汽车0902毕业论文自动变速器的维修

1、六安职业业技术学学院毕业设计计（论文文）题目自动动变速器器的维修修 机电工程程系 系汽车车运用技技术专业业学号20009221344学生姓名名 徐骏鹏鹏 指导教师师孙然起迄日期期20110-220111设计地点点六安职职业技术术学院 六安职业业技术学学院学生生毕业设设计（论论文）开开题报告告书年 月 日姓 名徐骏鹏专业和年年级汽车运用用技术009022学制 33 年年毕业设计计(论文)题目自动变速速器的维维修众所周知知，汽车车变速器器的主要要任务是是传递动动力，并并在动力力的传递递过程中中改变传传动比，以调节节或变换换发动机机的特性性，同时时通过变变速来适适应不同同的驾驶驶要求。手动变变速器必

2、必须根据据汽车运运行条件件的变化化，由驾驾驶员随随时变换换挡位，要求驾驾驶员能能对离合合器踏板板、油门门踏板及及变速操操纵杆进进行准确确地协调调配合，从而保保证汽车车具有良良好的动动力性和和经济性性，因此此手动机机械变速速器换挡挡频繁、劳动强强度大、会分散散驾驶员员的注意意力，增增加了不不安全因因素。而而自动变变速器则则能根据据路面状状况自动动变速、变矩，给驾驶驶者提供供了更好好的驾驶驶性能、行驶性性能、安安全性能能及排放放性能。目前，中中城市私私家车的的数量正正在以惊惊人的速速度增长长。在机动车车数量的的上升的的同时,售后服服务显得得尤为重要要。各个个汽车厂厂家为提提高市场场占有率率，在售售

3、后服务务上采取取各种保保修服务务政策促促进整车车销售。其中自自动变速速器的维维护保养养、索赔赔、修理理是各个个厂家售售后市场场上的重重点之一一,因为为中国是是特殊的的市场、如整车车搭载自自动变速速器可以以提高整整车档次次、提高高竞争力力；自动动变速器器工艺结结构复杂杂,制造造维修成成本高、需要大大量的专专业设备备和专业业技师才才能完成成维护修修复；如如果使用用、维修修不当会会造成厂厂家及用用户巨额额损失,进而对对整车销销售产生生较严重重负面影影响。所所以说，对自自动变速速器的进行分分析很有有必要。本论文通通过对汽汽车变速速器结构构进行分分析，充充分了解解自动变变速器的的分类及及电控自自动变速速

4、器自动动控制系系统，从从而学习习自动变变速器的的维修，进而了了解未来来的自动动变速器器的发展展趋势，了解自自动变速速器的发发展方向向。关键词：自动变变速器， 维修修，发展展方向目录第一章汽汽车动力力传递的的几种类类型* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *1.1手手动变速速器* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1.2自自动变速速器* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1.3无无级变速速器* * * * * * * * * * * * *

5、 * * * * * * * * * * 第二章自自动变速速器的结结构分析析* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2.1 油泵 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *2.2主主油路系系统 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2.3换换档信号号系统 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *2.4换换档阀系系统 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

6、 * * 2.5缓缓冲安全全系统* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2.6液液力变距距器控制制装置 * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第三章自自动变速速器的分分类* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *3.1按按驱动形形式分类类* * * * * * * * * * * * * * * * * * * 3.1.1前驱驱动式自自动变速速器* * * * * * * * * * * * * *3.1.2后驱驱动式自自动变速速器* * * * * *

7、 * * * * * * * *3.1.3四轮轮驱动式式自动变变速器* * * * * * * * * * * * *3.2按按控制系系统分类类* * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第四章电电控自动动变速器器的控制制系统* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *4.1控控制系统统的基本本工作原原理* * * * * * * * * * * * * * * 4.2电电控自动动变速器器电子控控制系统统主要部部件的检检测* * * * * * 4.3控控制系统统的使命命* * * * * * * * * * * *

8、 * * * * * * * 4.4自自动换档档功能的的实现* * * * * * * * * * * * * * * * * 第五章汽汽车自动动变速器器电控系系统的自自诊断* * * * * * * * * * * * * * * * * * * 5.1自自诊接头头 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 5.2故故障代码码读取方方法* * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第六章自自动变速速器安装装注意事事项* * * * * * * * * * * * * * * * *1汽车动动力传递递的几种种类型1.手动动

9、变速器器手动变速速器是最最常见的的变速器器，简称称MT。它的基基本原理理是用几几根平行行轴及若若干相啮啮合的直直齿或斜斜齿齿轮轮进行动动力传递递。即指指输入轴轴、轴出出轴和中中间轴，它们构构成了变变速器的的主体，当然还还有一根根倒挡轴轴。手动动变速器器又称手手动齿轮轮式变速速器，含含有可以以在轴向向滑动的的齿轮，通过不不同齿轮轮的啮合合达到变变速、变变矩目的的。2.自动动变速器器液力自动动变速器器（ATT）与手手动变速速器相比比，在结结构和使使用上有有很大差差异。手手动变速速器主要要由齿轮轮和轴组组成，通通过不同同的齿轮轮组合变变速、变变矩；而而AT是是由液力力变矩器器、行星星齿轮和和液压操操

10、纵系统统组成，通过液液力传递递和行星星齿轮组组合的方方式达到到变速、变矩的的目的。液力变变矩器、油泵及及阀体等等是ATT最具特特点的部部件。3.无级级变速器器无级变速速传动简简称CVVT。CCVT变变速器采采用传动动带和可可变槽宽宽的锥轮轮进行动动力传递递，即当当锥轮变变化槽宽宽时，相相应改变变驱动轮轮与从动动轮上传传动带的的接触半半径进行行变速。传动带带一般用用橡胶带带、金属属带和金金属链等等。CVVT是真真正无级级化了，与ATT比较具具有较高高的运行行效率，油耗较较低。2自动变变速器的的结构分分析自动变速速器的自自动控制制靠液压压系统来来完成的的。液压压系统由由动力源源、控制制机构、执行机

11、机构三部部分组成成。 动力力源是被被液力变变距器驱驱动的油油泵，它它除了向向控制器器提供冷冷却补偿偿油液，并使其其内部具具有一定定压力，除此之之外还向向行星齿齿轮变速速器供润润滑油。 控制制机构大大体包括括主油系系统、换换档信号号系统，换档阀阀系统和和缓冲安安全系统统。根据据其换档档信号系系统和换换档阀系系统采用用的是全全液压元元件还是是电子控控制元件件可将控控制机构构分为液液控式和和电控式式两种。 执行行机构包包括各离离合器制制动器的的液压缸缸。 1、 油泵 自动动变速器器中油泵泵是重要要总成之之一，它它技术状状况的好好坏，对对自变器器的性能能及使用用寿命有有很大影影响。油油泵通常常装在变变

12、距器的的后端，有的是是在变速速器的后后端，但但是不管管何位都都 是变变距器的的泵通过过轴套或或轴来驱驱动，转转速与发发动机相相同。 2.主主油路系系统 自动动变速器器油从油油泵泵出出，既进进入主油油路系统统。由于于油泵是是发动机机直接驱驱动的，因此它它的输出出流量和和压力都都受到发发动机运运转状况况的影响响。发动动机运行行过程中中，转速速从10000rr/miin变化化，从而而使得油油泵的输输出流量量和压力力变化很很大。当当主油路路压力过过高时，会引起起换档冲冲击和增增加功率率消耗，当主油油路压力力太低时时，又会会引起离离合器制制动器的的打滑，二者都都会影响响液压系系统的工工作，因因此在主主油

13、路系系统中必必须设置置主油路路调压阀阀。 主油路调调压阀：作用是是将油泵泵输出压压力精确确调节到到所需的的油压后后再输入入主油路路，多余余的油返返回油底底壳。是是系统压压力稳定定在一定定范围内内。 3.换换档信号号系统 给自自变器提提供换档档操纵的的有两个个信号，就是所所谓的两两发控制制参数：发动机机的负荷荷和离心心速控阀阀提供信信号。 4 .换档阀阀系统 换档档阀组根根据换档档信号系系统提供供的信号号，控制制自动变变速器中中液压操操纵油路路的方向向，由此此决定所所处不同同档位。换档阀阀组主要要由手动动阀、换换档阀组组成。 5、缓缓冲安全全系统 为防防止自动动变速器器在换档档时出现现冲击，装有

14、许许多起缓缓冲和安安全作用用的液压压阀和减减振器。这类装装置统称称为缓冲冲安全系系统。 6. 液力变变距器控控制装置置 自动动变速器器在液力力工况下下工作时时，其内内部的工工作油液液要传递递发动机机的大部部分功率率，而由由于液力力变矩器器效率不不够高，损失的的功率转转化成热热的形式式，使得得油液的的温度升升高，过过高的油油温会加加速油液液的老化化变质，破坏密密封，甚甚至产生生沸腾，影响正正常工作作。另外外，变矩矩器工作作轮中有有些区域域，工作作液体的的流速高高，压力力低，往往往出现现气蚀，使得传传递的转转矩减小小。因此此，液力力变矩器器控制装装置的作作用就是是把变矩矩器中的的高温油油引出加加以

15、冷却却，然后后加压送送回到变变矩器进进行补偿偿，如果果是闭锁锁式液力力变矩器器，控制制装置则则还要控控制变矩矩器中的的闭锁离离合器。 液力变矩矩器示意意图3.自动变变速器的的分类1按驱动动形式分分类前驱动动式自动动变速器器1横置前前驱动自自动变速速器前驱动自自动变速速器除了了具有与与后驱动动自动变变速器相相同的组组成部分分外，在在自动变变速器的的壳体内内还装有有差速器器。因此此又称自自动驱动动桥。它它主要用用于小排排量中低低挡车辆辆。如富富康、标标致,捷捷达、千千里马、花冠、威驰、奇瑞等等。2纵置前前驱动自自动变速速器纵置前驱驱动自动动变速器器的结构构和布置置与后驱驱动自动动变速器器基本相相同

16、，只只是在侧侧面增加加了一个个差速器器，如奥奥迪、帕帕萨特和和克莱斯斯勒君王王等。后驱动动式自动动变速器器后驱动自自动变速速器的变变矩器和和齿轮变变速器的的输入轴轴及输出出轴在同同一轴线线上，发发动机的的动力经经变矩器器、自动动变速器器、传动动轴、后后驱动桥桥的主减减速器、差速器器和半轴轴传给左左右两个个后轮。这种发发动机前前置，后后轮驱动动的布置置型式，其发动动机和自自动变速速器都是是纵置的的，因此此轴向尺尺寸较大大，在小小型客车车上布置置比较困困难。它它是一般般大型豪豪华车上上常采用用的布置置型式，如奔驰驰、宝马马、凌志志4300、卡迪迪拉克55.7、林肯城城市等。四轮驱驱动式自自动变速速

17、器四轮驱动动自动变变速器常常在越野野车及部部分豪华华车上使使用，如如奥迪AA8、路路虎等。2.按控控制系统统分类按控制系系统分类类，可分分为电子子控制自自动变速速器和液液压控制制自动变变速器，液力控控制自动动变速器器与电子子控制自自动变速速器在控控制原理理和组成成上没有有本质的的区别。不同之之处在于于电子控控制自动动变速器器将原先先由拉线线、调速速器等为为液控变变速器提提供换挡挡重要信信号的机机械结构构改为依依靠电子子传感器器、电脑脑等电子子元件提提供，从从而大大大增加了了变速器器的使用用及舒适适性能。a)发动动机前置置前轮驱驱动 b）发发动机前前置后轮轮驱动 cc）发动动机后置置后轮驱驱动4

18、电控自自动变速速器的控控制系统统1控制系系统的基基本工作作原理首先，我我们来看看一下下下图，此此图可说说明自动动变速器器的基本本工作原原理信号传输 控制由图我们们可以清清晰地看看到，电电控自动动变速器器的控制制主线为为：传感感器ECCU电 影响 改变 实现 实现磁阀开闭闭液压滑滑阀位置置压力油油走向离离合器/制动器器动作行行星齿轮轮系改变变传动比比。依靠这条条主线，自动变变速器便便能够自自动换档档。但仅仅此是不不够的，还有很很多问题题需要控控制系统统去解决决。如油油泵的压压力是否否需要调调节？怎怎样把握握最佳换换档时刻刻？换档档是否平平顺等。那么，要成就就一台合合格的自自动变速速器，控控制系统

19、统都需要要做哪些些事情呢呢？2电控自自动变速速器电子子控制系系统主要要部件的的检测、节气门门位置传传感器的的检查：通过检检查传感感器的电电阻和电电压与标标准值对对比进行行判断。 22、车速速传感器器的检查查：（）用数字字万用表表检测传传感器线线圈的电电阻，如如果电阻阻过大或或过小，均说明明传感器器不良，应更换换。（）用数字字万用表表检测传传感器的的输出电电压信号号，转动动车轮，其电压压值应随随车轮转转速的增增加而升升高，最最高应能能达到22V以上上。（）用车用用示波器器检测传传感器的的输出信信号电压压波形，正常的的电压波波形应是是均匀稳稳定的正正弦电压压波形。如果没没有信号号电压或或信号电电压

20、有缺缺损，应应拆下传传感器作作进一步步的检查查。、油油温传感感器的检检查：拆拆下油温温传感器器，将其其冷却和和加热至至各不同同的温度度，用数数字万用用表测量量电阻，应与标标准值相相符，否否则需要要更换传传感器。、档位位开头的的检查：用举升升机举起起汽车，拔开档档位开关关线束插插接器，检测各各档位下下各插脚脚之间的的通断情情况，如如果与正正常值不不符，应应调整或或更换档档位开关关。、电电磁阀的的检查：四、检检测电磁磁阀插脚脚之间的的电阻，开关式式电磁阀阀一般为为1030，线性性脉冲式式电磁阀阀一般为为355。如如果电阻阻值过大大或过小小，说明明电磁阀阀线圈有有断路或或短路，需更换换电磁阀阀。（）

21、检测电电磁阀的的动作：拆下电电磁阀，开关式式电磁阀阀施加112V电电压，应应能听到到电磁阀阀工作的的“咔嗒嗒”声；线性脉脉冲式电电磁阀施施加4VV电压，应能看看到电磁磁阀阀心心向外移移动，而而断开电电源时，电磁阀阀阀心应应退回。否则应应更换更更换电磁磁阀。四四、故障障代码读读取与维维修如果汽汽车在正正常行驶驶中仪表表板上的的ECTT警告灯灯亮，则则说明变变速器电电控系统统有故障障。、用用ECTT警告灯灯读取故故障码（）将点点火开关关转到“ON”，按下下O/DD开关，不起动动发动机机。（）打开故故障诊断断插座盖盖，用跨跨接线跨跨接TEE和E11。（）根据“O/DD”指示示灯闪烁烁的次数数读出故故

22、障码。（）拔拔下EFFI熔断断器200秒以上上再插上上以消除除故障码码。3控制系系统的使使命最根本的的要求能够够实现自自动换档档；能够根据据车况，抓住最最佳时刻刻换档即换换档正时时控制；实车上，油泵多多由泵轮轮驱动，即与发发动机同同速。发发动机转转速变化化，油泵泵转速亦亦变化，即输出出的油压压也是变变化的，故控制制系统需需调压、稳压即所所谓的主主油路油油压控制制。动模式选选择控制制控制制系统可可以根据据车辆的的工况自自动切入入相应模模式（动动力模式式、经济济模式等等）。第七、发发动机制制动控制制在一一定工况况下，控控制发动动机介入入反拖制制动。第八、故故障自诊诊断和失失效保护护功能即可可以在一

23、一定范围围内发现现故障、记录故故障、读读取故障障、处理理故障并并采取相相应的失失效保护护措施。第九、换换档锁止止功能在某某些工况况下将换换档手柄柄固定在在P位，以起到到安全保保护作用用。第十、超超速行驶驶控制即在在某些特特定工况况下不允允许车辆辆升入超超速档。第十一、坡道逻逻辑控制制即根根据车辆辆行驶的的坡度，选用不不同的换换档点模模式。第十二、自动变变速器EECU与与发动机机ECUU的通信信自动动变速器器ECUU与发动动机ECCU相辅辅4自动换换档功能能的实现现经前文介介绍，我我们可以以理出如如图（图图3-22）所示示的一条条实现换换档的控控制主线线。，我们可可以发现现此控制制链是由由三段关

24、关键控制制串联而而成的。（图33-3）第一段：手动阀阀及换档档阀对执执行器的的控制；第二段：电磁阀阀对换档档阀的控控制；第三段：电子控控制单元元对电磁磁阀的控控制图为电控控自动变变速器的的液压控控制回路路图。乍乍一看，不要被被密密麻麻麻的阀阀体与管管路所吓吓倒，这这里面包包含的阀阀体无非非两种：一是改改变油路路走向的的开关阀阀；二是是调压、稳压阀阀。而管管路也无无非是用用来连接接油泵与与阀、阀阀与阀、或是阀阀与离合合器、制制动器。此图包包含了换换档控制制主线的的前两段段控制，即“手动阀阀及换档档阀对执执行器的的控制”与“电磁阀阀对换档档阀的控控制”。五 汽汽车自动动变速器器电控系系统的自自诊断

25、1、自诊诊接头 三菱汽车车系列有有3种自自诊接头头：122孔、116孔诊诊断插座座或2种种同时采采用。目目前，三三菱汽车车上全部部采用的的是166孔的OOBD-型标准准型诊断断插座，它位于于方向盘盘侧的仪仪表面盘盘下的熔熔丝盒旁旁。 2、故障障代码读读取方法法 针对不同同的诊断断插座，读取故故障代码码的方法法也有所所不同。 对于112孔诊诊断插座座，可利利用发光光二极管管LEDD灯或电电压表来来读取故故障代码码： 在122孔诊断断插座第第6号端端子及第第12号号端子之之间跨接接1个3330的电阻阻及一个个发光二二极管LLED灯灯，点火火开关置置于ONN，LEED灯就就会闪烁烁，通过过读取闪闪烁

26、次数数来记录录故障代代码。 用电压压表的方方法是将将电压表表置于电电压挡，红色表表笔（+）接第第12号号端子（搭铁），点火火开关置置于ONN，利用用表针的的摆动次次数来读读取故障障代码。 对于116孔的的OBDD-型标准准型诊断断插座，可利用用万用表表、发光光二极管管LEDD灯以及及发动机机故障灯灯（ChheckkEngginee）来读读取故障障代码,故障代代码如下下。 11-TPSS输出信信号太高高45主主油压控控制阀PPCSVV开路 12-TPSS输出信信号太低低46主主油压控控制阀PPCSVV短路 13-TPSS传感器器故障 47-液力变变矩器锁锁止离合合器TCCC电磁磁阀 14-TPS

27、S调整不不当488TCCC电磁阀阀短路 15-油温传传感器开开路499TCCC电磁阀阀短路 16-油温传传感器短短路511挡传动动比错误误 17-油温传传感器线线路不良良52挡传动动比错误误 18-发动机机转速传传感器开开路533挡传动动比错误误 21-强迫降降挡开关关开路554挡传动动比错误误 22-强迫降降挡开关关短路559产生生异常震震动 23-点火信信号开路路61负负荷信号号开路 28-制动灯灯开关开开路622负荷信信号短路路 31-81油油压电磁磁阀PGG-A断断路633负荷输输出线路路短路 32-82油油压电磁磁阀PGG-B断断路833SCVVA-AA线路不不良 41-换挡控控制电

28、磁磁阀SCCSV-A开路路84SSCSVV-B线线路不良良 42-换挡控控制电磁磁阀SCCSV-A短路路85PPCSVV线路不不良 43-换挡控控制电磁磁阀SCCSV-B开路路86变变速器换换挡错误误 44-换挡控控制电磁磁阀SCCSV-B断路路 若仪表面面盘上有有发动机机故障灯灯，可将将诊断插插座6号号端子用用跨接线线直接短短路搭铁铁，点火火开关置置于ONN，发动动机故障障灯即可可闪烁出出故障代代码。 若无发动动机故障障灯，则则可用万万用表来来读取故故障代码码。此时时万用表表的红笔笔（+）接到诊诊断插座座第6号号端子，黑笔（）接接到第44号、55号端子子或直接接搭铁。利用表表针的摆摆动次数数

29、来读取取故障代代码。也也可在诊诊断插座座的第66号端子子与第44号端子子之间串串接一个个3300的电阻阻及一个个发光二二极管LLED灯灯，点火火开关置置于ONN，LEED灯即即会闪烁烁显示故故障代码码。 注意：采采用F44AC11型的自自动变速速器，则则只能利利用专用用仪器来来读取和和清除故故障代码码。 故障代码码的清除除方法是是将点火火开关置置于OFFF，拆拆下蓄电电池的负负极过110s以以上即可可。 6自动变变速器安安装注意意事项安装变速速器时应应首先保保证自动动变速器器控制电电路工作作完全正正常、符符合厂家家标准。用专用用冷却油油路清洗洗机彻底底清洗相相关冷却却油路，检查油油冷却器器流量，确保其其中无污污物，并并按规定定力矩上上紧冷却却油管接接头。有有些车型型大修自自动变速速器后必必须更换换自动变变速器散散热器。检查冷冷却器流流量的步步骤如下下：1.拆下下自动变变速器经经过冷却却器后的的管道油油路，并并在拆开开管路下下放置一一有刻度度的容器器。2.使发