货物运输保险案例

1、1、案例1“长隆”号货轮满载货物离开上海港。出港不久，空气温度太高，老化的电线短路，发生火灾，装在第一货舱的1000个出口毛毯完全烧掉了。据悉，船在新加坡港卸货时，同一个货舱里的香烟和茶叶因羊毛燃烧喷出的烧焦气味，受到了多种绞损。由于香烟包装得好，串烧的味道不太严重，经过特殊加工处理，仍然保持香烟特性，但等级已经大幅打折，售价下降了30%。茶叶完全失去了特有的香气，不能用茶叶销售，只能用便宜的填充物处理。请分析一下上述货物损失属于哪些损失。2，分析：1000毛毯的损失是事故火灾造成的实际损失，实际损失第一状况保险的主体完全消失。香烟的串烧损失属于火灾造成的损失的一部分。因为经过特殊加工处理后，

2、香烟仍然可以保持其属性，可以按“香烟”出售，30%的贬值是香烟的部分损失。汽车的损失是实际的损失。因为火灾造成了“保险标的丧失属性”。实体还存在，但已完全不是投保时描述的对象。3，事例2倍通过印度洋时，与其他货船相撞，船只严重损坏，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈震动和海水浸泡，仓内装载的精密仪器严重损坏。为了营救，船长下令用亚麻暂时堵住洞口，造成了大量亚麻损失。船停泊在泰国港口避难时，船方联系了海岸相关专家，咨询了精密仪器的维修问题，发现清理恢复非常庞大，已经超过了货物的保险价值。(威廉莎士比亚，坦普林，船舶，船舶，船舶，船舶，船舶，船舶)为了便于修理船只，不得不卸下第三室和第四座部分纺

3、织品货物，装卸时有些货物受到钩子损坏，请分析一下上述货物的损失是什么样的损失。4，分析：1，第二货舱的货物。精密仪器的损失是意外事故冲突造成的估计损失。根据推定全损的定义，如果保险对象的实际全损不可避免，或发生实际全损费用的整理救济费超过保险对象本身的加特契纳那个保险价值，可以得到损失赔偿，构成推定全损。(莎士比亚，温斯顿，保险名言)精密仪器恢复成本很高，大大超过了保险价值，已经构成了估计的全部金额。亚麻的损失是为了在危机时避免更多的海水流入货舱，威胁船舶货物的共同安全而利用的，这种损失是共同海损，由收益方共同分担。5，2，3和4号货舱的货物。织物所受的损失是为了便于共同海损维修而被迫卸货时造

4、成的，共同海损，第6，案例3明泰奥载着土匪亚麻子前往美国的纽约港。不幸的是，在南美飓风的寒风区搁浅，被迫抛锚。当时船长发现船体有开裂的危险，一旦发现船体裂缝漏了，亚麻子就会膨胀，使船板膨胀，船长决定迅速变浅，于是该船接连发动4次主机，超载全速后退，终于取得了浅成功。到达纽约港后，对船体进行了全面维修，结果发现主机和伺服的损坏严重，并要求货方承担6451英镑的费用。托运人对这项费用提出异议，拒绝支付。试着分析一下本案吗？7，分析：根据共同海松的意思，托运人无权拒绝支付。在案例陈述过程中，可以获得共同海损成立。为了船舶货物的共同安全而采取的合理措施造成的损失，应由获救各方和船方共同承担。8，事例4

5、一艘货轮从天津新港驶往新加坡时，船舶货舱着火，火灾蔓延到船舱，船长为了船舶货物的共同安全，决定采取紧急措施，向船舱注水灭火。火灭了，但主机损坏，无法继续航行，船长决定雇拖船把货船拖到新港修理、修理，然后再去新加坡。损失和成本如下：1000箱货物被烧毁了。(2)600箱货物因灌溉而损失。(3)主机和部分甲板被烧毁。(四)拖船费用；(5)增加额外燃料、船长和乘务员的工资。请指出这些损失中哪个是单独海损，哪个是共同海损。9，分析：(1)1000箱货物着火，单独海损。(2)600箱货物因灌溉而造成的损失是共同海损。(3)主机及部分甲板被烧成单独海损。(4)拖船费用和(5)额外燃料、船长和船员工资都是共

6、同海损。10，案例5我国A公司和某国B公司于某年10月20日签订了购买化学肥料52500吨的CFR合同。a公司开立了装船期限为第二年1月1日至1月10日的信用证，B公司借出货物的“顺风号”货轮在去某外国港口的途中遇到飓风，于第二年1月20日完工。承运人在取得B公司发行的保证书的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”将于1月21日离开装运港。a公司对这批货物投保了水渍险。第二年1月30日，“顺风号”经巴拿马运河时着火，部分肥料烧掉了。船长在下令扑灭火灾的过程中，又潮湿了一些化肥。船在装运港延误，当这艘船到达目的地时，遇到化学肥料价格下降，A公司出售剩余化肥时，价格大幅下降，给A公司造成

7、了巨大损失。11，请根据上述事例回答以下问题。(1)途中被烧毁的化学肥料损失是什么损失？该由谁承担？(？怎么了？(2)途中湿肥料损失是什么损失？谁要承担？(？怎么了？(3)A公司能否向承运人收回因化学肥料价格下降而造成的损失？怎么了？12，分析：(1)是单独海损，保险公司要承担损失。途中燃烧的化肥是单独海损，根据CFR术语，危险由A公司买方承担。a公司购买了水渍险，赔偿范围包括单独海损，由保险公司负担。(2)共同海损，由A公司和船舶公司分别承担。由于船只和货物遭受了共同危险，船长为了共同安全故意合理地造成化肥的湿破坏。(3)是的。承运人推迟装运，重新签署提单，因此要对延误交货负责。13，案例6

8、，用CFR贸易术语出口货物，从出口公司仓库运输到码头的过程中货物损失，该损失应在哪里负责？如果买方已经向保险公司办理了货物运输保险，保险公司会赔偿这一损失吗？并说明原因。14，保险公司不需要赔偿。货物损失发生在从出口公司仓库运到码头的过程中，此时买方对这批货物还没有补益。本案进行CFR术语交易，CFR的危险点在装运港先贤。货物损失发生时卖方尚未完成交货，所有权属于卖方，因此买方已向保险公司办理了货物运输保险，但保险公司没有赔偿。例7，我国一家对外贸易公司以CIF和CFR价格分别向工作、英国两国商人出售蘑菇罐头，相关被保险人都办理了保险手续。这两批货物可能开运，在从仓库运到装运港的途中都受到了损

9、失，请询问这两笔交易中，谁负责办理货物运输保险手续。这批货物损失的危险和责任分别由谁承担？保险公司赔偿吗？并简述了原因。15，案例分析和与日本商人的交易：卖方办理货物保险手续。与英国商人的交易：由买方办理货物保险手续。在这两笔交易中，这种风险和责任都由卖方承担。保险公司应对“与日本商人的交易”赔偿这批货物的损失，在CIF条件下，卖方投保，保险合同在货物运输地发货后生效。保险公司不会对“与英国商人交易”赔偿这批货物的损失，在FOB，CFR条件下买方投保，保险合同在货物超出船舷后生效。16，17，案例8，我们外贸公司根据CIF条件进口了大量货物，销售方向是我们保险公司根据CIC条款处理了货物保险。

10、货船经过苏伊士运河一度搁浅，随后通过拖船救浮继续航行，直到马六甲海峡，还遇到风暴的巨浪，卖方运输的2，000箱货物中的400箱货物被不同程度的海水浸湿了。(1)拖船费用和400箱货物损失是什么损失？(2)投保什么险时，保险公司要承担赔偿责任吗？怎么了？(3)如果没有在苏伊士运河搁浅，在投保什么险时，保险公司要赔偿马六甲海峡发生的损失吗？怎么了？(CIC的最低风险)，18，(1)拖船费用为共同海损。因为这是为了对抗威胁船舶货物各方共同安全的危险而造成的损失。400箱货物损失，自然灾害造成的部分损失是单独海损。因为这种损失是风险本身的结果。(2)在加入损害保险时，保险公司将赔偿共同海损保险和运输工

11、具搁浅、暗礁、沉没、焚化等4起意外事故，因此在此之前，将赔偿自然灾害造成的部分损失。(3)如果没有在苏伊士运河搁浅，保险公司在投保水渍险时，对马六甲海峡发生的损失负责赔偿。因为水渍险承保了自然灾害的部分损失。19，案例9，外贸公司进口散装化肥，向保险公司投保海运一切险。货物到达目的港后，都卸到了港务局仓库。在卸货过程中，对外贸易公司与卸货公司签订了补充协议，并立即开始了补充案。一天，装卸公司按照协议，将已包装的货物的一半堆在港口内铁路旁边的堆场里，等待铁路转移到其他地方，送到其他买主那里。另一半留在仓库里，还需充电的氧化产物受到台风的袭击，受到严重的侵袭。外贸企业对湿损部分向保险公司提出索赔，被保险公司拒绝。对此请评论一下。20，保险公司不需要赔偿。根据保险责任的期限条款，保险责任在货物到达目的地进入指定仓库时终止，本事件的货物损失发生在仓库内，因此不在保险公司的责任范围内。21，案例10，我们对外贸易公司以CFR条件进口4000吨钢管，我方对这批货物向某保险公司投保了我国海运保险条款水渍险。钢管在上海港卸货时发现有500吨生锈，其中200吨钢管在装船时已经生锈，但钢管的外表有包装，装船时没有被船方检查。另外，200吨钢管在船舶途中搁浅，船体底部开裂，海水少，生锈，另外100吨钢管在航行途中遇到雨天，通风窗未及时关闭，湿得生锈