汽车维修管理制度 修理厂维修管理制度(十五篇)

汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇一 第1条为加强对公司车辆维修的管理，减少车辆的维修费用，有效的延长车辆的使用寿命，特制定本规定。 第2条本规定适用于对公司所有车辆维修管理的相关事宜。 第3条公司车辆的维修分为日常维修与送修理厂维修两种。 第4条公司车辆实行定人、定车制，即每辆车的司机必须固定，车辆司机负责车辆的日常维护。 第5条车辆司机在每日下班前对车辆进行检查、发动，发现问题后应立即上报车队主管，并进行维修。 第6条若司机无法自行修复车辆存在的问题，需向车队主管详细说明维修的项目和损坏原因，经车队主管审核预算费用后，属于100元以下修理项目的，经车队主管同意后方可进行维修；1000元以下修理项目的须经部门经理审核批准后方可进行修理；1000元以上维修项的报请公司领导批准修理。 第7条司机将车辆送修理厂维修时，必须送到公司指定的修理厂进行修理，否则费用不予报销。 第8条公司的公务用车及特种车辆进行维修时，必须由车辆主管提出维修项目申请，并对修理费用做出认真评估后，报部门经理批准，送达指定维修厂修理，否则费用不予报销。 第9条在车辆的修理过程中司机需要加强监督，发现修理项目与送修项目不符时，应及时上报车队主管并与修理厂进行协商。 第10条根据车辆的行驶里程或使用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车队主管统一安排，确因实际情况需要进行大修、中修时，必须上报公司领导，经审批同意后方可送修理厂修理。 第11条车辆完成中修、大修后，司机或车队主管需要对车辆的维修结果进行验收。 第12条车队主管应建立完善的车辆维修档案并要登记造册，妥善保管。 第13条送修理厂的车辆，要坚持厉行节约，修旧利废，以修复为主，换件为主的原则。 第14条接到车辆需维修信息后，根据车辆状况、维修项目，统筹安排车辆修理。对进修的车辆，根据维修规范和维修项目对车辆进行必要的检查，判断故障原因和决定维修手段。 第15条对于比较大部件的维修或零件更换，应严格按照维修规范，先上报后更换的原则进行维修配件安装。 第16条在日常维修车辆时，更换零部件的费用在预算以内时，给予报销；多余部分不予报销。 第17条车辆送修理厂修理及车辆的大修、中修费用由指定修理厂点每季度或每半年统一结算。 第18条车辆修理的费用不得超过审批的金额，修车完毕后司机或具体承办人应将废旧零部件交车队主管审查，车队主管报公司领导审核。 第19条车辆在中途发生故障急需维修时，200元以下修理项目时，须电话征得车队主管同意；200元以上由车队主管报请部门经理同意后方可维修。 第20条车辆在路途中需进行维修时，司机也必须带回替换下的废旧零部件，经车队主管进行核查后，方可进行报销。 第21条驾驶员因人为因素造成车辆与轮胎损坏的，由其本人承担费用总价的20%。 第22条本规定经公司领导办公会议审批后，自颁布之日起执行。 第23条公司原有制度与本规定发生冲突时，自本规定颁布实施之日起，自动废止。 第24条本规定由机场运行保障部机务特车室制定并解释。 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇二 设备维修是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。为认真贯彻“养修并重、预防为主”的方针，推行定检维制，确保机械设备正常运转，延长机械设备周期和使用寿命，避免人员伤亡和财产损失，特制定设备维修管理制度。 为确保检修工作安全、有序地进行，在检修工作过程中避免人员伤亡和财产损失，特制定本制度。 本制度适用于本公司所有设备检修。 3.1本厂检修工作的组织形式为混和组织形式；具体部门有：生产技术部、机修班、生产班组。 3.1.1检修计划由主管副总批准。 3.1.2设备科负责编制年度检修计划、准备大、中修项目图纸、技术资料并负责进行技术指导。 3.1.3生产调度负责协调安排检修时间，保证检修按计划进行。 3.1.4安保科负责检修现场的安全检查和财产保卫工作。 3.1.5大、中修项目由公司维修班负责，车间配合完成。小修项目由车间自行组织安排时间，维修班协助完成。 3.2检修计划管理 3.2.1车间主管设备主任根据设备定期检查，状态监测和诊断资料以及故障计划好检修的具体内容上报生产技术部设备科。 3.2.2生产技术部设备科制定检修技术任务书、工艺文件资料、检修质量标准和检修方案。 3.2.3主管副总落实检修负责人（单位）、安全管理工作负责人、安排检修时间。 3.2.4任务单位提出需换件明细表及图纸、专用工检具、研具的图纸和清单。准备好备品、备件、材料、工用具和检修设备。 3.2.5上述文件和资料交相关部门落实。计划组织备品、备件、工具、器材、安排检修时间。上报主管副总审批。 3.3检修的安全措施和规定。 3.3.1大、中修检修项目检修单位需会同主管部门、安保、生产技术部、车间对检修现场进行安全风险系数评估。制定安全措施和规章制度。并由安全部指定安全负责人进行现场监管。 3.3.2小修项目由车间安全员，维修工、操作工严格按设备安全操作、检修维护规程进行检修作业。做好安全检修记录。 3.3.3车间负责人是本单位检修第一负责人，对安全负总责，安全员负具体责任。各检修项目负责人是本项目第一负责人，对检修项目的安全负总责。专职安全员负责本项目的安全具体责任。 3.3.4专职安全员对本项目检维修的所有工用具，设备设施进行全面安全检查。做好记录交安全环保科审批后方可投入使用。 3.3.5检修项目车间按规定办理相关作业票证。 3.4检修类别和时间 3.4.1小修：对设备的个别零件进行检修，基本上不拆卸设备的复杂部分，一般利用空班或交接班时间，由车间组织实施进行。内容包括： 3.4.1.1更换已磨损的个别零件和填料。 3.4.1.2清洗不需大拆卸的个别部件。 3.4.1.3更换部分润滑油和油脂，调整串动和间隙尺寸。 3.4.1.4对电机进行吹灰和干燥。 3.4.1.5对设备的日常检查和维护。 3.4.2中修：对设备的主要部件进行解体检修。内容包括小修内容和以下项目： 3.4.2.1更换成套部件。 3.4.2.2清洗复杂部位零件。 3.4.2.3更换部分磨损过限的轴承和轴瓦。 3.4.2.4更换电机个别线圈和部分绝缘，对电机线圈进行涂漆烘干。 3.4.3大修：为使设备完全恢复正常运转和达到额定能力而进行全面解体检修。内容包括中修内容和以下项目： 3.4.3.1更换或加固重要的大型部件。 3.4.3.2全部重绕电机线圈。 3.4.3.3调整整个机械和电气操作系统。 3.5检修时间一般根据生产设备设施运行实际情况确定检修时间：大修每年进行一次，一般在年底或年初进行。中修每季度进行一次。小修一般根据设备设施使用具体情况随时随地进行。 3.6检修规定和原则： 在整个检修过程中坚持文明修理。做到；五不乱用、三不见天、三条线。 五不乱用：不乱用大锤，管钳，扁铲；不乱拆，乱拉乱顶；不乱动其他设备；不乱打保温层；不乱拆其他设备的部件。 三不见天：润滑油脂不见天；洗过的机件不见天；拆的设备、管口不见天。 三条线：设备的零件摆放一条线；材料物资摆放一条线；工具机具摆放一条线。 3.7在整个设备检修过程中，要配备专职质量检查人员按步骤进行检查。严把工序质量关。前道工序不合格不得进入下道工序，保证检修质量。 3.8检修项目完成后，检査人员应会同检修任务单位、车间设备员和操作工人共同检查。进行载荷试验，达到检修质量标准。作好检查记录。 3.9检修任务完成后，必须清理干净检修现场。做好检修记录备案。 3.10在检修过程中应积极推广新技术、新工艺和新材料。改造和淘汰落后老设备。 3.11验收： 3.11.1大、中修检修项目完成后，由生产技术部主持有生产、设备、安全、车间等部门负责人参加的联系会议组织实施验收。主要设备由主管副总主持，一般设备由设备科主持。 3.11.2验收人员应有岗位操作工、检修单位（维修工）、主管技术员和安全检查员。 3.11.3验收时应对设备做空、负载试验，并记入交工验收记录。检修单位要做好检修记录，将检修情况详细记录并做好交工资料交设备科存档备查。 3.11.4检修项目未达到工艺要求和质量技术标准不予验收。 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇三 第一条为加强对电梯维修保养活动的监督管理，保障电梯维修保养的质量和安全，避免和减少电梯安全事故，根据国务院《特种设备安全监察条例》(以下简称《条例》)等法律法规的规定，制定本规定。 第二条本规定所称电梯维修保养活动，是指电梯维修保养单位受电梯使用单位委托，对电梯进行维修和日常维护保养活动的总称。 第三条在本市从事电梯维修保养活动，应当遵守本规定。 第四条电梯使用单位应当与电梯维修保养单位签订电梯维修保养合同。 电梯维修保养合同应当约定维修保养的期限、项目和救援责任等内容。维修保养项目可参照《深圳市电梯定期保养项目表》(见附表)的规定。 第五条电梯使用单位变更维修保养单位时，应当做好有关衔接工作，不得因变更维修保养单位而导致在用电梯出现无人保养的情况。 第六条电梯使用单位应当设置电梯安全管理机构或配备专职电梯安全管理人员，对电梯进行日常安全管理，并监督电梯维修保养单位至少每15日对电梯进行一次预防性维护保养。 电梯发生故障或事故时，应立即停止电梯使用，通知维修保养单位进行维修保养，并做好事故现场保护工作，报告市、区质监部门特种设备安全监察机构。 电梯使用单位应当对维修保养单位的维修保养工作进行监督，并在其维护保养、维修、报修等工作记录上进行签字确认。 第七条电梯使用单位应当根据《条例》第二十六条的规定建立电梯技术档案。电梯技术档案应当长期保存。 第八条电梯维修保养单位应当依法取得电梯维修许可资格，并在许可范围内开展业务。禁止无电梯维修许可资格和超许可范围开展电梯维修保养活动。 第九条注册地不在本市的电梯维修保养单位在本市从事电梯维护保养活动的，应当按照国家关于工商注册的有关规定及国家质监总局《机电类特种设备安装改造维修许可规则》(国质检锅〔20xx〕251号)的规定办理有关工商注册和维修许可手续。 第十条电梯维修保养单位在从事电梯维修保养活动前，可持特种设备维修许可证、工商营业执照、组织机构代码证、电梯维修作业人员操作证(上述证件均为原件)到市质监部门特种设备安全监察机构办理验证手续，领取验证回执和获取特种设备电子政务网登陆密码。 已办理了验证手续的电梯维修保养单位，可凭有效的验证回执和电子政务网登陆密码办理电梯维修告知等业务。 未办理验证的电梯维修保养单位，每次从事电梯维修保养活动前均应当持特种设备维修许可资格证、工商营业执照、组织机构代码证、电梯维修作业人员操作证(以上证件均为原件)办理施工告知业务。 第十一条维修保养单位应当在维修保养合同签订后5个工作日内，登录市质监部门特种设备业务电子政务网，向市质监部门办理电梯维修告知手续，并在告知中将变更的维修保养设备清单加盖单位公章后，交市质监部门特种设备安全监察机构确认。 第十二条电梯维修保养单位应当履行下列职责: (一)参照《深圳市电梯定期保养项目表》的规定对电梯及其安全设施进行预防性维修保养，保证其维修保养的电梯安全技术性能符合国家规定的标准; (二)采取积极措施消除事故隐患。发生电梯故障时，应立即书面通知电梯使用单位停止使用电梯，并与电梯使用单位共同做好安全防护工作。电梯使用单位未能积极配合的，应立即向市质监部门特种设备安全监察机构报告; (三)落实维修保养过程中的现场安全防护措施，保证施工安全; (四)协助电梯使用单位建立电梯技术档案。 第十三条电梯维修保养单位应当设立24小时维修值班电话，保证接到故障通知后及时赶到现场。 第十四条维修保养单位应当做好下列维修保养记录，并归入电梯维修保养档案: (一)保养记录包括电梯编号、保养日期、保养内容、作业人员和电梯使用单位对保养工作的确认等内容。 (二)应急维修记录包括电梯编号、维修日期、故障原因、处理结果、维修人员到达维修现场时间和维修结束的时间、维修人员和电梯使用单位对维修工作的确认等内容。 (三)报修记录包括报修时间、报修单位名称、故障内容、派出维修人员的姓名及维修人员到达维修现场时间等内容。 第十五条市质监部门应当依法定期或不定期对电梯日常维护保养质量、电梯使用单位和维修保养单位遵守相关法律、法规、规章和有关管理规定等情况进行监督检查，并公布检查结果。 对监督检查中发现的违法行为，市质监部门应当责令其限期改正，并依法给予行政处罚。 发现电梯维修保养单位有严重违法行为的，市质监部门可以向原发证机关提出撤销其许可资格的建议。 第十六条安全监察人员进行现场安全监察时，应当有2名以上安全监察人员参加，并依法向监察对象出示行政执法证件。 第十七条安全监察人员在进行现场安全监察时，可以行使下列职权: (一)检查电梯的安全运行状态及运行情况; (二)查阅有关管理制度、运行记录、维修保养记录等资料，检查并询问其执行情况; (三)检查电梯作业人员的持证上岗情况; (四)依法查封存在安全隐患或者违规使用的电梯; (五)法律、法规及规章规定的其他职权。 第十八条本规定自20xx年6月1日起施行。 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇四 1.机关车辆由局办公室统一管理调动。 2.车辆使用的原则：保证防汛用车，保证领导工作用车，保证值班用车，保证老干部就医用车，先急后缓，兼顾一般。 3.用车一律实行派车单制度，不经派车一律不准使用车辆。 4.机关各部门，因公到县城办事，除财务科提款外，一般不派车。 5.机关工作人员根据工作需要用车，必须填写《用车申请单》经主管局长签批后，交办公室车辆管理员，按先后顺序派车。 6.如遇防汛抢险，迎接上级领导，紧急病号等特殊情况，驾驶员应根据领导安排及时出车，并在行车途中向车管人员汇报车辆去向，返回后及时领取派车手续。 7.机关车辆不准用于结婚等私事。 8.驾驶员不得私自出车，发现一次罚款100元，发现2次罚款300元，超过3次，调离驾驶岗位。因私自出车发生交通事故，后果自负。 9.驾驶员请假三天以上者，必须把车辆停放在机关，车上钥匙和全套手续交车辆管理员保管。 10.任何部门和个人都应以大局为重，不得刁难车管人员，不准以任何理由给车管人员和司机出难题，不得指定车辆。 1、当驾驶员发现车辆出现故障需要维修时，应及时向车管人员反映故障情况，并及时填写车辆维修申请单。 2、维修申请单上需填写维修所需时间、损坏部位、更换零件、维修金额等，如不清楚情况时，应立即到指定修车厂进行询问，以便填写申请单，申请单上需要由车管人员、车管负责人、办公室负责人、及主管局长签批。 3、修车申请得到批准后，驾驶员应会同车管人员到指定车辆维修厂进行车辆维修，驾驶员不得私自维修。车辆在维修时发现新的问题，需要更换新的零件及增加费用时，应立即向办公室负责人反映，并汇报主管领导，得到批准后方可修车。 4、修车完毕后，修车厂应出示修车费用清单，驾驶员和车管员认可后签字，以便日后结算。若驾驶员私自修理，没有车管员的认可签字，日后不予报销。驾驶员应将更换掉的旧零件收回，交到办公室。 5、修车费用每两个月结算一次，结算时由驾驶员、车管员及车管负责人共同前往结算，报销时维修申请单及签字后的修车费用清单应附在发票后报销。 1、车辆燃油实行全奖全罚制度。即车辆管理人员根据各车的耗油指标定出各车用油标准，办公室每月底统计各车行驶里程提供给财务科，财务科根据当月市场油料价格按照行车里程和用油指标填写核报单，由办公室负责人签字后交主管局长审批，财务科复核兑现。 2、润滑油、刹车油由办公室统一购入保管，车管员根据单车里程用量及时登记更换。 3、车辆用油一定要保证油的质量，绝不能投机取巧，弄虚作假，如发现在油的价格或用油规格投机钻营，弄虚作假，将调离工作岗位，并进行500-1000元罚款。 局机关每年对圆满完成全年出车任务，爱惜车辆遵守交通规则，无发生交通事故，积极参加交通安全竞赛，在本职工作中做出优异成绩的驾驶员予以奖励。同时，对违反规章制度冒险蛮干，不履行工作职责，造成车辆损坏以及发生事故的驾驶员，予以惩罚，惩罚标准按《黄委劳动安全条例》执行。 1、对外租车必须经办公室统一安排、调度。 2、对外租车原则：各部门用车尽量安排本局公车,在无公车的情况下,为保证防汛抢险,工程施工,以及突发事件的需求方可租车,各部门因公到县城办事一律不得租车。 3、对外租车一律实行填写租车申请单制度。 4、机关各部门根据工作需求，需要租车时必须填写租车申请单,填写申请单时要注明申请部门、事由、时间、起止地点、带车人，租车申请单需要部门负责人、主管局长、主管车辆局长、办公室负责人签批，签批后交办公室由车管人员统一安排调度，车管人员根据出车时间、地点确定租车费用。 5、被租车司机得到出车通知后，必须有租车申请单方可出车，被租车司机必须听从办公室车管人员,以及用车单位带车人的安排，不得擅自行事,完成出车任务后立即返回. 6、被租车辆出车时，根据工作需要，需要改变行车路线增加费用时，带车人应及时与办公室车管人员联系，回来后及时补写租车申请单补出差价。 7、被租车辆车主日后报销时凭租车申请单，并由 税务部门开出的租车专用发票为依据报销，每一个季度报销一次。 8、任何部门和个人都应该服从车管人员安排，不得以任何理由、借口给车管人员出难题。 9、本办法经局党组会研究通过。 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇五 1、严禁在烧嘴维修间是车间检修场所，严禁从事非生产工作，坚决杜绝干私活等现象。如若发现存在非生产工作，车间将对责任人罚款20xx元，并要求保运及保洁单位清退责任人。 2、严禁在烧嘴维修间玩手机，违者按公司规定进行20xx元处罚，并要求保运及保洁单位清退责任人。 3、严禁在烧嘴维修间吸烟，若发现吸烟，罚款5000元并辞退涉事人员。在烧嘴维修间若发现烟头，保运班组连带80%进行处罚，管理人员连带20%进行处理。并要求保运及保洁单位清退责任人。 4、严禁在上班期间在烧嘴维修间洗衣服，违者罚款200元。 5、对于在烧嘴维修间进行电焊、气割、维修设备及检修烧嘴等检修工作，工作完成后，需对检修环境进行清理。如若违反气化车间烧嘴维修间使用管理规定，一处不合格，罚款100元。 保运班组及保洁班组人员在烧嘴维修间存放的材料及工具等，需进行6s管理，严禁随意摆放。如若违反气化车间烧嘴维修间使用管理规定，一处不合格，罚款100元。 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇六 为加强设备的维护与保养、贯彻“预防为主”和“维护与计划检修相结合”的原则，做到正确使用、精心维护，使设备经常处于良好状态，以保证设备的长周期、安全稳定运转，特制定本制度。 1、公司应大力开展“完好设备”及“无泄漏”等活动，实行专机专责制或包机制，做到台台设备、条条管线、个个阀门、块块仪表有人负责。 2、操作人员必须用严肃的态度和科学的方法正确使用和维护好设备。 3、操作人员通过岗位练兵和培训，对所使用的设备，做到“四懂”、“三会”，经过考试合格，发给证书才能持证单独操作设备。 4、操作人员，必须做好下列主要工作： （1）严格按操作规程进行设备的启动运行与停车。 （2）必须坚守岗位，严格执行巡回检查制度，认真填写运行记录。 （3）认真做好设备润滑工作。 （4）严格执行交接班制度。 （5）保持设备整洁，及时消除跑冒滴漏。 5、操作人员发现设备有不正常情况，应立即检查原因，及时反映。在紧急情况下，应采取果断措施或立即停车，并上报和通知值班长及有关岗位，不弄清原因、不排除故障不得盲目开车。未处理的缺陷须记于运行记录上，并向下一班交待清楚。 6、维修工人（机、电、仪）要明确分工，对分工负责包干的设备，负有维修好的责任，并做到： （1）定时定点检查，并主动向操作工了解设备运行情况。 （2）发现缺陷及时消除，不能立即消除的缺陷，要详细记录，及时上报，并结合设备检修予以消除。 （3）按质按量完成维修任务。 7、所有备用设备应有专人负责定期检查维护，注意防尘、防潮、防冻、防腐蚀，对于传动设备还应定期进行盘车和切换，使所有备用设备处于良好状态。 8、车间设备管理人员应对设备维护保养制度贯彻执行情况进行监督检查，认真总结操作和维修工人的维护保养经验，改进设备管理工作。 9、未经设备动力处批准，不得将配套设备拆件使用。 为使设备经常保持良好工作状态，及时消除设备缺陷，保证检修质量，延长设备使用寿命，节约检修时间，降低检修成本，特制订本制度。 1、设备检修分大修、中修、小修、系统（装置）停车大检修和事后维修。大修理费用由大修理基金支付；中修、小修费用由生产费用支付；系统（装置）停车大检修的费用按项目及检修分类分别支付。 2、实行科学文明检修，认真执行检修技术规程，设备动力处必须严格控制大修理基金的使用。制定合理的检修定额，提高检修技术水平，逐步延长设备使用周期。 3、根据检修间隔期及设备检查中发现和存在的问题编制出设备大、中、小修计划，设备检修计划与生产计划同时制定，同时下达，同时检查考核。任何检修项目都要办理检修任务书。 4、设备检修计划由车间编制。厂设备动力组织平衡，报生产总监批准后下达。检修计划提出时，应同时提出备品配件、材料、工器具计划。年度计划在年前4个月提出；季度计划在季前1个月提出；月计划在月前15天提出。 5、系统（装置）停车大检修要做到： （1）由生产总监指挥并委托相关的主管负责大检修工作。 （2）在大检修前要成立大检修筹备领导小组，负责搞好检修项目的落实，物资准备、施工准备，劳动力的准备和开、停车置换方案的拟订等工作。 （3）组织和指挥大检修的人员要统一计划、统一指挥和统一行动。要做到“三个面向”（即面向群众、面向基层、面向生产）和“五到现场”（即思想工作到现场、生产指挥到现场、材料供应到现场、设计科研到现场、生活服务到现场）。切实抓好停车、置换、检修、试压开车“四个环节”。 （4）大检修中必须严格质量检查和检修竣工验收工作，保质、保量、按期完成检修任务，达到一次试车成功。检修完后，应进行总结评比。 （5）会同有关部门做好安全保卫工作，防止发生事故。 6、严格认真执行设备检修计划，若确实需要调整，必须办理批准手续。设备中、小修计划调整由厂设备动力处批准；大修计划调整，每年六月份由厂设备动力处组织进行，并报上级主管部门批准。 7、结合设备大、中修实现技术革新的（如改革结构、使用新材料配件）应由车间向厂设备动力处提出报告并附图纸说明，批准后方可执行。重大革新由厂设备动力处报上级主管部门批准。 8、设备大修需要有大修方案。复杂工程，需要绘制网络图。大修方案包括：检查内容、质量要求、工程进度、劳动力、备品配件、材料、特殊工器具需用量、试车验收规程、安全措施等。设备的大修方案确定后，有关部门要做好材料、备品配件的供应和劳动力的准备工作。施工前，设备动力科组织落实，确保大修工作顺利完成。 9、设备检修必须严格办理设备交接手续，严守检修安全技术规程，施工单位在检修前按规定办理签证检修任务书及动火证等手续。生产车间负责对停车的设备进行处理，合格后交施工单位，并派专人帮助施工人员联系处理有关安全事宜。施工现场应设安全防护栏杆或标记，以确保安全检修。 10、设备检修要严格执行检修方案和检修规程。若检修项目进度、内容需要变更，质量要求遇到问题，必须向车间或设备动力处报告，及时组织有关人员研究解决。 11、设备检修要把好质量关，采取自检、互检和专业检查相结合的办法，并贯彻于施工的始终。主要承压承载部件要有鉴定合格证。主要设备大修竣工验收由设备动力科组织；一般设备的大修及所有设备的中修竣工验收由车间组织；施工单位要做到工完、料净、场地清。 12、压力容器的检修，除按检修规程或方案验收外，还必须执行压力容器管理的有关规定。 13、设备大、中修要有完整的检修记录；大修要有完整的交工资料，并记入设备档案。 14、施工单位要按计划节约使用材料、配件，开展修旧利废，检修后的余料、余配件必须按项目退库，不得转移使用，尽力节约检修费用。 15、检修人员必须做到科学检修、文明施工、采用专用工具，现场要清洁，摆放要整齐，对工程质量，要一丝不苟。 16、各车间每月必须做好设备检修执行情况报上级主管部门。 加强密封管理和创建“无泄漏工厂”活动是本公司减少跑、冒、滴、漏，增加生产，降低消耗，消除污染，保证职工身体健康的一项重要措施。为达到和巩固无泄漏工厂标准，为实现安全文明生产创造条件，特制定本制度。 （一）密封点分类和统计范围 1、动密封各种机电设备（包括机床）的连续运动（旋转和往复）的两个偶合件之间的密封，属于动密封。如压缩机轴、泵轴、各种釜类旋转轴等的密封均属动密封。 2、静密封设备（包括机床和厂内采暖设备）及其附属管线和附件，在运行过程中两个没有相对运动的偶合件之间的密封属于静密封。如设备管线上的法兰、各种阀门、丝堵、活接头、机泵设备上的油标、附属管线、电所设备的变压器、油开关、电缆头、仪表孔板、调节阀、附属引线、以及其他设备的结合部位，均属静密封。 （二）密封点计算方法 1、动密封点的计算方法一对连续运动（旋转或往复）两个偶合件之间的密封算一个动密封点。 2、静密封点的计算方法一个静密封点接合处，算一个静密封点。如：一对法兰，不论其规格大小，均算一个密封点；一个阀门一般算四个密封点，如阀门后有丝堵或阀后紧接放空，则应各多算一点；一个丝扣活接头，算三个密封点；特别部位，如连接法兰的螺栓孔与设备内部是连通的，除了接合面算一个密封点外，有几个螺栓孔应加几个密封点。 3、泄漏点的计算方法有一处泄漏，就算一个泄漏点，不论是密封点或因焊缝裂纹、砂眼、腐蚀以及其他原因造成的泄漏均作泄漏点统计。 4、泄漏率计算公式静（动）密封点泄漏率（‰）＝静（动）密封点泄漏点数／静（动）密封点数×1000‰ （三）静密封检验标准 1、设备及管线的接合部位用肉眼观察，不结焦，不冒烟，无漏痕，无渗迹，无污垢。 2、仪表设备及风引线、焊接及其他连接部位用肥皂水试漏，无气泡（真空部位，用薄纸条顺的办法）。 3、电气设备、变压器、油开关、油浸纸绝缘电缆头等接合部位，用肉眼观察，无渗漏。 4、氢气、氯气、氯甲烷等易燃易爆或有毒气体系统，用肥皂水试漏，无气泡，或用精密试纸试漏，不变色。 5、氧气、氮气、空气系统，用10毫米宽、100毫米长薄纸试漏，无吹动现象或用肥皂水检查无气泡。 6、蒸汽系统用肉眼观察不漏气，无水垢。 7、酸、碱等化学系统，用肉眼观察无渗迹，无漏痕，不结垢，不冒烟或用精密试纸试漏不变色。 8、水、油系统宏观检查或用手摸，无渗漏，无水垢。 9、各种机床的各种变速箱、立轴、变速手柄，宏观检查无明显渗漏，没有密封的部位，如滑机、导轨等不进行统计和考核。 （四）动密封检验标准 1、各类往复压缩机曲轴箱盖（透平压缩机的轴瓦）允许有微渗油，但要经常擦净。 2、各类往复压缩机填料（透平压缩机的气封），使用初期不允许泄漏，到运行间隔期末允许有微漏。对有毒、易燃易爆介质的填料状况，在距填料外盖300毫米内，取样分析，有害气体浓度不超过安全规定范围。填料函不允许漏油，而活塞杆应带有油膜。 3、各种注油器允许有微漏现象，但要经常擦净。 4、齿轮油泵允许有微漏现象。范围1滴／2分钟。 5、各种传动设备采用油环的轴承不允许漏油，采用注油的轴承允许有微渗，并应随时擦净。 6、水泵填料允许泄漏范围初期每分钟不多于20滴，末期不多于40滴（周期小修1个月，中修3个月）。 7、输送物料介质填料，每分钟不大于15滴。 8、凡使用机械密封的各类泵，初期不允许有泄漏，末期每分钟不超过5滴。 （五）密封管理区域划分的原则 1、生产装备所属设备、管线及附属冲洗、消防、生活等设备、管线的静、动密封管理，由各生产装置所在单位负责管理。 2、生产装置内的仪表工艺管路、风管、仪表专用伴热管线，包括一次手阀及阀后所属引线、压力表和阀门的密封管理，由仪表车间负责。 3、消火栓的密封管理，由消火栓所在单位负责。 4、装置外生产系统的外供原料和其它物料公用工程管线的密封管理由生产装置所在单位负责。 5、动力管网（一、二次水；循环水；上、下水；消防水；冷凝液；高、中、低压蒸气等管路）的密封管理由输送供应单位至用户的第一个阀门（包括阀门）由输送供应单位负责，第一个阀门后的管线的密封管理由接受单位负责。 6、公用管廊上物料管线及加热伴管的密封管理由送出单位到接受单位的第一阀门的第一道法兰（不包括阀门）由送出单位负责。 7、厂与厂之间管路的密封管理，一般以用户厂的围墙为界，围墙内由用户厂负责（若两厂间另有协议，则按协议执行）。 （六）管理措施 1、凡投入运行的生产装置、设备、管路都必须建立静、动密封档案和台账，密封点统计准确无误。（密封档案一般应包括：生产工艺流程示意图，设备静、动密封点登记表，设备管线密封点登记表，密封点分类汇总表。台帐一般包括：按时间顺序的密封点分部情况，泄漏点数，泄漏率等）。 2、建立健全各级密封管理责任制，密封管理责职明确，厂、车间定期组织检查、考核、评比。 3、开展创造和巩固无泄漏工厂活动，消漏、堵漏工作经常化，具体化，制度化。静密封点泄漏率保持在0、5‰，动密封点泄漏率在2‰以下。暂不能消除的泄漏点应记录在案，做出消除规划。 4、按时做好密封泄漏点的检查，统计和上报工作。 5、组织各种密封技术研究，推广应用密封新技术、新材料。 附：无泄漏工厂和无泄漏区标准 1、无泄漏工厂标准 （1）有健全的密封管理保证体系，责职明确，管理完善。 （2）静、动密封档案，管理台账、消漏堵漏记录、密封管理技术基础资料齐全完整，密封点统计准确无误。 （3）保持静密封点泄漏率在万分之五以下、动密封点泄漏率在千分之二以下，并无明显的泄漏点。 （4）全厂主要生产车间必须为无泄漏车间，全部设备完好率达到90％以上，主要设备完好率达到95％。 2、无泄漏车间（区）标准 （1）密封管理组织机构健全，责职明确，管理完善。 （2）静（动）密封档案，管理台账，消漏堵漏记录等密封管理技术基础资料齐全完整，密封点统计准确无误。 （3）经常保持静密封点泄漏率在万分之五以下、动密封点泄漏率在千分之二以下，并无明显泄漏。 （4）全部设备完好率达到90％以上，主要设备完好率达到95％。 加强设备技术基础管理，为设备管理提供管理资料、技术信息和考核依据，特制定本管理制度。 （一）本制度的设备技术基础管理主要包括设备标准化、设备管理定额、设备技术档案、设备技术台帐和图纸资料等工作。 （二）设备标准 1、设备标准包括技术标准和管理标准。设备的设计、制造、安装、使用、维护、检修和报废等环节，应认真贯彻执行国家标准和行业标准。 2、设备管理技术标准，应根据设备用、管、修、造的需要，制定出设备操作规程、设备维护保养规程、设备检修规程、设备制造工艺规程以及相应的安全技术等规程。设备管理标准，应根据设备管理工作内容制定工作程序，并根据各级责任制，制定相应工作标准。公司制定标准时，应该认真总结公司工人、技术人员的实践与吸收国内先进经验相结合，经过充分讨论，最后交厂长批准颁发实施。 （三）设备管理定额 1、设备管理定额主要有设备检修周期定额、检修工期定额、检修工时定额、维修费用定额、流动资金定额和备品配件、材料的'消耗、贮备定额。应保持定额的严肃性，定额的制定和修改需严格执行有关审批程序。 2、建立执行定额和严格考核定额标准的制度。对执行结果应有记载并定期进行综合分析。 （四）设备技术档案 1、设备动力科要有全厂主要设备的技术档案，车间要有本车间全部设备的技术档案。设备技术档案内容包括： （1）目录。 （2）安装使用说明书。设备制造合格证及压力容器质量证明书、设备调试记录等。 （3）设备履历卡片。设备编号、名称、主要规格、安装地点、投产日期、附属设备的名称与规格、操作运行条件、设备变动记录等。 （4）设备结构及易损件图纸。 （5）设备运行累计时间。 （6）历年设备缺陷及事故情况记录。 （7）设备检修、试验与鉴定记录。 （8）设备评级记录。 （9）设备润滑记录。 2、设备动力科应建立全厂管网图、地下管网图和电缆图及密封档案。 3、基建、技措、安措等项目投产后，安装试车记录、说明书、检验证、隐蔽工程、试验记录等技术文件应归入设备技术档案。 4、技术档案必须齐全、整洁、规格化，及时整理填写。 （五）设备技术台帐 1、设备动力处应建立全厂的设备技术台帐。设备技术台帐是全厂设备的综合技术资料，主要包括以下内容： （1）设备技术状况汇总表（设备完好率、泄漏率和主要设备缺陷）。 （2）主要设备（装置）运转状况汇总表（设备〈装置〉运转时间、停机时间〈计划检修停机、事故停机、备用停机、停机待料〉）。 （3）设备（装置）检修状况汇总表（大修计划项目、实际完成项目、计划外项目、计划检修工时、实际完成检修工时、维修费用支出等）。 （4）设备事故汇总表（事故次数、停机累计时间、停机损失等）。 （5）备品配件、材料消耗汇总表。 （6）主要设备技术革新成果汇总表。 2、设备动力科应设专人负责设备技术台帐的汇总工作，并负责按国家有关规定填报设备动力工作季报。 （六）图纸资料保管 1、厂资料室负责保管和供应全厂设备的图纸。 2、设备动力科负责保管、复制和供应全厂设备备品配件的图纸。 3、凡向外单位索取的主要图纸资料由厂资料室保管。 4、设备迁移、处理，其档案均应随设备转移，设备报废后档案置于厂资料室存查。 5、基建、技措、安措项目的设备投产后，其竣工图纸交厂资料室保管。安装试车记录、说明书、检验证、隐蔽工程、试验记录等技术文件由设备动力科或设备所在车间保管。 6、设备动力科和车间还应复制锅炉、压力容器的有关图纸、建立定期检验记录。 润滑是设备正常运行的必要条件，为减缓磨损，提高设备效率，降低动力消耗，延长设备的使用寿命，保障设备安全运行和正常的生产，特制定本制度。 （一）设备动力部门必须加强对设备润滑管理工作的组织和领导，配备专人负责日常业务工作，推广先进润滑技术、润滑管理经验，组织操作人员学习润滑知识，组织定期检查，制定润滑油品的使用定额、贮存保管、发放、废油回收利用及润滑工器具的管理规定，不断提高润滑管理水平。 （二）车间设备主任对全车间的设备润滑负领导责任。 设备员应负责提出车间年、季、月的使用计划，具体执行设备润滑制度，认真作到： 1、按设备润滑规定做到“五定”“三级过滤”，具体内容如下。 “五定” （1）定点：按日常的润滑部位注油，不得遗漏。 （2）定人：设备的日常加油部位，由操作工负责；定期加油部位，由保养工负责。 （3）定质：按设备要求选定润滑油（脂）品种，油（脂）质量合格，润滑油必须经过“三级过滤”，清洁无杂物，方可加入润滑部位。禁止乱用油（脂）或用不干净的油（脂）。 （4）定时：对设备的加油部位，按照规定的间隔时间，进行加油、清洗或更换新油。 （5）定量：按设备标定的油位和数量，加足所选定的润滑油（脂）。 “三级过滤” （1）领油大桶到固定贮油箱。 （2）贮油箱到油壶。 （3）油壶到润滑部位。 2、滤网应符合下述规定：透平油、冷冻机油、压缩机油、机械油一级过滤为60目，二级过滤为80目，三级过滤为100目。汽缸油、齿轮油一级过滤为40目、二级过滤为60目、三级过滤为80目。特殊油品，按特殊规定执行。 3、自动注油装置，要经常检查油位、油温、油压、注油量，发现不正常，应及时处理。 4、经常检查润滑部位的温度情况，轴承温度应保持在规定指标内。 5、常用阀的丝杆与螺母之间，要定期润滑。不常用阀门的丝杆与螺母之间，应用润滑油脂封死。 （三）新购入油品，必须随附质量保证书，库存3个月以上者，应逐桶分析检验后方可使用。不同种类及牌号的润滑油要分别存放，写上标记。废油应分类回收，以便再生。再生油经质量鉴定，不合格不能使用。 （四）车间应有专人负责润滑油品、润滑油品、润滑器具的管理。 （五）关键设备在用润滑油必须定时取样分析，一般设备至少每3个月取样分析一次，分析结果应记入润滑档案。在用油质不符合使用要求，应及时更换。 （六）根据设备要求和工艺条件，正确合理地选用润滑油（脂），不得任意滥用或混用。改变油品，必须经设备动力科批准。在不影响润滑性能的情况下，应尽量减少润滑油（脂）的品种，以利管理。 （七）设备（装置）的润滑系统各部件应齐全好用，管道畅通，不漏，不渗。 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇七 明确公司内所有检维修作业过程的安全管理规定,确保设备检维修安全、顺利、高质量完成,特制定本制度。 适用于公司范围内的所有检维修作业。 3.1设备负责人对大检修进行计划并报总经理审批。 3.2安全负责人对检修现场的作业安全进行监督管理。 3.3相关作业人员必须对整个作业过程负责。 4.控制程序 4.1检修计划的下达 4.1.1设备检维修计划分年度检维修计划和日常检维修。 4.1.2根据设备检维修间隔期及日常设备检查中发现和存在的问题,由设备负责人根据实际生产情况和设备运行情况,制定公司年度大修计划,交总经理审核,由总经理批示,下达年度大修计划。 4.1.3年度大修计划在每年的十二月中旬编制上交,同时提出备品备件、材料、工具计划,制订检维修计划应包括检修项目及内容、检修负责人、检修进度等。 4.1.4日常检维修计划由检维修负责人直接下达。 4.1.5检维修计划应包括设备及安全设施检维修的内容。 4.1.6检维修计划应做到“五定”,即定检修方案、定检修人员、定安全措施、定检修质量、定检修进度。 4.2检修准备工作 4.2.1公司大修计划实施:成立公司大修指挥部。设立大修指挥负责人、成员、地点、时间,形成统一指挥和统一行动与协调。 4.2.2应根据检维修计划进行风险分析、制定风险控制措施。 a.检修负责人根据检修计划编制检修施工方案,落实检修人员的具体分工及安全措施。 b.检修负责人根据检修任务划分作业组,凡两人以上的检修作业,必须指定一人负责安全工作,检查和落实安全措施。 c.检修负责人和检修人员必须到检修现场核实检修任务,并与作业人员及相关负责人交换意见,制定安全措施。 4.2.3检修负责人要做好检修工具的整理工作,要求合理布置、周密检查、安全可靠。 4.2.4检维修前还应执行下列程序: a.进行危险、有害因素识别; b.编制检维修方案;(检修规程已明确的,能按照检维修规程进行检修的,可不再编制检维修方案。) c.办理工艺、设备设施交付检维修手续; d.对检维修人员进行安全培训教育; e.检维修前对安全控制措施进行确认; f.为检维修作业人员配备适当的劳动保护用品; g.办理各种作业许可证。 4.3检修作业管理 4.3.1检维修实施过程中,严格执行安全规章制度,现场应设有安全防护栏杆、警示标志等,确保检维修安全。 4.3.2检维修过程中应按照《安全作业管理制度》进行管理,涉及高处、动火、动土、断路、吊装、抽堵盲板、受限空间等作业时,必须严格执行有关规定,检修负责人应根据作业内容需要,办理动土、动火、进入受限空间等作业证,作为检维修施工依据。 4.3.3安全负责人应对检维修现场进行安全检查。 4.4设施交接 4.3.1检修前交接 a.应制定停车方案,并按规定进行停车。当设备检修对生产设施进行卸压、降温、排净、置换、隔离,切断检修设施的水、电、气等。 b.分析测定检修环境空气中的可燃气体的含量,应达到安全要求。 c.检修负责人在现场检查检修设施,同时指派一人在检修现场协助/监护工作。 d.设施移交后,未征得检修负责人同意,不得使用。 4.3.2检修后交接 a.检修完毕后应做到“三清”:一是清除设施内部遗忘工具和零配件;二是清扫管路,清理拆除阻塞;三是清除现场的杂物垃圾。 b.检修完毕后进行试漏、试压、试车,做好记录,恢复原有的安全防护设施。 c.检修完毕要执行交验手续,双方当场检查质量合格,安全设施恢复完备。 d.对检修前切断的管线、重点设施等,要由专人检查处理。 e.检修后试车应与负责运行人员联系,不得私自乱开乱动。 f.生产设施检修要有完整检修记录,并存档。 g.年度大修完工后,由生产厂长、公司安全员和相关部门负责人对大修质量进行验收,并记录。 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇八 （1）电力变压器安全检查表仅适用于检查变压器本身及其附件，以及装在变压器上的保护装置、测量装置及部分控制电缆。至于变压器的其它保护装置、二次回路、油开关等不在本检查表范围之内。 （2）电力变压器外部检查的周期规定： 1）发电厂和经常有人值班的变电所内的变压器，每天至少检查一次，每星期应有一次夜间检查。 2）无值班人员的变电所和室内变压器容量在3200kva及以上者，每10天至少检查一次，并应在每次投放使用前和使用后进行检查。容量大于320kva但小于3200kva者，每月至少检查一次，并应在每次投入使用前和停用后进行检查。 3）无值班人员的变电所或安装于小变压器室内的320kva及以下的变压器和柱上变压器，每两个月至少检查一次。在气候激变（冷、热）时，应对变压器油面进行额外检查。瓦斯继电器发出警报信号时，亦应进行外部检查。 （3）电力变压器应有技术档案，其内容如下： 1）按照规定格式编制的变压器履历卡片； 2）制造厂试验记录的副本； 3）交接试验的记录； 4）历次干燥的记录； 5）大修验收报告书，附技术资料一览表； 6）油的试验记录； 7）滤油和加油的资料； 8）装在变压器上的测量仪表的试验记录； 9）其它试验记录； 10）检查和停用检查的情况； 11）备品保管规程（所有变压器合用一书）； 12）变压器的安装图和构造图。配电变压器的技术档案内容有1～6项即可。 1.变压器外部检查（按周期检查） 1.1变压器套管应清洁，无破损、裂纹放电痕迹及其他现象； 1.2变压器声音应正常； 1.3变压器油包应正常（淡黄色），油位高度符合油标管的刻度要求，并无漏油现象； 1.4变压器电缆和母线应无异常现象； 1.5变压器的油温不宜超过85℃，最高不得超过95℃； 1.6防爆管的隔膜应完整。 2.变压器的冷却和变压器室 2.1强迫油循环水冷式的变压器，油冷却器的油压应比水压通常高101.325～151.988kpa； 2.2变压器室的门、窗、门闩应完整，门应上锁，房屋不应漏雨，照明和空气温度应适宜； 2.3变压器室的门和墙上应清楚地写明变压器的名称和厂（所）内的编号。门外应挂警告牌，写明“高压危险”字样。 3．监视测量仪表和保护装置 3.1变压器用熔断器做保护装置时，其熔断器的性能必须满足极限熔断电流、灵敏度和选择性的要求； 3.2发电厂和变电所的主变压器及主要的厂用变压器，应安装测量上层油温的温度表； 3.3强迫油循环水冷式变压器。在冷却器的前后，应各装水银温度表； 3.4强迫油循环水冷式变压器。应装设指示给水中断、油循环停止和油温过高的信号装置。 4.电气部分 4.1检查电缆和母线应无异常象现； 4.2变压器外壳的接地应良好； 4.3击穿保险器应配备合理并完好； 4.4各种标示牌和相色的漆应清洁鲜明； 4.5装有瓦斯继电器油浸式变压器，其顶盖沿瓦斯继电器的方向应有（1～１.5）%的升高坡度； 4.6瓦斯继电器和温度表到控制电缆一段导线应采用耐油导线；无耐油导线时，应在离瓦斯继电器0.5m以内的导线用白布带扎紧，并涂上耐油的绝缘漆。 5.对变压器的其它要求： 5.1变压器的外壳上应标明厂（所）内编号，单相变压器应按相涂色（一般可按最高电压一侧的相别涂色）； 5.2发电厂和变电所内的主变压器的引出线上应按相涂色； 5.3油浸式电力变压器的变压器室和室外变电所，应设置适当的消防设备和事故蓄油设施。 6.技术资料应齐全。 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇九 1、本部工具分为公用工具、各专业自用工具及个人工具三部分,公用工具及专业自用工具由领班负责保管及使用,个人工具由个人自行保管及使用。 2、所有工具保管人必须认真负责并保持工具的完好及使用功能。工具保管人必须定期检修并保养所属工具,每月一次,以保证各类机具的正常使用。 3、工具保管人必须认真建立工具台帐,做到工具与台帐相符。 4、全体员工必须爱护工具,必须正确使用工具,凡不正确使用工具、不爱护工具者,将被扣除当月奖金及工资人民币100元至300元,凡因此造成工具损坏者,将按工具原价赔偿,并同时扣罚当月工资300元人民币。 5、公用工具的借用,必须执行公用工具的临时借用办法,工具借用最长时间为三天,如因工作原因,需再继续使用时,必须重新办理借用手续,工具用完后立即主动归还,不得拖延。 6、专业自用工具必须由领班进行每日清点,并保持完好,特别是常用小型工具,不得遗失或损坏,如有遗失或损坏,须由使用人照价赔偿。 7、借用公用工具归还时,须由领班和使用人共同进行检验,如有遗失或损坏,须由使用人负责照价赔偿,如借用工具时未按规定填写《工程部借还物品记录》,或无法确定使用人时,造成公用工具的遗失或损坏,由当班人员负责照价赔偿。 8、所有工具一律不得外借,如因情况特殊,必须经主管批准后方可借出,员工擅自外借、带出,经查实要严肃处理,不得用工具干私活。 9、所有工具要爱惜使用,工具按规定的使用年限到期时,无论公用工具还是个人领用工具,一律以旧换新。 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇十 交通运输部决定对《机动车维修管理规定》（交通部令**年第7号）作如下修改： “托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。” “机动车维修经营者应当在取得相应工商登记执照后，向道路运输管理机构申请办理机动车维修经营许可手续。” “机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。” “机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单。维修结算清单中，工时费与材料费应当分项计算。维修结算清单标准规范格式由交通运输部制定。” “机动车维修配件实行追溯制度。机动车维修经营者应当记录配件采购、使用信息，查验产品合格证等相关证明，并按规定留存配件来源凭证。” 新增一款，作为第三十一条第三款。内容为：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。” “机动车维修经营者应当建立机动车维修档案，并实行档案电子化管理。维修档案应当包括：维修合同（托修单）、维修项目、维修人员及维修结算清单等。对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，维修档案还应当包括：质量检验单、质量检验人员、竣工出厂合格证（副本）等。 机动车维修经营者应当按照规定如实填报、及时上传承修机动车的维修电子数据记录至国家有关汽车电子健康档案系统。机动车生产厂家或者第三方开发、提供机动车维修服务管理系统的，应当向汽车电子健康档案系统开放相应数据接口。 机动车托修方有权查阅机动车维修档案。” “道路运输管理机构应当加强对机动车维修经营的质量监督和管理，采用定期检查、随机抽样检测检验的方法，对机动车维修经营者维修质量进行监督。 道路运输管理机构可以委托具有法定资格的机动车维修质量监督检验单位，对机动车维修质量进行监督检验。” “道路运输管理机构应当依法履行对维修经营者所取得维修经营许可的监管职责，定期核对许可登记事项和许可条件。对许可登记内容发生变化的，应当依法及时变更；对不符合法定条件的，应当责令限期改正。” “机动车维修经营者未按规定建立电子维修档案，或者未及时上传维修电子数据记录至国家有关汽车电子健康档案系统的；” 十、将第六条、第四十七条中“交通部”改为“交通运输部”，将条文中所有“交通主管部门”统一改为“交通运输主管部门”。 本决定自**年8月8日起施行。 《机动车维修管理规定》根据本决定作相应修正，重新发布。 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇十一 1、遵守学院的各项规章制度，物业管理科必须24小时有人在岗值班。 2、值班员工要全面了解和掌握学校各处水、电、暖等设施具体情况。 3、值班员工要认真遵守学院的各项规章制度，值班期间不能做与工作无关的事情，严禁喝酒，不得擅离工作岗位，对待报修项目要及时处理，按要求认真填写值班记录。 5、维修值班的电话是保持与学校各部门联系的重要通讯工具，不得私用,保持线路畅通。 6、值班员工要有高度的责任心，严格执行值班制度、安全操作规程等。 7、值班员工要做到文明、主动、优质的为师生服务。 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇十二 为进一步规范学校基建零星维修工程的管理,提高资金使用效率,确保工程质量,明确工作责任,按照一事一议、一项目一合同,一项目一结算,谁损坏谁赔偿(自然损坏除外)的原则,特制定本办法。 (一)零星维修项目的确定 1.使用单位以维修申请报告形式提交的维修项目 需要维修的院系部门根据实际使用需要,原则上每半年向后勤管理与基建处集中提交维修项目书面申请报告(特殊情况下确因需要可随时提出)。报告写明项目名称、内容、要求及实施计划,提出初步方案,并由学院、部门主要负责人在报告上签署意见。后勤管理与基建处接到以上维修申请报告后派专人(两人或两人以上)进行现场勘察,并对项目的建设计划及范围、项目的建设维修必要性、合理性进行审核,确定初步施工方案,统计工程量,初步核算维修费用,根据概算费用转入相应的审批程序。 2.学校层面的零星建设维修工程 校园道路、景点、环境绿化等零星建设工程由后勤管理与基建处有关工作人员根据项目的具体情况提交书面申请报告,提出建设意见和施工方案,统计工程量,初步核算维修费用,由后勤管理与基建处负责人签署意见,报校领导研究决定。研究通过后根据概算费用转入相应的审批程序。 3.维修职能部门日常检查发现需要维修的零星维修工程 维修职能科室填写维修申请报告(单),交科室分管负责人签署意见,一并提交到后勤管理与基建处审核。审核通过后,维修职能科室编制工程量清单,核算概算费用,转入审批程序。 (二)零星维修工程审批程序 1.以计件形式结算,且单项维修费用在100元以下的维修项目,由后勤管理与基建处维修科室负责人直接在零星维修派工单上签字并组织安排实施; 2.单项维修费用在100-500元的,由维修科室负责人在零星维修派工单上签字并报分管处领导同意后安排维修; 3.单项维修费用在500-3000元的,由维修科室负责人、分管处领导在零星维修派工单上签字,报后勤管理与基建处处长审批后实施; 4.单项维修费用在3000-10000元以内的,签订学校零星维修合同,经维修科室负责人、分管处领导、后勤管理与基建处处长签字,报分管校领导审核实施。 5.对维修项目在1万元以上的项目必须按学校招投标管理规定操作办理。 1.对维修项目在1万元以上的项目必须按学校招投标管理规定操作办理。 2.对维修项目在3000-10000元的项目,经分管校领导批准,可由后勤管理与基建处招标办选择三家以上施工队伍,采用竞价、议标的办法确定施工队伍,无法确定工程量的零星维修项目,可以采取确定单价和工时单价的方式确定施工队伍。 3.3000元以下的小型维修项目由后勤管理与基建处确定施工队伍,报知分管校领导。 1.工程管理由甲乙双方各选派一名现场负责人共同对工程质量、工期、造价并按项目地点管理部门的相关规定进行管理与监督,填写监理日志。 2.工程中使用的主要材料必须采用招投标方法采购(或招投标定价),由甲方在市场调研后指定规格、型号、厂家、品名及价格,或者由甲方、乙方联合招标确定材料的规格、等级、价格等。 3.工程隐蔽部位、土石方工程、拆除工程等要有详细记载,在施工过程中甲方现场负责人签字验收;工程量较大的隐蔽部位、土石方工程、拆除工程等要请后勤管理与基建处及审计处分管领导查验。 4.工程施工中一般不予变更。如确实需要变更,经论证后要填写《工程变更通知单》,说明变更理由,2000元以下的由后勤管理与基建处处长签批,超过2000元的需分管校领导领导批准。 5.工程竣工后,由甲乙双方和使用单位共同组织验收,并填写竣工验收单。 6.工程结束后,相关资料送管理部门备案。 1.工程竣工验收合格后,施工方在半月内将有甲、乙双方负责人签字的结算书和竣工资料报后勤管理与基建处进行决算初审(15个工作日内完成)。 2.后勤管理与基建处决算初审完毕后报审计处进行结算审计,原则上15个工作日内审计结束进行付款手续。 附件:1.《基建零星维修申请单》 2.《基建零星维修工程验收单》 3.《基建零星维修工程合同》 4.《基建零星维修派工单》 5.基建零星维修管理流程 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇十三 第一条涉密计算机系统进行维护检修时，须保证所存储的涉密信息不被泄露，对涉密信息应采取涉密信息转存、删除、异地转移存储媒体等安全保密措施。无法采取上述措施时，安全保密人员和该涉密单位计算机系统维护人员必须在维修现场，对维修人员、维修对象、维修内容、维修前后状况进行监督并做详细记录。 第二条各涉密单位（科室）应将本单位本科室设备的故障现象、故障原因、扩充情况记录在设备的维修档案记录本上。 第三条凡需外送修理的涉密设备，必须经单位分管领导批准，并将涉密信息进行不可恢复性删除处理后方可实施。 第四条各单位信息中心负责办公计算机软件的安装和设备的维护维修工作。严禁使用者私自安装计算机软件和擅自拆卸计算机设备。 第五条涉密计算机报废在保密委指定的机构进行定点销毁。 汽车维修管理制度修理厂维修管理制度篇十四 为了进一步加强对供水维修服务过程的有效管理,全面完成公司下达的工作任务,进一步完善维修服务部门的绩效管理机制,规范服务人员的服务行为,尽心尽力为用户服务,全面提升服务质量,特制定本管理制度。 蓄水池周围10m以内不得有渗水坑和堆放的垃圾等污染源,水箱周围2m内不应有污水管线及污染物。 对供水设备维护采取定期巡回检查,维修人员一般两个月对每个泵站供水设备巡查一次,对循查期间发现隐患,要及时自理解决,对各泵站水池,每年进行一次全面清洗、消毒,并对水质进行检验及时发现和消除污染隐患,保证居民饮用水的卫生安全。 (a)运转工在工作期间,要严格按操作规程操作,当发现设备存在问题,首先进行临时处