GB/T 24338.3-2018轨道交通电磁兼容第3-1部分：机车车辆列车和整车

ICS29280

S35.

中华人民共和国国家标准

GB/T243383—2018

代替.

GB/T24338.3—2009

轨道交通电磁兼容

第3-1部分机车车辆列车和整车

:

Railwayapplications—Electromagneticcompatibility—

Part3-1Rollinstock—Trainandcomletevehicle

:gp

(IEC62236-3-1:2008,MOD)

2018-06-07发布2019-01-01实施

国家市场监督管理总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T243383—2018

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

应用

4………………………2

抗扰度试验及限值

5………………………2

发射试验及限值

6…………………………2

附录资料性附录通信线路干扰

A()……………………7

附录规范性附录辐射电磁骚扰试验程序

B()…………9

附录资料性附录低频范围的发射限值

C()……………10

参考文献

……………………12

Ⅰ

GB/T243383—2018

.

前言

轨道交通电磁兼容由以下部分组成

GB/T24338《》:

第部分总则

———1:;

第部分整个轨道系统对外界的发射

———2:;

第部分机车车辆列车和整车

———3-1:;

第部分机车车辆设备

———3-2:;

第部分信号和通信设备的发射与抗扰度

———4:;

第部分地面供电设备和系统的发射与抗扰度

———5:。

本部分为的第部分

GB/T243383-1。

本部分按照给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替轨道交通电磁兼容第部分机车车辆列车和整车

GB/T24338.3—2009《3-1:》,

与相比主要技术变化如下

GB/T24338.3—2009,:

增加了规范性引用文件和见第章

———GB/T4365、GB/T24338.4GB/T28807(2);

修改了范围内容明确了没有限值要求的频率不进行试验见第章年版的第章

———,(1,20091);

增加了对电磁兼容通用要求系统电磁兼容要求车载设备电磁兼容和试验时设备工作模式要

———、、

求见第章

(1);

增加了对试验时设备工作模式的要求进一步完善和统一试验条件见第章

———,(4);

将测量要求移至附录见年版的

———9kHz~0.15MHzC(20096.1);

删除了在合同中规定试验条件和试验场所的要求删除了其他部分和外部环境对测量影响的

———,

要求见年版的

(20096.1);

修改了对其他设备的要求见年版的

———(6.1,20096.1);

增加了不受电磁影响的数字系统见

———xDSL(6.2.1);

修改了对模拟通信线路干扰的要求见年版的

———(6.2.2,20096.2.2);

增加了相同的客车车厢货车测量次数要求和配有储能系统的车辆试验要求见

———/(6.3.2);

修改了电传动内燃机车和内燃牵引单元慢行限值曲线见年版的

———(6.3.3,20096.3.3);

删除了对范围静态试验和慢行试验的限值见图图年版的图

———9kHz~0.15MHz(1、2,20091、

图

2);

增加了对微处理器引起的以上发射的要求见

———1GHz(6.3.3);

修改了机车车辆电磁噪声的测量方法的频率范围见年版的

———(B.1,2009B.1);

修改了测量设备的要求见年版的

———(B.2,2009B.2);

删除了对范围的辐射电磁骚扰试验要求见年版的表

———9kHz~0.15MHz(2009B.1)。

本部分使用重新起草法修改采用轨道交通电磁兼容第部分机车车

IEC62236-3-1:2008《3-1:

辆列车和整车

》。

本部分与相比存在技术性差异这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空

IEC62236-3-1:2008,

白位置的垂直单线进行了标示具体技术性差异及其原因如下

(|),:

关于规范性引用文件本部分做了具有技术性差异的调整以适应我国的技术条件调整的情

———,,,

况集中反映在第章规范性引用文件中具体调整如下

2“”,:

用等同采用国际标准的代替了

●GB/T6113.101—2016CISPR16-1-1;

用修改采用国际标准的代替了

●GB/T24338.1IEC62236-1;

Ⅲ

GB/T243383—2018

.

用修改采用国际标准的代替了

●GB/T24338.2IEC62236-2;

用修改采用国际标准的代替了

●GB/T24338.4IEC62236-3-2;

用等同采用国际标准的代替了

●GB/T28807IEC62427;

增加引用了

●GB/T4365。

增加了对试验时设备工作模式的要求进一步完善和统一试验条件见第章

———,(4);

删除了车辆在的频率范围内抗扰度水平要求以适应最高频率至

———0.15MHz~2GHz,6GHz

的要求

;

删除了对范围发射的限值要求和相关试验内容以满足试验可重复性

———9kHz~0.15MHz,

要求

;

删除了在合同中规定试验条件和试验场所的要求删除了其他部分和外部环境对测量影响的

———,

要求

;

修改了对其他设备的要求明确不考虑外部环境的影响见

———,(6.1);

增加了不受电磁影响的数字系统以适应数字系统发展见

———xDSL,(6.2.1);

修改了对模拟通信线路干扰的要求将要求移至资料性附录见

———,B(6.2.2);

增加了相同的客车车厢货车测量次数要求和配有储能系统的车辆试验要求以完善试验方法

———/,

见

(6.3.2);

删除了对范围静态试验和慢行试验的限值内容移至资料性附录见

———9kHz~0.15MHz,C(6.3.3);

修改了电传动内燃机车和内燃牵引单元的限值曲线要求取消频率范围的

———,9kHz~0.15MHz

测试要求见

(6.3.3);

增加了对微处理器引起的以上发射的要求以适应车辆电子设备发展见

———1GHz,(6.3.3);

修改了图图的部分图注为正文根据我国的实际情况明确本部分附录中的带宽选择要

———1、2,B

求见

(6.3.3);

修改了机车车辆电磁噪声的测量方法的频率范围取消频率范围的测试要

———,9kHz~0.15MHz

求见

(B.1);

修改了测量设备的要求以满足的要求见

———,GB/T6113.101—2016(B.2)。

本部分还做了下列编辑性修改

:

修改了附录的顺序按照标准中附录出现的顺序进行了调整

———,;

增加了轨道系统电流和通信线路噪声的概述

———A.1;

增加了概述编号以消除悬置段

———A.5.1“”,;

增加了参考文献

———。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任

。。

本部分由国家铁路局提出

。

本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口

(SAC/TC278)。

本部分起草单位株洲中车时代电气股份有限公司中国铁道科学研究院标准计量研究所中车株

:、、

洲电力机车有限公司中车长春轨道客车股份有限公司北京交通大学

、、。

本部分主要起草人王益民宋瑞王秋华彭钧敏孙平申萍

:、、、、、。

本部分所代替标准的历次版本发布情况为

:

———GB/T24338.3—2009。

Ⅳ

GB/T243383—2018

.

轨道交通电磁兼容

第3-1部分机车车辆列车和整车

:

1范围

的本部分规定了所有类型机车车辆包括牵引车辆拖车和城市街道使用的城市车

GB/T24338(、

辆的发射与抗扰度要求

)。

本部分适用的频率范围为没有限值要求的频段不需要进行测试

0GHz~400GHz。。

本部分的设备范围以机车车辆以及每个能量接口输入和输出为界限对于机车列车有轨电车

():、、

等的界限到受流器受电弓受电靴为止对于拖车到或辅助电源连接器为止由于受流器

(、),,ACDC。

是牵引车辆的一部分因而不可能完全排除受到供电线路接口的影响慢速试验可使这些影响最小化

,。。

本部分规定了机车车辆对外界的发射限值

。

有关轨道系统其他兼容性要求在计划中确认例如中的规定

EMC,GB/T28807。

安装于机车车辆的所有设备应能满足的基本要求在例外情况下设备满足其他

GB/T24338.4。,

标准但没有资料能够证明满足的要求时需将该设备安装于车辆系统后进行适

EMC,GB/T24338.4,

当的试验和或分析和试验以确定该设备与要求的差异

EMC/EMC,GB/T24338.4。

轨道系统作为一个整体的电磁干扰的处理见

GB/T24338.2。

本部分的具体规定应与的通用规定一起使用

GB/T24338.1。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的