儿童火车科学绘本2·了不起的电力机车

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 图书在版编目(CIP)数据

 儿童火车科学绘本.2，了不起的电力机车/李京伟

著绘.—北京:中国铁道出版社有限公司，2022.6

 ISBN978-7-113-28925-6

 Ⅰ.①儿… Ⅱ.①李… Ⅲ.①电力机车-儿童读物

Ⅳ.①U292.9-49②U264-49

 中国版本图书馆CIP数据核字(2022)第037163号

书名：

儿童火车科学绘本 2 ·了不起的电力机车

ERTONGHUOCHEKEXUEHUIBEN2·LIAOBUQIDEDIANLIJICHE

作者：李京伟

责任编辑：巨凤编辑部电话：(010)83545974电子邮箱：herozyda@

封面设计：仙境

责任校对：焦桂荣

责任印制：赵星辰

出版发行：中国铁道出版社有限公司（100054，北京市西城区右安门西街8号）

网址：

印刷：北京盛通印刷股份有限公司

版次：2022年6月第1版2022年6月第1次印刷

开本：889 mm×1 194 mm 1/16印张：4.5字数：140千字

书号：ISBN 978-7-113-28925-6

定价：68.00元

版权所有侵权必究

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  打击盗版举报电话：(010)63549461

前 言

自清末第一条铁路通车以来，中国铁路经历了一百多年的发展，已经拥有

15万公里的铁路线。中国辽阔的地域，多彩的地形地貌，让全国各地的铁路都

极具特色，风景各不相同，这是国外很多国家所没有的。而我国的机车工业自

20世纪50年代起步以来，经历了几代人数十年的自主研发，已经研制出了上

百种型号机车，形成了一个庞大的中国机车家族。我们其实有着自己独特的铁

路文化，值得更多地去探寻和发掘。

随着时代的发展，电力机车已经取代内燃机车的位置，在干线铁路上变得

随处可见。本书精心挑选了31款中国铁路具有代表性的电力机车，根据实际

使用地域特色，用细腻的插画描绘出一幅幅多姿多彩的铁路大场景，绘图精致

严谨、细节丰富，并用通俗有趣的文字介绍了机车的主要特点以及服役情况，

让孩子们能快速形成感知。

本书在介绍机车的同时，还对孩子们感兴趣的知识点做了延伸解读。画面

中穿插数个科普小版块，配以直观易懂的小插图，图文结合地介绍了铁路上常

见的物件和设备，并对很多晦涩难懂的原理进行解析。小版块紧贴中国铁路特

色，解答了人们关于铁路的一些常见问题，涉及机车、车辆、线路、通信、信号、

运输等方方面面，让孩子们对铁路有一个更为全面的认知。

书中每款机车的场景绘制也极尽心思，力求做到火车与美景结合。31台机

车的背景图涵盖了中国大部分地区的典型地理地貌，在展现祖国锦绣河山的同

时，又融进一些文物古迹、人文风情以及著名的“铁路地标”。很多标志性的

经典铁路场景都能在现实中找到，让孩子们在阅读中仿佛置身于一场中国铁路

的旅行。书中一些比较老旧的车型，已经不在铁路上运行，如果想见到它们，

只能去博物馆参观；还有个别车型因为年代久远，没有很好地保存下来，可能

不太容易看到。

本书的目录采用手绘铁路示意图的形式呈现，31种车型按照其使用特点均

匀分布在中国各个地区，与正文里的场景相对应，不仅方便查阅，还可以结合

中国地理对我国的铁路线建立起一个整体的印象。

最后，还要感谢中国铁道科学研究院的赵红卫老师，对本

书提出的宝贵建议。由于本人水平有限，书中难免会有疏漏，

新浪微博ID：西北环线欢迎读者指正。

李京伟

2022年1月

目录

韶山1型电力机车................................2和谐D1型（深度国产化）电力机车.....35

韶山3型电力机车................................4和谐D1D型电力机车..........................36

韶山3B型电力机车...............................6和谐D2B型电力机车..........................38

韶山4（改)型电力机车........................9和谐D2型（深度国产化）电力机车.....40

韶山6型电力机车..............................11和谐D3型电力机车............................43

韶山6B型电力机车.............................12和谐D3B型电力机车..........................44

韶山7型电力机车..............................15和谐D3C型电力机车..........................46

韶山7B型电力机车.............................16和谐D3D型电力机车..........................48

韶山7C型电力机车.............................18复兴D1型电力机车............................50

韶山7D型电力机车.............................20复兴D2B型电力机车..........................52

韶山7E型电力机车.............................226Y2型电力机车.................................54

韶山8型电力机车..............................258G型电力机车..................................56

韶山9型电力机车..............................266K型电力机车..................................58

韶山9（改)型电力机车......................288K型电力机车..................................61

和谐D1型电力机车............................30DJ1型电力机车.................................62

和谐D1C型电力机车..........................32

韶山1型电力机车

韶山1型电力机车是客、货两用干线机车，技术稳定可靠，几十年来几乎跑遍

了中国各地。作为中国第一代电力机车，它的研制也是走过了一段漫长而曲折的道

路。早在1958年，株洲电力机车厂（下称株机厂）与湘潭电机厂就成功研制了6Y1

型电力机车，命名为“韶山号”，但是由于技术不成熟，没有批量生产。之后机车

厂不断地进行技术改进和试验，历经10年探索，机车通过考核，并批量生产，同

时它也有了一个新的型号——韶山1。

受电弓

是电力机车从接触网获取电能的电气设

备，一般安装在机车顶上。受电弓升起后，紧

紧贴合在接触网上，且相互之间保持一定的压

力，电流就可以传导至车内。

受电弓

成渝铁路王二溪大桥

1952年通车的成渝铁路，是中国

第一条用国产器材筑成的铁路，连接了

成都和重庆两大城市。其中的王二溪大

桥，是中国现存最长的铁路石拱桥。

2

早期韶山1型电力机车的车号

牌直接用“韶山”汉字。

机车的外形也有些不同，车

灯采用圆形灯。

后期韶山1型电力机车的

车号牌采用汉字拼音首字

母缩写“SS”。

此后的韶山系列机车都采

用“SS”作为代号。

长期以来，中国的电力机车都是以“韶山”

为名，它的兄弟姐妹很多，从韶山1型开始排

序，一直排到了韶山9型。韶山1型电力机车

的前身是6Y1型电力机车。

6Y1型电力机车

中国铁路牵引动力的主要力量——电力机车

内燃机车主要靠自身内部的柴油机作为动力来源，而电力机车是靠从铁路上架设

的接触网来源源不断地获取电能。电力机车的内部有各种电气设备，车顶的受电弓的

作用非常大，要先从接触网上获取交流电，然后经过专业设备将其转换成适用于机车

的直流电，这样整个机车就像吃了糖果一样开心地动了起来。相比内燃机车，电力机

车具有功率大、速度快、加速快、爬坡强、无污染等优点。目前越来越多的铁路被改

造成了电气化铁路，机车也更换成了电力机车。

3

韶山3型电力机车

韶山3型电力机车，既可以牵引客车也可以牵引货车。它是在吸收韶山1型和

韶山2型电力机车成熟经验的基础上，由株机厂于1978年底研制。从1985年投入

生产以来，韶山3型电力机车在中国很多地区的铁路上使用，是较为常见的车型。

承力索接触网组成

接触线：负责导电，传输电流，受电弓与它一直接触

吊弦承力索：通过吊弦把接触线挂起来，承担着很大的张力

吊 弦：连接承力索和接触线，还有调节松弛度的作用

腕 臂：像一个举起的手臂，支撑起接触网

定位器：固定接触线的位置，保持稳定

腕臂

定位器绝缘子：将带电体隔开，保证安全

支 柱：线杆，支起所有部件

绝缘子接触线

支柱

瓷瓶

电力机车的车顶立着很多“瓶子”，

它们支撑起高压设备，把带电体和车身

隔离开，起到绝缘高压电的作用。

4

电气化铁道

电气化铁道，又称电气化铁路，是伴随着电力机车的出现而产生的。因为电力

机车本身不自带能源，需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动

车辆。

火力发电厂

高压输电塔

牵引变电所

接触网

电气化铁路供电系统组成

厦门海堤铁路

福建省的厦门市有一个别称，叫鹭岛。1955年，

为了方便交通，在通往厦门的海面上修建了一条海

堤，上面各有一条公路和铁路。海堤全长2200多

米，由附近山上的花岗岩筑成，在岸边还立有一座

题有“移山填海”的纪念碑。

5

韶山3B型电力机车

韶山3B型电力机车是双节12轴大功率干线货运机车。在中国的很多山区铁路

上，由于坡度较大，有时会采用两台机车共同牵引，这就需要两组司机互相配合驾

驶。韶山3B型电力机车相当于把两台韶山3型电力机车拼接在一起，合二为一，中

间通过控制线传递司机的操作信号，这样只需一组司机就可以驾驭两台机车。

保温车乘务员

保温车组需要有人24小时

看护，它的车内设有厨房和卧

室，乘务员全程跟随列车生活

在车上。由于货车速度慢、距

离长、目的地不定，他们每次用来装运玉米、大豆等粮

出发后一个多月才能回家，因食，车身圆鼓鼓的，车底带有

此又被称作“陆地海员”。4个大漏斗，卸车时粮食从车

底部“漏”下来。

L18型粮食漏斗车

JSQ6型凹底双层运输汽车专用车

它主要运送厂家新生产的汽车，车

厢分上下两层，装卸汽车时需要借用一

个站台和架子，从车厢的两端进出。

架子

JSQ6型货车的车门，

站 台

位于车厢两端。

JSQ6型运输汽车专用车装车示意图

6

专用货车

铁路货车按用途可以分为通用货车和专用货车，在《儿童火车科学绘本1·了

不起的内燃机车》中，我们已经介绍了常见的通用货车，这里介绍一下专用货车。

专用货车是为了运输某一种货物特殊设计的车辆，比如煤车、集装箱车、散装水泥

车、家畜车、粮食车、毒品专用车等。如果你能见到，一定非常幸运。

它是铁路上移动的冰箱，主要运送各种怕热的货物，例如肉、

鱼、水果、蔬菜、牛奶等食品，由5节车厢编成一组，最中间的

是发电车负责供电，其他4节车厢装载货物，车上装有制冷机。

B22型机械保温车

发电车

货物车

包兰铁路黄河大桥

W5型毒品专用车位于甘肃省兰州市

建于1956年

毒品专用车其实是专门运全长221.9米

送对人体有害的货物，例如各3孔混凝土拱桥

种农药、化学品、腐蚀品。

X6K型集装箱专用平车

车顶有一块遮阳板，可以

这种车只能运集装箱，

防止夏天车厢内温度过高。

车身为一个镂空的骨架。

毒品车全身涂成鲜亮的黄色，

并画有一个代表“有毒品”的头骨标志。

7

成昆铁路的关村坝车站，被称为“洞

中的火车站”，车站两端很大的一部分都

位于隧道中。列车停车后，一些车厢只能

停在隧道里。此外，这个小站有3条站线，

但在站台上只能看到2条铁路线，另一条

其实隐藏在旁边山的内部——它完全修在

了隧道里。

铁路隧道内很危险，严禁闲杂人等进

入。为了铁路工人检修方便，隧道内的洞

壁上每隔一段距离会开凿一个避车洞，在

列车驶来前，工人需要提前进入避车洞中

躲避。

隧道等级长度划分

特长隧道10000米以上目前，投入运营的铁路隧道约16800

座，总长度超过19000公里。

长隧道3000米~10000米

中长隧道500米~3000米

短隧道500米以下

中国铁路隧道长度等级划分

铁路隧道

在《儿童火车科学绘本1·了不起的内燃机车》中，我们介绍过，列车对于坡

度很敏感，不能爬上较大的坡道，隧道可以让一条铁路以较为平缓的方式穿行在大

山之间。由于中国多山的特点，我国铁路隧道的规模也非常大，在一些地区的铁路上，

隧道会非常密集，桥梁和隧道一个接一个，往往是列车刚钻出山洞，紧接着又钻进

下一个山洞里。

8

韶山4（改)型电力机车

韶山4（改）型电力机车是在韶山4型电力机车的基础上改进而成，是一种8

轴大功率货运机车。它由两节相同的机车重联组成，每台机车只有4根车轴，因此

车身长度较短，在山区通过弯道时会更灵活。它力气比较大，且善于爬坡，经常出

现在坡陡弯急的山区铁路。

一线天石拱桥

成昆铁路在四川省的大渡河畔跨越

一条深沟，沟的两边山壁笔直而陡峭，

极为险要，从沟底仰望天空，只能看到

一条细长的天空，因此人称“一线天”。

9

电力机车的整备

电力机车的车身构造和内燃机车差异很大，它们的检查保养也大不相同，对电

力机车来说，检查重点在机车的顶部。机车每次回到机务段后，整备司机都要到车

顶上进行仔细的检查（专业操作，小朋友请勿模仿）。为了保证安全，司机在上车

顶前必须先将接触网的电切断，为此整备场里巧妙地设计了一个“隔离开关”，它

可以根据需要有选择地切断作业区上方一小段接触网的电。

受电弓如果出现故障，列车就失去了动力来源。

所以要重点检查，例如用拉力秤测试它的升降拉力是

否在正常范围。

整备司机扳动隔离开关，进

行分闸断电。由于是高压设备，

整备司机必须穿戴好绝缘靴和

手套，站在绝缘垫子上。

安全作业标

隔离开关

10

韶山6型电力机车

韶山6型电力机车是客、货两用干线机车，它的背景要从陇海铁路说起。20世

纪90年代，陇海铁路开始电气化改造，需要一批新型的电力机车，为此株机厂研

制了韶山6型电力机车，它们大部分“定居”在洛阳，主要运行在西安和郑州之间

的陇海铁路上。

安全带

机车车顶距离地面约5米，整备

司机作业时，必须挂好安全绳

游标卡尺

瓷瓶起着绝缘高压电的作用于测量受电弓滑板的厚度，如果

用，它特别爱干净，如果粘上磨损过多，滑板变得过薄就要更换

了尘土，在雨雪雾天就可能出拉力秤

现放电，把设备烧坏。用于测试受电弓的升降拉力

秒表

用于测算升弓降弓的时间是否

在正常范围内

整备司机

整备司机是机务段里专门

对机车做整备工作的人员，他

们每次要把机车开进作业区

内，对全车做细致的检查。

用于指示接触网的有电区和

无电区，当隔离开关分闸后，它

的内侧是安全的无电区。

11

韶山6B型电力机车

韶山6B型电力机车是干线货运机车，持续功率4800千瓦，由株机厂等单位于

1994年研制，到2002年，株机厂共生产148台。此外，大同机车厂（下称大同厂）

在2003~2006年生产了53台，因此它有两个出生地。

货车故障图像检测

铁路边的“X光机”，它的身体里有一个高速摄像机，

会对着车厢重要部位拍照，并将照片传给动态检车员分析，

以发现车厢上的零件丢失、损坏等问题。

货车运行状态监测

钢轨上安装有智能感应器，别看它身材

小，能量却很大，具有监测和实时报警功能。

比如监测出车轮表面是否有损伤，车厢的重心

是否稳定，从而判断车厢是否有脱轨的风险。

红外线轴温监测

铁路边的“体温计”，它身体里的红

外线探头可以探测车轮的轴承温度是否过

高。温度过高，会造成轴承出现故障，导

致车轮断裂。

12

给列车体检的“医生和仪器”

在铁路沿线安装着一些检测设备，默默地对途经的列车进行体检，它们就像医

院里的各种诊断仪器，对着车厢做各种扫描和拍照，然后将数据传给位于车辆段

的“医生”，也就是动态检车员。通过分析诊断，可以发现货车一些隐藏的“疾病”，

以便及时修理。

动态检车员

动态检车员，又被称为“车辆医生”，每天要

看“X光机”拍到的照片，对照片中的数据及车

厢状态进行分析，并给出“诊断报告”。

货车超偏载检测装置

这个装置有点像医院里的CT设备。列

车从它下面穿过时，装置上的多个摄像机会

对车厢的宽度和高度扫描，并生成一张断面

图，以检查货物是否有超宽超高。

车辆轴承声学诊断

铁路边的“听诊器”，通过装在铁路两侧

的一排声音探测器，能够根据列车行驶的声音

频率分析出轴承是否出现故障。

13

南昆铁路清水河大桥

该桥最高桥墩高度100米，桥面至谷

底高度183米，当时为亚洲最高的混

凝土铁路桥。桥下峡谷形成多个小瀑布。

列车无线调度电话机车信号

列车运行监控记录装置

驾驶台上很重要的一个小屏幕，可以显示列

车的速度曲线，以及前方的信号、弯道、坡度等

信息，还可以记录司机的操作数据。

机车三大件

在机车的驾驶室里，有三个非常重要的设备：列车运行监控记录装置、机车信

号、列车无线调度电话。列车运行监控记录装置主要监控列车运行速度，记录列车

运行及司机操作，在司机疲劳驾驶或失控情况下，对列车实施紧急制动。机车信号

是安装在驾驶室里的信号灯，它通过机车上的感应器，接收前方地面信号，在遇到

大雾等恶劣天气时，防止司机看不清信号。列车无线调度电话相当于固定在车上的

对讲机，它方便司机与车站值班员或列车调度员联系，有效保证行车安全。

14

韶山7型电力机车

韶山7系列是韶山型电力机车里家族最庞大的，主要由大同厂生产，有韶山7型、

韶山7B型、韶山7C型、韶山7D型、韶山7E型等多种型号。它们的外形非常有特点，

形成了一个风格鲜明的家族式前脸。为首的韶山7型电力机车是客、货两用干线机车，

这种机车固定轴距短，适合山区行驶，最初运行在20世纪90年代末通车的南昆铁

路上，来往于南宁和昆明之间。

机车信号

前方铁路边的信号机显示绿灯，驾

驶室里的机车信号也会跟随显示绿灯。

列车无线调度电话

15

韶山7B型电力机车

韶山7B型电力机车是轴重25吨的干线货运机车，由大同厂在1998年研制。

我们通常见到的机车一般是在前后有两台转向架，每台转向架上有3根车轴，而韶

山7B型电力机车则拥有3台转向架，每台转向架上只有两根车轴，它的好处是轴

距缩短了，通过弯道时脚下更加灵活。

电气化铁路旁用于警示的警示牌，

表示禁止司机升起两个受电弓通过。

主断路器是电力机车的“总闸

门”，控制着接触网的电能否进入车

内。当断开它时，机车就失去了动力。

主断路器

“合”的意思是

分相区已结束，可以

重新合上主断路器。

合电标

位于云南省昆明市的石林景区，有着众多

喀斯特地貌类型，南昆铁路就从这里经过，铁

路两侧怪石林立，犹如一片石头形成的森林。

16

机车轴式的两种表示方式

B0-B0-B03台2轴转向架，每根轴上有牵引电机

C0-C02台3轴转向架，每根轴上有牵引电机

A、B、C分别表示每台转向架上有一根轴、二根轴、三根轴

0表示每根车轴上的牵引电机

123456-表示分隔的两台转向架

C0-C0轴式

123456

B0-B0-B0轴式

分相绝缘器

有电区和无电区之间

用分相绝缘器隔开。无电区

分相绝缘器断电标

机车如果带电通过分相，可能

会烧坏车上的设备，所以司机必须

提前断开主断路器，切断电路。

接触网

滑轮

坠砣

坠砣

接触网的张力调整

我们乘坐火车时，可能会注意到铁路边的线杆上，挂有一串秤砣一样的东西，它

们其实是接触网的补偿装置，用来调整线网的张力。接触网平时必须保持一定的弹性

和位置，不能松垮或者偏移，否则电力机车受电将会出现问题。然而当温度发生变化

时，接触网受热胀冷缩影响，会发生伸长或缩短，导致张力和弛度出现变化。因此需

要每隔一段距离安装一个自动补偿装置，以保持它的弹性和稳定性，通常由几个滑轮、

绳索和坠砣组成。

17

韶山7C型电力机车

韶山7C型电力机车是客、货两用干线机车，它的转向架采用B0-B0-B0轴式，

擅长在山区铁路行驶。韶山7C型电力机车的外衣绝大部分是红色的，只有最后生

产的一批车比较特殊，穿上了一身靓丽的黄色外衣，人送外号“香蕉”。

硬座车软座车

还有一种少见的软座

车，是两个座位挨在一起，座

椅舒适而且有扶手。

硬座车最多有3

个座位挨在一起，它

的座椅稍显拥挤，没

有扶手。

贵昆铁路“天生桥”钢塔架大桥

在贵州和云南交界的贵昆铁路上，曾经矗立着一

座非常漂亮的钢塔架大桥，于1966年由铁道兵修建。

这种结构的铁路桥在国内十分罕见，桥墩完全由钢架

拼接而成，具有很强的艺术感。目前，该桥已拆除。

18

机车行李硬座硬座硬座硬座硬座软座餐车软卧硬卧硬卧硬卧硬卧邮政发电

一列客运列车的编组情况

餐车为了方便所有车厢旅客

就餐，餐车位于列车的最中

部，有的列车上还设有厨房

硬卧车的铺位

和厨师，提供现炒的热菜。

有三层，分上铺、

中铺、下铺。

硬卧车

软卧车

软卧车是带有隔门的包

厢，它的铺位只有上下两

层，床铺也更宽大舒适。

车厢如何排序

我们平时乘坐火车时，会发现长长的一列火车有好

多节车厢。小朋友们，你们知道车厢是如何排列的吗？

其实火车有着严格且固定的车厢排序方式。简单来说就

是餐车在最中间，相当于一个分界线，卧铺车和座位车

分别排在它的两边，较高等级的软卧车和软座车紧挨着

餐车。另外一些和旅客无关的车厢是挂在最两头，即位

于列车头部或者尾部，例如行李车、邮政车、发电车等。

19

韶山7D型电力机车

韶山7D型电力机车，只生产了59台，全部在西安机务段安家，主要负责西安

方圆几百公里内的列车牵引任务。作为一种准高速干线客运机车，韶山7D型电力

机车的最高时速达到了170公里，全车采用轻量化设计，轴重只有21吨。它的外

形也发生了很大变化，线条棱角分明，颜色上采用少见的蓝、金、红三种颜色搭配。

西安明城墙是中国现存规模最大、保

存最完整的古代城垣，共有四座主城门，

其中安远门就位于西安火车站旁边。

机车顶上两头各有两至三个风笛，其中较长

的是低音风笛，较短的是高音风笛，它们的声音高音风笛

随着大小和长短的变化，代表的意义也不同。

电笛靠电驱动，它的

声音小，传播距离短。

低音风笛

韶山7D型电力机车牵引双层列车驶入西安火车站

20

悦耳的火车风笛

小朋友们，如果你的家离火车站比较近，会经常听到“呜呜”“哐当哐当”的声音，

然后会迫不及待地跑到窗边，跟爸爸妈妈说：“看，火车。”这个“呜呜”的声音就

是通过火车的风笛发出来的。火车的风笛，平时不仅有警示的作用，而且不同的间

隔和频率还代表着不同的含义。为了不影响人们的休息和生活，铁路部门设立了“限

鸣区段”，规定在城市路段中禁止使用风笛，而是使用一种新型的“电笛”。它的声

音比风笛要小很多，可以大大降低火车鸣笛产生的噪声。

火车司机的脚下同样有

两个踏板，当然它们不是刹

车也不是油门。这两个踏板

其中一个是低音风笛开关，

也就是火车的低音喇叭是用

脚踩响的。

铁路一般会在接近弯道、

道口、桥梁、隧道等地设立一

个鸣笛标，司机看到后需立即

鸣笛示警。

部分信号名称鸣笛方式使用时机

列车起动时

起动注意信号一长声接近桥梁、隧道、道口等时

准备升弓或降弓时

退行信号二长声列车准备开始退行时

鸣笛分长声和短声，长声为3

牵引信号一长一短声要求补机牵引时

秒，短声为1秒，间隔为1秒。我

们都知道列车启动时会鸣笛一长声，呼唤信号二短一长声要求出入机务段时

它表示列车即将开动，请注意安全。紧急停车信号连续短声司机发现邻线发生障碍时

21

韶山7E型电力机车

韶山7E型电力机车属于准高速干线客运机车，最高时速可以达到170公里。

它穿着大红色的外衣，有着圆润的车身线条，很多铁路爱好者喜欢用“美女”来称

呼它。从2001年出生后，韶山7E型电力机车便主要生活在西北地区，曾经每天牵

引着特快列车从西安、兰州等地往返于北京，几乎成为西北地区的一张名片。

路堤路堑半堤半堑平地

半堤半堑

路堑

路基的种类

路基是轨道或路面的基础，铁路会根据地形的

浮动，随时变换各种类型的路基，以此保持坡度始

终平缓，不会爬大坡。当地面较低时，需要填土形

成一个凸起的路堤;当地面较高时，需要开挖一条

沟形成下凹的路堑。

路堤

钢轨的形状

从左侧图中可以看到，钢轨的切面为工字形，

最上面的部位为轨头，中间部位为轨腰，最下面的

部位为轨底。钢轨可不便宜，在铁路建设成本中占

43千克/米50千克/米60千克/米75千克/米很重要的一部分。不同的路线对钢轨的强度、稳定

性、耐磨性有不同的要求。每米越重的钢轨，所能

承受的重量越大。

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铁路轨道的组成

路基是轨道和路面的基础，承受着铁路和火车的全部重量，必须坚实、稳固，

在铺轨前由压路机反复压实。路基的上面是轨道，由道床、轨枕、钢轨、扣件等几

部分组成。道床就是我们看到的碎石部分，如同其名字，它像一张宽大的床一样，

钢轨和轨枕就铺在这张床上。道床的上面是轨枕，它相当于钢轨的枕头，一根根横

着半埋在道床碎石里，钢轨就“枕”在它的上面。为了固定住钢轨，还需要用扣件

把钢轨紧紧地压在轨枕上，而两根钢轨之间需要用一个夹板式零件把它们连接起来。

道砟是直径20至

70毫米的花岗岩

轨枕（木枕）

连接零件

路基夹板，用于钢轨与