公路养护工程常见病害及防治

公路养护工程常见病害及防治摘要：公路建设是我国道路交通体系的重要内容，对于我国的经济发展也有重要的作用。在现代化社会建设过程中，我国十分重视公路工程的建设，而由于我国公路线路绵长、公路道路使用频次增加，我国很多公路路段都出现了病害问题，所以，公路养护工程被路政部门重视，通过公路养护工程完成对公路的维修和保养，减少公路病害，提升公路使用的安全性。关键词：公路；养护工程；病害防治当公路建成通车时，养护和维修工作，成为公路生命周期的主要内容。不同于前期公路建设，公路路面的养护和维修工作既要保证养护期间的车辆通行又要兼顾大流量行车下作业安全。公路养护和维修作业人员要尽量开展机械化道路养护，不断完善安全防护措施，减少设备移动次数，逐步完善公路养护方案，以增加养护周期又延长道路服务的期限。一、公路养护工程常见病害车辙病害的成因车辙病害是高速公路常见的病害之一，其产生原因主要包括：由于车速快、车辆多对路面造成连续性载荷作用；在炎热的夏季，路面在长时间日光照射下会软化，车辆行驶在软化的沥青路面会造成车辙，尤其是重载车辆；此外还有车辆超载，路基较软等因素造成。公路凹槽病害公路养护检查过程中，也发现本次公路施工存在有较为严重的坑槽问题，影响到公路使用安全性。凹槽问题主要是由于沥青混凝土路面经过长时间使用之后，出现粘结性能下降的问题，并且加上接连不断的降雨问题，造成了路面冲击状况，从而形成较大的坑槽。公路路面排水能力低路面排水系统旨在防止雨水通过路面渗入路基，从而造成车道的损坏。路面的排水能力差，会严重降低路面的使用寿命。在正常情况下，由于排水设计不当或排水孔堵塞，出现排水不当的情况，导致路面雨水不能快速排出，直接影响车辆通过能力和安全性。路上由于有很多车辆快速行驶，当雨水积聚后，很难进行人工清洁。而雨水不仅会破坏公路路面结构的稳定性，还会减少路面上的摩擦力，直接影响交通安全，当车辆高速行驶时，存在打滑或翻车的危险性。二、公路养护工程常见病害的防治加强高速公路养护管理人员专业水平培训专业素质培训。养护施工单位必须注重管理人员职业道德修养和职业素养、业务素质的提升，在进行人员招聘时必须侧重专业素质和职业素养的严格把关。后期进行岗前培训、党政建设、思政工作，通过思想教育渗透端正管理人员的工作态度。专业技能培训。施工单位要通过定期或不定期专业知识讲座、培训不断提升管理人员的业务知识与业务能力，并配以培训考核，达到考核标准的管理人员方可继续上岗，并将业绩考核作为绩效工资考核的一部分，从而增强管理人员专业水平。项目作为养护体制改革的试点，对管理人员进行了管理职责的明确划分，并将所有职责真正落实到每一个管理岗位。严格审查和检查管理人员业务水平，并实行以岗定薪，与岗位责任和工作实绩挂钩，依据岗位、技术工种、工作量进行绩效分配，真正激发管理人员积极性，整体提升养护管理的质量。路面松散修补技术如果公路沥青路面是在温度较低的天气下完成，那么十分容易发生路面松散的问题，此外，有的沥青路面经过长期使用发生了老化现象，也会发生松散的问题，此时工作人员可以先收集起来松散的材料，在温度上升后清扫干净路面，用沥青喷洒均匀，然后用干燥的石屑铺洒在表面，用轻型压路机将这些材料压实。沥青路面坑槽防治措施（1）热烘式坑槽养护处理技术。沥青路面坑槽应采用合适的设备间歇加热，使温度在合适的温度下迅速上升。对旧沥青混合料进行处理、整平压实，但是由于旧材料和新材料的混合，新材料的性能难以保证，即使最终的压实可以达到要求，但压实程度不能保证，最终的硬化效果不明显。（2）喷射式坑槽养护处理技术。自动坑槽维护风机作为一种新技术，利用高风量将坑槽内的废弃物清理干净，通过喷嘴直接将沥青混合料吹到坑槽内，整体过程全自动化，提高了维修效率，节省了大量的时间和人力。裂缝养护（1）对宽度大于3mm的裂缝，采用路面原材料灌缝的方法进行养护处理，宽度小于3mm的轻微裂缝，采用扩缝注浆的方法，首先沿裂缝延伸方向打开2cm左右宽度的槽位，深度根据裂缝宽度确定，清理混凝土碎屑后，采用灌缝的方法，将填缝材料灌入槽中，待填缝材料固化至设计强度后开放交通。（2）接缝处是水泥混凝土最容易发生病害的部位，对本工程接缝处裂缝的养护处理时，采用沥青材料进行灌缝，处理方法与其他部位一致，首先将接缝处清理干净，然后用压缩空气清除缝隙中的杂屑，再将沥青材料灌入，完成接缝处的处理。路面铺装病害的控制措施沥青路面局部发生受损时必须做好修理与维护，可以尝试选择新材料，用来代替旧材料，以此来提高路面铺装的牢固度，而且要努力维持路面平整，其中最主要的是要控制大型车辆、高载荷交通工具的通行，如果铺装路面已经出现病害，可以结合病害等级来科学地处理铺装层与铰缝，必要情况下可以重新浇筑铰缝，而且要将横向钢筋设置在铰缝，以此来提升其牢固度。重新维护的路面铺装结构层应选择高质地、优质性能的防水混凝土，而且要在其内部设置钢筋网，或者通过向混凝土中添加聚丙烯纤维来优化提升混凝土的性能，预防其发生裂痕，同时也能提升其抗渗性能。雾封层施工流程（1）封闭交通。施工前，要针对施工区域进行交通管制，做好施工段封闭交通等各项工作，要求设置施工标志，发布施工绕行等通告，保证施工作业的安全性。(2)洒布混合料。通过专门的喷洒设备进行雾封层混合料洒布施工，保证喷洒量和喷洒速度均满足规定要求，确保喷洒质量。在喷洒用量确定前，可在旧沥青路面上选择尺寸为1m2的面积进行试喷洒，均匀喷洒1kg雾封层材料。详细观测路表面的变化情况，若材料未全部渗入路面，则表明喷洒量太多，可再次进行喷洒试验，直至所有雾封层材料渗入路面内，根据工程实际情况，喷洒量确定为0.55kg/m2o(3)局部修补。喷洒过程中，难免会出现遗漏现象，此时，可通过人工方式进行补料。若出现喷洒量过多情况，可进行人工找平，保证路面喷洒均匀、一致。(4)养护。路面养护成型阶段，为了达到良好的强度效果，养护期间禁止一切车辆、行人通行，最大程度上避免路面被干扰。待施工将要结束时，可通过喷洒车进行收尾处理，并通过人工的方式，将多余的材料清理干净。待各项指标均达到规定要求，才能开放交通。建立完善的养护管理系统要确保养护工作可以顺利的展开，并取得一定的效果，有关工作部门应加大对于养护工作管理的力度，比如说建立一个更加全面、更加完善的公路养护工作系统。对公路的使用，包括检测等信息的有效分析和处理，也能够为后续的公路养护工作提供更加科学的参考依据。除此以外，还需要建立一个完善的公路养护工作系统，这样也能有效实现对公路维护的统一评价效果，使得工作人员对于公路整体的维护工作所产生的效果更加客观地反映出来，也可以真实地反映出公路在长时间运行后的状态，这也有利于后续养护工作的开展。三、结语总之，公路的运输能力、通车安全很大程度上取决于公路路面的质量和养护情况。为了尽量提高公路工程的质量水平，进一步发挥公路