城市交通信号控制系统

……………精品资料推荐………………精品资料推荐…………………PAGEPAGE3第四章交通信号控制系统方案概述交通信号控制系统在城市道路网络中的作用的一个环节。可减轻噪声、废气等交通公害的污染。目前国内外交通信号控制系统及其应用情况目前世界上建成的先进信号控制系统很多，主要类型有二种：固定配时集中控制系统就不能随现场流量的变化而变化，是一种固定配时控制系统，典型系统有英TRANSYT自适应协调控制系统该系统的特点是利用计算机快速处理的特点，用实时测得的交通状况不断修正配时方案，故是一种实时自适应协调控制系统，使系统更加灵活、合理、有效。典型系统为澳大利亚SCATSSCOOT目前这二种系统也是我国引进最早应用最多的系统。如澳大利亚系统，19861002（三级控制9，800引进有沈阳、广州、天津、石家庄、杭州、苏州等地，是我国引进的主要交通信号控制系统。1986SCOOT还有一些城市引进其它系统。但这些引进系统花费巨大（上千万元人民币也带来许多售后服务，技术培训等一系列问题。1987进先进技术基础上，结合国情研制开发成国产化的“城市交通自适应控制系统（舒达SUATS技术等，集计算机、信息通讯、自动控制于一体的高新技术产品。舒达系统在总体水平上已达到国际同类产品的先进水平，国内领先。它的后续发展需要上优势明显。故此，本方案选用舒达SUATS统。工程建设要求和内容工程建设要求先进性充分借鉴、利用国内外最新技术和成功经验，选择先进的实用的设备，使整体设计水平达到“国内领先、国际先进”水平。实用性实用性是指所用技术、产品既是成熟的技术、产品，又能达到《招标书》提出的使用要求，使“系统”成为实用性强，具有最佳性能价格比的实事工程。规范性必须符合有关国际和国家通用标准，协议或规范，并充分考虑公安部已经制定或正在制定的统一标准，确保各子系统之间的协调配合。可行性能最大限度地满足公安交警交通管理实际工作的需要，在保证先进性的前提下，应尽量节省资金，确保以最少的投入获取最大的应用效果。可扩性面对中国交通行业的快速发展，系统的计算机设备和网络设备须有非常好的系统扩展性。可管理性和可维护性鉴于整体系统是由多种设备组成的较为复杂的系统，因此我们选择产品时着重考虑它良好的可管理性和可维护性。例如，各分系统采用菜单式操作方式，填表式参数输入法，使用直观方便，并能防止错误数据输入。可靠性可靠性直接影响系统的可用性，本方案在系统方面注意其可靠性，从设备和子系统选型，系统组建和运行模式的设置，一旦某个子系统或局部设备运行故障时，能将系统运行损失降至最低。开放性系统将提供开放的接口协议，以便今后的中心建设系统能够进行全市范围内的联网控制。交通信号控制系统的技术方案系统功能的实现方式系统结构区域控制区域控制路口控制区域控制区域控制路口控制路口控制路口控制路口控制三级递阶分布式控制结构系统的结构如下图所示：……………精品资料推荐……………市局指挥中心市局指挥中心终端1~4中央管理服务器第一区域控制系统区域控制第二区域控制系统制系统服务器多路通讯处理器信道信道信道路口信号1#路口信号路口信号1#信号灯微波检测微波检测信号灯微波检测信号灯5……………精品资料推荐………………精品资料推荐…………………PAGEPAGE10对多区域控制级的监视管理，并配有系统外部设备如打印机等。区域控制级，每个区域控制系统都采用多级安全机制，在区域与路口信号机间用以太网传输时，区域机也可采用双机热备份式工作。整个系统运用三级（软件的多级用户权限，记录、查询管理，以及数据库等实时备份方式，保证系统控制的可靠性和稳定性。多路通讯处理器（或称多路通讯接口器和区域控制机之间的通讯传输接口。11V、4D、2A（2）所示。来，图（3）所示。以太网传输方式若用光纤网，建议系统采用光交换机，路口的光收发器直接可以与光交换机相连接。控制服务器控制服务器多路通讯接口复用光端机复用光端机光纤传输系统复用光端机复用光端机摄像机摄像机解码器 解码器信号机信号机图（2）光通讯信道控制服务器光交换机光纤网光收发器 光收发器HUB HUB诱导显示电子警察

信 信号 诱导显示电子警察 号机 机图（3）以太网传输方式一台控制服务器所控路口信号机的多少，将决定系统通讯接口的配置。路口信号控制器在城市道路网络中，每一道路主要交叉路口都应该安装一台路口信号控（环形检测器该路口的车辆的流量、占有率、等重要参数，并通过通讯接口传输到区域控制机，区域控制机再综合计算分析确定路口的灯控信号的绿信比、周期长度等，反馈给路口信号控制器进行控制，使路口的车辆有序、安全、畅通地运行。系统功能MIC-TC路口信号控制器具有完善的交通信号控制功能，具体阐述如下：口机存储并在需要时调用。周期，科学分配绿信比方案。态下的多台路口机间的非在线协调运行。态。响应，充分保证行人的通行要求。完成强制工作，以适应特殊的交通需求。运行状态或者单点工作状态。子区的主路口发生降级运行时将造成这个子系统中的其它交叉路口发运行状态或者单点工作状态。子区的主路口发生降级运行时将造成这个子系统中的其它交叉路口发闪。故障消除后自动升级成主控模式。占有率等交通信息，实时上传系统主机，供交通信号配时优化、交通疏导和交通组织与规划使用。

信号机图联网功能：用光纤传输方式实现与系统计算机的联网，同时可通过专线、行模式。路口机能够提供接口，接驳键盘/显示输入设备，维护人员可以通过输入示信号机的工作参数。提供有效的防护。二、信号控制系统无电缆数据自动生成功能显示等一系列工作。一个区域控制系统可以由几十个路口组成一个区域，多个区域控制组成一个中央监控管理系统，实施对各地区和路口交通信号监视，区域控制系统主要功能对该地区路口的交通信息检测到交通流量、占有率等数据，加以分析，计算出其流量、饱和度等，然后实时进行优化控制，确定路口的配时方案、绿信比进行灯色控制。舒达系统的区域控制系统的控制策略以子区作为最小实时协调控制的单器都可以在子区战略控制的前提下，对信号配时做出局部调整，使得控制更加精确，用这种控制方法，实现子区内的优化，达到尽可能大的通行能力，随着交通流量的动态变化，有时需要在子区之间的实时协调，以谋取更大范围内的有效协调控制，这时系统就会满足一定条件时自动地将那些合成较大的区域，也可以在交通条件变化后逐个地分离，形成较小的一片片区域或小到子区单位为止。这种实时条件下的自动“结合”与“分离”就会始终使整个区域处在最佳状态下，故系统是以子区的整体通行能力为最高目标。控制系统实施对所有路口检测器进行实时控制信号灯色，不断采集交通信以适应路网车流变化的需要，能使道路网发挥最大的功能，由于系统具有交通数据储存处理和发布的功能，系统配有网络接口，该接口是开放式的（即透明接口，方便与交通诱导等联网，具有信息共享的功能。现有其它部分在系统配置上的影响。控制系统与路口设备之间的数据通信方式有多种形式，详见图（2所示。（通数据，包括车流量、占有率、饱和度等实时信息提供给控制中心的其它系统如电子地图系统、诱导系统等提供最新的实时交通信息。发出报警或提示。系统具有自动升/降级控制功能区域控制系统具有多种工作方式，在系统与路口通讯发生故障时，按故障性质会自动逐步降级，并在故障排除后自动恢复，使系统始终处于最佳工作状态。它们之间的转换，单个路口可形成多时段、多方案、全感应式或半感应式协调系统的功能。可控制一条主干道相邻交叉路口的信号形成“绿波控制”。系统具有联机和脱机的工作方式可以联机采集路口数据，也可脱机对交通流量和数据进行各种形式的统计、分析、处理，脱机时路口机可以利用手工操作按钮进行紧急事件的操作。已经说明此功能。保安路线设定在保安路线设定上，由于采用填表式预置，鼠标点击式设定和解除，且文件式记忆，一个操作计算机可最多设定44个路口，多个操作终端可以设定几十个甚至上百个路口，安保路线给使用者带来了极大的便利。系统事件故障记录系统具有大容量的事件记录功能，可记录的事件包括：系统故障、报需要时可延长一年，可方便地查询任意时刻或某一设备的事件记录，这些记录是不可更改的。用户通过密码和用户账号访问系统，可配置和修改每个用户权限，可针对每个用户的具体需要设定权限。系统日志记录存储在磁盘中，重要的系统运行记录如原始的交通流数据等至少保存1年。系统提供以下检索及统计功能：交通流数据检索，间隔时间单位是月、日、小时；年交通量，占有率，曲线图，其时间单位月、日；任意指定时间段的交通流、占有率、平均车速检索；任意指定交通流的时间段检索；其它有关交通工程研究的检索。和实时图形生成功能。可提供对行人过街的请求时采用，或者在路段中（如遇到中小学校学生放学过马路。行人信号灯与车行信号同步控制来解决行人过街这是普遍一种方法。行人过马路的安全。舒达交通信号控制系统和操作界面为舒达交通信号控制系统和操作界面为可形成和显示交通控制状态、交通阻塞状态、设备工作状态、交通控制效果等；交通信息： 系统界面图期开始时间、周期长度、相位序列及其长度。路口机状态。所有的操作都是对话框和可视化图形相结合的形式，使操作直观简便。属性、相位属性、相序属性、绿波方案、固定配时方案。数、过渡灯色参数。舒达系统的交通控制策略一、舒达SUATS控制系统具有以下交通信号控制方式：SUATS计算机时间表控制安保路线控制本地区无电缆协调控制本地感应控制本地人工控制本地定周期控制同时，对于没有安装智能交通控制机而安装了触摸式信号灯的路口，可以有两种处理方式：另一种方式为安装单独的触摸式控制机。这种方式可以用于相邻路口没有安装信号机，或者相邻路口之间的距离较远的情况。系统目前采用此种方式。相位设计东西向为主干道，以单向4方向，既能保证单向4道的交通需求。南北方向为次相位。有单独的右转车道，东西向右转车辆相位同南北向的左转相位同步。主要技术参数一、路口信号控制主要技术指标检测器输入数：83248的标准形式。相位方案数：11可控制相位数：>8绿冲突检测路数：12可设置时间方案：20可设置时间段表：16可设置特殊日表：6通讯接口：RS232C，全双工信号传输速率：300~9600220V±20%50HZ±2%输入交流功耗：≤100W（不含信号灯）每路灯输出驱动：≥1000W环境温度：-25~+750C绝缘电阻：>10环境湿度：40~95%有防雷击和浪涌措施防潮、防烟雾、防霉等三防措施漏电保护二、车辆检测器主要技术指标检测方式：通过型或存在型检测灵敏度：可调（0~8）220V±25%环境温度：-25~+750C绝缘电阻：>10环境湿度：40~95%舒达（SUATS）信号控制系统的特点先进性采用上海交大高新技术股份有限公司提供的高新技术产品—舒达城市交通（简称舒达系统MIC—TC该产品国内领先，达到同类产品国际先进水平。可靠性WINDOWS200020000HCMOS用扼流圈措施提高灯泡使用寿命，使用多种灯泡（LED减少烧保险丝的现象，提高使用寿命，减轻维修劳动强度。适应性通讯采用专用线（电话线）或光纤传输的两种通讯方式，配有RS232/RS422也可采用视频检测等方式。易操作性系统采用全中文菜单式和结合图标操作方式，大量采用图形接口，对路口、子区、区域的实际情况，采用电子地图实时图形信息显示，多窗口操作，使操作简便直观。凡能使用