校车安全事故反思

本文格式为Word版下载后可任意编辑和复制第第页校车安全事故反思反思一：校车平安（事故反思）12月24日上午9时左右，江西贵溪滨江乡洪塘村合盘石童家村小组发生一起幼儿园班车侧翻坠入水塘事故，该7座面包车上载有17人，致11名儿童死亡。11名幼儿园小伴侣从今消逝，留给亲人无尽的苦痛与哀思。看到这个报导，伤心和无力感逆袭而来江西幼儿园校车事故，我想，不该只留下一声叹息。全部为孩子哀悼的人都该追问：毕竟是什么缘由导致这场悲剧发生？什么时候校车才能真正平安？如此残酷的事实，让如此寒冷的冬日变得如此黯淡。这个平安夜不平安，成了孩子们的祭日，也成了人们的一个永恒的伤痛记忆。面对悲剧，我不禁要喝问：为什么又是校车？又是孩子？校车平安管理条例、校车新国标等法规纷纷出台。但是，谁能告知我，为什么，仍旧无法阻挡校车事故的发生？首先，面包车明显就不相宜当校车，明显就不规范了！然后，严峻超载！这辆校车仅7座，事发时却足足坐了17人。幼儿园每天用这样的车来接送孩子，就是每天都在跟死神打赌啊，这一次就赌输了，一输了就是11条人命啊！然后，涉嫌超速。据报道说，造成事故的缘由是司机驾车速度较快，操作不当。此外，还有校车驾驶人的资质问题。再者，车所属幼儿园还不符合办学规范。据悉，这家幼儿园未经审批，曾多次被镇政府责令整改。一所未经审批的幼儿园，开着一辆不规范的校车，超载接送年幼的孩子，这无疑是对生命的最大的漠视！是啊，再多的追问也无法挽回孩子们的生命了。但如果不连续追问与追责，如何向这么多无辜的孩子交待，又如何确保校车平安不再沦为空谈？江西幼儿园校车事故，不该只留下一声叹息。全部为孩子哀悼的人都该追问：毕竟是什么缘由导致这场悲剧发生？全部关怀校车平安的人更该追问：什么时候校车才能真正平安？听同事说，大亚湾霞涌的新蕾幼儿园没有校车接送了，霞涌的中心学校也没有校车，他家的孩子只能每天由孩子的奶奶接送，弄得很麻烦；上次看到惠东的三轮摩的载着一堆学校生，成为“最牛”的新款“校车”，实在让人心惊胆战！或许，各个地方都有这些让家长担忧的校车问题吧！不知道其他地方怎么样呢假如因为可怕事故而取消校车，这算不是因噎废食吗？假如不是的话，校车的平安管理，何时才能让天下父母放心呢？在此，盼望大家都能进一步亲密关注校车的平安管理问题，并呼吁车主们在路上可尽量做到谦让校车，切实做到机动车避让“红灯”校车，还孩子上学之路一个平安畅通的环境！请为那些可爱的孩子多进点责任吧！反思二：校车平安事故反思近来，各地连续发生了几起校车重大平安事故，在付出惨痛的代价后，校车的平安问题最终受到政府的重视，国务院也已责成有关部门快速制订并出台了《校车平安管理条例》，完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。这些措施能否真正改善校车的平安尚不得而知，但做出的努力确是有目共睹，那么国外的校车是什么状况呢?在美国，校车在停车时左侧都会伸出一个近一米的交通标志杆，此时来往的车辆都要停下，超越正在停靠和上下同学的校车是最严峻的交通违法行为之一，会被处以1000美金的罚款并吊销驾驶执照一年。美国的一些州，校车的待遇甚至要优于抢救车和消防车，校车停靠时，任何车辆都要停在离校车20英尺以外的地方；在法国，驾驶校车需要省级的驾照，必需通过严格的考试，入门门槛很高；在德国，校车必需设立车站，车站标志须明显可辨，要在规定车位停车；在日本，校车会有意的避开交通高峰期，分为三条路线，轮番接送同学；在加拿大，与校车有关的死亡事故是零。除了国家的重视，车体的结实也是国外校车平安性高的一个条件。2022年在美国印第安纳州发生的车祸，最终以悍马的迎头粉碎和校车的稍微受损验证了美国校车的结实，正是这种重视使美国坐校车的平安系数要比坐私家车和公交车高40倍。其实也并不是国外校车都没有发生过重大事故，2022年7月，在日本就曾发生了一起震动全国的校车事故，一个孩子因老师的失误被关在校车里中暑死亡；2000年英国也在清查中发觉了大量不符合平安行驶要求的校车，导致一半的家长不情愿让孩子搭乘校车。但大事发生后，政府的态度及处理手段都是非常严峻的，日本当事幼儿园马上被查封，这条新闻也接连几天成为日本各大媒体的头条；英国则进行了大规模校车改革，并出台新规定，全部儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。在校车的平安性及事故处理来看，我国较国外的确颇有不如。但我们暂且不把焦点注目于公车及校车的投入上，也不关注于中国向马其顿支援校车的新闻上，不去争论更换校车究竟需要多少资金。我们从目前可以改进并着手改进的手段来看：观念及技术的介入正在转变着校车的平安性。先看理念，保障校车平安的最强大力气其实还是来自人本身，是否真正认同“孩子的生命平安高于一切最有价值的财宝”的原则，假设人们日常看待校车犹如消防车与抢救车一般，那么想必也就不会有各种摩托车、拼装车敢于充当校车了。除此之外，技术的介入也正在逐步改善校车的平安状况，像近期在重庆亮相的最新校车，只需一个按钮，车窗玻璃全部碎成渣，这也是在菲律宾劫持大事之后做出的改进；高分子材料武装的轮胎遭受铁钉也不会爆胎；油箱遇火不会爆炸；这些强大的功能以前只会消失在军用车辆上，但现在已经开头为孩子们保驾护航。优越的硬件条件、严格的平安标准、完善的管理措施和科学的人力支配，软件、硬件双管齐下，才能有效保障乘车同学的平安。说罢时下关注最多的校车平安，再来看我们记挂的设备平安，可以说设备消失故障的时候也类似于校车的惨剧，结果都不是我们想看到的。许多平安事故的发生正是由于对隐患的忽视，平常对设备在观念上不够重视，设备部门则埋怨投入太少、资金不足。假如能够将设备真正的摆在工厂最具价值财宝的地位上，那么平安级别才会提至最高。我们始终不缺先进的理念，像TPM，5S等等，但是却往往不能正确的应用，理论的复制并不肯定能关心我们，但至少可以让我们借鉴胜利的阅历。而技术同样可以关心设备部门削减故障率，可以为我们的设备武装到最佳性能，正如美国校车车体结构、防倾覆爱护、刹车装置在内的34个高标准，设备同样需要技术的严格的检验。而设备的检修正如校车事故的善后，如何做出最有效、最快捷的处理是我们始终追求的。他山之石可以攻玉，国外许多如高分子复合材料等先进的设备修理技术都可以在国内的工厂里应用，就让报废车拼装车远离孩子的视野，也让落后的报废设备方式远离设备修理的领域，真正实现理念及装备同样先进，让平安常在校车与工厂之间。反思三：校车平安事故反思近年来校车事故频发，可谓触目惊心，校车的平安越来越引起社会的关注。为何校车事故，尤其是幼儿园校车事故频繁发生？一是我国缺乏统一的校车管理制度。虽然国家质检总局和国家标准委已于2022年7月1日出台了首部特地强制性国家标准《专用学校生校车平安技术条件》，却遭受了执行难。目前，我国仍未立法强制执行专用校车的使用标准，校车种类五花八门，有学校的，有训练部门的，有企业的，也有私人的。另外，无运营资质、车质差、从业司机素养参差不齐的现象也广泛存在。国内媒体曾多次介绍美国的校车管理制度，美国校车的法律制度基础、标准、资金来源、管理机构、校车的特权甚至连司机的招录等，都有严格的规定。在美国，最平安的交通工具便是校车。加拿大、法国、德国等国家也都对校车的管理和使用有着严格的规定。我们要向先进的校车管理制度取经，制定严格的校车生产和管理标准，包括司机的配备也要制定严格的准入门槛。二是我国对学前训练投入不足。幼儿园校车事故的频繁发生，暴露出我国对学前训练的投入严峻不足。目前，我国学前训练的进展方向是“以公办为示范，以社会力气办学为主体”，公办幼儿园数量非常有限。随着生活水平的提高、独生子女的数量增多，社会对专业化学前训练的需求日益剧烈，但学前训练资源严峻不足。公立园量少难进，私立园价高进不去，这就为“山寨”幼儿园的产生供应了生存空间，“山寨”幼儿园大多校舍简陋，资金不足，配套设施滞后，更谈不上拥有平安规范的校车。因此，在强化包括校车管理在内的校内平安管理的同时，政府必需加大训练投入，担当起购置、运转和修理校车的责任。三是政府监管的缺失。就在甘肃正宁事故发生一个月前，甘肃省还集中开展了校车平安隐患排查活动，对超员载运同学的状况进行整治。很明显，这项整治活动并没有取得预期的效果。近年来，校车种类杂、管理乱、惨剧多，这些现象的背后实则是政府监管的缺位。无论是训练机构还是交管部门都无法推脱监管不力之责。校车是一项公共服务，保证校车平安也是政府的职责所在，不能以校车问题“难管”为借口而行政不作为。反思四：校车平安事故反思近段时间校车平安事故频发，2022年12月丰县校车侧翻造成15人遇难、2022年11月正宁校车事故造成21人遇难、2022年9月淄博校车翻车造成20多名幼儿受伤、2022年9月邵阳渡船下称造成12人遇难20人受伤、2022年7月西安校车翻车造成4人受伤。人们纷纷对那些无辜的生命表示怜悯，对校车的现状表示不满。为了防止类似大事再次发生，政府拟出台《校车平安条例》以保证校车的平安，预备拨付财政资金对校车进行补贴。然而人们却忽视了对此背后的撤点并校的反思。在2022年之前，我国实行一村一学校、一乡一学校的办学方式，农村孩子完全可以就近入学，无须乘坐校车，当然也就不会有校车平安事故了。从上世纪九十年月以来，农村偏远地区学校同学人数逐年削减，综合分析有以下三方面的缘由：一是由于（方案）生育政策和农村青年的生育意愿变化引起新生儿的诞生率下降，致使农村生源削减；二是随着中国城市化进程的加快，越来越多的父母外出务工，子女随父母在城市就读；三是人们追求优质的训练资源，送子女进城上学。为了提高办学效率，政府于2022年提出撤点并校。这个政策的初衷有两个：一是削减财政投入，提高办学效率；二是优化师资结构，提高训练质量。那么在撤点并校之后是否达到了当时的预定目标了呢？在办学效率方面，把原来分散的同学集中到一起，可以削减老师的数量、提高校舍的利用率，便于训练主管部门管理，政府明显地节约了开支。然而从另一方面看，政府节约的开支却转嫁到了农夫的身上。一个同学在交通费、住宿费、伙食费的开支上一年至少多出1500元。这给原来就不富有的农夫有增加了一些额外的负担。农村孩子之所以乘坐担心全的校车都是为了省钱。假如乘坐标准的校车、住进舒适的宿舍、吃上可口的饭菜，那么同学的生活费还会成倍上升。训练成本的上升将会引发更多贫困同学辍学。在提高训练质量方面，撤点并校可以依据每位老师各自的特长支配合适的职位，优化师资结构，使偏远农村的孩子也同样接受等同于镇上孩子的优质训练。从这个角度来说是可以提高训练质量，促进训练公正。然而从另外一个角度来看效果却大打折扣。首先农村整体的师资力气并没有发生变化，优质的训练资源只是在较小的范围内获得了平衡。只有实行提高偏远地区老师待遇的方法补充新生力气才是解决农村训练问题的根本途径；其次撤点并校后学校的规模扩大，这给同学管理工作带来肯定的难度，班额的增大也不利于因材施教。从美国的训练进展历史看，他们也因为城市化进程消失很多微型学校，但他们利用生源的自然削减推行起小班化教学。这种阅历值得我们借鉴；最终寄宿制的生活方式会对儿童的身心进展产生不良影响。童年期是孩子长身体的关键时期，他们需要充分的养分，然而对于农村贫困家庭子女来说，他们在学校的饮食明显不如在家庭。同时童年期也是他们心理进展的敏感期，这些留守儿童在父母外出的状况下又离开自己的祖辈，他们之中有很多人感到缺乏平安感。“兵马未动，粮草先行”，在没有对农村孩子的交通、住宿、饮食等方面做好预备的时候，撤点并校应慎行！反思五：校车平安事故反思校车事故今年已经好几起了，而且事故缘由几乎没有太大的分别，新闻报道的文字也近似到让人哭的地步。不用说，训练部立刻又下通知，紧急排查中学校校车平安隐患。光今年就排查过不止一次，下通知也不止一次。结果怎么样呢？相像的事故还是一再发生。所以，训练部的通知只能起一个警示的作用，于事故的真正缘由起不到太大的效力。我们可能都清晰，每次事故都是在县与乡镇之间这样的农村地区发生。作为一个乡镇结合部工作多年的老师而言，我太了解这些上学的孩子们状况了。事故缘由我不能确定，但同学上学的状况我多少了解一些。现在农村学校由于布局调整，特殊小的学校都合并了，那些撤校的村子里的孩子们只能到外地上学。或住校或坐车上学。我所在学校有三分之一的同学是这种状况，学校没有住宿条件的，孩子们有的住在私人办的接送站，有的坐校车，一班级的孩子就离开父母开头住接送站或在学校住宿，看着真让人心疼。那么，是不是这些孩子都是村子四周没有学校吗？也不尽然。有的是因为学校撤并没有了，有的是村里有学校或四周村子有学校，但家长认为农村的训练条件、师资都不如城里，想让孩子接受比较好的训练，于是也有择校进城读书的。训练资源的不平衡让家长做出这样的选择也是情理之中的。那么除了住宿的同学，外出上学的孩子就得坐接送车了，也就是所谓的校车了。有的网友不理解，说是三番五次出事，孩子的家长为什么还要让孩子坐超载的车？不是农村人的命不值钱，而是他们的确穷，贫困再加上观念的缘由，导致他们对平安这一块忽视了。不坐超载车，就得多掏好多钱，不然按正常核载的车，送同学的车怎么挣钱？所以就产生了超载。这是超载的主要缘