大桥项目施工投标技术方案技术标

袍江大桥综合提升工程技术标目录主要施工方案 桥面工程整体施工完毕后，撤除施工围挡，修改交通标志标线，将通行的车辆交通导改至最初状态，竣工开放交通，同时撤除大桥远端绕行导改信号牌，将交通恢复最初，如图4.3.2-17所示：图4.3.2-17桥梁交通恢复横断面图导改中的隔离引导措施（1）机非隔离与护栏施工围挡1）机非隔离护栏交通导改期间，为防止机动车与非机动车混行，发生交通事故，在非机动车与机动车之间利用隔离护栏相互隔离（第一期与第四期交通导改）。隔离护栏基座采用400×300×150的热镀锌钢板底座，立柱80×80×2采用白色热镀锌钢喷涂，顶部有黄色突起的反光标志，竖栏为65×45×1.2，同样采用白色热镀锌钢喷涂，上贴优质蓝色反光膜。具体如下图所示：图4.3.2-18机非隔离护栏图①护栏支撑点应足够坚固，护板接口处应有防护装置，以防止护板因支撑点松动而受力变形。②护板紧固件数量、大小、颜色使得护板与电抗器间充分接触，杜绝在碰撞中护板受拉出以及贴螺母。③护板表面应坚硬，光滑整齐，应使之呈扁平弧状，以保证足够的接触面积以及减少碰撞所产生的冲击力。④护栏应能有效地抵抗不正常振动和冲击力，护板连接件的力学强度至少满足国家规定的要求。⑤距护栏离护角45°角以内，不得有技术、安全隐患的设施物。⑥护栏安装时，应使后护板尽量接近安装地面，且两侧护栏距地面高度不超过30mm。2）施工围挡为保证施工安全与交通行驶完全，保证施工场地的完全封闭，施工期间，采用2.2m高的围挡将施工区域连续封闭，导改期间，施工围挡也会随着交通的变化而做出相应调整。①施工围挡采用钢板形式，钢板通过螺栓连接而成，120×120×1mm的镀锌立柱，53×25×5mm的矩形管横梁；底部采用53×25×5的矩形管（粘贴黄黑相间反光膜），采用200×200×5的钢板D16膨胀螺栓固定；钢柱处设置5mm厚100×80角钢支撑，底部采用180×180×5钢板焊接固定②围挡外露面夹心板外贴10厚人工仿真草皮，专业草皮钉固定，草皮上附标语。如需张贴公益广告，以绍兴市要求为准。③施工围挡必须安装牢固，横风较大处采用加固措施，防止施工期间发生倾覆事件。④施工围挡必须连续封闭，除进出大门之外，不得留有缺口，大门口有专人值守，防止外来人员进出施工场地。施工围挡边不得堆放钢筋、建筑垃圾等松散材料。图4.3.2-19施工围挡设计图图4.3.2-20施工围挡实物图（2）标志标牌1）附着于施工围挡上的施工警示标志与交通慢行标志图4.3.2-21施工警示标志与交通慢性标志2）施工区域桥头人行道拆除，需要围挡封闭施工，需要有禁止人行标志，如图4.3.2-22所示：图4.3.2-22禁止人行标志3）附着于施工围挡上限速40km/h标志，提醒过往车辆，施工场地，减速慢行。图4.3.2-23限速40km/h标志5）附着于护栏上的机动车向左行驶标志与非机动车向右行驶标志图4.3.2-24机动车右行标志与非机动车向左行驶标志6）桥上禁止停车标志图4.3.2-25禁止停车标志（3）交通标线在交通导改期间，需设置交通标线引导车辆通行，交通标线应符合国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的要求。在第一期的交通导改中，需要先机械清除现状热熔标线，将非机动车道与机动车道之间施工临时白色实线（线宽15cm），南北导改口需要施工车道导向箭头。二期导改前，将西半幅机非隔离线机械清除，换成双黄实线（线宽15cm，量线中间距0.5m），完成标线后，将东半幅机动车导行至西半幅，东半幅留5m非机动道，进行第二期交通导改。三期交通导改前，在东半幅已经施工完成的沥青上面画出双黄实线，将车辆引导至东半幅，西半幅留5m非机动车道，进行第三期交通导改。四期交通导改前，将从桥边至桥中方向4.5m处换成白色实线，清除双黄线，同时设置机非隔离护栏与施工围挡，进行第四期交通导改。待全部施工完毕后，清除不必要的标线，换成最终设计要求的交通标线，拆除施工围挡，恢复交通即可。4.4交通组织措施4.4.1交通导引措施（1）交通指示标志本次交通组织施工拟在施工道路前方及附近道路增加临时导行指示标志。因过桥交通量来自绍兴市区比例较大，故应在临近主城区处设置绕行指示标志，提前引导车辆绕行曹娥江大桥。图4.4.1-1交通组织指示标志平面分布图在常台高速北向南方向，滨海新区南出口北侧设置引导标志，引导高速公路上的车辆通过高速过曹娥江后，再前往绍兴市区。同时在沽渚枢纽立交南向北方向，出口南侧设置引导标志。引导去往滨海新区的车辆通过高速过江，在滨海新城南互通下高速。以此措施减小袍江大桥交通压力。交通指示牌版面在相关道路设置绕行提示标志，提前引导车辆绕行，标志版面根据道路设置位置分别摆放。越兴路绕行标志如图4.4.1-2所示，中兴大道绕行标志如图4.4.1-3所示：图4.4.1-2越兴路绕行标志图4.4.1-3中兴大道绕行标志于越中路绕行标志如图4.4.1-4所示：图4.4.1-4于越中路绕行标志图其中，江北侧也应对应设置绕行标志，引导部分车辆通过曹娥江大桥过江。南滨东路绕行标志版面大样如图4.4.1-5所示，致远大道绕行标志如图4.4.1-6所示：图4.4.1-5南滨东路绕行标志图4.4.1-6致远大道绕行标志同时，在临近桥头处道路增加施工减速慢行标志，引导车辆减速慢行，注意交通安全。施工指示牌面如图4.4.1-7所示：图4.4.1-7施工指示牌交管部门、施工单位可根据实际需要制作其他交通标志，引导车辆绕行。标志需符合相关标准规范要求。指示标志要求1）为了满足道路使用者对标志信息的视认要求，根据车速指路标志主路指路标志汉字高度为35～50cm。版面注字较多，内容不很重要的标志，汉字高度为30～40cm。汉字采用国家标准矢量汉字，标黑简体，汉字高宽比为1：1，英文字高采用大写时为相应汉字字高的1/2，采用小写时为汉字高度的1/3，标志的版面设计按《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）中有关规定执行。标志的版面设计按《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）中有关规定执行。版面尺寸是按不同版面内容确定的，尽量达到统一，汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据。为使标志版面更加美观，以增加中英文文字的视认效果，在版面边缘处设有与字符反光颜色相同的边框。版面尺寸内边框的圆角半径为相应版面中最大中文字高的0.2倍即R＝0.2h。2）反光材料的选择标志版面均采用V类反光膜。版面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性，使用功能，应用场合和使用年限，采用高强级反光膜，使用路者在夜间对版面信息有较好的视认效果。版面字体采用电脑刻字技术。在反光产品的选择上，一定要对生产厂家进行资质审查，对产品的使用效果，进行评价认定。3）各种标志版面颜色均应符合《道路交通标志和标线》中规定。4）版面图形及符号的形状和尺寸，在施做之前应与交通管理有关部门进一步协商，使其满足整体性，协调性要求。使本路设计与周边路网相协调。（4）其他引导措施1）媒体宣传：通过FM广播、公众号、抖音、电视等其它媒体传播方式宣传施工信息，提示过往车辆安全驾驶，并选择合理出行路线。2）导航引导：通过与高德、百度等导航软件合作沟通，通过行程时间算法，在袍江大桥交通拥堵时，引导一部分车辆至曹娥江大桥绕行路线。用户使用导航软件时，显示绕行备选路线，供用户自行选择。（5）交通标志布设由于导改时间较短，施工悬臂式交通标志工期较长，对路面破坏较大，故原则上交通标志以临时标志为主。标志可附着在护栏、施工围挡上，或使用支架等方式放置于地面。标志必须安装牢固，避免因恶劣天气或其他原因导致标志脱落、挪移。4.4.2交通事故与交通拥堵应急措施施工过程中应保障交通畅通，做好紧急事件第一时间应对反应，尽量避免事故发生，并制定应急疏导预案。（1）现场安全员发现施工路段有故障车辆，视情况必须及告知交警、公司产权部门；现场安全员必须协助各项援救工作进行，同时负责指挥疏导车辆。（2）加大交通导行人员、车辆、设施投入，做好夜间照明措施，确保施工导行安全顺利进行。（3）在施工现场备大、中、小型清障车。（4）建立恶劣天气预警机制。在雨雪冰冻天气里，施工单位安全员将及时收听收看天气预报，掌握天气信息，与气象部门建立密切联系，及时获取气象信息，并及时汇报，便于及早进行部署。（5）加强雨雪、台风、团雾等天气巡视。天气巡视频率必须达到每天日巡至少两次，夜巡一次。巡视人员必须着穿反光服。（6）巡视中加强重点路段的检查，出现道路病害及时处理。4.4.3施工中的注意措施（1）本工程内外接口较多、专业较多，作业交叉情况贯穿整个施工过程，应做好界面之间和专业之间的衔接、配合工作，做好各专业间的施工前统筹工作，降低施工风险、提高施工效率。（2）做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。（3）为保证施工期间交通顺畅，应组织相关交通疏导人员对现场交通进行疏导指挥。（4）拆除路侧护拦时，在行车道外侧应急车道内用水马、防撞桶隔离施工，水马、防撞桶隔离一段，护拦拆除一段，路面施工一段，设临时警示标志以及利用现有可变情报版告知信息等方法，确保道路四车道正常通行。在不影响到交通通行的情况下，道路边醒目位置设置必要的临时标志引导交通。在施工过程中，确保拼桥梁及道路施工便道畅通。（5）注意事项1）施工前24小时，向项目办、监理、高速公路路政、交警等相关部门提交报备（申请）表；2）路基、排水、绿化等施工有可能涉及改公路运营管理的网络通信光缆、电缆及其它管线，需要在施工前与相关部门进行核实，以免由于错误施工，造成的不必要损失及其它相关责任；3）后期硬路肩全部挖除后，是交通影响程度最大的阶段，必须集中力量突击施工，尽可能缩短本阶段工期。4.5交通组织应急管理4.5.1应急管理总则为保证项目正常施工，建立健全交通阻塞应急处置机制，提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施；一旦发生交通阻塞事件，引起交通阻塞，快速反应、全力抢救、妥善处理，尽可能避免发展为长时间、大面积的交通堵塞现象，做到预防在前，处置迅速，措施得力，将突发事件所带来的不利影响降到最低限度，确保安全畅通，最大程度的减少损失，特制定交通组织应急预案。4.5.2工作原则（1）统一领导，分级负责。在项目办、交警、路政部门的统一领导下，按照职责分工和权限，分级负责，有序的开展抢救和疏导交通等工作。（2）预防为主。贯彻预防的各项措施，建立应对阻塞交通的快速反应机制，做到常备不懈，快速反应，处理得当。4.5.3应急组织（1）救援组主要协助越西路管理处清障队、高速交警大队及110、119、120进行人员和物资的抢救、疏散，排除险情救援障碍。（2）事故处理组按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。（3）联络组负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。（4）警戒组主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。4.5.4应急准备（1）小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。（2）对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改到位。（3）各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。（4）保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。（5）严格现场的安全值班制度。4.4.5应急处理及相应（1）当出现应急事件时，应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。（2）各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时间内向上级有关部门通报险情，视情况请求封锁交通。（3）根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。（4）随时向相关部门、业主、监理汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。（5）应急响应，当出现重大道路交通阻塞事件和较大道路交通阻塞事件时，应遵从交管部门的安排，积极配合交警、路政部门进行有效处治。4.4.6应急处理方案方案概述（1）现场安全员发现施工路段有故障车辆，视情况必须及告知交警、公司产权部门；现场安全员必须协助各项援救工作进行，同时负责指挥疏导车辆。（2）加大交通导行人员、车辆、设施投入，做好夜间照明措施，确保施工导行安全顺利进行。（3）在施工现场备大、中、小型清障车。（4）建立恶劣天气预警机制。在雨雪冰冻天气里，施工单位安全员将及时收听收看天气预报，掌握天气信息，与气象部门建立密切联系，及时获取气象信息，并及时汇报，便于及早进行部署。（5）加强雨雪、台风、团雾等天气巡视。天气巡视频率必须达到每天日巡至少两次，夜巡一次。巡视人员必须着穿反光服。（6）巡视中加强重点路段的检查，出现道路病害及时处理。应急预案的目的当交通疏导段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向越西路交警、路政部门汇报，并在交警、路政部门的指导下进行交通导流，保证本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏解，确保越兴大道的畅通。事故处置流程发现事故征兆或事故→立即向交警、路政等相关部门汇报，同时报项目应急领导小组→积极配合交警、路政部门处理事故现场。可能出现的交通事故根据本工程各阶段施工特点，在交通疏解段可能出现的情况：（1）恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故；（2）施工围挡、隔离墩被过往车辆碰撞；（3）交通导向设施被过往车辆碰撞；（4）因超限车辆发生交通事故；（5）施工作业机械操作不当造成交通事故。交通事故的应急处理（1）发生交通事故及堵车，现场维护组发现交通事故后，应立即向交警及路政等单位汇报，并通过手机、对讲机告知现场维护组的其它人员，加派车辆人员，清理占道侧路面，配合越西路交警、路政人员依次打开隔离护栏，指挥车辆自应急通道通行。以救人为第一宗旨，随时出动工地车辆增援；事故救援车辆通过就近入口驶入越西路，行驶至事故发生区域后迅速将事故车辆迅速拖离事故区域，恢复正常通行，必要时可用工程机械协助清障。如果堵车短时间可以疏导交通时，暂不进行车辆分流；如果堵车短时间内无法解决，应迅速通知交警、路政等单位，并配合对通行车辆进行分流、引导，必要时暂停施工，开通封闭路段。（2）因施工引起堵车，尽一切可能避免行车高峰期进行双向单车道行驶，无应急车道的封路施工；单车道行驶的路段尽量缩短，可以进行分次施工；施工段落最狭窄，尽量减少物料占道，保持瞬间开通应急车道的可能；施工机械保持基底有足够的承载力，避免向行车侧倾斜、滑移；路面附近的轻飘物采取有效措施固定、加强；施工段附近配备足够功率、数量的清障机具、器材，经常检查、启动，保持应急状态；一旦施工引起堵车，全体施工、管理人员在保证安全的基础上，全力以赴投入到保高速公路畅通之中；施工段加派人手，随时支援交通管理员；发生路基坑洞、少量不易清理物时，临时用厚大钢板垫路保通行；边坡有滑坡现象时，不论开挖侧是进行到什么程度，立即回填，防滑坡，再制订后续方案，经论证后实施；（3）在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向项目部应急领导小组汇报，同时报越西路交警、路政等有关单位。汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，在交警、路政部门人员的指导下将事故车辆迅速拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。（4）超限车辆出现事故及重大交通事故时，无法立即疏通交通，临时封闭事故现场，立即停止施工，将封闭的车道让开，确保高速公路畅通，同时积极配合交警、路政部门处理，采用清障车将故障车辆拖离施工区域。（5）危险品车辆在施工区域出现事故的应急处理危险品车辆出现交通事故时，应立即向交警、路政部门汇报，同时报项目部应急领导小组，交通执勤人员进行现场维护，然后组织附近的施工人员迅速撤离事故现场，在交警到来之前，维护交通秩序，在事发地点前后用禁止通行等标志做好安全防护，阻止车辆和人员靠近事故车辆。交警大队、路政大队来到后全力配合做好现场事故处理工作。4.6恶劣天气应急处置预案（1）雨、雾天等条件下视线不良，容易发生交通事故，为确保行车安全，恶劣天气时项目部首先停止施工作业。（2）在恶劣天气到来前，组织人员对封闭段内的安全标志牌，用膨胀螺丝或使用砂袋挤压等措施进行加固，对反光不良的标示进行更换。（3）在恶劣天气下，应在开口处设立警报装置，以高亮的警报声提示车辆“谨慎驾驶、减速慢行”。（4）为应对紧急情况，在恶劣天气到来时，项目部要增加巡视车辆，同时增加1辆清障车在项目部待命。（5）现场维护人员，在24小时3班不间断巡视的前提下，应每班增加2人，同时增大巡视频率，确保交通防护设施和标志标牌在恶劣天气条件下正常使用。（6）现场维护人员全部使用带有LED灯的反光背心，以确保巡视人员的安全。（7）大雪天气时，使用融雪剂对路面进行抛洒，保证施工段路面不积雪、不结冰，保证应急便道的畅通。水马等交通隔离设施上的积雪及时清理，保证设施的反光性与稳定性。当启动应急预案后，现场所有人员服从交警、路政的指挥，协助交管部门做好交通安全疏导工作。4.7应急救援预案4.7.1应急救援措施（1）为保证施工期间的安全畅通，项目部在施工中，不仅要和路政管理部门、交警及时联系汇报有关情况外，而且还要与交通管理部门建立交通事故紧急救援联动机制，开辟故障车辆“绿色通道”。在遇到故障车辆时，项目部安全员积极协助交警、路政等部门迅速处理故障车辆。若双向通行困难，则采取短时截停对向车辆，安排故障车辆通过，然后迅速恢复交通。（2）现场所有施工人员一旦发现在交通管控路段发生交通事故，应立即向项目部报告。项目部应急小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，协助交警负责事故现场的指挥工作，同时展开救援、疏导交通，严防二次事故的发生。联络组及时联系公路管理部门，在收费站、入口处及管控路段前方信息牌上滚动播报发生事故的路段，提醒司机选择合适道路绕行。在事故发生处前100m处封闭事故车道，并设置封闭标志，指示车辆避开事故车辆，防止事故的扩大。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎，然后由项目部专用车辆或联系120救护车辆将伤者送往就近医院医治。（3）现场发生交通事故后，项目部管理人员立即赶赴现场，指挥现场的救援消防工作，保护好现场，及时上报业主、监理及有关部门，并采取必要措施抢救人员生命、财产安全，防止事态扩展、蔓延。（4）现场如出现火灾险情，立即拨打“119”报告公安消防部门，同时疏通救火道路，组织工地义务消防队和抢险救援组进行灭火自救工作，消防车到达后，听从指挥，协助灭火。（5）事故调查处理做到“三不放过”，即坚持事故原因分析不清不放过，事故责任者及群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行防范措施不放过。4.7.2抢先救护路线（1）南岸救护医院：越城区马山街道社区卫生服务中心，抢救路线如图4.7.2-1所示，所需时间8分钟。图4.7.2-1南岸抢险救护路线图（2）北岸救护医院：绍兴市中心医院（马鞍分院），抢险救护路线如图4.7.2-2所示，所需时间17分钟。图4.7.2-2北岸抢先救护路线图救护车由项目部通讯小组组长进行联系和事发地点接应引导，将救护车引导至事发现场，救护小组将伤员直接抬至救护车进行医院抢救。4.8其它措施4.8.1安全措施（1）设立专职交通员统一配备反光背心施工期间在导行起点与终点处指挥交通，导行起点增加15～20面红旗作为警示，并配备交通指挥灯，保证车辆正常通行。（2）交通设施摆放后，要设专职交通设施维护人员负责看护、管理，发现被车辆撞坏或其它自然因素损坏的要及时更换或维修，保证其使用功能。（3）禁止社会车辆进入施工区域。（4）杜绝横穿高速公路等危害交通安全的行为，