单线半自动闭塞结合微机计轴设备培训课件(PPT 138页).ppt

1、大板电务段职教科,64D单线半自动闭塞结合 JWJ-C2型微机计轴设备 培训课件,Page 2,大板电务段职教科,大板电务段职教科,计轴设备的作用,知识 链接,计轴设备是用于完成计算机车车辆进出轨道区段的轮轴数，分析轨道电路区段是否有车占用的一种技术设备。具有检查区段占用与空闲的功能，而且不受线路道床状况的影响，采用车轮传感器和计轴器来记录和比较驶入和驶出轨道区段的轴数，作为检查轨道区段的安全设备，其作用和轨道电路等效。,大板电务段职教科,福巨站计轴设备类型,知识 链接,单点应用模式(区间计轴闭塞系统和区间分界点计轴闭塞系统 ) ，单点应用模式是将“JWJ-C2型微机计轴设备”与64D半自 动

2、闭塞结合构成自动站间闭塞系统，也可独立与站内联锁条 件结合构成自动站间闭塞系统。,“JWJ-C2型微机计轴设备”主要用于检查线路、道岔、平面交叉和道口区段占用或空闲状态的安全设备，它还具有站间安全信息传输功能。能用于自动闭塞区段占用检测、自动站间闭塞区段占用检测、站内区段占用检测及站间安全通信。,福巨站,煤炭交易中心站,计轴检查区段,计轴设备,计轴设备,000,000,000,000,001,001,002,002,003,003,004,004,005,005,006,006,005,005,004,004,003,003,002,002,001,001,000,000,轴数显示器,空闲,占

3、用,空闲,能够对列车车轮进行计数，根据所防护区段的净轴数输出对应占用或空闲条件的安全设备。,计轴基本原理,大板电务段职教科,大板电务段职教科,系统室外设备:车轮传感器（主传感器、辅助传感器）、车轮电子检测器（ADE）。 系统室内设备:计轴主机、轴数显示器、传输通道及结合电路等构成 系统辅助设备：监控机。,计轴设备构成,Page 7,大板电务段职教科,计轴设备构成,轴数显示器,大板电务段职教科,车轮传感器适应整体道床安装特点,室外计轴设备,大板电务段职教科,采用主传感器+辅助传感器结构； 磁头免调整结构，实现免维护； 磁头采用整体注塑工艺制造； 模具化生产；,室外计轴设备,轨底卡接式传感器：适用

4、于碎石道床和标准整体道床 轨腰打孔式传感器：适用于整体道床,大板电务段职教科,车轮传感器的每套磁头包括发送（T）和接收（R）两个磁头，发送磁头安装在钢轨外侧，接收磁头安装在钢轨内侧,车轮传感器工作原理,无车轮时 1 大于 2 VR与VT同相,有车轮时 1 小于 2 VR与VT反相,只需谨记：车轮传感器在没车占用时有脉冲，有车占用时无脉冲而已。,大板电务段职教科,对于主传感器，当车轮经过时，两组磁头产生的轴脉冲组合后形成五种形态的脉冲对（即：00、10、11、01、00），根据两脉冲对的组合时序可确定列车的运行方向。 当通过主传感器识别到一个轴脉冲组合时，还要同步判断辅助传感器是否也有轴脉冲产生

5、，否则将视为干扰。,轴脉冲的形成,大板电务段职教科,计轴基本工作原理：如图所示。基于列车（车辆）驶入和驶出计轴点所监视的区段时所记录轴数的比较结果，以此确定该区段的占用或空闲状态。当列车从所检查区段的A端进入，车轮驶入车轮传感器（A）作用区域时，微机开始计数，并判别运行方向，确定对轴数是累加计数还是递减计数。这时B计数结果为零，微机根据轴数信息，经比较不一致后，发出区段占用信息，控制该区段轨道继电器落下。当列车完全通过A端，A计数结果为N（列车轴数）。当列车驶离区段时，经过车轮传感器（B）计数为N，经微机比较结果一致，输出区段空闲信息，控制该区段轨道继电器吸起。,大板电务段职教科,计轴检查区段

6、空闲和轴数比较基本工作原理,传感器安装示意图,大板电务段职教科,主传感器由2套磁头、共用的1套底座、引接电缆及电缆护套构成。每套磁头包括1个发送磁头（T）和1个接收磁头（R），每个磁头上带有一条2芯屏蔽电缆，T1/R1磁头的工作频率为28KHz，T2/R2磁头的工作频率为24KHz。每套包括发送底座和接收底座各1个，发送底座上带有2个电缆护套接头。,大板电务段职教科,主传感器安装示意图,大板电务段职教科,主传感器电缆端头定义,辅助传感器由一套磁头、一套底座、引接电缆及电缆护套构成。磁头与主传感器通用，每个磁头上带有一条2芯屏蔽电缆，磁头的工作频率为20KHz。每套包括发送底座和接收底座各1个，

7、在接收底座上带有1根电缆护套接头,大板电务段职教科,辅助传感器安装示意图,大板电务段职教科,辅助传感器电缆端头定义,传感器安装尺寸示意图,大板电务段职教科,车轮电子检测器主要功能,产生车轮传感器发送磁头需要的信号源； 对车轮传感器接收磁头的信号进行放大、滤波 以及相位识别，形成轴脉冲；识别车轮方向， 将轴数累加或累减并记忆结果；通过传输通道实时将轴数及状态信息传至室内的运算器。 车轮电子检测器（ADE）包含计数卡（ACU）、发送接收卡（TRU1、TRU2、TRU3）、检测卡（SDU）、检测器测试卡（JKCC）和检测器电源卡（PDU）共6种板卡。,大板电务段职教科,计数卡（ACU）,a)对发送接

8、收卡（TRU1、TRU2、TRU3）输出轴脉冲的有效性和方向性进行判别，累计轴数并存储。 b）对发送接收卡（TRU1、TRU2、TRU3）及车轮传感器进行自检。 c）与运算器（ACE）通信，上传计轴点的轴数及状态信息，并接收来自运算器（ACE）的命令（复零）信息、WGJ信息、JGJ信息。,大板电务段职教科,检测卡（SDU）,a）检测车轮传感器断线故障； b）检测车轮电子检测器（ADE）的直流电源工作状态； c）有故障时报警。,大板电务段职教科,发送接收卡（TRU1、TRU2、TRU3）,a）为车轮传感器发送磁头（T）提供信号源； b）对车轮传感器接收磁头(R)的信号进行放大、滤波、整形、移相处

9、理，并与发送磁头（T）的信号源进行相位比较，当有车轮经过时形成轴脉冲。,大板电务段职教科,检测器电源卡（PDU）,大板电务段职教科,检测器测试卡（TSU）,大板电务段职教科,大板电务段职教科,引出端子定义,车轮检测器引出端子定义,大板电务段职教科,Page 28,大板电务段职教科,运算器主要功能 运算器主要用于对来自计轴点、相邻运算器（ACE）的轴数和状态信息（包含站间安全信息）进行分析运算，从而确定计轴设备所防护区间的占用或空闲状态，动作相应的执行继电器。 运算器主要包括主控卡（MCU）、输入输出卡（IOU）、电源卡（PCU）、显示卡（DPU）及测试卡（TSU）。,大板电务段职教科,大板电务

10、段职教科,主控卡（MCU）,a）与车轮电子检测器（ADE）通信，获得本站计轴点的轴数及状态信息； b) 与邻站运算器（ACE）通信, 获得邻站计轴点的轴数及状态信息； c) 与输入输出卡（IOU）通信，接收接点条件（如JFLJ条件）；d) 对轴数及状态信息进行比较，根据比较结果，向输入输出卡（IOU）输出区间空闲或占用信息； e) 与显示卡（DPU）通信，传递本站和邻站计轴点的轴数信息以及系统故障代码信息。,大板电务段职教科,a) CPU1与CPU2：工作指示灯，点亮表示主控卡的CPU1、CPU2工作正常。 b) TX1、RX1：CPU1与IOU的CPU1通讯指示灯。TX1表示发送，RX1表示

11、接收。发送和接收数据时对应闪亮。 c) TX2、RX2：CPU2与IOU的CPU2通讯指示灯。TX2表示发送，RX2表示接收。发送和接收数据时对应闪亮。 d) TX3、RX3：CPU1与车轮电子检测器通讯指示灯。TX3表示发送，RX3表示接收。发送和接收数据时对应闪亮。 e) TX4、RX4：CPU2与车轮电子检测器通讯指示灯。TX4表示发送，RX4表示接收。发送和接收数据时对应闪亮。 f) COM1：通讯指示灯。对于区间计轴闭塞系统：点亮，表示站间通讯正常；灭灯，表示站间通讯不正常。对于区间分界点计轴闭塞系统：点亮，端站表示端站与端站间通讯正常，分界点表示分界点与上行端站间通讯正常；灭灯，端

12、站表示端站与端站间通讯不正常，分界点表示分界点与上行端站间通讯不正常。 g) COM2：通讯指示灯。对于区间计轴闭塞系统：预留。对于区间分界点计轴闭塞系统：点亮，端站表示端站与分界点间通讯正常，分界点表示分界点与下行端站间通讯正常；灭灯，端站表示端站与分界点通讯不正常，分界点表示分界点与下行端站间通讯正常。,面 板 指 示 灯 说 明,大板电务段职教科,输入输出卡（IOU）,a）与主控卡（MCU）通信，获得对应区段空闲或占用命令信息； b）根据MCU的命令驱动对应区段继电器； c）采集外部条件信息（如：WGJ、JGJ、复零条件等），并发送给主控卡（MCU）； d）输出系统报警控制条件(BJ)，

13、并通过面板指示灯点红灯提供报警提示。,大板电务段职教科,CPU1与CPU2：工作指示灯，点亮表示输入输出卡的CPU1、CPU2工作正常。 TX5、RX5：CPU1与MCU的CPU1通讯指示灯。TX5表示发送，RX5表示接收。发送和接收数据时对应闪亮。 TX6、RX6：CPU2与MCU的CPU2通讯指示灯。TX6表示发送，RX6表示接收。发送和接收数据时对应闪亮。 J1、J2、J3：表示输出驱动继电器的状态。点亮，表示继电器吸起；灭灯，表示继电器落下。 BJ：报警指示灯。红灯点亮，表示计轴设备故障报警。,面 板 指 示 灯 说 明,大板电务段职教科,显示卡（DPU）,a）与主控卡（MCU）通信，

14、获得各计轴点的轴数信息以及系统状态信息（含故障信息）； b）通过数码管显示各区段的净剩轴数信息； c）具有故障查询功能，对系统故障信息提供故障代码； d）显示IOU卡采集继电器状态信息 e）将计轴设备状态信息、轴数信息通过通信接口提供给检测设备 f)显示所有含软件的板卡（MCU卡、IOU卡、DPU卡、ACU卡、SDU卡、DBU）的软件版本号信息。,大板电务段职教科,面板指示灯 CPU：工作指示灯，点亮表示显示卡的CPU工作正常。 TX8、RX8：DPU与MCU通讯指示灯。TX8表示发送，RX8表示接收。发送和接收数据时对应闪亮。 功能按键说明 F1，F2：功能按键，用于查询故障报警信息。查询时

15、需按压F1或F2（持续1秒钟以上），F1对应本站的故障代码，F2对应邻站的故障代码。 F3：功能按键，可查询IOU卡采集的外部条件状态信息，查询时需按压F3持续1s以上。 F4：功能按键，可查询软件版本号，查询时每次按压F4需持续1s以上。 数码管显示说明 第一行：显示所监督区间的本站侧计轴点轴数。当按下功能按钮F1或F2时显示故障报警提示代码。 第二行：显示所监控区间的邻站侧计轴点轴数。当按下功能按钮F1或F2时显示故障报警提示代码。,面 板 指 示 功 能 键 灯 说 明,大板电务段职教科,运算器电源卡（PCU）,大板电务段职教科,主要功能 对输入的AC 220V电源进行AC/DC转换，为

16、ACE提供4路直流工作电源，分别为+12V、-12V、5V、C5V。 面板指示灯说明 +12V：工作指示灯。点亮，表示PCU有+12V输出； -12V：工作指示灯。点亮，表示PCU有 -12V输出； 5V：工作指示灯。点亮，表示PCU有5V输出； C5V：工作指示灯。点亮，表示PCU有隔离5V输出。,运算器测试卡（TSU）,大板电务段职教科,主要功能 提供+12V、-12V、5V、C5V、JDQ1、JDQ2、JDQ3、JDQ4、JDQ5及JDQ6电源测试孔。 面板测试孔说明 +12V：电源测试孔； -12V：电源测试孔； 5V：电源测试孔； C5V：电源测试孔； JDQ1：第1路继电器励磁测试

17、孔； JDQ2：第2路继电器励磁测试孔； JDQ3：第3路继电器励磁测试孔； JDQ4：第4路继电器励磁测试孔； JDQ5：第5路继电器励磁测试孔； JDQ6：第6路继电器励磁测试孔。,运 算 器 引 出 端 子 定 义,大板电务段职教科,运 算 器 引 出 端 子 定 义,大板电务段职教科,当信号电源屏停止供电时，为计轴设备提供不间断电源，维持系统正常工作时间不小于60min。,计轴电源,大板电务段职教科,防雷组匣用于电源防雷、通道防雷和计轴设备供电保护。,防雷组匣,大板电务段职教科,显示区间的净轴数。 当区间空闲时，DBU显示区间净轴数为零。 当DBU与显示卡通讯中断时，DBU显示“Err

18、”。 当计轴设备故障（导致检查区间占用）时，DBU的数码管闪烁。,轴数显示器,大板电务段职教科,大板电务段职教科,福巨 站运 算器 电路 原理 图,Page 45,大板电务段职教科,福巨站计轴区段SMWG和SMJG截图,大板电务段职教科,1 基于64D的计轴自动站间闭塞系统,闭塞办理自动化：自动办理闭塞、自动检查区间空闲、自动解除闭塞,基于64D的计轴自动站间闭塞系统,大板电务段职教科,TB/T 2668-2004铁路自动站间闭塞技术条件 列车进入自动站间闭塞区间的凭证是出站信号机开放。 当发车站办理发车进路时，站间自动构成闭塞状态。 出站信号机开放，应连续检查闭塞状态正确及区间空闲。 两站不

19、能同时向同一区间开放出站信号机。 列车进入发车进路后，出站信号机应自动关闭。在闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机均不能再次开放。 列车到达接车站或返回发车站，经检查区间空闲后，自动解除闭塞。 区间闭塞后，发车进路解锁前，不能解除闭塞；取消发车进路，发车进路解锁后，闭塞随之自动解除。 当计轴自动站间闭塞系统故障停用后，作业程序改用半自动闭塞法行车。,自动站间闭塞基本要求,大板电务段职教科,基于64D计轴自动站间闭塞系统结合电路说明,（1）自动站间闭塞继电器ZBSJ电路,通过结合电路将原人工办理过程中的“请求发车”、“同意接车”和“到达复原”自动化。,区间空闲 本站未办理发车 未构成闭塞,自动站

20、间闭塞继电器ZBSJ励磁（红色）和自闭电路（蓝色）,大板电务段职教科,大板电务段职教科,甲站办理发车进路,FSBJ,甲站,乙站,GJJ,BZBJ(缓放),ZDJ,XZJ,WBS采集,站间安全传输,ZXFJ,ZXJ,HDJ,TJJ,ZXJ ,FDJ,WBS采集,FXFJ,FXJ,ZKJ,GDJ,FBD,站间安全传输,TJJF,HDJ ,FDJ ,JBD,（第一步）请求发车电路自动动作顺序,（1）发车站办理自动站间闭塞继电器BZBJ及闭塞按钮继电器BSAJ励磁电路,发车站（请求发车）：办理后，发车锁闭继电器FSBJ落下进路锁闭，股道检查继电器GJJ吸起，切断了闭塞自动办理继电器BZBJ电路，在其缓

21、放期内，闭塞按钮继电器BSAJ吸起， BZBJ落下， BSAJ随之落下。,大板电务段职教科,大板电务段职教科,（2）发车站ZDJ正电继电器励磁电路,（3）发车站XZJ线路选择继电器励磁和自闭电路,大板电务段职教科,（4）接车站ZXJ正线继电器励磁电路,WBS采集到ZDJFDJ信号后驱动ZXJFFXJF正线（负线）辅助继电器励磁,大板电务段职教科,（5）接车站HDJ回执到达继电器励磁电路,大板电务段职教科,（6）接车站TJJ同意接车继电器励磁和自闭电路,大板电务段职教科,（7）接车站FDJ负电继电器励磁电路,大板电务段职教科,（8）接车站JBD点亮黄灯励磁电路,大板电务段职教科,（9）发车站FX

22、J正线继电器励磁电路,WBS采集到ZDJFDJ信号后驱动ZXJFFXJF正线（负线）辅助继电器励磁,大板电务段职教科,大板电务段职教科,（10）发车站ZKJ准备开通继电器励磁和自闭电路,大板电务段职教科,（11）发车站GDJ轨道继电器励磁电路,大板电务段职教科,（12）发车站发车表示灯黄灯点亮励磁电路,大板电务段职教科,甲站,乙站,站间安全传输,FDJ,WBS采集,J,（第二步）同意接车电路自动动作顺序,BZBJ缓放,BSAJ ,BSJ,BSJ,TJJ,ZDJ,ZXFJ,ZXJ,ZKJ,GDJ,KTJ,F,接车站（同意接车）：当接到发车站的请求脉冲后,TJJF励磁吸起，并自动完成回执脉冲信号。

23、待FDJ落下后切断了BZBJ电路，在其缓放期内，使BSAJ励磁吸起：,大板电务段职教科,（1）接车站BSAJ闭赛按钮继电器励磁电路,大板电务段职教科,（2）接车站BSJ闭塞继电器失磁电路,大板电务段职教科,（3）接车站JBD点亮绿灯励磁电路,大板电务段职教科,（3）接车站ZDJ正电继电器励磁电路,（4）发车站ZXJ正线继电器励磁电路,WBS采集到ZDJFDJ信号后驱动ZXJFFXJF正线（负线）辅助继电器励磁,大板电务段职教科,大板电务段职教科,（5）发车站KTJ开通继电器励磁电路,大板电务段职教科,（5）发车站FBD绿灯点亮励磁电路,大板电务段职教科,甲站,乙站,站间安全传输,TJJ,F,（

24、第三步）列车出发自动动作顺序,列车出发压入WG,GDJ,BSJ,ZKJ缓放,KTJ （未落）,ZDJ ,WBS采集,ZXJF,ZXJ,TCJ,J,GDJ,TJJF,大板电务段职教科,（1）发车站GDJ轨道继电器失磁电路,大板电务段职教科,（2）发车站BSJ闭塞继电器失磁电路,大板电务段职教科,（3）发车站FBD点亮红灯电路,大板电务段职教科,（4）发车站ZDJ正电继电器励磁电路,KTJ,（5）接车站ZXJ正线继电器励磁电路,WBS采集到ZDJFDJ信号后驱动ZXJFFXJF正线（负线）辅助继电器励磁,大板电务段职教科,大板电务段职教科,（6）接车站TCJ通知出发继电器励磁和自闭电路,大板电务段

25、职教科,（7）接车站GDJ轨道继电器励磁电路,大板电务段职教科,（8）接车站JBD接车表示灯红灯励磁电路,大板电务段职教科,甲站,乙站,列车压入接车站接近轨,JGJ,JSBJ,（第四步）列车到达JG和WG电路自动动作顺序,LXJF,进站信号开放,列车压入接车站WG,GDJ,TCJ,F,大板电务段职教科,（1）接车站JSBJ接近锁闭继电器励磁电路,大板电务段职教科,（2）接车站HDJ回执到达继电器励磁和自闭电路,大板电务段职教科,（3）接车站FBD点亮红灯励磁电路,大板电务段职教科,甲站,乙站,列车全部 进入股道后,QGFJ,（第五步）列车全部进入信号机内方电路自动动作顺序,JSBJ缓放,GDJ

26、,FUAJ,FUJ,FDJ,WBS采集,站间安全传输,FXJF,FXJ,FUJ,BSJ,BSJ,F,F,J,大板电务段职教科,（1）接车站GDJ轨道继电器励磁电路,大板电务段职教科,（2）接车站FUAJ复原按钮继电器励磁电路,FUAJ,大板电务段职教科,（3）接车站FUJ复原按钮继电器励磁电路,大板电务段职教科,（4）接车站BSJ闭塞继电器复原和自闭励磁电路,大板电务段职教科,（5）接车站JSBJ接近锁闭继电器励磁和自闭电路,大板电务段职教科,（6）接车站FDJ负电继电器励磁电路,WBS采集到ZDJFDJ信号后驱动ZXJFFXJF正线（负线）辅助继电器励磁,大板电务段职教科,（7）发车站FXJ

27、负线继电器励磁电路,大板电务段职教科,（8）发车站FUJ复原按钮继电器励磁电路,大板电务段职教科,（9）发车站BSJ闭塞继电器复原和自闭励磁电路,大板电务段职教科,（1）福巨站驱动继电器原理图,闭塞切换按钮继电器,闭塞切换按钮继电器,事故按钮继电器,闭塞按钮继电器,复原按钮继电器,锁闭继电器,照查继电器,照查防护继电器,股道检查继电器,大板电务段职教科,（2）福巨站采集继电器原理图,锁闭继电器,照查继电器,事故按钮继电器,股道检查继电器,大板电务段职教科,（3）福巨站故障报警继电器原理图,WBS-C站间传输1系故障报警继电器,WBS-C站间传输2系故障报警继电器,对煤炭中心通道故障故障报警继电

28、器,Page 98,大板电务段职教科,区间空闲、未办理发车进路,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,正常办理,大板电务段职教科,两站确认区间空闲，QKD亮B灯， 自动站间闭塞制式表示灯ZBSD亮 L灯，电话联系取得接车站同意。,办理发车进路,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,正常办理,大板电务段职教科,发车站

29、值班员排列进路，FBD亮U灯， JBD亮U灯，接车站电铃鸣响。FBD亮 L灯，出站信号开放，发车站电铃鸣响 ，自动完成闭塞办理手续。自动同意 接车， JBD亮L灯，自动完成同意接 车手续。,列车出发、区间闭塞,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,正常办理,大板电务段职教科,列车出发压入道岔区段，出站信号 关闭；压入半自动轨道区段后，FBD 亮H灯，区间占用。JBD亮H灯，区 间占用，接车站电铃鸣响。,列车越过进站内方计轴点,JBD,FBD,QKD,RB

30、SD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,正常办理,大板电务段职教科,列车完全进入区间,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,正常办理,大板电务段职教科,列车接近对方站,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG

31、,正常办理,大板电务段职教科,列车越过进站信号,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,正常办理,大板电务段职教科,列车出清区间,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,正常办理,大板电务段职教科,列车进入接车站信号机内方，接车站 信号机关闭，接车站FBD亮H灯。,列车出清进站内方区段,JBD,FBD,QKD,RBSD

32、,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,正常办理,大板电务段职教科,列车进入接车站WG后，区间空闲 表示灯亮B灯，接车站FBD和JBD熄 灭，闭塞自动复原；发车站FBD熄 灭，区间空闲表示灯亮B灯，闭塞 自动复原；,已办理发车进路,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,取消复原,大板电务段职教科,发车站取得发车权后，若要取消闭 塞，需要和接车站电话

33、联系，然后 发车站办理取消发车进路，待发车 进路解锁后，闭塞随之自动取消复 原。,办理取消进路,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,取消复原,大板电务段职教科,发车站取得发车权后，若要取消闭 塞，需要和接车站电话联系，然后 发车站办理取消发车进路，待发车 进路解锁后，闭塞随之自动取消复 原。,将闭塞切换半自动闭塞,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发

34、车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,维修计轴设备,大板电务段职教科,两站电话联系确认区间空闲后，由 值班员根据调度命令各自点击闭塞 切换按钮BSQA，输入密码，并人工 确认两站闭塞方式一致后，此时， 两站RBSD亮U灯。,对计轴设备进行维修,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,维修计轴设备,大板电务段职教科,两站电话联系确认区间空闲后，登 记后根据调度命令各自点击闭塞 切换按钮BSQA，输入密码，并人工 确认两站闭塞方式一致后，此时， 两站RBSD

35、亮U灯。,计轴故障、路票发车,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,计轴设备故障转为半自动闭塞,大板电务段职教科,列车到达、人工复原,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,X,S,XI,X2,SI,S2,JBD,FBD,QKD,RBSD,ZBSD,QZD,接发车办理,SWG,SJG,XJG,XWG,计轴设备故障转为半自动闭塞,大板电务段职教科,大板电务段职教科,Page 115,大板电务段职教科,必备的仪表及工具,数字万用表：频响50kHz

36、,设备维护,大板电务段职教科,室内设备巡视建议每周巡视一次,1.运算器中各单元板卡指示是否正常； 2.防雷组匣上的防雷单元不应有劣化指示； 3.轴数显示器数码管显示是否正常，显示“Err”或闪烁为异常。 4.UPS面板指示灯是否正常，建议每周巡视一次。 5.确定计轴设备采集的WGJ、JGJ条件正确性。 6.对于有计轴维护机的车站，应检查计轴维护机工作是否正常。,设备维护,大板电务段职教科,室内设备运算器,1 观察输入输出卡（IOU）的BJ灯，正常时应熄灭。如果点亮（同时车务轴数显示器闪烁时），说明设备有故障。 2 区间空闲时，输入输出卡（IOU）的J3灯应常亮。 3 室内接收室外设备通信正常，

37、主控卡（MCU）的RX3和RX4灯应闪亮； 4 复零操作时，主控卡（MCU）的TX3和TX4灯应闪亮； 5 站间通信正常时，主控卡（MCU）的COM1灯应常亮； 6 运算器内部通信正常时，主控卡（MCU）的TX1、TX2、RX1和RX2灯应闪亮；输入输出卡（IOU）的TX5、TX6、RX5和RX6灯应闪亮；显示卡（DPU）的TX8和RX8灯应闪亮； 7 软件运行正常时，所有板卡的CPU灯应常亮； 8 运算器电源卡（PCU）工作正常时，所有灯应常亮； 9 显示卡（PDU）数码管显示正常。,大板电务段职教科,设备维护,大板电务段职教科,室外设备巡视：建议每半个月巡视一次。,1.车轮传感器和连接电缆

38、不应有机械损伤； 2.车轮传感器电缆护套与轨道箱接头紧固螺丝不应有松动； 3.车轮传感器电缆护套与底座接头紧固螺丝不应有松动； 4.车轮传感器安装紧固螺丝不应有松动； 5.车轮传感器底座与碴石之间应留有不小于50mm空隙； 6.车轮传感器磁头上面不应有杂物（如石块等）； 7.防雷单元不应有劣化指示； 8.车轮电子检测器中各单元板的面板指示灯显示是否正常。,室外设备维护,大板电务段职教科,室外计轴设备维护巡检,室外设备维护,大板电务段职教科,1 观察检测卡（SDU）的BJ灯，正常时应熄灭。如果点亮， 说明设备有故障。按压F1按钮查询本站所有故障代码，也 可按压F2查询邻站故障代码。根据故障代码进

39、行相应处理。 2 计数卡（ACU）发送通信信息正常时，TX1和TX2灯应闪亮； 3 计轴复零操作时，RX1和RX2灯应闪亮； 4 检测卡（SDU）与室内运算器通信正常时，TX3和RX3灯应闪亮； 5 检测器电源卡（PDU）工作正常时，所有灯应常亮； 6 软件运行正常时，所有板卡的CPU灯应常亮； 7 无车轮作用到传感器磁头时，3块发送接收卡（TRU1、TRU2和TRU3）的指示灯L3、L2和L1应全部熄灭； 8 有车轮作用到传感器磁头1时，发送接收卡（TRU1）的L3、L2和L1应全部点亮，同时计数卡（ACU）的P11和P21灯点亮； 9 有车轮作用到传感器磁头2时，发送接收卡（TRU2）的L

40、3、L2和L1应全部点亮，同时计数卡（ACU）的P12和P22灯点亮； 10 有车轮作用到传感器磁头3时，发送接收卡（TRU3）的L3、L2和L1应全部点亮。,室外设备维护,车轮电子检测器,大板电务段职教科,室内设备测试,室外设备维护,大板电务段职教科,室外设备测试,设备维护,大板电务段职教科,室外设备测试,室外设备维护,大板电务段职教科,Page 126,大板电务段职教科,室外设备维护,1 发送接收卡（TRU1、TRU2、TRU3）初始相位出厂时已调整好，指示灯L3、L2和L1应全部熄灭，鉴相电压JX0.6V。由于受温度、不同钢轨、不同传感器和安装误差等因素的影响，现场初次使用时可能会发生少

41、量偏移（L3灯点亮）。此时可调整 TRU 面板上的“adj（初相调整电位器）”将L3灯调灭即可。（初始相位调整时机为在2025温度范围内） 2 若出现L2或L1灯点亮情况，又无车轮作用在磁头上，不要盲目调adj电位器，应先查明原因，再做相应处理。,大板电务段职教科,现场设备维护,计轴设备维护计轴电源（UPS）维护,在UPS不停电的情况下，用户应三个月左右放电一次，放电时间为5min。 具体操作：把UPS电源输入线拔下，此时将切换到UPS电池供电输出，每隔30秒钟UPS发出一次警报（4声“嘟”）。5分钟后，将电源输入线插头插回，警报停止，UPS放电操作完成。 注：UPS电池的使用寿命为3年，超过3年后，UPS电池应予以更换。,大板电务段职教科,设备维护,采集条件JG、WGJ和JFLJ维护,按压显示卡（DPU）面板上的“F3”按钮，第1排数码管的第3、4位分别为JGJ、WGJ的状态，第2排数码管的第4位为JFLJ的状态（见右图），显示“2”为闭合，显示“1”为断开；,返回,大板电