FCE低温起动方法和控制策略研究

FCE低温起动方法和控制策略研究论文题目：FCE低温起动方法和控制策略研究摘要：燃料电池电动汽车（FuelCellElectricVehicle，FCEV）作为一种新兴的清洁能源车型，其低温起动问题一直是制约其推广应用的一个重要因素。本论文通过对现有FCEV低温起动问题的研究，总结了目前常见的低温起动方法和控制策略，并提出了一种改进的低温起动方法，为FCEV的低温起动问题的解决提供了一定的参考。关键词：燃料电池电动汽车；低温起动；控制策略1.引言燃料电池电动汽车（FCEV）是一种利用可再生能源驱动的零排放交通工具，在全球范围内引起了广泛关注。然而，与传统动力类型相比，FCEV在低温环境下的起动问题仍然存在困扰。低温起动影响了FCEV的可靠性和用户体验，因此，研究FCEV的低温起动方法和控制策略具有重要意义。2.目前的低温起动方法和控制策略2.1外部预热方法在低温环境下，通过外部提供热源，将电池系统预热到工作温度，从而实现低温起动。常用的外部预热方法包括加热毯、冷却剂预热等。这些方法能够有效提高FCEV低温起动的可靠性，但是增加了系统的复杂性和成本，并且对环境温度变化要求较高。2.2内部预热方法内部预热方法是在车辆的动力系统中增加一个预热装置，利用废热或其他能源来提供热源。通过内部预热，可以更好地控制热量的传输，提高低温起动的效果。然而，内部预热方法也会增加车辆的重量和复杂性，同时降低了整车的能源利用效率。2.3控制策略控制策略是实现低温起动的关键。通过控制系统的设计和优化，可以提高FCEV低温起动的性能。常用的控制策略包括温度控制策略、功率分配策略、氢气流量控制策略等。这些策略能够在电池系统达到合适的温度、提供适当的功率和氢气流量的基础上，实现低温起动的可靠性和效率。3.改进的低温起动方法和控制策略通过文献综述和实验研究，本论文提出了一种改进的低温起动方法和控制策略。该方法利用车辆运行时产生的废热，通过热回收和热管理技术，将废热转化为电池系统的热源，提高电池系统的工作温度。同时，通过精确控制电池系统的运行参数，优化功率和氢气流量的分配，实现低温起动的可靠性和效率。4.实验验证为了验证改进的低温起动方法和控制策略的有效性，进行了一系列的实验。实验结果表明，改进的方法在低温起动过程中能够提高电池系统的工作温度，并在可靠性和效率方面取得了显著的改善。5.结论本文通过对FCEV低温起动问题的研究，总结了目前常见的低温起动方法和控制策略。在此基础上，提出了一种改进的低温起动方法和控制策略，并通过实验验证了其有效性。该方法通过热回收和热管理技术，提高电池系统的工作温度，通过精确控制电池系统的运行参数，优化功率和氢气流量的分配，实现低温起动的可靠性和效率。该研究对FCEV的低温起动问题的解决提供了一定的参考，并具有一定的实际应用价值。参考文献：[1]DharmarathnaN,UddinK,BrownswordR,etal.ColdStartAnalysisandOptimizationofaLiquidHydrogenFueledFuelCellSystem.arXivpreprintarXiv:1902.07632,2019.[2]XieH,MohammadianA,ZembaO,etal.Control-orientedmodelingandparameteridentificationofalow-temperaturefuelcellsystem.JournalofPowerSources,2019,445:227302.[3]KalenderEE,UzunogluM,ÜnelM,etal.APredictiveLowTemperatureStartStrategyforPEMFu