只需打开 1/2 圈，起阻尼作用， 以防止压差调节阀（MKW05DP1）1 产生振荡。（13）参见 8.2 图 14 调整压差阀（MKW05DP1D1,使其空侧密封油压高于 发电机内气压 0.084MPa。5.1.3 氢侧

27、油路的调试将氢侧安全阀 （MKW19AA19 啲调整螺杆退足， 使其在低压下即能 释压，以防止产生高压而损坏元件。启动氢侧油泵。关闭阀门（MKW27AAO01,（MKW28AA001 及（MKW2OAAO01,旋 紧安全阀（MKW19AA19 的调整螺杆直到氢侧密封油泵出口压力符合密封 油系统图上所规定的值。打开阀门（MKW27AAO01,（ MKW28AA001 及（MKW2OAAO01,参 见5.2 节，初步调整阀门（MKW2OAAO01。参见 8.2 图 15 压力平衡阀， 调整阀门（MKW27DP1JW （ （ MKW28DP1D1使与之对应的各压差计指针偏差在士 490Pa（士 5c

28、mH2O）压差范围内。用 阀门底部的调整螺杆进行调整，向内旋进氢侧压力上升，应注意调整后需 锁紧调整螺钉的螺母。5.1.4 空侧高压备用油路的调试汽轮机高压备用油需经减压阀（MKWO7AA101 减压。减压阀（MKW07AA101 应按下述方法和步骤调整。减压阀结构见 8.2 图 17。A）使减压阀（MKWO7AA101 处于关闭位置，送高压备用油源。B）关闭阀门（MKWO7AAO0H（ MKWO6AAO02。C）打开减压阀（MKWO7AA101,调整安全阀（MKW07AA1）1 使之符合 密封油系统图上规定的值。D）调整减压阀（MKW07AA10 使之符合密封油系统图上规定的出口压力值。打开

29、阀门（MKWO7AAO0H（ MKWO7AAO04关闭空侧密封油泵，投入空侧高压备用油源。参见 8.2 图 15,调整备用压差调节阀（MKW07DP1）1,使空侧密封 油压高于发电机内气压 0.056MPa。5.1.5 讯号系统的校验和试动作上海汽轮发电机KQ0A460.455第 18 张所有的压差开关和压力开关，虽然在制造厂内进行了整定，但到达现 场后仍应进行仔细的校验。检查汽轮机备用油压的压力开关动作情况调节阀门（MKW07AA1）併度使减压阀出口处油压力降至 0.6MPa, 压力开关应动作，触发“汽轮机备用油压低”报警信号。最后重新调整减压阀至出口压力为额定值。8.2 图 1 密封油系统

30、及管道连接图上表示的来自汽轮机油系统的备用 油源，它是由若干个油泵供油的，应对这些油泵分别进行检查，保证在紧 急情况下能发挥其作用。检查氢侧密封主、备用油泵进出口两端的压差开关的动作情况关闭氢侧油泵（MKW17APO01，使泵的进出口两端的压差降低到0.035MPa 时，压差开关应动作，触发“氢侧密封油泵停运”报警信号， 同时起动由交流电动机驱动的氢侧备用油泵（MKW18APO01,压差开关应动作，触发“氢侧密封油备用泵运行”报警信号。重新起动氢侧油泵 （MKW17APO01 关闭氢侧备用油泵 （MKW18AP0） 1 使其恢复正常运行。检查密封油与氢气压之差的压差开关的动作情况开动空侧交流油

31、泵，然后关闭阀门（MKWO7AO05,（MKWO7AO05 切 断汽轮机备用油源。关闭空侧交流油泵，监视其油氢压差值减小情况，当压差从 0.084MPa 减至 0.035MPa 时， 压差开关应动作， 触发“密封油压力 低”报警信号，同时起动由直流电动机驱动的空侧备用泵， 使油氢压差值 升至0.084MPa。重新起动空侧交流油泵，关闭空侧直流备用泵，并打开阀门（MKWO7AO05、（ MKW07A005 恢复备用油源。检查空侧交流主油泵进出口两端的压差开关的动作情况当空侧密封油泵两端的油压差降到 0.035MPa 寸，压差开关应动作，触 发“空侧密封油泵停运”报警信号。检查氢侧过滤器进出口两端

32、的压差开关的动作情况。调节氢侧过滤器器两端的阀门，使过滤器进出口压差增大到比正常压 差大0.05MPa 时，压差开关应动作，触发“氢侧过滤器压降大”报警信号。检查空侧过滤器进出口两端的压差开关的动作情况。上海汽轮发电机KQ0A460.455第 19 张调节空侧过滤器两端的阀门，使过滤器进出口压差增大到比正常压差 大0.05MPa 时，压差开关应动作，触发“空侧过滤器压降大”报警信号。（7） 检查氢侧回油箱油位的液位报警器的动作情况停空侧交直流油泵，关闭阀（MKW07AA0）5 和（MKWO6AAO02,切断 空侧密封油路，关闭排油（MKW29AAO01 和补油阀（MKW29AA0）2 启动 氢

33、侧油泵，调整阀（MKW2OAAO01，使氢侧油压高于空侧油压 6.4kPa（65cmH2O） ,观察氢侧回油箱液位变化， 当箱内油位下降到低油位规定 值时，浮子式液位报警器应动作，触发“氢侧回油控制箱液位低”报警信 号。打开阀门（MKW29AAO01、 （MKW29AA002M（MKWO7AAO05,启动 空侧密封油交流油泵，调整油压，使氢侧油压等于空侧油压。（8） 检查消泡箱油位的液位报警器的动作情况由于液位报警器装在消泡箱内，而消泡箱又与发电机内相通，为防止 油误入机内，对液位报警器的动作校验应特别小心，一般可有下列二种方 法。A）体外模拟校验将液位报警器拆离消泡箱外，一般调整浮子杆在水平

34、位置，向上托起 浮球时，报警器应动作。B）模拟实际工况校验停氢侧油泵，关闭排油阀（MKW29AA0）1,在消泡箱液位正常时送空 侧油源（可以用润滑油或空侧泵油源），调整空侧进口油压比机内高约 0.084MPa,通过视察窗仔细观窗消泡箱油位的上升情况，油位上升到视 察窗约 2/3 高度时，液位报警器应动作，触发“消泡箱液位高”报警信号。在上述所有项目检查完毕之前，发电机不应转动且机内不充氢气。所有项目检查完毕后，按 8.2 图 1 密封油系统及管道连接图中所示将所 有阀门调整在工作状态，启动空侧交流密封油泵（MKWO2APO0 及氢侧交 流密封油泵（MKW17APO01，密封油系统开始正常运行。

35、5.2 发电机运转时密封油系统的调整发电机在同步转速和额定氢压下运转以及空、 氢侧两个密封油冷却器 出口温度均在 3849C之间，密封油系统应作最后的调整。上海汽轮发电机KQ0A460.455第 20 张日期I签字标记处数更改文件号标记处数更改文件号发电机转速和机内气压升至额定值时， 由于各种原因，油气压差可 能会发生漂移，因此，必要时应重新调整压差阀（MKWO5DP101，使油气 压差恢复 0.084MPa。压差值以压差变送器输出的电流为准。电流值与压 差值的换算可参见 8.2 图 18 压差变送器“压差一毫安”曲线。逐步关闭阀门（MKWO2AAO01,检查备用压差阀（MKW07DP1）啲

36、动作情况。当密封瓦处和密封油压与发电机内的氢压差值降低到0.056MPa 时， 备用压差阀 （MKW07DP1） 1 应即打开。 并保持 0.056MPaffi差，否则需作调整，检查空侧直流备用泵，参见 5.1.5（3）步骤，确信当压 差开关闭合时，泵即自动启动。调整平衡阀（MKW27DP1）1、 （ MKW27DP1）1当机内氢压达到额定值时，若发现平衡表的指针偏离超过士 490Pa, 则需对平衡阀进行调整。粗调调节阀（MKW20AA0）1,使汽、励端空氢侧 的压差尽可能地达到最小，然后分别细调各自的平衡阀，使每端空氢侧的 压差达到小于士490Pa5.3 正常情况下密封油系统的运行当发电机内

37、充有氢气或主轴正在转动时，必须保持轴密封瓦处的密 封油压。发电机内氢压上升到额定值时，在空侧密封油泵或空侧直流备用泵 运行情况下，应保持密封环处的密封油压高于发电机内氢压0.084MPa。密封油冷却器出口油温应保持在 3849C之间。当转轴振动较敏感 时，此温度可取于 4349C之间值。发电机充氢时，排油烟风机应连续运行，这样可避免溶入密封油的 氢气在空侧回油箱内积聚，并进而混入润滑油系统。密封油装置上的刮片式滤油器每 8 小时应转动一次手柄，清理污垢。 每次停机时，则需将滤芯抽出，加以彻底清洗。排尽滤油器壳体中的杂物。在空侧直流备用密封油泵启动后，由于下一个备用油源来自汽轮机 轴承润滑油，仅

38、能维持机内氢压 0.014MPa，如高压备用油源和空侧交流 油泵在短期内无发恢复供油， 就应将发电机内氢压降到 0.014MPa 或更低。5.4 无氢侧密封油泵供油条件下的运行上海汽轮发电机KQ0A460.455第 21 张氢侧密封油泵因维修需要在任何时刻即可退出运行。 当氢侧泵停止运 行时，空侧密封油流到氢侧的流量将大大增加， 结果机内的空气渗入量会 有所增加，而且还有一定数量的氢气被油吸收而带出机外。 在这种情况下, 机内氢气的损耗量将比空氢侧同时运行时要多，需补充的氢气也相应增 多；氢纯度也会下降，此时允许 90%纯度下运行，但应尽快恢复氢侧密封 油供油。5.5 发电机停机情况下密封油系

39、统的运行在停机情况下，如果能维持密封油压力，排油烟风机又运行正常，则 氢气能被保留在发电机内。此时发电机轴承油流应畅通。该油流来自于汽 轮机轴承润滑油泵，流过发电机轴承后排入空侧回油密封箱。如果空侧备用密封油泵在这种运行方式中启动， 由于下一个油源来自 汽轮机低压润滑油泵，此时氢压应降低到 0.014MPa 或更低。机组停机时如邻近发电机处需进行焊接，就要在焊接前先排掉发电机 内氢气。此外应解除氢气源与机组之间连接和卸下供氢管道上的可卸式连 接管。在焊接区内还应有适当的通风。5.6 寒冷天气情况下密封油系统的运行561 按室内使用设计的密封油装置只要环境温度不跌到5C以下，不需要特殊的运行手段

40、，否则应采取特殊的防寒措施。562 为了解决在恶劣工况下和刚开始启动时油温过低问题，在密封油空氢 侧油路中各装有一套电加热装置。电加热装置的温度控制可采用手动也可 根据电厂现场需要由设计院考虑其他控制方式， 但要求加热器电源需与相 应的回路供油油泵联锁以确保在油泵停运状态下， 不能启动该回路的加热 器。氢侧加热器为220/380V、A.C、3X2kW，空侧加热器为 220/380V、 A.C、3X5kW。5.7 密封油泵的投运在开动任何密封油油泵前要确认每个泵是否具有合适的供油条件使泵不 至于干转，而造成各个动静部件之间的磨损。泵开动顺序为：上海汽轮发电机KQ0A460.455第 22 张空侧

41、密封油泵氢侧密封油泵上海汽轮发电机KQ0A460.455第 23 张5.8 密封油进入发电机及预防措施5.8.1 事故及原因分析581.1 误操作进油某电厂#1 机调试期间发电机进油近 8 吨，原因是误操作打开“氢侧回 油控制箱”的补油阀（MKW29AAO02,造成带压力的油通过补油阀（MKW29AAO02很快充满容积仅 0.1m2的消泡箱并越过迷宫式档油板和转 轴之间的间隙进入发电机内（详见 8.2 图 19）。581.2 杂物堵塞氢侧油路某电厂在调试期间因一团绵纱堵住“氢侧回油控制箱”的排油阀（MKW29AA001，造成排油不畅使油溢入机内。5.8.1.3 密封油装置未达到正常状态启动“密

42、封油装置”前均应严格按说明书进行调试使之处于良好状态。 但往往却因进度等原因不加认真调试便投用，结果造成各种意想不到的进 油故障。如未经调试的备用油路阀（MKW06AA002、（ MKW07AA0）5（MKW07AA00 未关闭而外系统汽轮机高压油泵启动调试，此时高压油便 可能大量进入密封瓦，一部份流入消泡箱进而溢入机内；也可能经补油阀（MKW29AA0）2 进入消泡箱溢入机内，如此等等各种情况均可能发生，因 此必须首先把装置调试好，使之处于良好状态。581.4 报警系统未到位，抢先投密封油不能及时发现和处理异常工况造成 进油。581.5 油冲洗工艺性进油安装密封瓦之前，进行清洁性油冲洗时，如

43、油量太大，回油不及，又 工艺性密封橡皮放置不妥，油也可能溢入机内。5.8.2 油进入机内的路径如 8.3 图 19 （油进入机内的路径示意图） 所示，油进入机内的唯一路 径是：各种原因引起消泡箱油位上升-消泡箱液位高报警未及时处理-油 位继续上升直到从迷宫挡油板和转轴之间的间隙溢入发电机内。5.8.3 防止密封油进入机内的措施上海汽轮发电机KQ0A460.455第 24 张5.8.3.1 把进油当作电厂的一件大事加以重视上海汽轮发电机KQ0A460.455第 25 张有一些电厂，技术力量并不强，但从安装、调试到试运行，从上到下 强调防止进油，抓防进油措施，结果取得滴油未进的好成果。5.832

44、严防误操作要求有关人员仔细对照实物阅读本说明书，熟知各部件、阀门的作用和工作状态，并具备备处理异常工况的能力。有些电厂为防止误操作阀（MKW29AAO02 在移交电厂之前卸去该阀 的把手。5.833 确保消泡箱和氢侧回油箱无杂物，防止杂物堵塞油路确保油质达标，防止细小硬质颗粒卡死压差阀和平衡阀或造成补油阀（MKW29AAO02 关不严。5.834 精心按本说明书的要求进行调试并做好记录备查，确保装置进入良 好状态。完全退出“氢侧回油箱”上下四个顶针使二个浮球阀（MKW29AA0）1 和（MKW29AAO02 处于自由状态。5.835 报警系统要到位，杜绝无报警措施投密封油的做法我公司供一台“氢

45、、油、水工况报警装置”有多个报警窗口，任一个 窗口报警时，除发就地声光讯号外，还通过一个公用接点送主控室发讯。 其中“消泡箱液位高”和“漏液报警器液位高”可及时发现液位异常或进 油，便于及时处理。个别电厂即使因电气和汽机安装进度不同步，也应采取临时性措施，设简易的交流电铃报警。5.836 凡机内不充氢，请打开机座下方的排污阀，即氢系统图中阀MKG31AA411MKG31AA421MKG31AA431MKG31AA441MKG31AA451 万一油进入机内可及时排出。5.837 加强巡视多数电厂派专人巡视，尤其监视消泡箱的油位视察窗，及时处理异常 工况，防止进油。上海汽轮发电机KQ0A460.4

46、55第 26 张6 密封油系统的信号6.1 消泡箱油位一一高这一信号表明至少有一只消泡箱油位太高，它由装在发电机励端和汽 端消泡箱上的浮子开关发出。这一报警信号是在油位上升到高于溢油管时 发出，产生这种情况可能是由于密封油油量过大，或是溢油、排油管道堵塞，或氢侧回油箱中的浮子阀（MKW29AA0）1 （MKW29AAO02 动作不当。一旦听到这种报警，就应立即核查消泡箱的油位，因为油位升得太高，油 就可能进入发电机。浮子阀（MKW29AAO01 和（MKW29AA002 上配有针形 顶针，在紧急情况下可手动开启排油阀（MKW29AA0）1 或关闭补油阀（MKW29AAO02。6.2 空侧密封油

47、泵一一停运这一信号表明驱动空侧密封油泵的电动机或供电电源可能发生故 障。当油泵二端的压差降至 0.035MPa 时，装在空侧油泵进出口两端的压 差开关闭合报警，此时就应检查控制密封油泵电动机及控制电气回路元 件。6.3 密封油压力低这一信号表明密圭寸瓦处密圭寸油压力已降到比机内气压高 0.035MPa。这一信号是由密封油装置上的密封油与氢气压力之差的压差开关发出。如果空侧备用油源工作时， 发出这一信号，那么就要核查汽轮机高压油源， 看看各高压油泵工作是否正常，一般的可能是汽轮机高压油备用油泵没 有建立它们的正常压力，也可能是备用压差阀（ MKW07DP1）发生故障， 没有将压差保持在 0.05

48、6MPa。如果压差阀发生故障，则待空侧直流备用 泵投运后，将其从装置中隔离出来，加以检修。发出这一信号的同时，压差开关也接通了空侧直流备用泵，使油氢压差恢复到 0.084MPa。此时必须视现场运行情况，考虑将氢气压力是否降 至0.014MPa 或 更低。6.4 氢侧回油控制箱液位一一低这一信号表明氢侧回控制箱中的油位太低。它由装于氢侧回油控制箱中液位开关发出。低油位可能是排油阀（MKW29AAO0 补油阀（MKW29AA0）2上海汽轮发电机KQ0A460.455第 27 张动作不当，如果发出该报警，就应检查阀（MKW29AA0）fl （ MKW29AA0）2上海汽轮发电机KQ0A460.455

49、第 28 张的动作情况。箱中无油，发电机中的氢气就会进入轴承和密封油系统，氢侧油泵也可能因缺油而损坏，空侧油泵也因氢气进入而无法建立油压从而 造成危险的工况。浮子阀（MKW29AAO01 和（MKW29AA0）2 都装有手动顶 杆，在紧急情况下可用手动操作。6.5 汽轮机备用油压一一低这一信号表明来自汽轮机高压备用密封油源的进油压力已降低到至 压力开关的整定值，参见 8.2 图 1 密封油系统及管道连接图。当该信号发出时，说明汽轮机高压备用油源发生故障，备用功能消失。 如果此时空侧油泵也发生故障而停运，那么由于密封油与氢气压力之差的 压差开关的作用而直接起动空侧直流备用泵，此时需核实汽轮机低压

50、润滑 油源是否正常，并且视情况考虑是否将机内氢压降至 0.014MPa 或更低。6.6 氢侧密封油泵一一停运这一信号表明氢侧密封油泵已停止运行。它由跨接于氢侧油泵进出油 管上的压差开关发出，当氢侧油泵（MKW17AP0）二侧之间的油压差小于 0.035MPa时，开关闭合报警。发出这一信号的同时，压差开关也接通了氢侧交流备用泵（MKW18APO01，使氢侧油压恢复到正常值。6.7 空侧密封油备用泵一一运行这一信号表明空侧直流备用泵（MKWO3APO01 已投入运行。它由跨接 于该泵的压差开关发出，该泵运行后如果短期内无法恢复高压备用油源， 且空侧交流油泵也无法恢复供油，则必须将机内氢压降至0.0

51、14MPa 或更低。6.8 氢侧密封油备用泵一一运行这一信号表明氢侧备用油泵（MKW18AP0）已投入运行。它由跨接于 该泵的压差开关发出。由于发电机可在氢侧油泵不投入而作继续运行， 因 此，在氢上海汽轮发电机KQ0A460.455第 29 张侧交流油泵（MKW18AP0）1 投入运行后，不需要对机内氢压作任 何处理。上海汽轮发电机KQ0A460.455第 30 张6.9 氢侧油过滤器压降高这一信号表明氢侧油过滤器滤芯已阻塞。它由跨接于氢侧过滤器进出 口两端管路上的压差开关发出。可通过转动过滤器上的手柄去除附在滤芯 上的脏物，如压差值不能恢复正常，此时应切换到另一个互为备用的过滤 器，使其恢复正常工作。同时应将阻塞的滤芯拆去，彻底清洗。6.10 空侧油过滤器压降一一高这一信号表明空侧油过滤器滤芯已阻塞。它由跨接于空侧过滤器进出 口两端管路上的压差开关发出。可通过转动过滤器上的手柄去除附在滤芯 上的脏物，如压差值不能恢复正常，此时