- 现行
- 正在执行有效
- 2021-08-20 颁布
- 2022-03-01 实施
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文档简介
ICS4304050
CCST.23.
中华人民共和国国家标准
GB/T40507—2021
乘用车自由转向特性
转向脉冲开环试验方法
Passengercars—Free-steerbehaviour—Steering-pulseopen-loop
testmethod
ISO17288-22011Passenercars—Free-steerbehaviour—
(:,g
Part2Steerin-ulseoen-lootestmethodMOD
:gppp,)
2021-08-20发布2022-03-01实施
国家市场监督管理总局发布
国家标准化管理委员会
GB/T40507—2021
目次
前言
…………………………Ⅰ
范围
1………………………1
规范性引用文件
2…………………………1
术语和定义
3………………1
通则
4………………………1
测量变量
5…………………1
仪器设备
6…………………1
试验条件
7…………………2
试验流程
8…………………3
数据分析
9…………………4
试验报告
10………………11
附录规范性试验报告基本信息
A()…………………12
附录规范性试验报告试验条件
B()…………………14
GB/T40507—2021
前言
本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件使用重新起草法修改采用乘用车自由转向特性第部分转向脉冲
ISO17288-2:2011《2:
开环试验方法
》。
本文件与的技术性差异及其原因如下
ISO17288-2:2011:
关于规范性引用文件本文件做了具有技术性差异的调整以适应我国的技术条件调整的情
———,,,
况集中反映在第章规范性引用文件中具体调整如下
2“”,:
用代替了见第章
●GB/T12549ISO8855(3);
删除了对的引用
●ISO3833、ISO15037-1:2006;
增加引用了见第章
●GB/T3730.1、GB/T3730.2、GB/T15089(3);
增加了大气温度见明确试验条件
———(7.2.2),;
增加了推荐试验载荷见鉴于车辆开发要求明确试验条件
———(7.3.2),,;
更改了脉冲输入的初始侧向加速度幅值见鉴于大部分车辆无法实现低侧向加速度下的
———(8.3),
试验要求优化了试验数据分析
,;
更改了图中使用的符号见鉴于后文有使用相同字母符号避免引起歧义
———(8.3),,;
增加了各变量参数的单位见第章第章方便使用本文件人员理解避免因弧度和角度
———(8、9),,
产生歧义
;
更改了部分参数定义见便于使用本文件人员理解
———(9.2),;
增加了试验报告的相关要求见第章为保证试验数据溯源及便于研究人员使用
———(10),;
更改了附录及附录的部分内容见附录附录为记录车辆相关信息便于研究人员
———AB(A、B),,
分析比较
。
本文件做了下列编辑性修改
:
更改了标准名称
———。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出
。
本文件由全国汽车标准化技术委员会归口
(SAC/TC114)。
本文件起草单位中汽研汽车检验中心天津有限公司泛亚汽车技术中心有限公司吉林大学汽
:()、、
车仿真与控制国家重点实验室南京汽车集团有限公司汽车工程研究院国家汽车质量监督检验中心
、、
襄阳中国汽车技术研究中心有限公司中汽研天津汽车工程研究院有限公司中国第一汽车股份
()、、()、
有限公司
。
本文件主要起草人梁荣亮沙雷梁东郭润清郭瑞玲杨万安管欣詹军张丙军王朝斌吴旭
:、、、、、、、、、、、
谢东明马杰李飞侯国政
、、、。
Ⅰ
GB/T40507—2021
乘用车自由转向特性
转向脉冲开环试验方法
1范围
本文件规定了乘用车自由转向特性转向脉冲开环试验方法
。
本文件适用于类车辆其他类型车辆可参照执行
M1,。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文
。,
件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于
,;,()
本文件
。
汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T3730.1
道路车辆质量词汇和代码
GB/T3730.2(GB/T3730.2—1996,idtISO1176:1990)
汽车操纵稳定性术语及其定义
GB/T12549
机动车辆及挂车分类
GB/T15089
3术语和定义
和界定的术语和定义适用于本文件
GB/T3730.1、GB/T3730.2、GB/T12549GB/T15089
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