汽车产品开发

目录第一章现代汽车产品开发理念第二章汽车产品开发流程第三章平台化产品开发战略

汽车产品开发

第一节汽车产品开发的商品理念第二节汽车产品开发的技术创新理念第三节汽车产品开发的系统工程理念第四节汽车产品开发的哲学理念

第一章现代汽车产品开发理念

第一节汽车产品开发的商品理念一、汽车产品的分类1.非国际化标准：轿车、面包车、越野车等2.新标准：乘用车：9座以下，以载客为主的汽车，包括根本乘用车、MPV、SUV以及除以上三类以外所有乘用车等4类产品；商用车：大于9座的客车、载货车、半挂车以及客车与载货汽车非完整车辆等5类品种。3.汽车生产、销售领域乘用车分类：微型车〔CITYCAR〕；紧凑型车〔SUPERMINI〕小型车〔SMALLHATCH/SEDAN〕中型车〔MID-SIZECAR〕中高级轿车〔行政级车—EXECUTIVECAR〕豪华车〔LUXURYCAR〕运动车及跑车〔COUPER/CABRIOLET〕运动多用途车〔SUV〕多功能车〔MPV〕4.轿车级别与记号二、产品开发的商业原那么1.产品开发中的质量观念任何一个企业开发的汽车产品都应做到质量、技术、本钱统一；技术先进的产品并不等于成功的商品;最先近的未必是最好的，能满足市场需要的车才是最好的；可靠性高、质量好才是硬道理。2.产品开发中的价值观念品牌是保证商品质量的标志，优良的品牌是汽车企业在剧烈的市场竞争中取胜的重要手段。品牌表达了一个商品的价值，企业应提高品牌意识和价值观念。汽车新产品只有通过市场营销环节才能实现其价值，这也是在汽车产品开发中所必须保持的价值观念。3.产品开发中的本钱观念所谓本钱观念是指在新产品开发中不能盲目采用高新技术，而要着重考率产品的技术本钱。破解技术本钱问题要做到：1〕不必盲目追求高新技术；2〕努力开展适用技术，以适用技术提升企业竞争力。三、汽车产品的生命周期1.汽车产品推陈出新1〕长江后浪推前浪：老三样：桑塔纳、捷达、富康新三样：伊兰特、凯越、新福美来精三样：标志307、宝来、花冠超新三样：赛拉图、福克斯、骐达上海群众桑塔纳2000一汽群众捷达神龙富康老三样北京现代伊兰特上海通用凯越新福美来新三样一汽丰田花冠一汽群众宝来东风标致307精三样东风悦达起亚赛拉图福特福克斯东风日产骐达超新三样赛拉图的外型第一眼看上去并没有什么特别突出的特点，不过从车身侧面看可以体会到赛拉图的运动感觉，前长后短，典型的运动外型。后备厢拐角处上翘形成一个小的扰流尾翼，更加的突出了运动感，这一点和赛拉图定位在了较为年轻的群体很相符。赛拉图的内饰看起来简洁、现代，整体气氛很不错，设计中规中矩，很符合那些务实买家的胃口。赛拉图的车内空间还可以，腿部空间虽不是很大，但完全够用，后排座椅坐起来很舒服。在配置方面也还不错。

国产福克斯有1.8升和2.0升两种排量，总体来看，福克斯的三厢造型设计的很漂亮，但内部做工有些粗糙，桃木内饰显得多余，车内驾驶座坐姿不错，后排空间并没有想象中的宽敞。福克斯的操控性和行驶舒适型非常好，方向盘不大，比较顺手，回中力适中，指向非常准确，而且路感清晰，对路面的反响比较清楚。悬挂韧性十足，舒适性极佳，可以适应糟糕的路面，也适合高速的巡航。骐达灵炫动感的个性化外观同级车中最宽敞的内部空间优异的动力性能罕有其匹智能化装备给舒适感重新定义精细的做工2〕多款汽车黯然出局长安福特1.3L嘉年华天津一汽1.3L雅酷夏利2000北京现代索纳塔2.0自动挡上海群众帕萨特1.8LDLIGSI、桑塔纳2000北京吉普04款Jeep2500雪佛兰开拓者长安福特1.3L嘉年华天津一汽1.3L雅酷夏利2000北京现代索纳塔2.0自动挡上海群众帕萨特1.8LDLI北京吉普Jeep2500雪佛兰开拓者3〕福美来：车型陈旧威姿、威乐：本钱居高不下，供货不畅塞纳：造型过分特别毕加索：定位太窄雨燕：品牌弱势、性价比不高福美来威姿威乐塞纳萨拉毕加索长安铃木雨燕4〕新车型不断推出，新车疲劳症谋杀生命周期据不完全统计,2005年1~6月份,共有35款国产新车上市.在国际市场上，一款新车的生命周期通常是5~8年，但在中国，一款新车推出3个月后就成了老车型而面临降价的命运，这值得汽车厂家深思。2.汽车产品生命周期的含义1〕汽车产品生命周期是指汽车从产品试制成功投入市场开始，到被市场淘汰为止所经历的全部时间过程。2〕汽车产品的使用寿命：汽车产品投入使用到损坏报废所经历的时间，受汽车产品自然属性和使用频率等因素影响。3〕市场寿命：受汽车消费者需求变化、汽车产品更新换代速度等多种市场因素所影响。4〕汽车产品的生命周期分段：导入期、成长期、成熟期、衰退期5〕运用汽车产品生命周期的目的：一是使自己的汽车产品尽快尽早为汽车消费者所接受，缩短汽车产品的导入期；二是尽可能保持和延长汽车产品的成长阶段；三是尽可能使汽车产品以较慢的速度被淘汰。3.汽车产品的生命周期策略汽车产品生命周期的不同阶段有不同策略：1〕导入期策略：尽快让产品的质量稳定，并加大宣传促销力度，使汽车消费者加深对这种汽车新产品的了解。核心是尽早结束这个阶段，让汽车消费者尽快尽早的接受该种汽车产品；中华轿车2〕成长期策略：企业要对产品进行改进，提高产品质量，增加新的功能，丰富汽车式样，强化汽车特色，努力树立其品牌产品的地位，提高汽车产品的竞争能力，满足汽车消费者更高更广泛的需求，从而既扩大销量又限制竞争者的参加；奇瑞东方之子05款3〕成熟期的市场策略：提高汽车产品质量，改变汽车产品的特色和款式，向汽车消费者提供新的利益，从而争取新的汽车消费者；上海通用别克GL8陆尊4〕衰退期的市场策略当机立断，撤退老产品，组织汽车新产品上马。上海群众桑塔纳3000伊兰特〔04款〕第二节汽车产品开发的技术创新理念一、技术创新的定义技术创新是指企业家抓住市场潜在盈利时机，以获取商业利益为目标，重新组织生产条件和要素，建立起效能更强、效率更高和费用更低的生产经营系统，从而推出新的产品，开辟新的市场。1.技术创新与创造创造不同，创造创造是科技行为，而技术创新是经济行为。2.技术创新始于研究开发而终于市场实现。3.任何一个技术，包括复杂的技术，总是可以被学习模仿的。二、汽车产品的分类用途有显著变化1.全新产品应用原理有显著变化应用全新技术全换代产品2.更新产品大改款产品、小改款产品3.新牌子产品1.全新产品但凡产品用途及其应用原理有显著变化者可称为全新产品。群众开迪长达4.4m的开迪是群众汽车在高尔夫的生产平台上开发出来的全新产品。它既能运货又能载客，被称为小型运输车和紧凑型小客车的组合体。群众开迪的真正魅力在于其巨大的装载容积：超过3000L。开迪的侧面门为拉门，当它停在一个很狭窄的停车位里时，乘客也可以自如的上下车，后座可以向前折叠，折叠后车内的装载容积可以到达3020L。加价597欧元，可以选装第二排后座椅，这样开迪就变成了可以搭乘7人的紧凑型小客车了。由此可见，群众开迪既不是真正意义上的运货车，也不是像夏朗那样的小客车，其用途有显著的变化，故称其为全新产品。奇瑞newcrossover雪铁龙C5byWire应用原理有显著变化全新技术用途有显著变化宝马520Li全换代产品全新产品中的全换代产品：根据产品生命周期，国外汽车企业的产品换代时间最长每隔7~8年，如宝马5系列与奥迪A6,短的每隔4~5年，如本田思域宝马5系开展历程1972年第一代E121981年第二代E281988年第三代E341995年第四代E392003年第五代E60宝马5系2023继V-8和Isettaera之后的第五款新产品，所以称为5系列更小巧，更多动力选择比E28更宽大的车身，而重量却比上一代只多了5%，结果是拥有更巩固的车身和更优秀的操控性能。局部零件使用了全铝材料，拥有更加轻量化的车身，同时获得更准确的操控性。外观设计华美与典雅，全新设计的内饰，取自于7系列的ARS、ACC、AFS、PDC诸多电子系统1968年，由克劳斯等人自主研发的奥迪c1面市标志着奥迪品牌挤身高档轿车生产厂商之列。奥迪1976年推出前所未有的5缸发动机，奥迪进入第二代。1982年，第三代奥迪下线，就是大名鼎鼎的奥迪100，是当时世界上风阻系数最小的车型，引起轰动。1988年进入中国。1990年第四代奥迪100开始生产。1994年，搭载V8发动机的豪华轿车更名为A8，奥迪100被划为A6。1997年问世的奥迪A6，很快被引进到中国，尽管尾灯设计引起争议，依然取得了骄人的成绩。2004年，第六代奥迪A6在日内瓦车展亮相。两年后来到中国，L代表加长100毫米。

奥迪A6的开展历程第7代奥迪A6在2023年亮相，2023上市第一代车型诞生〔1972年〕本田思域的进化第二代CIVIC〔1979年〕第三代CIVIC〔1983年〕第四代CIVIC〔1987年〕第五代CIVIC〔1992年〕第六代CIVIC〔1995年〕第七代CIVIC〔2000年〕第八代CIVIC〔2005年〕第九代CIVIC(2023年)第一代捷达MK1于1979年诞生于德国，叫高尔夫。当这款两厢高尔夫在欧洲倍受青睐时，美国、加拿大等一些国家却对它表示出冷漠。原因是这里的人和众多的中国人一样接受不了“没屁股〞两厢车。在此种情况下三厢的捷达也就应运而生。其实三厢捷达就是在高尔夫后加了个让美国、加拿大人喜欢的后屁股，除了前脸和尾部有些细微的变化外，发动机、底盘、内饰均用高尔夫的，可以说当时的捷达就是高尔夫三厢版。

第二代捷达MK2于1984年投放市场并于1991年在德国停产。这条生产线当时被中国一汽群众引进，在长春的轿车基地生产，也就是目前我国大街上跑的国产捷达。早期的捷达采用SKD的方式装车，1996年国产化率到达80%的同时，一汽为当时的捷达进行了发动机改造，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了较大提高，并曾创出60万公里无大修的纪录，在国内获得了良好的口碑。

第三代捷达MK3于1992年在德国下线。如同中国人喜欢三厢车一样，两厢车是欧洲人的至爱。捷达三厢在美国的热销和在欧洲的滞销让厂商们增长了经验。德国群众在欧洲投放第三代捷达时给她起了一个新的名字———VENTO，希望在欧洲人眼里抹去捷达的印象。而这款车在销售业绩颇佳的美洲还是沿用“捷达〞。国内1997年捷达的外形小改和2001年内饰的变化，很大局部是吸取了第三代捷达的元素。

第四代捷达MK4于1998年在德国下线。捷达第四代其实就是国内目前热卖的宝来。由于第三代捷达在欧洲市场的失败，MK4在欧洲上市时厂商又赋予他一个新的名字———BORA〔宝来〕。虽然在底盘和发动机还有大量的内饰上与国内目前引进的高尔夫采用相同的部件，但厂家为了区别高尔夫，在整车外形上作了较大的改动，使喜欢捷达的人再也想不起高尔夫，同时也使高尔夫的热捧者不会联想到捷达。厂家也希望以此使捷达MK4在欧洲和高尔夫一起同放异彩。

简言之，国内的宝来就是第四代高尔夫三厢版，在欧洲叫宝来、在美洲叫捷达；而国内的捷达那么是第二代高尔夫的三厢版。

群众又推出了第四代捷达MK4，在国内叫Sagitar〔速腾〕，而在北美，仍然叫做Jetta。

捷达开展史第一代捷达第二代捷达

第三代捷达

第四代捷达

第五代捷达帕萨特PASSAT开展史

1978年，群众汽车开发出了代号为PASSAT

B2的第二代车型。这是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，是PASSAT历史上产量最大、持续生产时间最长的一代。它的旅行车现已成为德国家庭轿车的化身。

1974年，第一代帕萨特——PASSAT

B1诞生，群众汽车从此放弃了风冷式发动机后轮驱动的传统。帕萨特的家族史并不长，算起来不过三十几年，却历经了6代。

有人说，帕萨特的历史就是一部勇者的历史，是一部关于改进关于创新的历史。1988年，在推出PASSAT

B2很短的时间内德国群众设计定型了第三代PASSAT

B3。采用了高尔夫车的新技术，前轮驱动，发动机横置。其中，排量为2.8L的顶级型号，最高时速达225公里。1994年，推出了PASSAT

B4主打B级车市场，较B3没有大的改进，05年仅有16万的年产量，于是在96年秋就匆匆让位于PASSAT

B5，是PASSAT历史上最差的一代。但有大量该车型都销往中国。

1996年，德国群众投产设计了第五代旗舰车型——PASSAT

B5，将中级轿车的驾驶提高到了前所未有的新高度。修长优雅而富有动感的车身曲线，配合0.28的至小风阻系数，堪与世界领先车型相媲美。

中国化的帕萨特领驭。5.5代2000年，德国生产的B5做出facelift，即B5.52002年，为了在同一级车中有更大排量的选择，德国群众推出了基于B5.5平台的PASSAT

W8PASSAT在中国：

1999年12月5日，上海群众第三代桑塔纳PASSAT下线。

2000年，参加生产B5的行列。

2001年6月6日，

PASSAT

1.8L上市。

2001年8月24日，上海PASSAT

1.8T上市。

2001年12月，上海PASSAT

2.8V6上市。

2003年4月14日，上海PASSAT

天窗版上市。

2003年6月9日，上海PASSAT

2.0L上市

2005年11月26日，PASSAT

B5.5领驭高调上市

2007年7月11日，PASSAT

B6迈腾

2005年，PASSAT

B6在全球市场范围内上市。

群众帕萨特B7于在英国起售，帕萨特B7将于2023年在一汽群众实现国产，但不会垂直替代目前的迈腾车型，而是作为一款全新车型推出。2.更新产品更新的产品创新是指在技术原理没有重大变化的情况下，基于市场需要对现有产品所作的外形变化、功能扩展和技术上的改进。根据改进程度的大小，更新产品又分为大改款产品和小改款产品。05款富康最大的改动便是装配了爱丽舍的1.6升16V发动机，最大功率78千瓦，比以往使用的1.6L发动机功率高出了13千瓦，最大扭矩为142牛米。将内饰改为更流行的浅色调；加装了电动车窗，加强了整车的实用性和方便性，还增加了遥控钥匙和中央门锁；后尾灯经过了时尚化设计，透明的水晶外观比原尾灯更时尚，同时增强了现代感，并与晶莹剔透的前大灯相照应。05款捷达05款富康1〕大改款产品如：外观造型：变化不大，只有车身上的一些圆角给人一点新鲜感。内饰：变化也不大，采用全新的蓝背光仪表，仪表由白底变成了黑底，夜晚看更舒服了。座椅：采用新型面料，前座椅靠背的新结构增加了后部乘客的膝部空间，发动机：排量未改变，但经过了重新调校，发动机的最大功率和峰值扭矩比老款均有所提高。动力系统：采用了电子油门，脚下的力度不再是直接传输到节气门阀体，而是通过电子信号传输到发动机电脑，由电脑再指挥位于节气门阀体上的电机控制节气门开度。2〕小改款产品在车内、车外肉眼可见的部件进行更新，变动比较小。国外车界称之为“Face-Lift〞〔外表修饰〕，一般都在年底进行，如在2023年底推出“2023年度车型〞，为的是给市场一个冲击。其实大改款与小改款很难严格区分，因为“大〞与“小〞在这里只是个相对的概念。3.新牌子产品新牌子产品是指企业对现有的汽车产品作比较大的改动，并使用一种新的牌子，就可成为一种新产品。这种新牌子产品进入市场，可改变汽车消费者对老产品的固有印象，从而使这种“新〞容易被消费者接受和确认。例如：华晨中华﹒尊驰有时，汽车企业对现有产品只做局部改变，突出汽车某一方面的特点，给予一种新牌子，也就成为一种新产品了。例如：奇瑞QQ-EZdrive不同国家、不同汽车公司的新产品开发模式是不一样的。生命周期为5年的产品变型过程世界某知名汽车公司新产品开发模式三、新产品开发的创新工程

新产品开发其实就是技术创新，因为新产品开发不仅仅是一个产品设计问题，而是从构思到新产品设计、制造工艺、生产管理、产品销售、占领市场直至维修效劳的全过程，使这些生产要素的重新组合。新产品开发是一项包括汽车设计创新、工艺创新、组织创新、营销创新、效劳创新和市场创新在内的复杂的创新工程。汽车产品开发中创新理念的核心观点：进行线产品开发的创新工程必须靠企业家才能实现，因为只有企业家才能实现生产要素的优化组合。企业家是指组织新产品开发，从事技术创新的领导人才。第三节汽车产品开发的系统工程理念一、汽车产品开发是一项复杂的系统工程汽车企业保持兴旺兴旺的途径1、开发汽车新产品2、开拓汽车新市场产品开发流程是一个循序渐进、一步一步、步步相关的环节链，从工程开始到最终新产品的批量投产，一般需要50个月的时间。开发汽车新产品需要一套完整、综合、精密的产品开发系统。从客户需求出发，配以企业管理系统、产品开发系统、产品制造加工系统以及零配件供给商的合作和产品售后效劳，这样一整套相互衔接的网络才真正构成了一个现代化汽车企业集团的模式。汽车产品开发牵涉的部门广、人员多，而且耗资巨大。二、汽车产品开发系统特性1.整体性汽车产品开发系统包括众多环节或子系统，如：研究开发系统、产品设计系统、试制试验系统、生产组织系统、销售效劳系统等，这些环节或要素具有各自独立的功能，但其功能的实现都要服从于整体功能的实现。2.相关性构成产品开发系统的各个要素或子系统之间具有某种相互依赖的特定关系。汽车设计师必须与公司内其他部门密切合作，相互促进，协调开展。3.目的性新车型开发时，必须把目的转化为具体的质量与本钱目标。1〕把目标管理纳入产品开发管理系统之中2〕树立适应市场经济需求的Q、S、T、C综合质量新观念3〕必须缩短开发时间4〕强化预开发工作用“正确〞的产品，在“正确〞的时机，以“正确〞的价格来赢得市场。4.环境适应性产品开发系统处于工业生产系统之中，是受社会、政治、经济制约的。汽车企业在产品开发中要做到：1〕自觉遵守有关的政策法规2〕有很强的预见性，能够准确预测消费者对汽车需求的变化3〕缩短产品开发周期搜集情报，及时掌握市场行情变化趋势。三、汽车产品开发系统工程根本原那么1.整体性原那么由系统的整体性决定，根本点是把产品开发系统的整体作为研究对象，并要在产品开发中树立整体观念和全局观点。1〕对一辆新车应作为一个独立的整体来设计2〕在新车设计中要处理好满足法规标准要求与迎合消费者喜好之间的矛盾3〕在产品开发中方的每一环节，都要实行目标本钱控制和全面质量管理4〕产品开发系统中的预开发和售后效劳环节必不可少2.优化原那么由系统的目的性决定的。要点：从整体优化目标出发，在新产品开发中到达技术、质量、本钱和开发周期的统一。3.协调原那么由系统的相关性决定。在产品开发过程中协调好各环节或各要素与整体之间的关系，使要素的功能服从于整体目标，以求得整体功能的优化。另外，在汽车设计中行使“中庸之道〞也是一种协调。4.反响原那么由系统的环境适应性决定。在新产品开发中，要及时地获取内外的各种反响信息，特别要重视用户的反响信息，认真研究俄市场需求，不断改进产品开发工作。第四节汽车产品开发的哲学理念

一、开发速度的快与慢快速开发是一种重要的商业竞争力，追求新产品开发速度是企业的常态。但是追求速度也会受到多种因素的掣肘，从而产生“快〞的愿望与“慢〞的实效这一对矛盾。例子：华晨汽车二、产品开发中的超前与滞后汽车企业在选择新产品是，一般应该有点儿“超前〞意识，但超前应该有个度，太超前了，不符合国情，市场不接受，产品卖不出去，反而拖了企业的后腿。先进和落后是可以相互转化的。例子：东风雪铁龙公司的命运三、整体与布局局部附属于整体在进行整车和部件设计时一定要有整体观念，要善于综合分析整车各分系统或部件中各组成元素之间的联接关系和相互作用，并用系统工程的方法对这些分系统或组成元素进行优化组合，使其“涌现〞预期的性能。例子：解决汽车降噪问题对新产品开发中遇到的众多矛盾力求用辩证法那么进行分析，以期减少开发活动中的盲目性，提高决策和抉择的科学性，这就是汽车产品开发的哲学理念。四、产品的先进性与适用性先进性是新产品开发追求的主要目标。产品的先进性只是一种针对性判断，而非性质判断。先进性依存于特定的外部条件。追求先进性时还须关注产品的适用性。追求产品的适用性可取的商业利益和社会公益双重成效，既可满足企业和消费者的经济问题，又可保护不可再生的社会资源。例子：雪佛兰·开拓者五、产品的共性与个性产品的共性来自市场地选择，产品的个性出自对市场需求的回应．产品的物理性能以及动力、传动系总成趋同的同时，驾驶室和内饰的个性日益突出。驾驶室的外观造型、内部装饰及室内设施，集中的表达着企业对用户需求的理解，传达着深刻的人文关心，寄托着丰富的精神内涵。表达不同的企业文化、企业价值。个性化战略例子：上海华普汽车六、在产品上做“加法〞与做“减法〞“加法〞将新技术应用于汽车，为汽车增添新的功能，让产品满足与时俱增的功能需求。“减法〞：减去不必要的功能、材料、本钱，简化维修操作等，追求产品的精益。

第二章产品开发流程与管理〔PDP&M〕

〔汽车行业〕

前言汽车产品的研发是一项系统而复杂的工程。它的开发流程包括创意、造型、设计、工程分析、样车实验、工装设计及加工、调试、生产、装配等工作。为到达我们的目标，就必需要建立具有竞争力的产品开发管理流程，发挥团队合作精神.一、建立开发流程目的意义二、产品开发流程及管理内容介绍1、研发决定本钱实际本钱摊销设计开发产品概念测试生产计划制造活动5%3%2%5%85%60%20%10%5%5%产品本钱控制早期的投入与控制可以有效减少后期的变更本钱一、建立开发流程目的意义为尽量减少在工程后期设计变更、在工程前期多投入。变更量

提前介入过程开始量产开始一、建立开发流程目的意义在产品开发概念阶段发生的费用占新产品开发总费用的3%--5%，然而，却决定了产品总本钱的40%--60%。在产品概念和设计阶段对新产品做任何改变所花费的本钱要比在生产阶段做相应的改变所花费的本钱小得多，大概是1：10000。在产品概念阶段关注产品质量、制造、测试、和装配等问题将能减少产品开发本钱和加速开发过程。一、建立开发流程目的意义1、研发决定本钱2、美国和日本汽车公司的产品开发的比较一、建立开发流程目的意义产品筹划产品设计工艺设计样车试制工装及生产线准备试验验证试生产量产汽车开发的主要过程3.产品开发是系统工程良好的沟通、并行工程将有效缩短工程周期，提高工程质量一.建立开发流程目的意义4.国内外大汽车公司〔如一汽、福特、宝马、丰田〕非常重视开发流程的执行和优化，表达在：公司主要部门的设置和业务都是围绕开发流程设立的，效劳于开发的。开发中出现大的问题，首先是检查是否按开发流程在执行，流程是否出了问题。有公司级的“产品开发管理委员会〞按开发流程设置的重大节点对产品开发进行指导和监控。有专门的“流程部〞对流程执行情况进行跟踪，不断持续优化，不断缩短开发周期，不断去掉不增值的局部。一、建立开发流程目的意义世界各大汽车公司都有自家秘而不宣的开发流程，那是他们研发领域的核心技术。国外汽车企业运用开发流程情况一、建立开发流程目的意义KOSISCPH启动战略策划战略决策比例及硬点PA项目执行批准ST表面提交PTPRCCLRLSJ1CPFS整车系统部件动力系统设计完成产品准备样车制作变更冻结试产准备投产签署量产开始项目总结福特产品开发系统FordProductDevelopmentSystem国外汽车企业运用开发流程情况一、建立开发流程目的意义

福特产品开发系统福特作为一个老牌汽车企业,对于产品开发具有极其丰富的经验,对于流程有着极为深刻的理解,它按整车、系统、部件三个层次通过里程碑将整个产品开发划分为多个阶段进行控制。FPDS的优点在于简洁直观、层次清晰、里程碑对工程的阶段控制作用重大。福特公司非常重视流程的执行，合资企业工程也不例外。工程出现问题首先检查流程是否需要改进。国外汽车企业运用开发流程情况一、建立开发流程目的意义宝马产品开发同步图宝马作为国际顶尖汽车公司,花费了10年时间来进行流程,使其流程的合理性与先进性处于国际领先地位；其同步图作为流程的纲领性文件甚至已经成为同行业的一个范本.它以时间为横轴,以各系统子流程为纵轴,在一张图上清楚的说明了产品开发的时间周期和各系统的先后顺序；并成立公司级别的产品开发管理委员会进行监督管理。宝马公司设有数十人的流程部，负责产品开发流程的监督管理和持续改进。一、建立开发流程目的意义丰田开发流程表丰田公司将产品开发中各个阶段的主要工作以表格的形式列出，并标明责任单位、工作内容、评价工程、批准单位、决策者等内容，形成丰田汽车开发流程表具有日本企业一贯的详尽，细致，可操作性好等优点。一、建立开发流程目的意义小结开发流程就是把产品开发过程中出现的一些有规律性的东西，总结成经验，把它上升为可操作的、可指导开发工作的管理程序，并应用在新的开发工作中，通过不断实践、不断创新、不断改进，为客户创造有价值的产品。开发流程强调团队的作用，要求制定详细方案，充分调动企业各种资源，采用分工协作、执行一个共同的工作标准，以到达信息共享的方式开发产品。通过开发流程的运用，能有效降低本钱，缩短开发周期，提高开发质量，控制开发风险，加大开发成功机率。一、建立开发流程目的意义PDP总体框架对产品开发程度进行分级；对不同开发级别的工程确定不同的开发周期；对工程按阶段进行划分，用里程碑进行控制；建立里程碑验收条件，根据里程碑验收条件对工程阶段进行决策；建立金字塔型的同步图、流程图、工作文件三级流程体系。二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure

轿车开发五个阶段一、前期开发形成产品战略意向二、概念设计和可行性研究阶段三、产品设计阶段四、产品验证阶段五、定型生产阶段1.前期开发形成产品战略意向KickOff

前期研究启动市场调研筹划〔ProgramCommencement〕决策者必须有确定的目标调研人员作市场调研整个汽车市场的现状、开展趋势、经济、文化、宏观经济现状、公路交通概况、汽车产业现状等市场情况(价格经销商新车销售,二手车,进口车情况)汽车开展规划及相关政策*汽车进口手续,我国汽车产品,当地主要经销商二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure2.概念设计和可行性研究阶段

ConceptDesignand

FeasibilityStudy

造型开发〔Styling)CAD数模建立CAE可行性分析

二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure2.概念设计和可行性研究阶段开发周期〔Timing〕：

新车开发一般都是32个月或36个月〔平台开发〕。

整车开发〔包括底盘的〕

厂家

上市周期

其中设计冻结周期

hoda

22月

18月

toyota

38月

15月

nissan

28月

19月

renault

49月

26月

mazda

38月

18月

DC

39月

28月

GM

36月

30月

二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure3.产品设计阶段ProductDesign

详细设计〔DetailDesign〕车身〔Body〕底盘〔Chassis〕动力总成〔Powertrain〕电子电器〔EE〕仿真〔CAE〕工艺的同步工程〔ProcessSimultaneousEngineering〕二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure车身〔Ｂｏｄｙ〕1.材料：车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。车身不同的位置，用不同材料。2.车身分类概述按照受力情况：非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。3.车身主要构成部件4.车身设计的指标5.内外饰设计二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure3.产品设计阶段ProductDesign

二底盘〔Chassis)1.传动系统的设计、结构、功能2.传动系统的设计、结构、功能3.行驶系统的设计、结构、功能4.转向系统的设计、结构、功能

二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure3.产品设计阶段ProductDesign

三、动力系统〔P/TPowerTrain〕发动机+变速器输入轴+变速器输出轴+分动器+离合器+差速器+车速表驱动齿轮+主减速器从动齿轮发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，保证汽车的动力性、经济性、环保性。最根本原理：汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。发动机所有结构都是为能量转换效劳的，发动机性能〔主要〕排量、最大功率、最大扭矩。二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure3.产品设计阶段ProductDesign

变速器功用：变速箱，又称变速器，英文叫“Gearbox〞。(1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。(2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。(3)中断动力传递。

二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure3.产品设计阶段ProductDesign

四、电子电器〔EE〕电子电器工程

负责全车的所有电器设计，包括雨刮系统、空调系统、各种仪表、整车开关、前后灯光以及车内照明系统。汽车电子控制装置，要和机械系统配合使用，例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、悬架控制、动力转向等。另一类是车载汽车电子装置，是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，和汽车本身性能无直接关系，包括导航、娱乐系统及车载通信系统等。

二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure3.产品设计阶段ProductDesign

在发动机上的应用：

1．电子控制喷油装置2．电子点火装置〔ESA〕电子技术在底盘上的应用：

1.电控自动变速器〔ECAT〕2．防抱死制动系统〔ABS〕3．电子转向助力系统4．适时调节的自适应悬挂系统5．常速巡行自动控制系统〔CCS〕6.倒车雷达

二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure3.产品设计阶段ProductDesign

五、仿真分析(CAE)1，CAE：一种迅速开展的信息技术，是实现重大工程和工业产品的计算分析、模拟仿真与优化设计的工程软件，是支持学家进行创新研究和工程师进行创新设计的、最重要的工具和手段。2，CAE：用计算机对工程和产品的功能、性能与平安可靠性进行计算、优化设计，对未来的工作状态和运行行为进行模拟仿真，及早发现设计缺陨，改进和优化设计方案，证实未来工程/产品的可用性与可靠性。3，CAE:数据信息处理、储存库二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure3.产品设计阶段ProductDesign

工程开发试制焊装设备同步工程介入软模开发试制检具、夹具SOP调试样车组装试制公装模开发开发检具、夹具开发焊装设备

车身结构校核、分析内、外饰模型数据採集二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure3.产品设计阶段ProductDesign(工艺同步工程)3.产品设计阶段

DetailDesign

工艺同步工程

进入二维设计的同时，汽车制造的四大工艺设计就得介入,三维设计油泥模型评审后,四大工艺设计也应有相应的方案。工艺可行性分析工装准备阶段四大工艺〔冲压成形涂装焊装总装〕二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure4.产品验证阶段

ProductVerification产品验证提供客观证据对规定要求已得到满足的认定。对产品实现过程形成的有形产品和无形产品，通过物理的、化学的和其他科学技术手段和方法进行观察、试验、测量后所提供的客观证据，证实规定要求已经得到满足的认定。产品验证两个阶段一、零部件及子系统验证〔VerifyComponents&System〕二、整车统验证〔WholeVehicle〕二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure5.产品生产阶段

Production

投产启动阶段-制定生产流程链，-各种生产设备到位-生产线铺设-投产启动半年,此期间要反复的完善冲压、焊装、涂装以及总装生产线，确保生产流程和样车性能.

-更新了的CAE模型归档二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure5.产品生产阶段

Production一、小批量生产小批试制阶段重点是满足用户需要的生产能力二、量产阶段长期质量稳定和企业本钱下降

二.产品开发流程

ProductDevelopmentProcedure产品开发正确的目标良好的过程控制产品开发成功的关键正确的营销团队协同作战不断优化流程，用流程控制质量，用流程控制本钱，用流程保证效率，-----减少风险

第三章

平台化产品开发战略

一、国际企业平台开展历程和策略70一、国际企业平台开展历程及策略1、开展历程款型车平台升级优化--平台化--模块化在整个平台开展历程中重视零部件通用化和模块化1935年90年代平台化策略建厂款型车平台升级优化零部件通用化、零部件模块化1937年90年代平台共享战略建厂款型车平台升级优化2007年模块化战略零部件通用化、系统模块化71总监提案1.背景2.开发目标3.开发的方针4.车辆的构成：动力总成搭载形式、种类5.主要参数6.车辆各部的概要，通用化要求7.总布置8.原价企划9.开发进度方案车辆基盘企划部审核总监向社长汇报进行产品开发1.是否选择已有平台开发？2.所选平台是否满足未来车型竞争力的性能要求？3.如产品提案为新开平台，那么需说服该部门，如不能得到通过，该产品提案不予采纳。YesNo提案废除2、开展策略总监提案,统括部统筹1〕丰田平台管理策略：总监提案式72

2〕群众平台管理策略：全面规划品牌定位在经济型和中高端的群众、斯柯达、西亚特、奥迪四品牌已经拥有B级汽车分类以下的全线产品，同一平台横跨四个品牌；以保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪为代表的豪华(或称奢华)品牌中，这些产品线的布局那么完全分布在D级车、SUV、跑车当中。群众自90年代开始平台化，统筹考虑品牌、产品规划与平台规划。733〕丰田平台技术策略：通用化式1）CCC21活动：从部件展开标准化和通用化，其效果限于一个、一代模型。2）VI（ValueInnov