港口规划与布置

第一部分复习思考题一．名词解释：1、航道

2、船舶掉头水域

3、装卸过程4、操作过程

5、吞吐量

6、通过能力7、波浪破碎带

8、航道宽度

9、锚地10、码头前沿水深

11、港池

12、腹地13、船舶全长

14、船舶排水量

15、船舶型吃水16、船舶满载吃水

17、船舶满载排水量

18、泥沙移动临界水深19、顺岸式码头

20、突堤式码头

21、码头泊位22、防波堤

23、导流堤

24、航迹带宽度25、河口港

26、能见度

27、码头最优泊位数28、泊位运用率

29、直接腹地

30、船舶型宽31、海域的可连续性开发

32、过驳作业

33、商港34、软拖35、操作量36、中转腹地37、船舶待泊费38、潮流界39、潮区界40、到达线41、编组线42、集回线43、机车行走线44、速遣45、可行性研究二．填空题：1、港口的组成有

、

、

。2、港口按功能、用途分类涉及

、

、

、

。3、从运送、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货品分为

、

、

。4、1t货品从进港起到出港止，不管通过多少次操作，只算

装卸量（自然吨）。5、计算吞吐量时，货品由水转陆时，或陆转水时，1t装卸量计为

吞吐量，当货品水转水时，1t装卸量计为

吞吐量。6、港口通过能力的计量单位是货品的

。7、船舶的重要尺寸有：

、

、

、

。8、对风的调查项目是：

、

。9、影响港口建设和营运的海象因素重要有

、

、

。10、在淤泥质海岸，

、

，是泥沙运移的重要形态。11、港口陆域用地布局，按生产性质可分为

、

、

、和

。12、按码头平面布置型式分类有

、

、

、

、

。13、顺岸式码头是

大体与自然岸线平行的布置方式。14、码头规模涉及

和

两个指标。15、码头泊位数S=

/

。16、港口水域涉及船舶进出港的

、

、制动水域、过驳水转水作业和停泊的

以及

、

。17、外堤是

、

、

的总称。18、港内泊稳标准从实质讲是限制

，但是长期以来都是运用

来间接反映是否影响装卸作业。19、港口陆域设施涉及

、道路、

、

以及为港口正常营运所需各种设施。20、完整的港口铁路布置应由

、

以及

三部分组成。21、基于分析集装箱运送对港口发展的影响，可以把港口分为

、地区干线港和

。22、港口规划在层次范围系列内可区分为：港口布局规划、

、

三个层次。23、港口规划在时间系列内可区分为

、中期规划和

。24、一般港口建设项目，可行性研究分两阶段：

和

，前者为立项依据，后者为编制设计任务书的依据。25、EDI系统指

。26、集装箱船运送中，TEU代表

。27、按地理位置分类，青岛港属于

，上海港

，武汉港属于

。28、A地区的货品通过P港到Q港至B地区，A地区是

的腹地。29、武汉供应上海的钢材，对上海港来说，武汉是上海港的

。30、四川蜜柑自上海港由江船装至海船后，在运往大连，

是上海港的中转腹地。31、由于不同的用途和目的，对于船舶尺寸量测的两种不同方法是

和

。32、船舶航行时船舶配载使尾吃水

首吃水，所以

才是船舶营运时的最大吃水。33、对于两港或几个港口共有同一腹地时，称为

。34、衡量集装箱船大小的首要标志是

，

与

是决定集装箱码头设施和船舶营运的重要依据。35、泊位长度一般由

和

所组成。36、对于河港的选址，

是其首选。37、内河码头按其河段的水位特性、岸坡陡缓分为

、

、和浮码头。38、船舶营运方式分

、不定期船运送。39、对风这种气象条件的调查项目涉及

、最大风速。40、泊位的空间概念是：

、

、泊位深度。41、锚地按功能和位置分为

、港内锚地，港内锚地的作用为

、

。42、港外锚地的作用：

、

、联检和

。43、河港码头线对于直立式码头来讲，指

，对斜坡码头及浮码头，指

。44、内河货运船舶多编队航行，其编队方法有

和

两种。45、与河港有关的陆域设计高程有

、码头前沿设计高程、

。

46、河港中码头平面型式有两种，一为顺岸式码头线，另一为

。47、内河港口的装卸工艺分为

、

、浮码头装卸工艺三种基本形式。48、内河港口选址的原则是：一方面保证港口所需的

前提下，尽也许满足其他选址规定。49、按功能、用途分类，上海港、青岛港属于

。50、货品由水转陆或陆转水时，1t装卸量计为

吞吐量，当货品水转水时，1t装卸量计为

吞吐量。

51、对于自然吨来说无论陆转水、水转陆或水转水的货品，1t装卸量均计为

自然吨。

52、船型尺度一般均从

丈量，它重要用于船舶性能的计算和研究。

53、实际尺度一般从

丈量，重要用于船舶建造和航行。

54、船舶吨位有两种计算方法，分别为

和

。

55、对于船舶吨位来说，计算吨税、停靠船费等各种手续费和税款的标准是

。

56、集装箱船发展阶段与是否通过

密切相关，所以习惯上将集装箱船发展阶段和特性称为

。

57、我国地面高程的基准面，即大地测量零点为

。

58、宏观的研究波浪引起泥沙运移，一要分析

分布，二要分析

的影响。

59、淤泥质海岸的港口、航道淤积，

是引起淤积的基本过程。

60、码头广义理解为

及

的总和。

61、码头平面布置方式中，突堤式布置广泛用于

，

用于河港和河口港。62、两突堤式码头之间的水域称为

。63、码头平面布置方式中，挖入式布置是码头、港池水域是在

开挖而成的布置型式。64、集装箱码头堆场装卸系统通常有两种型式，我国采用

系统；欧洲采用

系统。65、油码头一般为开敞式布置，两种基本型式为：

和

。66、船舶靠码头一般是

风

流靠有利，易于防止船舶带着较高速度撞击码头。

、拢流、船

舷靠岸是不利的靠泊条件。67、码头前沿水深就是

，是指在

以下的深度。68、码头前沿设计水深由

、龙骨下最小富裕深度、

、配载不均匀而增长的尾吃水、

五部分组成。69、与拟定码头水深相比，航道水深多需要考虑

。70、航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是

。71、船舶以风流压偏角在导航中线左右摆动前进所占用的水域宽度称为

。72、港口铁路按其组成的各部分分派列的位置，可分为

、

、

三类。73、基于集装箱运送对港口运送发展的影响，可以把港口分为

、

、

。74、港口平面布置的三种基本布置型式为

、

、

。75、综合评价指标中，给各指标的重要限度打分，分值按重要性从

到

而下。76、船舶船型尺度涉及

、

、

、

。77、船舶实际尺度涉及

、

、

。78、泊位就是设计船型所占用码头的空间，涉及

、

、和

。79、

是水域和陆域交接的地区，是港口生产活动的中心。80、A地区的货品通过P港到Q港至B地区，A地区是P港的

。81、进口的钢材经上海港运往武汉，对上海港来说武汉是上海港的

。82、湖南蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，

是上海港的中转腹地。83、对于船舶尺度来说，

从船体外缘丈量，重要用于船舶建造和航行。84、船型尺度一般均从

丈量，它重要用于船舶性能的计算和研究。85、一个港口可同时停靠码头进行装卸作业的船舶数量叫做

，是港口的重要规模之一。86、对于集装箱码头，船岸间作业均采用

。87、集装箱码头设计通过能力不以泊位计算，而以

计算，装卸设备也以

为配备单元。88、

是一个港口建设发展的具体规划，解决此后一定期间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。89、

是对港口总体规划中涉及的组成部分进一步规划，是实行港口总体规划的一个环节。90、泊位运用率是船舶

与

比，是码头设施运用限度的测标。91、集装箱码头堆场装卸工艺的两种型式是，我国多采用

，而欧洲多采用

。92、

保证船舶在码头停靠作业安全；

保证船舶靠离出入安全。93、在淤泥质海岸，防波堤口门宜布置

波浪破碎带、含沙量小的深水处。94、防波堤口门宽度，从航行安全看，规定口门

，从泊稳规定看，规定口门

。95、防波堤口门布置的两种型式是：

、

。96、港口车站的布置，根据作业量及场地条件等因素，可分为的两种型式是：

、

。97、港内道路按其重要性分为三种：

、

、

。98、码头从广义上理解是

和

的总和。99、外堤是

、

、

的总称。100、在沙质海岸布置防波堤，当波浪频率比较集中在某宜一方位，或一侧有天然屏障，泥沙运动方向单一时，可采用

布置型式。三．简答题：1、用简短的语言，描述什么是港口？2、简述现代港口生产作业的五大系统？3、货品在港内作业方式中，操作过程的五种形式？4、货品载港内作业方式，操作过程与装卸过程的比较？5、吞吐量与港口通过能力的异同点。6、码头平面布置型式分类，顺岸式布置与突堤式布置的特点？7、港口规划规定收集、整理风资料的方法、成果。8、简述港口铁路分区车场内线路数量设立？9、陆域设施涉及那些内容，是简要说明各个设施的作用。10、货品陆运进港，海运出港，其装卸过程一般由哪三种形式完毕？每一种装卸过程分别由几个操作过程组成？11、在波浪破碎区，波浪是如何引起泥沙运动的？12、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？13、拟定海上航道水深与码头水深的异同点。14、淤泥质海岸港口淤积的重要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？15、简述综合评价加法模型的思绪。16、港口铁路的重要组成部分，简述分区车场的重要功能。17、港口规划输入环境影响评估，称为决策过程的一部分，应从哪几个阶段开始？18、在天然河流上选址，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点，为什么？19、集装箱码头装卸作业地带一般涉及哪些部分？简要叙述每一部分的型式。20、简述航道通航方式21、考察新增港口能力时机选择的原则。22、分析码头装卸作业地带的功能。23、简述什么是广义码头？24、船舶航行与停泊对港口选址的规定？25、简述码头平面布置的几种布置型式？26、港口按功能、用途可提成哪几类？27、什么是中转腹地，举例说明。28、影响港口建设及营运的气象因素有哪些？29、在港口规划中，应对泥沙运动进行哪些调研？30、集装箱码头装卸作业地带一般涉及哪些？31、港口水域涉及哪些组成部分？32、什么叫波浪破碎带？重要与什么因素有关？33、什么是航道宽度，一般由那几个部分组成？34、港口要吸引货流、扩大腹地，必须具有哪些条件？35、港口规划在层次范围系列可分哪几个层次？36、港口工程建设阶段大体可分为哪几个阶段？37、港址选择的基本规定是什么？38、环境评估的重要内容涉及哪些？39、港口吞吐量记录和调查重要有哪些内容？40、河港锚地有几种类型？41、顺岸式码头平面布置有哪些优缺陷？42、船型尺度涉及哪些？43、何谓腹地？腹地如何分类？腹地与港口的发展关系如何？44、为什么在河口地区易形成大型港口？四、论述题1、如何进行港址选择？2、如何辨析港口吞吐量和港口通过能力？3、如何考虑港区和城区的关系？4、如何进行防波堤口门的布置？5、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？6、优良港址应具有哪些条件？7、锚地选择应注意哪些方面？8、港口富裕水深应考虑哪些决定条件？9、与第一、第二代港口比较，联系国际贸易与国际运送的发展，分析第三代港口的功能特性。10、90年代以来，大型集装箱码头设计的特点。11、可行性报告涉及哪些内容？12、港口水域涉及哪些设施，试简要说明各个设施的作用。五．计算题：1、如图所示，、两港腹地划分，间吨公里运费，间吨公里运费，距离以、表达，在城市发生运送工具转换单吨费用，在、两港发生的单吨费用、.（1）求港的经济运距。（2）如何扩大港腹地？2、如图所示，、两港腹地划分，间吨公里运费，间吨公里运费，距离以、表达，分别为190公里、210公里。在城市发生运送工具转换单吨费用为8元，在、两港发生的单吨费用、分别为10元、9元。（1）请问城市为哪个港口的腹地。（2）如要转化成另一港腹地，应采用何种措施？3、如图所示，、两港腹地划分，间吨公里运费，间吨公里运费，距离以、表达，分别为190公里、210公里。在城市发生运送工具转换单吨费用为8元，在、两港发生的单吨费用、分别为10元、9元。（1）求港的经济运距。（2）如何扩大港腹地？4、已知为泊位日平均营运费（元/日），为船舶在港日均费用（元/日），为泊位数时，期间内平均在港的船数（艘/日），试推导最优泊位数的表达式。5、研究A港一作业区的最优泊位数，预测2023年货品吞吐量为Q=146×104t/每年。船舶到达符合泊松分布，占用泊位时间基本符合负指数分布，研究2023年的合理泊位数。有关参数如下：R=2023t/日•泊位，G=5000t/每艘，Cb=2.92万元/日•泊位，Cs=8.00万元/日•泊位。6、港口两个作业区，各有集装箱2个泊位，分别完毕吞吐量50万TEU，平均单船装卸量G=1000TEU/每艘，平均装卸为日/艘。应用M/E2/S模型研究船舶平均待泊时间。（1）单独管理、调度；（2）统一管理、调度。7、通过某个港口的货品年装卸量为500万吨，其中水上过驳200万吨，火车直取100万吨，其余部分卸船进库后再出库装车运走，试求：（1）年吞吐量；（2）操作量。8、某码头设计高水位为4.03m（超高值取1.5m），校核高水位5.13m（超高值取0.5m），设计低水位0.26m。船舶满载吃水5.5m，龙骨下最小富裕深度0.2m，不考虑波浪影响，船舶因配载不均匀而增长的尾吃水0.15m，备淤深度0.4m。试求：（1）码头前沿高程；（2）港池底部高程。9、某港区连续设立5个泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝42×8.1×3.2m，其中布置间隔为8m。其设计高水位为4.03m（设计超高值取1.0m），校核高水位5.13m（超高值取0.5m）。求：（1）泊位总长度和泊位宽度；（2）码头前沿高程。10、某港区拟新建件杂货泊位，预测件杂货年货运量为100万t，货品均放在堆场，库场营运天数365天，库场不平衡系数1.3，平均堆存期8天，单位有效面积的货品堆存量均取2.0t/m2，库场总面积运用率为75%，试求：（1）堆场合需容量；（2）堆场总面积。11、某一有掩护的海港码头设计高水位为4.27m，校核高水位5.3m。设计低水位0.31m。船舶满载吃水8.5m，龙骨下最小富裕深度0.3m，不考虑波浪影响，船舶因配载不均匀而增长的尾吃水0.15m，备淤深度0.4m。试求：（1）码头前沿高程；（2）码头前沿设计水深。12、通过某个港口的货品年装卸量为700万t，其中水上过驳为300万t，火车直取为100万t，其余的卸船进库后再出库装车运走，试求：（1）年吞吐量；（2）操作量。13、某海港连续布置3个集装箱泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝237×30.7×11.6m，泊位间富裕长度为30m。其设计高水位为4.57m（设计超高值取1.5m），校核高水位5.43m（超高值取0.5m），设计低水位为0.5m。龙骨下最小富裕深度0.3m，不考虑波浪影响，备淤深度（1）泊位总长度和泊位宽度；（2）码头前沿底高程。14、某港区拟新建件杂货泊位，预测件杂货年货运量为80万t，货品均放在堆场，库场营运天数365天，库场不平衡系数1.5，平均堆存期5天，单位有效面积的货品堆存量均取2.0t/m2，库场总面积运用率为70%，试求：（1）堆场合需容量（取整数）；（2）堆场总面积（取整数）。第二部分参考答案一、名词解释：1.航道：航道是保证船舶沿着足够宽度、足够水深的路线进出港口的水域。2.船舶掉头水域是供船舶掉头用的水域面积，也称为回旋水域，一般需要直径为1.2～3倍船长的圆面积。3.装卸过程：货品从进港到出港所进行的所有作业过程。它是由一个或多个操作过程所组成。4.操作过程：是根据一定装卸工艺完毕一次货品的搬运作业过程。5.吞吐量：1年间经由水运送出，输入港区并通过装卸作业的货品总量称为港口吞吐量，单位是吨。6.通过能力：1年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量称为港口通过能力，计量为货品的自然吨。7.波浪破碎带：波浪进入浅水滩，水深达成一定深度后波浪破碎，从碰上点向岸水深不断减小，波浪始终处在不断破碎状态，底床受到较强烈的扰动，如底床颗粒较细将会出现高含沙量区，是泥沙量最强烈的活动带。从波浪破碎点开始至岸边这一地带称为破碎带。8.航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线之间的宽度。航道宽度一般由航迹带宽A、船舶间错船富裕间距b和克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距C。9.锚地：在水域中指定地点专供船舶停泊及供船舶进行水上装卸作业的水域称为锚地。10.码头前沿水深：即泊位水深，通常指在设计低水位以下的深度。由停靠本泊位的设计船型满载吃水和必要的富裕水深构成。11.港池：码头前水域也称为港池，是供船舶靠离码头和装卸货品用的毗邻码头的水域。12.腹地：港口腹地是指那些有物资（或旅客）通过某港运送的地区。13.船舶全长：船体首尾两端间的最大水平距离，假如首柱以外尚有突出部分，也应涉及在全长之内。14.船舶排水量：指船舶在某一吃水时，涉及装载物的总重量，习惯上以t为单位。15.船舶型吃水：在中横剖面上，自龙骨上表面量至满载吃水线的垂直距离称为型吃水。16.船舶满载吃水：在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨底面的垂直距离称为满载吃水。17.船舶满载排水量：在密度为1.025吨/立方米海水中，满载吃水时的重量称为满载排水量。18.泥沙移动临界水深：当水深大于某一水深，在波浪作用下海底泥沙不在移动，这个水深称为泥沙移动临界水深。19.顺岸式码头：码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式的码头叫做顺岸式码头。20.突堤式码头：码头前沿线与自然岸线成较大角度的布置型式的码头叫做突堤式码头。21.码头泊位：就是一艘设计船型停靠码头时所占用的空间，即占用码头岸线长度，码头前水域宽度和相应的水深。22.防波堤：防御外海波浪侵袭港池、码头前等水域，内重要的水工建筑物，其所围成的水域平面平稳、水深足够，使船舶能安全进行装卸作业、停泊和进出港口。有时也兼防泥沙、水流及冰凌等对港口的侵袭。23.导流堤：以束水导流、维持航道和口门水深为重要功能的水工建筑物，一般布置在河口或泻湖口。24.航迹带宽度：船舶以风流压偏角在导航中线左右摆动前进所占用的水域宽度称为航迹带宽度。25.河口港：位于河流入海口或河流下游潮区界内的港口。26.能见度：所谓能见度指人正常视力在当时的天气条件下所能见到的最大距离。27.码头最优泊位数：港口在完毕总吞吐任务的全过程，发生在港和船方的总费用最小，此时相应的泊位数称为最优泊位数。28.泊位运用率：泊位运用率是船舶占用泊位时间（装卸作业时间和生产辅助作业时间和）与日历时间比，是码头设施运用限度的测标。29.直接腹地：是指直接为港口所在地区内生产、消费服务，而在运送上又不需要中转运送的地区。30.船舶型宽：位于首垂线与尾垂线正中处的船体横剖面称为中横剖面。在中横剖面内两侧舷板的最大水平距离称为型宽。31．海域的可连续性开发：是指在保证可以满足未来世代对海域资源需求的基础上，在沿岸及海域内进行涉及港口建设在内开发以满足人们目前需求。32．过驳作业：驳船、小船绑靠在较大船舷边上进行大船装小船或小船装大船的装卸作业，即通常所说的个过驳作业。33．商港：以一般商船和货品运送为服务对象的港口称为商港，也称贸易港。34．软拖：软拖船队是用缆绳将船与货驳拖曳在于后，航行中或转弯时各驳船均可用舵转弯。

35.操作量：通过操作过程的货品数量。36.中转腹地：指货品的中转联运腹地。37．船舶待泊费：指船舶停泊1天所发生的费用，重要由船舶固定费用构成，还应加上因在港口停泊、与是否作业无关所发生的费用，此数额所占比重很小。38.潮流界：在理论上存在着潮流流速恰好与河水下泄流速相抵消，潮水停止倒灌的断面。39.潮区界：在潮流界以上，超量水虽然停止上溯，但河水被阻，仍有壅高现象，也就是说潮波继续向上传播，但潮差愈来愈小，到潮差为零的地点，潮波消逝，水位不再受潮汐影响。40.到达线：接纳来自港口车站的车组。41.编组线：供分编去往各装卸线的车辆用。42.集回线：停放各装卸线集回的车辆，以便送往港口车站。43.机车行走线：机车在车场内的通行线。44.速遣：将装卸其他船舶的装卸设备班组集中到一艘船舶进行作业，使该船提前完毕装卸作业任务，快速离港。

45.可行性研究：是投资前对拟建的项目建设必要性、规模、技术、经济、财务、环境等方面进行全面的综合分析研究，以期使投资项目达成最佳经济、社会效果的一种研究方法。它成为港口建设项目投资前期必经的工作阶段。二、填空题：1、港口水域码头岸线

陆域设施2、商港

渔港

工业港

军港3、件杂货

干散货

液体货4、1t

5、1t

2t

6、自然吨7、船长

船宽

型深

吃水8、风速风向玫瑰图

最大风速9、潮汐

近岸海流

波浪10、波浪掀沙

潮流输沙11、装卸作业地带

辅助生产作业地带

铁路站场用地

预留发展用地12、顺岸式布置

突堤式布置挖入式布置

沿防波堤内侧布置

岛式布置及栈桥布置13、码头前沿线14、泊位停船吨级

泊位数量15、码头年作业量

一个泊位年通过能力16、航道、转头水域、制动水域、过泊水转水作业、锚地水域、

港池、码头前水域17、防波堤

防沙堤

导流堤

18、船舶运动量

码头前的波高值19、铁路

给排水

供电20、港口车站

分区车场

货品装卸线21、国际干线港

支线港22、港口布局规划、港口总体规划

港口港区规划23、远景规划

近期设施计划24、预可行性研究

可行性研究25、电子数据互换系统

26、国际标准箱27、海港

河口港

河港28、P29、直接腹地30、四川31、船型尺寸

实际尺寸32、大于

船尾的满载吃水33、重叠腹地34、载箱量

载箱量

船舶尺度35、船长

船与船之间的必要间隔36、良好而稳定的水域37、斜坡式码头

直立式码头38、定期船运送39、风速风向玫瑰图40、泊位长度

泊位宽度41、港外锚地

船舶待泊

装卸作业42、船舶候潮

待泊

避风43、直立式码头前沿线

倾斜岸坡的坡顶线44、硬绑

软拖45、设计高水位

港口陆域设计高程46、港池式码头线47、斜坡式码头装卸工艺

直立式码头装卸工艺48、水域条件49、商港50、1t

2t51、1t52、船壳板内侧的表面53、船体外缘54、容积吨位

净吨位55、净吨位56、巴拿马运河

第几代船57、黄海平均海平面58、波浪破碎带

较大浪对泥沙运动59、悬沙落淤60、码头建筑物

装卸作业地带61、海港

顺岸式布置62、港池63、向岸的陆地内侧64、轮胎式龙门起重机

跨运车65、单点系泊型式

固定码头型式66、顶

顶

吹拢风

左67、泊位水深

设计低水位68、设计船型满载吃水

波浪富裕深度

备淤深度69、船舶航行时船体下沉增长的富裕水深70、备淤深度71、航迹带宽度72、纵列式

混合式

横列式73、国际干线港

地区干线港支线港74、自然地形的布置型式

填筑式的布置型式

挖入式的布置型式75、10

176、垂线间长

型宽型深

型吃水77、全长

全宽

满载吃水78、泊位宽度泊位深度

泊位长度79、码头前沿线80、腹地81、后方腹地82、湖南83、实际尺度84、船壳板内侧的表面85、泊位数86、集装箱装卸桥87、泊位组

泊位组88、港口总体规划89、港口港区规划90、占用泊位时间

日历时间91、轮胎式龙门起重机系统跨运车系统92、泊位水域尺度

港池尺度93、远离94、宽

窄95、侧向式

正向式96、横列式

混和式97、主干道

次干道

辅助道路98、码头建筑物

装卸作业地带99、防波堤

防沙堤

导流堤100、单突堤

三、简答题：1、用简短的语音描述，什么是港口？答：（1）港口就其功能而言，是交通运送枢纽、水陆联运的咽喉；是水陆运送工具的衔接和货品、旅客的集散地。在世界经济一体化发展的新形势下，港口正向国际贸易的综合运送中心和国际贸易后勤基地的多功能方向发展。（2）港口就其工程内容而言，是各种工程建筑物、设备以及信息基础设施组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的重要组成部分。2、简述现代港口生产作业的五大系统？答：现代港口生产作业的五大系统是：（1）船舶航行作业系统；（2）装卸作业系统；（3）存储、分运作业系统（4）集疏运作业系统；（5）信息与商务系统。3、货品在港内作业方式中，操作过程的五种形式？答：（1）卸车装船；（2）卸车入库；（3）卸船入库；（4）卸船装船；（5）库场内倒载搬运；（6）环境与景观系统。4、货品在港内作业方式，操作过程与装卸过程的比较？答：操作过程：是根据一定装卸工艺完毕一次货品的搬运作业过程。装卸过程：货品从进港到出港所进行的所有作业过程。它是由一个或多个操作过程所组成。通过操作过程的货品数量叫操作吨，计算单位是操作吨。而1吨货品从进港起到出港止，不管通过多少次操作，只算1吨装卸量。5、吞吐量与港口通过能力的异同点。答：吞吐量：1年间经由水运送出，输入港区并通过装卸作业的货品总量称为港口吞吐量，单位是吨。吞吐量是港口重要营运指标之一，也是反映港口规模的指标。计算方法：货品由水转陆时，或陆转水时，1t装卸量计为1t吞吐量，当货品水转水时，1t装卸量计为2t吞吐量。通过能力：1年内在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量成为港口通过能力，计量为货品的自然吨。自然吨：无论是陆转水、水转陆或水转水的货品，1t装卸量均计为1个自然吨。装卸自然吨是衡量港口装卸任务大小的重要数量指标。6、码头平面布置型式分类，顺岸式布置与突堤式布置的特点？答：（1）顺岸式布置是码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式。广泛用于河港和河口港。（2）突堤式布置是码头前沿线与自然岸线成较大角度的布置型式。广泛用于海港。（3）突堤式布置和顺岸式各有特点、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑，故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。同样，为了减少必须掩护码头岸线所需的防波堤长度时，突堤式较为有利。在河道、河口，由于突堤式过多的伸向河中，破坏了原有水流形态，易于引起冲淤，并过多的占用河道宽度，影响通航一般宜选择顺岸式布置。7、港口规划规定收集、整理风资料的方法、成果。答：根据工程的需要，常把风向分为十六个方位，绘制风玫瑰图，一般涉及风速及风向频率图。风速图绘出各个方向的最大风速和平均风速。风向频率图给处各个方向风的出现频率，即占全年各向风总次数的比例。风速最大的方向称为常风向，频率最高的方向称为常风向。强风向和常风向的风向有时不一致。在港口工程中，还需绘制各级风的风向频率图。8、简述港口铁路分区车场内线路数量设立？答：分区车场内线路数量设立应涉及：（1）到达线，接纳来自港口车站的车组；（2）编组线，供分编去往各装卸线的车辆用；（3）集回线，停放各装卸线集回的车辆，以便送往港口车站；（4）机车行走线，机车在车场内的通行线。9、陆域设施涉及那些内容，试简要说明各个设施的作用。答：陆域设施涉及仓库、堆场、铁路、道路、装卸机械、运送机械化以及生产辅助设施、环保设施、计量、检查设施信息中心等。有些现代化港口还管理有本地的“世界贸易中心”。仓库、堆场供货品在装船前或卸船后短期存放。铁路是许多港口集疏运的重要方式，在库场前后设立专用线，在码头附近还设分区车场，对来往装卸的车辆进行编运。港内道路供流动机械运营，并与城市道路和疏港道路相连接。装卸机械涉及用于码头前方、库场内和船舱内的各种起重机、装卸搬运机械。生产辅助设施也不可缺少。重要有：给排水、供电系统、通信设施、辅助生产建筑。现代港口还建立有港口EDI服务中心。10、货品陆运进港，海运出港，其装卸过程一般由哪三种形式完毕？每一种装卸过程分别由几个操作过程组成？答：货品由车直接装船离港；货品在前方库场或二线库场存储一段时间再装船离港；先在二线库场存储，再经由前方库场装船离港。三种情况的装卸过程分别为一个操作过程、两个操作过程和三个操作过程。11、在波浪破碎区，波浪是如何引起泥沙运动的？答：在沙质海岸，波浪是导致泥沙运动的重要动力，特别是在波浪破碎区，会导致相称大的紊动水流，掀起泥沙。这时假如波浪斜向向岸传播，波浪破碎后所产生的沿岸流就会带动泥沙顺岸移动。在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的重要形态，特别是在波浪破碎带，泥沙呈悬移状态随潮进入相对安静、挟沙能力减少的港内水域落淤。12、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？答：水深误差和因船舶运动吃水增长两个方面。其中水深误差及水种障碍有：（1）水位变化，实际水位与测量水位的差异；（2）海图、水深图测量误差；（3）船舶抛锚引起的富裕量，必须有不让锚碰坏自己船底的富裕水深。运动吃水增大：（1）航行时船体下沉，船舶在浅水中航行发生船底下沉和纵倾变化。（2）因波浪作用船体产生的垂直运动。13、拟定海上航道水深与码头水深的异同点。答：相同点：码头前沿水深与航道水深都是考虑在设计低水位时码头前沿及航道水深，同时都考虑了设计船型满载吃水，龙骨下最小富裕深度，波浪富裕深度，船舶因配载不均匀而增长的尾吃水和备淤深度。不同点：而由于船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增长船舶吃水深度；航道水深需要考虑航行时船体下沉增长的富裕水深。同时，龙骨下最小富裕深度不仅考虑海底土壤类别还考虑船舶吨级大小。14、淤泥质海岸港口淤积的重要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？答：在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的重要形态，特别是在波浪破碎带，泥沙呈悬移状态随潮进入相对安静、挟沙能力减少的港内水域落淤。对淤泥质海岸的港口，悬沙落淤是引起淤积的基本过程。布置防波堤时，口门宜布置在远离破碎带、含沙量小的深水处。同时防波堤所围成的水域不宜过大，由于水域越大，纳潮量越大，淤积总量亦愈大。15、简述综合评价加法模型的思绪。答：综合评价加法模型就是试图将方案需要比较的各个方面，或各独立的指标，考虑其对方案重要影响限度大小，然后采用加法模型将其综合成为一个可以定量的指标。为了求得一个综合评价指标，需要解决两个问题：A设法把不同量纲的指标转化成物量纲数B选择需要比较指标对过程方案影响大小的定量数值。第一个问题是将各指标解决成无量纲数后，其数量即可代表该指标的得分。第二个问题是规划设计者结合过程实际，运用主管判断，给各指标的重要成都打分，通常对最有影响的指标打10分，即满分，最不重要的打1分。将每项指标的得分与相应指标的重要限度得分相乘，然后将所有乘积相加，便得到每个方案的综合评价指标，数值大的方案为最有吸引力的方案。16、港口铁路的重要组成部分，简述分区车场的重要功能。答：完整的铁路布置应由港口车站、分区车场及货品装卸线三部分组成。分区车场的基本功能为；承担分管范围内车辆分组、集结及向前方库场、二线库场、分运中心或码头装卸线取送车等作业。分区车场移布置在临近泊位或库场装卸线。18、在天然河流上选址，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点，为什么？答：其一，弯道水流的作用，凹岸侧河道水深较好，一般能满足船舶航行规定；其二，此处的水流，通过弯道抵冲后顺岸下流，水流一般比较平顺，这有助于船舶靠离码头时的操纵；其三，即便有些不太严重的冲刷，较之防止淤积而言，也容易采用护岸工程措施。20、简述航道通航方式答：（1）原则：提倡建立分道航行制，将反向航行的船流予以分隔，以减少船首正遇的范围。（2）通航水位：即根据每潮次船舶乘潮进出航道所需的连续时间，选取每一个潮峰上与此延时相称的水位进行频率记录，一般去累积频率90％～95％的水位为乘潮水位。（3）助航与强制引领，对于自然条件恶劣，航道狭窄难于改善的情况，应配备拖船对较大型船舶助航，实行强制引领。21、考察新增港口能力时机选择的原则。答：随着泊位运用率的升高，Tw/Tb的比值亦随之提高。＝Q/(NRS)，假如装卸效率R一定，泊位数S不变，随着运量Q的增长，泊位运用率随之提高，到一定限度就会影响港口的服务水平。从规划的角度，要研究增建新泊位的时机，既要保持港口有较高的服务水平和竞争力，同时又要兼顾港、航多方利益。作为一个初步标准应使Tw/Tb≤0.1，超过此值，宜有新泊位投产，作为“极限点”的控制条件，可参考：

Tw/Tb≤0.2。22、分析码头装卸作业地带的功能。答：装卸地带布置有供装卸运送机械操作运营的码头前沿地带、仓库堆场、集疏运设施。码头前沿地带的船岸间装卸机械实现卸车装船或卸船装车以及卸船装船，即货品装卸、转运的功能，一般设有装卸、运送设备；有供流动机械，运送车辆操作运营的地带，。仓库堆场临时存储货品的功能。集疏运设施将大量的货品经由转运船舶、铁路、公路以及其他运送工具将货品疏散出去（或集中起来）。23、简述什么是广义码头？答：码头从广义上理解是码头建筑物及装卸作业地带的总和，即码头建筑物自身外尚有装卸设备、库场和集疏运设施。这样码头才干完毕靠船、系船、进行装卸作业、上下旅客和对船舶进行必要的补给等多种功能。因此，码头是完毕水陆货客转换机能设施组合的总称。24、船舶航行与停泊对港口选址的规定？答：（1）进港航道水深和码头水深满足相应吨级船舶吃水的规定。（2）开挖的航道和港池，维护性挖泥量不能太大（3）水域宽阔，足够布置船舶回旋、制动、港内航行、停泊作业和港池等水域。（4）大中型港口亦要有布置地方小船、驳船、港作船和游艇的水域。有合适布置各种功能的锚地。（5）水域地质条件好，承载力高，减少水工建筑物的投资。25、简述码头平面布置的几种布置型式？答：（1）顺岸式布置，码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式，广泛应用于河港河河口港。（2）突堤式布置，码头前沿线与自然岸线成较大角度的布置型式，广泛用于海港。（3）挖入式布置，码头、港池水域是在向岸的陆地内侧开挖而成的布置型式。（4）沿防波堤内侧布置，多布置在堤根部位。（5）岛式布置及栈桥布置，码头布置在离岸较远的深水区，这种布置是为了适应现代大型油船而发展起来的深水码头。26、港口按功能、用途可提成哪几类？答：港口按功能、用途分类可提成商港、渔港、工业港、军港、旅游港27、什么是中转腹地，举例说明。答：中转腹地指的是货品的中转联运腹地。如湖南的蜜橘在上海港由江船装至海船后，再运往大连，湖南就是上海港的中转腹地。28、影响港口建设及营运的气象因素有哪些？答：因素有风、雨、雾和冰。（缺）29、在港口规划中，应对泥沙运动进行哪些调研？答：港口规划中，应对泥沙进行下列问题调研：（1）泥沙的重要来源和运动的重要方向；（2）泥沙运移形态（推移质、半悬移质、悬移质）及总输沙量和净输沙量；（3）预估由于建造港口建筑物所导致的周边地区冲淤变化及港口设施自身的冲淤情况。30、集装箱码头装卸作业地带一般涉及哪些？答：集装箱码头装卸作业地带一般涉及：（1）码头前沿作业地带；（2）集装箱堆场；（3）拆装箱库、货运站（CFS）；（4）大门、停车场、通道及管理中心。31、港口水域涉及哪些组成部分？答：港口水域涉及锚地、航道、回旋水域、码头前沿水域。32、什么叫波浪破碎带？重要与什么因素有关？答：波浪进入浅水海滩，水深达成一定深度后波浪破碎，从破碎点开始至岸边这一地带常称为破碎带。它与海滩坡度、波陡等因素有关。33、什么是航道宽度，一般由那几个部分组成？答：航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线之间的宽度。航道宽度的组成：航迹带宽度、船舶间错船富裕间距和克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距。34、港口要吸引货流、扩大腹地，必须具有哪些条件？答：港口要吸引货流、扩大腹地，必须具有下列条件：（1）地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。（2）自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。（3）运送成本低，交通条件好，运送时间短。（4）装卸成本低，车船周转快；（5）服务水平高：对货品的安全以及服务态度等。35、港口规划在层次范围系列可分哪几个层次？答：按层次范围系列可区分为：港口布局规划、港口总体规划和港口港区规划。36、港口工程建设阶段大体可分为哪几个阶段？答：港口工程建设阶段大体可分为三个阶段：（1）前期工作阶段：项目建议、机会可行性、规划，地质初探、工程可行性；（2）设计和施工阶段：初步设计、地质详探、施工图设计、施工；（3）试投产阶：竣工验收、试运营。37、港址选择的基本规定是什么？答：港址选择的基本规定（1）总体发展规定（2）航行于停泊规定（3）岸线及陆域规定39、港口吞吐量记录和调查重要有哪些内容？答：港口吞吐量记录和调查重要内容有：（1）调查历年货流的货种、流向和流量。（2）调查港口腹地内经济发展状况，如工农业总产值，外贸额等直接影响港口吞吐量的项目以及历年发展情况，找出这些项目与历年吞吐量的相关关系。（3）调查各大货主需经港口转运的货种，运量和流向及调查运送能力，价格，时间等方面的资料，运送部门可以满足的货运量规定。40、河港锚地有几种类型？答：河港锚地有供船舶待泊、待拖之用的编解队锚地，船舶过境临时停泊或换拖得过境锚地及进行船——船过驳作业用的水上作业锚地等三种类型。41、顺岸式码头平面布置有哪些优缺陷？答：顺岸式码头平面布置的重要优点是：（1）便于船舶靠离岸；（2）便于装卸；（3）便于布置铁路、公路；（4）对河势影响小，减少淤积，不影响通航；（5）建设投资少等。缺陷是：占用岸线长；管理不便。42、船型尺度涉及哪些？答：船型尺度涉及：垂线间长、型宽、型深和型吃水。垂线间长：通过船宽中央沿船长方向的纵向垂直剖面称为纵中剖面。在纵中剖面内，从满载吃水线与首柱交点作垂线称为首垂线，舵住后缘称为尾垂线，该两垂线间的水平距离称为垂线间长。型宽：位于首垂线与尾垂线正中处的船体横剖面称为中横剖面。在中横剖面内两侧舷板的最大水平距离称为型宽。型深：在中横剖面上，自上甲板边板的内表面至龙骨上表面的垂线距离称为型深。型吃水：在中横剖面上，自龙骨上表面量至满载吃水线的垂直距离称为型吃水。43、何谓腹地？腹地如何分类？腹地与港口的发展关系如何？答：（1）港口腹地是指港口货品吞吐和旅客集散所及的地区范围。（2）港口腹地有可以分为直接腹地、中转腹地。（3）港口腹地的越宽广，经济越发达，货源就越充足。腹地的扩大与缩小是港口营运的核心问题。扩大港口的吸引半径，争取更大的腹地是港口发展的生命力。44、为什么在河口地区易形成大型港口？答：河口港是位于河流入海口或河流下游潮区界内港口。可以停泊海船和河船。河口港与腹地联系方便，有河流水路优越的集疏运条件，对风浪又有较好的掩护条件。四、论述题：1、如何进行港址选择？答案要点：港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。基本规定：（1）总体布局规定，先决条件（2）发展规定，有助于起步，便于发展（3）航运与停泊规定（4）岸线、陆域规定（5）集疏运规定港址选择除尽量满足上述基本规定外，对不同地区还需注意以下几点。（1）海岸地区①尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积。②尽量选在有天然掩护的海湾，减少造价（防波堤）。（2）河口地区①尽量避开制约河段，特别是潮流界附近的河段。②注意拦门沙对航道的影响。（3）河流地区①不影响主航道——水域宽广河段为好。②避开冲、淤严重河段。③尽量不选在叉道上，应选在其上游或下游。④选在水流平顺、流速小的河段。⑤注意河床演变过程，应选在基本稳定河段。2、如何辨析港口吞吐量和港口通过能力？答案要点：港口吞吐量：一年间经由水运送出、输入港区并通过装卸作业的货品总量，以自然吨计。港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货品量。港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的重要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是：1）吞吐量是实际发生的量；2）通过能力是理论上的量，事实上达不到。但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（重要是超负荷运营的结果）。3、如何考虑港区和城区的关系？答案要点：港口港区建设和城市城区建设是一个有机的综合体，港区和城区互为依托、相辅相成、互相促进、共同开发，这是必须遵循的规划原则和基本建设规律。港区与城区始终协调地发展，在港口规划港址选择和制订城市总体布局规划时，应注意下列几点：（1）岸线合理分派是协调发展的基础；（2）港址和港区用地是决定城市城区布局的重要因素；（3）新港区的建设不能有损于原有港城结构的合理性；（4）注意港口城市用地布局的功能分析。4、如何进行防波堤口门的布置？答案要点：防波堤口门布置可重要考虑如下几个方面：（1）口门位置应尽也许位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，方便船舶出入。（2）船舶进口门时通常航速为4~6kn，故从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和调头圆，以便于船舶进入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合或完毕紧急转头等操作。布置直线航行水域有困难时，亦可布置在半径大于3~4倍船长的曲线上。（3）船舶进出口门，航行安全是重要的。口门放心力求避免大于7级横风和大于0.8kn的横流。尚有要避免大于7级的船尾直向风和大于2.5~3.0m尾向浪。船舶进口门航向或口门轴线与频率较大的、上面提到的强风朗夹角在30o~60o为最佳。（3）口门轴线适应船舶航行安全是首要的，使从口门进入的波能尽也许少，以维护水域泊稳规定也是重要的。（5）口门宽度，船舶通过口门时不宜错船或超越。不宜小于设计船长。（6）口门数量，与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关，在满足泊稳规定的条件下，两个口门一般比一个好。6、优良港址应具有哪些条件？答案要点：优良港址应具有的条件：（1）具有良好而稳定的水域，能为船舶运转提供良好而又长期稳定的水域条件。（2）地质良好、地形平坦、高程适宜，岸线足够、有一定纵深的陆域，能为合理的港口陆域布置提供良好的路上条件，以便货品的装卸、堆存、车辆进出港口及港内的运转。（3）陆域后方与铁路、公路的接线方便。（4）与城市规划协调。（5）与其它水上设施有一定距离，以免互相干扰。7、锚地选择应注意哪些方面？答案要点：锚地选择应注意的方面有：（1）尽量临近航道出入口，但锚地边沿距航道边线不小于2~3倍船长；（2）水深及水域足够；（3）土壤良好，易着锚，不走锚，不淤锚；（4）便于船舶寻找，方便设标；（5）风浪小，流缓。8、港口富裕水深应考虑哪些决定条件？答案要点：拟定富裕水深大小所考虑的条件可区分为两类：（1）船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深；（2）减少船舶操纵困难所规定的富裕水深。第一类条件影响船舶触底因素也许来自：水深误差和因船舶运动吃水增长两方面。对于第二类条件，一般涉及两方面：（1）考虑船舶操纵性能所规定的富裕水深；（2）保护主机避免冷凝器取水口堵塞所规定的富裕水深。5、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？答案要点：水深误差和因船舶运动吃水增长两个方面。其中水深误差及水种障碍有：（1）水位变化，实际水位与测量水位的差异；（2）海图、水深图测量误差；（3）船舶抛锚引起的富裕量，必须有不让锚碰坏自己船底的富裕水深。运动吃水增大：（1）航行时船体下沉，船舶在浅水中航行发生船底下沉和纵倾变化。（2）因波浪作用船体产生的垂直运动。9、与第一、第二代港口比较，联系国际贸易与国际运送的发展，分析第三代港口的功能特性。答案要点：第一代港口的功能，港口是水陆联运枢纽，是陆地运送和水路运送的交接点，港口活动相对“独立”，功能相对“单一”。第二代港口不仅是水陆联运枢纽，同时又发展与工业设施紧密结合的“工业港口”和货品包装、加工等商业活动。港口功能相对“扩展”，成为运送枢纽和工业活动基地。而第三代港口是在全球范围内集装箱化、多式联运、国际贸易日益增长的需求和综合物流管理的发展基础上而发展起来了，港口成为国际贸易的综合运送中心和国家贸易的后勤基地。其重要特性反映在：（1）传统港口业务。货品装卸仍是港口活动的主体，随货品流动配有信息活动分运系统。（2）工业服务。“工业港口”以及在港口与货品有关的工业，在港区内或毗邻港区建立出口加工区。（3）商务、信息和分运。分运活动在传统的港口设施、港口“信息基础设施”支撑和商务设施的协调和配合下有效的实行。（4）（口岸）高效率的行政服务。港口、口岸票据、单证实现EDI化。港口或具有自由贸易区的地位，可扩充港口转口贸易功能、出口加工功能，吸引跨国公司子公司业务进去港区或毗邻的保税区，增长物流过港业务。集装箱干线港应具有第三代港口的功能；反之第三代港口功能促进港口发展成为干线港。港口分代：第一代：活动相对独立、功能相对单一第二代：各部门联系逐步密切、协调发展第三代：功能齐全，成为国际贸易的综合运送中心和后勤基地，货品装卸仍是港口活动的主体，工业服务功能增强，已具有综合物流管理的特性，口岸行政功能逐步增强。第四代：（1）绿色港口；（2）科技港口；（3）面向供应链体系的服务型港口；（4）第四代港口之间的协同关系成为主流。10、90年代以来，大型集装箱码头设计的特点。答案要点：（1）集装箱码头采用宽突堤或长顺岸的布置型式，即连续直线式布置多个泊位，组成泊位组，不搞孤立的单个泊位布置。（2）通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。同时注重单船装卸效率，缩短船舶在港时间。（3）装卸工艺在欧洲以鹿特丹港为代表，船岸间采用装卸桥、码头与堆场间采用AGVS自动导向车、堆场与堆场采用跨运车系统。（4）集装箱装卸桥为双层小车结构，机上设有转运平台。前方小车担负从船舱到机上平台间的作业；另一台小车担负由平台到码头搬运机械之间的作业。（5）国际干线港的集装箱码头，装卸桥外伸臂继续加长，