项目物资管理部工作总结

第4页共4页工程物资管理部工作总结工程物资管理部工作总结一、工程简介广西天峨至巴马高速公路主线为双向6车道，整体式路基宽度33.5m，设计速度：100km/h，设计荷载公路-I级；其中主线路基长度为5.364公里，桥梁4.175公里/9座，含连续刚构特大桥、大桥各1座：红水河特大桥〔13*40m+106+198+106+4*40m〕、六塔高架大桥〔2*40m+55+2*100+55+2*40m〕；隧道5.843公里/4座，其中长隧道2座：岗岭隧道1885m〔双向掘进〕、纳合2#隧道2765m〔双向掘进〕，中隧道1座：纳合1#隧道935m〔单向掘进〕；短隧道1座：南佑峰隧道275m；标段内桥隧比67%。互通式立交、管理所各1处，内含匝道桥2座；穿插道路-天峨连接线总长3km，大桥两座，路基长度2.5km，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度16.5米，全线共计通道涵洞31座。关键工程为1座长隧道——纳合2#隧道〔左幅2765m、右幅2760m〕；控制性桥梁工程——红水河高架特大桥，桥跨布置形式为13x40+(106+198+106)+4x40预应力混凝土T梁+连续刚构桥，桥梁总长1099米，主墩墩身为单肢变截面空心墩，其最大高度为107米。二、工程主要材料供给天巴工程道路长，地形复杂，桥隧比高，材料组织运输难度大，特别是隧道工程，物资材料运输线路经过山岭沟壑，路况通行条件差，遇雨天易塌方，给物资供给造成诸多困难。截止11月份，天巴路共采购钢材约5.7万吨，水泥约14万吨，砂石料约48万吨，为工程有序推进提供了物资保障。在2023年大宗材料价格剧烈波动的情况下，为确保现场物资需求，物资部积极联络甲供单位-广西交投商贸，储藏钢筋和水泥等主要材料，降低自治区“双减”政策导致主材供给不畅造成的不利影响。在保障日常工程物资消耗的前提下，2023年三季度，为预防疫情及甲供方供给不及时对工程施工的不利影响，工程物资部提早谋划，储藏甲供钢材5000多吨，为现场“抢工”提供物资保障。针对控制性工程红水河特大桥的施工需要，物资部根据工程部门提交的施工方案用料，应急采购钢围堰材料，在采购任务时间紧，公司采购流程必须执行的情况下，提早编制采购方案，准备标前资料，积极与公司采购部门联络，及时发布招标公告，跟踪评标定标流程，进步招标采购效率，选定中标供给商。在工程部门要求的供给时间段内，安排主墩钢围堰材料进场，确保红水河特大桥主墩钢围堰施工节点任务顺利开展。14#墩承台首次浇筑时，方案浇筑方量1296方，面对大方量砼浇筑方案，物资部精心准备，在水泥供给紧张的情况下，协调甲供方，制定水泥保供方案，在船运供给量缺乏的情况下，制订水泥应急供给方案，催促交投商贸公司〔甲供方〕增加标吨运输车辆，确保大体积混凝土水泥用量，顺利完成了14#墩承台的浇筑任务。天巴路隧道工程地处偏远山区，施工便道狭窄陡峭，特别是更旦水库路段和纳合2#隧道进口路段，遇雨天路滑难行，极易出现山体塌方事故，车辆运输风险较大。物资部及时查询天气预报，根据最近一周的天气状况，安排下达钢材水泥及其它隧道专用材料的采购方案，提醒运输车队，合理调配车辆，根据有利天气状况，批量采购进场物资，降低运输风险，进步运输保障效率，确保隧道工程施工用料。今年5-10月份，大宗材料市场价格剧烈波动，涨幅较大，自采物资钢材制品、外加剂本钱也随之上升，有多家供给商表达了涨价的诉求，向工程部发送了调价函。为保障现场物资稳定供给，物资部摸底了物资市场行情，对市场物资价格进展了充分的理解，约谈了相关物资供给商，理解供给商的消费