海船船员新规则(船舶管理-轮机专业)题库及答案(一)

1、海船船员新规则（船舶管理轮机专业）题库及答案（一）第一部分船舶结构与适航性控制题型：单选题第一章船舶的发展与分类第一节船舶的发展概况1目前船舶发展的突出特点是（）oA核动力化、自动化.大型化B快速化、自动化、大型化C专业化、自动化.大型化D小型化.专业化.自动化答案：C2.下列（）不是U前船舶发展的突出特点。高效率化自动化大型化专业化答案：A3下列关于船舶发展的说法中，错误的是（）oA螺旋桨推进器是LJ前船用推进器发展的主要型式散货船是最早的专业化船舶C船船发展的突出特点是专业化、大型化、自动化D最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点答案：B4.20世纪50年代后，钢船建造的发展均采用（

2、）o钏接法焊接法铸造法锻造法答案:B5目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）o汽轮机柴油机燃气轮机D汽油机答案：B6. 0 海船上广泛使用球鼻首，关于球鼻首作用的正确论述是（）o增加船首强度减少兴波阻力便于黑离码头D 建造方便答案:B7H前海船上广泛使用球鼻首，不属于球鼻型船首优点的是（）o减少兴波阻力减小形状阻力制造工艺简单B+C答案：C8.侧孤器的使用是海船动力装置的发展趋势之一，侧推器不能起到的作用是（）。可减少主机启动次数可减少主机换向次数延长主机寿命D 提高动力装置的经济性答案：D9 现代运输海船船首形状多釆用（）oA前倾型，球鼻型直立型，球鼻型前倾型，直立型飞剪型，破冰型答案：A1

3、0.曲舶釆用球鼻型船首的设计是为了（ ）o方便船舶的操作B 提高船舶的速度适合冰区航行A+B答案：B口五代运输海船的船尾形状多釆用（）A 巡洋舰型方型C椭圆型D.流线型答案：A12在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是（）oA 保护桨和舵B 提高稳性提高推进效率D 改善快速性答案：C第二节船舶分类13.（）是属于按推进动力分类的船舶。A 螺旋桨船平旋推进器船C 喷水推进船D 电力推进船答案：D14 曲舶按航区分类有（）oA远洋船，沿海船军用船，民用船极区船，内河船A+C答案:D()是属于按航行状态分类的船舶。A 帆船水翼船C 渡船D.载驳船答案：B養各类运输船舶的用途分类不属于特种货船

4、的是()。冷藏船B 煤船运木船D 汽车运输船答案：B常用的船朗分类方法是按()分。A 用途航区C 大小D 造船材料答案：A( )是属于按用途分类的船舶。远洋船，沿海船B军用船，民用船C人力船，柴油机船D 排水型船答案：B( )是属于按上层建筑型式分类的船舶。A远洋船，沿海船B中机型船，尾机型船潜水船，气垫船D 三岛型船答案：D()是属于按造船材料分类的船舶。油船，液化气船B水泥船，玻璃钢船C 蒸汽机船，帆船煤船，矿石船答案：B()是属于按推进器型式分类的船舶。A 帆船水翼船C 渡船D 明轮答案：D下列关于船舶分类的说法中，正确的是（）。潜水船是按船舶用途分类的普通货船是按船舶用途分类的C 柴油

5、机船是按船舶推进器形式分类的D 集装箱船是按特种货船分类的答案：B下列船舶不属于特种货船的是（）。汽车运输船运木船冷藏船液体化学品船答案:D24下列船舶中不属于ISM规则中规定的“散装船”是（）。矿砂船兼用船C滚装船D 煤船答案：C竄广泛采用的船舶分类方法是（）。A 按动力设备区分法按货种区分法C 按机舱位置区分法按航区区分法答案：B下列船舶属于特种货船的是（）oA.矿石船B 集装箱船冷藏船液体化学品船答案：C養船舶的用途分类，运木船属于民用船中的（）oA.运输船B 工程作业船C.渔业船D 特种货船答案：D第三节专用运输船舶的特点28 液化气船的种类有（）oA全压式、全冷式B全压式、半冷半压式

6、半冷半压式、全冷式D全压式、半冷半压式.全冷式答案:D29 集装箱船的机舱一般设在（）oA 肿部肿僱部驢部B+C答案：D30.需设置上下边舱的船舶是（）o散货船客船C 油船D 液化气体船答案：A3：L装卸效率高，货运周期短，货损小，装卸作业简单的船是（）oA 集装箱船杂货船散货船矿砂船答案：A（）船舶的货舱内需设加温管系。A.散货船B 集装箱船C 液化气体船D油船答案：D云下列船舶中，船削的货舱双层底要求高度大的是（）oA.杂货船B 集装箱船客货船矿砂船答案：D34矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是（）o提高总纵强度提高局部强度减轻摇摆程度D 保证空载时吃水和稳性答案：D35.响轮的货油舱

7、和居住舱室之间应设置（）。隔离舱淡水舱深舱杂物舱答案：A新型油轮设置双层底的主要IJ的有（）o提高抗沉性B 提高强度C 作压载舱用防止污染海洋答案：D说沉性最差的船舶是A 客船杂货船散货船滚装船答案：D3&横舱壁最少和纵舱壁最多的船舶分别是（）oA滚装船，油船B矿砂船，集装箱船油船，散货船客船，液化气体船答案：A单甲板船有（）oA集装箱船，客货船，滚装船B干散货船，油船，客货船油船，普通货船，滚装船油船，干散货船，集装箱船答案：DSOLAS 74公约规定，凡载客超过（）的船舶，定义为客船。 TOC o 1-5 h z 16 人14 人12 人10 人答案：C41 对稳性、抗沉性和快速性要求最高

8、的船船为（）o普通货船B 客船C 集装箱船D.散货船答案：B集装箱船通常用（）表示其载重能力。A 总载重量B 满载排水量总吨位标准箱TEU数口答案:D油轮的（）前后端应设有隔离舱。A.杂物舱B.货油舱 C 压载舱D.淡水舱答案：B44对稳性、抗沉性要求最高的船舶是（）o集装箱船B油船C.滚装船D 客船答案:D45 常用的两种集装箱型号和标准箱分别是（）oA.40 ft集装箱、20 ft集装箱，20 ft集装箱40 ft集装箱、40ft集装箱、30ft集装箱、20 ft集装箱,IOft集装箱,20 ft集装箱,40 ft集装箱 Ioft集装箱20 ft集装箱答案：A46.量装箱船设置双层船壳的主

9、要Ll的是（）。A 提高抗沉性B 提高船体扭转强度C 作为压载舱D 作为货舱答案：B47 按运输时液化气体的温度和压力分类, 液化气体船 II低温低圧液化气体船 式液化气体船 V 低温式液化气体船液化气体船可分为（）o I 高温高压 IIL压力式液化气体船IV,低温压力 VI常温常压式液化气体船I +11+VIII+11I+VIII+IV+VI +V+VI答案：C48靛机型船主要用于（）o I 油轮II 客轮1【1散装货船IV,高速定期普通 货船V .船速较低的不定期普通货船VI.高速集装箱船I +I1 +I+VIII+IV+VI +V+VI答案：B49 中机型船比靛机型船容易调节（）oA.载

10、货量B 稳性C 纵倾D排水量答案：C50云主尺度相同的情况下，中机型船比靛机型船装货（）。A 少B 多C. 一样D 不定答案：A51艇机型船的优点是（）o I 装卸效率高II 结构连续III,轴系短Iv易满足一舱不沉的要求I +II+II +I11+VIH+IH+1V1 +II+I+IV答案：A52散装货船采用靛机型的主要IJ的是（）o确保螺旋桨浸没深度缩短机舱长度C 船型美观扩大货舱容积和方便装卸货答案：D養机舱在船长方向的位置划分船型，油轮宜采用（）船型。艄机型船肿机型船肿馄机型船D 馄机型船答案：D位用船舶的机舱一般不设置（）类型。靛机型肿机型C 肿靛机型艄机型答案：D55货船设置顶边舱

11、的作用是（）o 1提高屮板强度II 作压载舱用 III可限制货物向一侧移动【V,存放杂货V.增加舱室数量VI,增加稳性I + HIl+Illc.V+VD. I +VI答案：B56新型油轮设置双层底的主要IJ的有（）。I 提高抗沉性 H 提高强度Ilh作压载舱用【V增加载重量V.防止污染海洋VI.防止海损发生1 +11+VIII+I1I+V1II+V+VII +v+v答案：C57油轮设置专用压载舱的好处是（）o I防止污染海洋 【I 提高抗沉性 】【提高结构强度IV.缩短停港时间V.减轻海水对货油舱腐蚀I +11II+IlIc. I +IVD. I +V答案：D TOC o 1-5 h z 58

12、 肿靛机型船适用于（）。1高速定期普通货轮I【，高速集装箱船IlL散货船1 +11II +111I +IHI +11+111答案：A 单甲板船有（）。.集装箱船Il.干散货船Ill.油船M客货船 V.普 通货船VI.滚装船I + +III+II1+VIII+IV+VI +V+VI答案：A并于船长大于（）m的油船，通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。 TOC o 1-5 h z 456090120答案：C采用肿机型船舶的是（）oA 普通货船B 客船集装箱船D 油船答案：B62為轮设置纵向水密舱壁的IJ的是（）o提高纵向强度分隔舱室提高局部强度D减少自山液面影响答案：D第二章船豹强度和构造

13、第一节船体受力与强度船体強度是指船体结构抵抗（）作用的能力。A#且力B 内力C 外力D碰撞力答案：C皿体结构抵抗各种外力作用的能力称为（）。A 浮性B 稳性船体强度抗沉性答案：C船体强度包括（）o I .纵向强度II .横向强度III.局部强度.IV.扭转强度V.中垂强度VI.中拱强度I +I+IVI +11+V+VI+I+1V 十 VI +I1I+V+VI答案：A皿舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是（）oA浮力Bv浮力=浮力D 与浮力的大小不一定相等答案：D67因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）o总纵弯曲强度

14、B 扭转强度C.横向强度D 局部强度答案：A68.S体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）不足。A 局部强度总纵弯曲强度横向强度D 扭转强度答案：B69对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的（）问题。总纵强度B 扭转强度C 横向强度D 局部强度答案：B70.応强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的（）o总纵强度B 扭转强度C 横向强度D 局部强度答案：D7：L横骨架式舷侧结构中，每隔三四个肋位设置一强肋骨，是为了提高（）oA 纵向强度B 扭曲强度横向强度D 局部强度答案：D在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是（）。肋板，肋骨毗龙骨横梁和船底板D强力甲板，龙骨答案：D组成船体纵向

15、強度的主要构件是（）oA肋骨B肋板C 妣肋板D 桁材答案：D在下列构件中，承受横向强度的构件是（）oA 平板龙骨B 船底纵骨C 肘板妣龙骨答案：C（）,则其扭转强度越差。船越长船越宽船越大甲板开口越大答案：D76承担横向強度的构件有（）o I 龙骨 II,肋骨 IlL肋板I横梁V.横舱壁VI.桁林I +III+1VII+I1I+IV+Vc. I +III+VII+III+V+VI答案:B77.船舶局部強度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不属于局部外力 作用的是（）航行时船首底部受到波浪的砰击力B 船舷板受到码头的挤压与碰撞力c机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力舷外水与舱内货物、机器设

16、备等的压力作用不均匀 答案：D78矗无舵柱船舶，沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的距离为（）oA 登记船长B 垂线间长C 总长D.水线长答案:B79船舶沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为（）oA 登记船长B 垂线间长C 总长D冰线长答案：B80.i常所说的船长是指（）。垂线间长船舶最大长度C 总长D 设计水线长答案：A对船体总纵强度最起作用的是（）。A 舷侧B 舱壁中板和船底D 上层建筑答案：C/船体最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离称为 （）。A 型宽最大宽度C 丈量宽度D 登记宽度答案：A83 船舶的型深是指（）oA 平板龙骨表面到上屮

17、板上缘的垂直距离B 内底板上表面至甲板边线的距离在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上屮板下缘的垂直距离D 平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离答案：C84.体中部山舷侧从平板龙骨上缘至上屮板下缘的垂直距离叫（）o最大高度B 最小高度C 吃水深度D 型深答案：D85船舶总长Loa是（）o包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离 B 首垂线与尾垂线之间的水平距离C 垂线间长与外板厚度之和包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离 答案：D86.SS舶包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距 离称为（）oA 总长最大长度C 登记长度D

18、两柱间长答案：B87.皿舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做（）。登记宽度B 型宽最大宽度D 水线宽度答案：C88大型杂货船的上屮板多采用纵骨架式结构的U的是提高（）。A 局部强度B 扭转强度C 总纵强度D 横向强度答案：C卡列（）的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。AJft部外板B 上屮板边板船尾外板D 舷侧外板答案：B下列（）构件上不准开孔。实肋板妣肘板中底桁D旁底桁答案：C纵骨和实肋板相交接时可以（）oA在纵骨上开切口，让实肋板穿过B 在实肋板上开切口，让纵骨穿过C在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过D在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过 答案:B92 加强机舱舷侧结构的措施是增

19、设（）oA肋骨B.强肋骨C肋板D 横梁答案：B皿体舷侧肋骨的主要作用是（）。提高总纵强度保证扭转强度保证横向强度D 以上都是答案：C在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了（ ）o提高总纵强度提高扭转强度保证横向强度D 局部加强答案：D95 关于船体外板结构错误的说法是（）oA中部外板要加厚，向两边逐渐减薄B 平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄端外板要加厚有开口的外板要加厚答案：B曲舶各层屮板中最厚的一层屮板是（）o平台甲板艇屮板C 起居屮板D 强力屮板答案：D船舶屮板厚度最大的区域是（）oA 艄端B 僱端c.两端D 船中答案：D显力屮板板最厚的区域是（）o距艄靛两端大约1 / 4船长舱口与舱口之

20、间船体中部0.4船长货舱口周围答案：C保证船体横向强度的构件是（）o肋骨，肋板，横粱B强力屮板，龙骨和妣肘板CJltt龙骨，妣肋骨D船底板，纵骨和横梁答案：A在船舶防撞舱壁上（）。不准开设门、人孔、通风管等可开设水密门C 不可通过任何管子可开设用螺栓固定的平板门答案：A101 船舶外板中较厚的列板是（）oA 平板龙骨妣部列板舷顶列板A+C答案：D102体外板用度沿纵向首、中、尾和沿垂向底、侧、顶的分布原则分别是（）。大小大，大小大小大小，大小大大小大，小大小D小大小，小大小答案：B103：如果屮板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生（）变形。A.总扭转B冲垂C冲拱D 以上全部答案：C104

21、 船舶发生中垂时（）o甲板板受拉力，船底板受压力屮板板和船底板同时受拉力C屮板板受压力，船底板受拉力屮板板和船底板同时受压力答案：C1055舶由中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的（）。1 / 1001 / 5001 / 10001 / 2 000答案：C106 下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是（）。A肿机型船轻载,波峰在船中B肿机型船满载，波谷在船中靛机型船，艄尖舱加压载，波峰在船中DA、B、C均会产生答案：C107瓜舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于（）状态时，浮力的分布对船体 总纵强度是最不利的。船中位于波峰船中位于波谷波峰位于1/4船长处A 或 B答案：D当船中位于波谷时，

22、船舶的变形使（）o甲板和船底受拉伸HJ板和船底受压缩C屮板受拉伸，船底受压缩屮板受压缩，船底受拉伸答案：D当船中处于波峰时，船舶易处于（）状态。A冲垂B冲拱C 扭曲D 拉伸答案：Bno.机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生（）。中拱弯曲变形中垂弯曲变形扭曲变形D 严重振动答案：A油船满载航行遇到波浪时，可能会发生（）o中拱弯曲变形中垂弯曲变形扭曲变形D 严重振动答案：B112.当船中处于波峰时，船舶的变形使（）oA 甲板和船底受拉伸B 甲板和船底受压缩屮板受拉伸，船底受压缩屮板受压缩，船底受拉伸答案：C113体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不 均造成的。A 重力

23、和船船阻力B 浮力和波浪冲击力重力和浮力D 剪力和重力答案：C114体发生总纵弯曲的原因是（）oA 由于波浪的冲击力作用由于重力和浮力分布不均匀C 由于惯性力作用山于推力和阻力作用答案:B口5过大的（）使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船 舶装载量减小。A冲垂B冲拱C 扭曲D 拉伸答案：A116若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不正确的是（）oA过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则 使船舶装载量减小B 上层建筑和屮板室连接处作用力减少C 使轴系和管系等发生弯曲变形D导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合答案：B7：如果在船上的首尾

24、舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空舱, 就会产生较大的（）变形。A冲垂B冲拱C 扭曲D 拉伸答案：B8：当船中处于波谷时，船舶易处于（）状态。A冲垂B冲拱C 扭曲D 拉伸答案：A:119.船体中拱时，中板受到（），船底受到（）o拉应力/拉应力压应力/压应力拉应力/压应力压应力/拉应力答案：C120体纵向变形的典型形态是（）。A中拱、中垂B 船体扭曲横向骨架歪斜中板出现凸凹答案：A121.假如船船中部搁浅，会出现的船体变形是（）。A 局部变形B 局部十中部C 中拱十中垂D 局部十扭曲答案：B122 船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向艄馄两端（）oA 逐渐增加B 逐渐

25、减少C 保持不变D 变化无规律答案：B123.船舶屮板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。A 大B 小一样D 大小不定答案：A124 船体受剪力最大的部位是（）o艄部靛部1/2船长处D距艄馄1 / 4船长处答案：D125船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为（）oA 横向强度B 局部强度C 扭转强度总纵弯曲强度答案：D126 船体受到最大总纵弯矩的部位是（）。A.主甲板B 船底板C 船中D离艄或腿为1/4的船长处答案：C127.船船最大弯曲应力发生在I .距船首1/4船长处横剖面上屮板 .距船首1 / 4船长处横剖面船底板11距船尾1 / 4船长处横剖面上屮板 IV,距船尾1 /4

26、船长处横剖面船底板V船中剖面上屮板 Vl船中剖面船底板 TOC o 1-5 h z 1 + Ili+Vll+lV +VI答案:D128在船舶的（），弯曲力矩和剪力总是等于零。主甲板船底板C 船中D 艄馄两端答案：D129总纵弯曲力矩值，从艄靛两端向船中逐渐（）,最大的弯曲力矩一般位于船 中（）船长范围内。A碱小10.4B 增大10.4C 增大10.6D 减小10.6答案：B130：下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）。A 在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的D最大的剪力位于距艄馄两端

27、大约1 / 4船长附近答案：C1315体屮板和船底的弯曲应力方向（）,二者的弯曲应力值（）o相反/最大相同/最大相反/最小D相同/最小答案：A132引起船体发生总纵弯曲变形的原因，主要是沿着船长方向每一点上（）oA 重力分布不平衡造成的B 浮力分布不平衡造成的C 压力分布不平衡造成的D 重力和浮力不平衡造成的答案：D133：屮板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是（）。纵向强度不足横向强度不足扭转强度不足D 应力集中答案:D134.船首尾端所受的总纵弯曲力矩（）,所受的局部作用力（）。A较小/也较小B较大/也较大C较小/较大D较大/较小答案：C第二节船体主要结构及其特点135 船体强度不足影响

28、到航行性能是（）o浮性、抗沉性、操纵性B抗沉性.稳性、摇摆稳性、操纵性、摇摆浮性、操纵性、稳性答案：A136体结构中的肋板属于（）。A 纵向骨材B 横向骨材连接件A+B答案：BIlL在船体结构的构件中，属于主要构件的是（）。1强横梁Il 肋骨主肋板【V甲板纵桁V.纵骨VI，舷侧纵桁1 + +I+IVI+II+I+VI +1+IV+VII +I+IV+V答案：C杂货船的骨架结构，一般采用（）o上下甲板都用纵骨架式结构上下甲板都用横骨架式结构C上中板用纵骨架式结构，下屮板用横骨架式结构D上屮板用横骨架式结构，下屮板用纵骨架式结构答案：C139 万吨级杂货船的下屮板都采用（）o纵骨架式结构双层屮板结

29、构C 混合式结构横骨架式结构答案：D140：外板的短边接缝叫（）。A.边接缝B 纵向接缝端接缝D 竖向接缝答案：C141 下列（）不属于总布置图所包含的内容。舱室设备的定型尺寸B 表示全船侧面概貌螺旋桨及舵的设置情况舱室划分情况答案:A142.增大船舶的妣部升高和妣部圆弧半径，则船舶的（）。I 阻力降低II9航速增加III,舱容减少I +11I +IIIII+IIII +11+111答案:D143一般商船的龙骨线是（）o向馄倾斜直线曲线型折线型D 水平直线答案：D船体外板中的每块钢板的大小、尽度时标识在（）图纸上的。A 总布置图B 横剖面图基本结构图D 外板展开图答案：D船体结构中的肋板是布置

30、在（）。A 舷侧B.甲板下C 船底D 货舱壁上答案：C146玉船体结构图中的细点划线是表示（）。A 液舱范围线板材.骨材剖面简化线不可见轮廓线D 型线答案：A147 下列（）构件属于船体纵向构件。A妣肘板B.旁底桁C 肋骨D 肋板答案：B14&船舶首垂线是指（）。A 过船体最前端所作的垂线B 过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线C 过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D 过上屮板与首柱前缘的交点所作的垂线答案：B149体中横剖面是指（）oA 中站面与船体相截所得的剖面B 中线面与船体相截所得的截面C 水线面与船体相截所得的截面D 船体最大的横截面答案：A15（船体型线图的横剖线图上，表示船

31、体真实形状的是（）。纵剖线横剖线C冰线J板边线答案：B151 船体舷弧是表示（）。A 上甲板边线的纵向曲度B 上屮板中线的纵向曲度C 上中板边线的横向曲度D 上屮板中线的横向曲度答案：A152舶的主尺度是根据（）规范定义的。A 载重线规范吨位丈量规范分级与破舱稳性规范D 钢质海船入级与建造规范答案：D153 油船的船底结构一般采用（）o横骨架式结构纵骨架式结构混合骨架式结构A、B、C 均可答案：B154（最上一层连续屮板通常称为（）oA 驾驶甲板救生甲板C 起居屮板D.上甲板答案：D155去轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为（）oA 机舱侧可操纵即可B 轴隧侧可操纵即可C 用电动

32、液圧机构远操即可以上部位均应能操纵答案：B船船舷墙和栏杆的高度不小于（）。 TOC o 1-5 h z 0.5 m0.8 m1.0m1.2 m答案：C船舶左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有一。A机舱艄尖舱握尖舱B 和 C答案：D165：钢质船均采用横骨架式结构的船体部分是（）。机舱区域结构B 船底结构C 甲板结构D 艄靛端区域结构答案：D166：机舱振动较大，其舷侧结构需要加强，与其他舱室舷侧结构的主要区别在于（）o采用波形舱壁B 增加肋板仅采用纵骨架式结构D 增加了强肋骨和舷侧纵桁答案：D167.总布置图是由（）图组成的。A侧面图，屮板平面图，平台平面图，舱底平面图B侧面图，屮板平面图，横剖

33、面图，船体厕装图C横剖面图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图D纵剖面图，横剖面图，屮板平面图，舱底平面图答案：A168比较集中地体现船舶的用途，任务和经济性能的图纸是（）oA 基本结构图B 外板展开图线型图D 总布置图答案：D169揃隧与机舱之间需安装一道（）门。A 气密油密C冰密非水密答案：C170.强肋骨一般是布置在（）舱室中。艄尖舱僱尖舱C冲板间舱D 机舱答案：D171：机舱的前后端均设（）。A 普通舱壁B.纵舱壁C 水密横舱壁D 油密横舱壁答案：C172对于机舱在中部的船舶，要求设水密横舱壁一般不少（）oA 二道三道四道D 五道答案：C173汾于机舱在尾部的船舶，要求设水密横舱壁一般

34、不少于（）。A 二道三道四道D 五道答案：B174念通杂货船设有支柱，其作用是（）。A 支撑上一层甲板的载荷B 是组成船体纵向强度的主要构件之一力的传递作用A+C答案：D般杂货船的舷侧结构多为（）oA 横骨架式纵骨架式C 混合骨架式D 以上都不是答案：A用来分隔不同用途双层底舱的肋板是（）。主肋板实肋板框架肋板D 水密或油密肋板答案:D177 船舶舷侧结构中的横向构件是（）oA肋板B肋骨C 肘板D 横梁答案：B17&船底结构中，纵向连续构件有（）oA中内龙骨，旁内龙骨B中底桁，旁底桁C中内龙骨，中底桁D旁内龙骨，旁底桁答案：C179在横骨架式船体结构中，船体底部中心线上的纵向构件是（）o旁底桁

35、中底桁扶强材内底板答案：B18 0 .船底结构中的横向构件是（）oA肋骨B肋板C 肘板D 横梁答案：B181.船舶上屮板中最卑的板是（）o艄端甲板板B 馄端屮板板C 甲板边板D 舱口之间的屮板板答案：C182 船底结构有（）o单层底双层底三层底A+B答案：D183舶屮板结构中的横向构件是（）。A肋板B肋骨C 横梁D 肘板答案:C184.全船最薄的屮板板是（）oA 艄端甲板板B 僱端屮板板MJ板边板D 舱口之间的屮板板答案:D185 船体肋骨框架是山（）组成。肋板，强肋骨，中板纵桁，肘板B底纵桁，肋骨，横梁，肘板C底纵桁，强肋骨，强横梁，肘板肋板，肋骨，横梁，肘板答案：D186.在外板展开图中“

36、K”列板是表示（）。平板龙骨妣部列板C 舷顶列板D 龙骨翼板答案：A187骨架式屮板结构用于（）o横骨架式船体结构中的强力板B 各层下甲板C 纵骨架式和混合骨架式船体结构中的各层屮板D 纵骨架式和混合骨架式船体结构中的强力屮板答案：D188 下列（）构件属于船体横向构件。甲板纵骨B肋板C 舷侧纵桁D.中底桁答案：B189是下列构件中，承受横向强度的构件是（）oA 平板龙骨B 船底纵骨C 肘板D.妣龙骨答案：C190 船体纵骨架式结构适用于（）oA 客船干货船油船A+B答案：C191扁同尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货（）。A 多B 少一样D 不定答案：B192 杂货船一般采用的结构

37、形式是（）o横骨架式结构纵骨架式结构混合骨架式结构A 或 B答案：C193体结构型式有（）。I .横骨架式 II .纵骨架式III.混合骨架式I +111 +IliH+III1 +II+III答案：D194.纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的（）。A 疏而间距小B 密而间距小C 疏而间距大D 密而间距大答案：B195加骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（）。A溶易B 困难样D 不定答案：B196：以横向构件为主，横向构件间距比纵向构件间距小的骨架形式是（）。A 纵骨架式B 横骨架式C 纵横混合骨架式D 纵横联合骨架式答案：B197在船舶结构上，必须保证水密的舱壁板是（）oA 货舱舱壁板B

38、客舱舱壁板C.舵机舱舱壁板D 机舱舱壁板答案：D198：相同尺寸的船加I，釆用纵骨架式比釆用横骨架式的船体重量（）oA 重B 轻C. 一样D 不定答案:B下列关于船体外板的说法中（）是不准确的。A 外板的作用是保证船体水密性B 外板是山船底板和妣外板组成C 位于船体中心线处的船底外板称为平板龙骨D 外板承担波浪冲击力和搁浅等反作用力答案：B手动滑动门属（）水密门，当船舶正浮时，用手动将其关闭所需时间应不超 过（）。级 / 60s二级 / 90sC一级/60 SD三级/ 90s答案：B201：在船体结构图中的粗点划线表示（）oA 液舱范围线可见主要构件C 基线和型线D 不可见主要构件答案：D20

39、2 船舶最上一层连续屮板通常称为（）oA 强力中板主甲板上甲板顶屮板答案：C203根据屮板上下位置不同，船船最上一层连续屮板称为（）oA.艇甲板B 上甲板C.顶甲板D 平台屮板答案：B204上甲板以下的第一层屮板称为（）oA 第一甲板B 驾驶屮板C 平台甲板D 第二屮板答案：D205 船舶最高一层中板和船体最高一层全通屮板分别为（）oA罗径甲板，上甲板B艇甲板，平台屮板驾驶屮板，顶中板D艇甲板,游步甲板答案：A206体龙骨线是指（）oA 中站面与船体型表面底部的交线B 中线面与船体型表面底部的交线C 基平面与中站面的交线D 基平面与中线面的交线答案：B207（采用横骨架式屮板结构的屮板有（）。

40、.横骨架式船体结构中的各层屮 板 II,各种结构型式的下甲板【II纵骨架式船体结构中的强力屮板 Iv混 合骨架式船体结构中的强力屮板V.强力屮板的舱口之间的屮板/1无统一规定I +II + VI +I11+VIH+1II+VIII+V+VI 答案：A208与船体纵向强度有关的主要构件是（）。I 纵骨、底纵桁Il冲龙骨III.旁 龙骨IV.实肋板V 肋骨V【舷侧纵桁I +II+III+IVI +II+I+VIH+1H+IV+V1 +I1I+V+VI答案：B209L占体外板需局部加厚或加覆板的部位有（）。【.锚链筒出口处II.舷侧货舱门的周围 IIh桥楼两端的舷侧外板 IV,与尾柱连接的外板 V船

41、 首部的船底外板和舷侧外板 Vl ,妣部外板I +II+III+1VII+I11+IV+V+VII +1+IV+VI +II+I1I+V+VI答案：C210船舶舷墙的作用是（）o I保障人身安全 II减少甲板上浪 III,防止 中板物品滚人海中IV.增加装载货物 V.承担纵向强度 VI,承担横向强度I +II + V1 +II1+VIll+I+VI +I答案：D211结构相似之处有（）。I .所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大 H 都采用横骨架式结构【II 都设有强胸横梁 IV 都设有制荡舱壁V甲板板都较厚 VI,外板都较薄1 + +I+IVII+III+IV+VI +I+VII+III+V

42、+VI答案：A212.机舱设轴隧的作用有（）o I 便于对中间轴的检查安装1【，可作机舱通风，为机舱提供新鲜空气【II,可作应急通道 IV,便于安装舵机 V可加强机舱局部强度I +11+111I +V+VIc.+l+vI +II1+V答案：A本型线图一般包括（）o I .纵剖线图 II .横剖线图 IlI.半宽水线图 IV.总布置图V.基本结构图VI,型值表I +II+III+1VII+III+1V+VI +vII+II1+V+VI答案：C214体承担横向强度的构件有（）。I .龙骨 II .肋骨 III,肋板 IV. 横梁V.横舱壁，VI,桁材I +II+III+IVII+III+1V+VI

43、 +1VII+I1I+V+VI答案：B215船体箱形中底桁的作用有（）。I布置舱底管系II 装压载水Il【支撑墩木反力IV.作应急出口 V .承担纵向强度Vl,承担横向强度I +II+III+1VII+I11+IV+VI +1+IV+VII+II1+V+VI答案：C216.从船长的中点处向首尾两端渐升高称为（）oA 弦弧B 梁拱妣部升高D 干弦高度答案：A217体中部Ill弦侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫（）。最大高度最小高度吃水深度D 型深答案：D218舶用作计算航行性能和船体强度依据的主尺度是（）。A 最大尺度B 登记尺度C 船型尺度D 不同类型的船采用不同的主尺度答案：C219

44、：衡量船船能否进入某船闸或船坞应参考的尺度是（）。A 船型尺度登记尺度A+BD 最大尺度答案：D220船舶包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平 距离称为（）A 总长最大长度C 登记长度D 两柱间长答案：B221（最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做（）。登记宽度B 型宽最大宽度D 水线宽度答案：C222 从船舶空载水线面垂直量到建筑物最高点的距离叫（）。A 船舶高度空载高度C 最大高度D 剩余高度答案：C223舶最大高度是从船舶的（）垂直量至船舶固定建筑物的最高点的距离。A 空载水线面B 满载水线面C 最大高度D 龙骨上缘答案：A224.船舶附体包括（）

45、。1舵I【螺旋桨III,妣龙骨IV减摇鳍V.尾轴架I +III+IVI1+III+IV+VI +IH+1V+V1 +II+I+IV+V答案：D第三节船舶主要部位和舱室布置22S油船货油舱与居住舱之间应设置（）o隔离舱淡水舱C 深舱D朵物舱答案:A226.油船的货油舱设置纵向舱壁的主要IJ的是（）。A 分隔舱室提高纵向强度提高局部强度D减少自山液面的影响答案：D227舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是（）。A 强度需要船员工作方便C破舱稳定需要D 建造时方便答案：C22&舱室四周需设置隔离空舱的是（）o重油舱轻油舱润滑油舱D 水舱答案：C229根据舱壁的作用分，船体舱壁的种类有（）o I

46、水密舱壁 IIh防火舱壁IV制荡舱壁V轻型舱壁 V【平面舱壁I +II+III+1V+V1 + +III+IV+VIc. 1+II+III+V+VIII+III+V+VI答案：A230船舶机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是（）o提高机舱的局部强度提高抗沉性提高重心高度为了主机和轴配合，减小机座高度答案：D231舶主机用的滑油循环舱，通常位于（）。机舱前壁处机舱两舷侧处C 机舱下面双层底内D 货舱区域双层底内答案：C2324 ）船朋I的货舱内需设斜梯。A 集装箱船B.客货船C 普通货船D.散货船答案：D233.船舶的艄錠尖舱可作为（）oA 主动力装置的舱室B 载运货物的舱室C 旅客起居的舱

47、室D储存淡水，航行中可调节纵倾答案：D234船舶机舱前后的舱壁采用（）；赠僱尖舱的舱壁采用（）oA水密舱壁/水密舱壁B防火舱壁/纵舱壁C油密舱壁/普通舱壁D水密舱壁/防撞舱壁答案：D235舶设置制荡舱壁的船舱有A 机舱B 货舱艄錠尖舱D 双层底舱答案：C236：任何海洋运输船均需设置的舱壁有（）。A 防火舱壁B坊撞舱壁C 油密舱壁D 制荡舱壁答案：B237船舶蓄电池室一般位于（）o起居甲板机舱内C 舵机舱内D 艇屮板上答案：D238舶灯具间、油漆间一般位于（）o艄尖舱内B 僱尖舱内靛楼内艄楼内答案：D239.船舶应急发电机室一般位于（）oA 上甲板主甲板舱壁屮板艇屮板答案：D240船舶艄尖舱是

48、用作（）oA 堆放杂物B 堆放锚链压载舱淡水舱答案：C241.船舶机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高，主要是为了（）。A 增加循环滑油舱的容量增加压载水舱的容量C 与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动D 增加燃油舱的容量答案：C242晶油舱一般布置在机舱的前壁处、机舱两舷侧处和机舱下面双层底内，主要 是为了（ ）o增加货舱容积B 便于装油和驳运减少加热管系的布置D 缩短燃油的管系答案：C243）由船的隔离舱应设在（）。I.货油舱和机舱，锅炉舱之间Il .货油舱和干货舱，居住舱室之间III.装载闪点在65C以下的石油货油舱和燃油舱之间I +11Il+Illc. I +1111 +II

49、+III答案：D244船舶要求在舱内涂抹水泥的是（）o燃油舱污水舱C淡水舱D 润滑油舱答案：C245（机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的主要Ll的是（）。便于检修机器B 增加燃料舱保证与螺旋桨轴线配合B+C答案：C246船舶艄靛尖舱的舱壁是（）oA 防火舱壁普通舱壁水密舱壁D 槽型舱壁答案：C247加用燃料油一般贮存在（）。1机舱的前壁与货舱之间的深舱II前尖舱III机舱下面双层底舱IV,机舱的两舷侧边舱V.錠尖舱 VI,货舱的上下边舱I +II+III1 +II1+1V1II+IV+VI +V+VI答案：B24&船舶下列两相邻舱室之间需设隔离空舱的是（）。I.不同种类的润滑油舱 II 燃油

50、舱和润滑油舱 IIL油舱和淡水舱IV.燃油舱和压载舱V .淡水舱和压载舱 VI.机舱和货舱I +11+IHI +I+VHI+IV+VI +V+VI答案：A 船舶双层底舱可用作贮存（）o I.货油II.汽缸油III.燃油IV,淡水 V.压载水 VI,物料I +11+111I +1+Vc.I+IV+V1 +V+VI答案：C船船水密横舱壁的设置数Ll主要是根据（）等因素来决定的。I .水密分舱1【.机舱的位置和货舱的长短 IlI.船体强度的要求IV.驾驶室的位置V.增加货舱数目VI.分隔货物种类I + + v1 +I1I+VIII+1II+VI +11+111答案：D 当滑油舱与（）相邻时，必须设置

51、隔离空舱，以保证滑油质量。I .燃油舱II .水舱 III,居住舱 TOC o 1-5 h z I + HI +IliH+1III +11+111答案：A按规范规定，要求油舱和油、水柜的缢流管截面积不小于注入管的（）。1.2 倍1.25 倍1.5 倍1.6 倍答案：B253舶液舱中的测深管不宜设置在（）oA液舱底最深处液舱左右两舷C 液舱后壁处液舱询壁处答案：B254下列关于船舶液舱溢流管的说法中，错误的是（）oA 在溢流管上应装有观察镜所有用泵灌注的液舱均设有溢流管C 在溢流管上应装有截止阀溢流管的截面积应不小于注入管的1.25倍 答案：C255舶液舱空气管的内径均不得小于（）mn,而油舱的

52、空气管内径则不得小于（）mmo50/10050/150100/15025/50答案：A船舶进坞需要修理水舱时，通过（）放净舱底水。海底阀门船底塞舱底水泵污水泵答案：B船舶海底阀门进水孔一定要位于（）。A 空船吃水线以上B 空船吃水线以下C 满载吃水线以上D 满载吃水线以下答案：B258保证液舱在注入或排出液体时，舱内空气能自山的从管中排出或进入舱中的 是（）。通风管通风机空气管水密门答案：C259船舶燃、滑油舱测深管的上端管口必须伸至（）o机舱铺板上方B燃、滑油舱顶板上方露天甲板上D 高于油舱顶部任何位置答案:C第三章船舶适航性控制第一节适航性基本知识260船舶总吨位的用途是（）。I 计算净吨

53、位依据 Il计算税收依据 III. 船舶登记 IV作为停泊、拖带费用的依据 V计算海损事故赔偿的依据 VI,计算定期租金的依据I +l+IVII+H1+IV+VI +I+VI +III+V+VI答案：D26Ih于表示船舶容积的大小，并作为船舶登记用的是一。总载重量B 净载重量C.总吨位D 净吨位答案：C262.下列表示船舶总吨位的是（）oNTGTDWGM答案：B263（涉及到船船尺度大小时，一般以（）为依据。排水量载車量C 总吨D 净吨答案：C264船舶涉及船舶盈利等问题时，一般以（）为依据。排水量载車量总吨D 净吨答案：D265材无舵柱船舶,沿着设计夏季载重水线,从首柱前缘至舵杆中心线的距离

54、为（）oA 登记船长垂线间KC 总长D冰线长答案：B266船舶沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为（）oA 登记船长B 垂线间长C 总长D水线长答案：B267.在船舶设计中，各种船舶性能的计算均用（）。型吃水设计吃水实际吃水D 平均吃水答案：A2685舶平均吃水是指（）。吃水平均值艄馄吃水之差c.吃水之和艄僱吃水之比答案：A269.船舶的吃水差是指（）。A.吃水之差B装货前后吃水差满载与空载吃水之差D 左右舷吃水之差答案：A270船舶的吃水差是指（）o船首与船尾吃水之差B 船舶左右吃水之差船尾与船首吃水之差船首与船尾水深之差答案：A271（处于首倾状态时（）。握吃水大于艄吃水

55、B 僱吃水小于艄吃水左舷吃水大于右舷吃水D 左舷吃水小于右舷吃水答案：B272.船舶在装载，压载状态航行时（）oA 靛吃水总应大于艄吃水B 僱吃水总应小于艄吃水靛吃水等于艄吃水A和B均可答案：A273常船舶装载后的靛吃水略大于艄吃水，这是（）。A 造船方面的原因B 为了充分保证螺旋桨的推进效率C 配载上的习惯作法D 无法消除的吃水差答案：B274船舶尾部吃水过浅（）oA 不易发生空泡现象B 舵效增加推进效率增加推进效率下降答案：D275矗于船船尾部吃水过浅的不正确说法是（）。A 容易发生空泡现象推进效率下降C 舵效下降推进效率提高答案：D276船舶储备浮力是指（）o满载水线以上的体积所具有的浮

56、力B 满载水线以上水密空间所具备的浮力满载排水量与总载重量之差D 满载排水量与实际排水量之差答案：B277（1满载水线以上水密空间所具有的浮力称为A 满载浮力B 空载浮力C 理论浮力D 储备浮力答案：D2785舶储备浮力的大小常以（）的百分数表示。A 满载排水量B 空船排水量C 空载排水量D 排水体积答案：A279.船储备浮力的大小通常以满载排水量的白分比来表示，海船一般为（）。10% 15%25% 40%50% 60%20% 50%答案：B280：不同的船船相比较，抗沉性好的船舸，则（）o排水量大吃水小型深大D 储备浮力大答案:D281 船舶的干舷是指在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至（）

57、o干舷屮板上表面的垂直距离干舷屮板下表面的垂直距离C 上甲板横梁上缘的距离D 上屮板横梁下缘的距离答案：AF表示干舷，d表示吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是（）o TOC o 1-5 h z D=F-dd=F-DF= d-DF=D-d答案：D船舶的“干舷”是由（）所规定的。A 建造规范B 稳性规范C 载重线规范D 抗沉性规范答案：C284加舶在任何情况下，装载的重量都不得使干舷小于（）所规定的最小干舷。船舶建造规范稳性规范C 载重线规范D 抗沉性规范答案：C285 船舶干舷的大小可反映船舶的（）oA 操纵性好坏B 强度的大小C 抗沉性大小D 稳性的好坏答案：C286船舶干舷大表示船舶

58、的（）o操纵性好强度好抗沉性好稳性好答案：C287：下列有关储备浮力的说法中，错误的是（）o油轮因密封程度大，所以储备浮力较一般干货船大凡满载水线以上的水密空间所提供的浮力皆为储备浮力储备浮力主要包含满载水线以上的水密屮板间容积及上层建筑内具有规范要 求的部分容积提供的浮力.船舶干舷越大，储备浮力越大答案：A288：下列有关储备浮力的说法中，错误的是（）。A 油轮储备浮力较一般干货船大B干舷越大，储备浮力越大C 储备浮力是满载水线以上水密空间所具有的浮力储备浮力大，抗沉性好答案：A289：下列（）说法是错误的。A 船舶用以计算最小干舷的基准屮板称为干舷屮板船舶储备浮力大的大小用干舷高度来衡量C

59、 船舶储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力D 船舶干舷通常是指船舶的夏季最小干舷答案：C290（储备浮力是满载水线以上（）所具有的浮力，一般用（）来衡量。船体容积/吃水船体水密部分容积/干舷高度舱室容积/干舷高度D干舷高度/吃水答案:B291 下列（）因素可决定船舶干舷高度的大小。1 船长1【型深IIh船舶种类【航行区带，航区V 上层建筑Vl,舷弧I +III+1V+VIII+H1+IV+VI +I+VI +III+IV+V+VI答案：D292决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷按季节规定的干舷按抗沉性 决定的干舷，则取其按（）干舷为船舶最小的干舷。A 强度决定的B 季节规定的抗沉性

60、决定的前述任何一个答案：A293：既要保证船舶安全航行，乂要最大限度的利用船舶载重能力的标志是（）。载重线B冰尺C屯位DA、C均可答案：A294.船舶载重线标志是表示船舶的（）。A载重能力储备浮力C 吃水大小D 容积大小答案：A295：根据载重线公约规定，船舶载重线标志的组成是有（）。A甲板线，载重线圈，季节载重线中央水平线，载重线圈C屮板线，季节载重线，中央水平线D屮板线，载重线圈，中央水平线和各区域季节载重线答案：D296加屮板线上边缘量至载重线圈中心的距离等于所核定的（）最小干舷。A夏季B 冬季C.热带D 热带淡水答案：A297国远洋船舶载重线标志上圆圈中央水平线对准（）oA 热带载重线