无砟轨道道岔
第九部分 无砟轨道及道岔施工精调技术。2#、4#、5#、7#、8#、9#、10#、11#、14#、16#、18#、19#、22#、23#、24#、26#、30#道岔为时速350公里客运专线铁路60Kg/m18号可动心轨高速道岔。道岔无砟轨道施工。一、道岔枕式无砟轨道施工质量控制。岔区枕式无砟轨道施工主要包括。
无砟轨道道岔Tag内容描述:<p>1、有砟轨道及有砟道岔铺设施工方案编制 复核 审批 二0一四年九月1 编制依据、编制原则、编制范围1.1 编制依据(1)高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010);(2)铁路轨道工程施工安全技术规程(TB10305-2009); (3)高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设2010241号);(4)高速铁路工程测量规范(TB10601-2009);(5)咨询单位、评估单位确定的宁安铁路CP控制网测量作业指导书;(6)客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件(科技基200886号); (7)客运专线铁路工程静态验收指导意见(铁建设2009183 号);(8)关于安。</p><p>2、客运专线客运专线无砟轨道无砟轨道道岔铺设道岔铺设 暂行技术条件暂行技术条件 二二八年一月八年一月 目 录 1 范围 .3 2 规范性引用文件 .3 3 铺设技术要求 .3 3.1 一般规定.3 3.2 施工准备4 3.3 吊装、运输与储存4 3.4 测量5 3.5 原位法铺设6 3.6 移位法铺设8 3.7 转换设备组装9 3.8 钢轨焊接和无缝道岔11 4 检验与验收 .12 4.1 铺设要求与各部分尺寸允许偏差12 4.2 铺设验收条件12 4.3 验交12 前 言 本暂行技术条件依据“铁科技2005135号客运专线道岔暂行技术条件 ”,并 在客运专线道岔最新研究成果的基础上编制。 本技术条件对客运专。</p><p>3、道岔无砟轨道施工工艺,10932841,道岔无砟轨道施工:,一、道岔枕式无砟轨道施工质量控制,二、道岔板式无砟轨道施工质量控制,一、道岔枕式无砟轨道施工质量控制,岔区枕式无砟轨道施工主要包括:,混凝土底座施工,道岔组装,道岔精确调整,道床板混凝土浇筑,(一)、道岔枕式无砟轨道施工流程图,(二)、主要工艺及质量要求,1.道岔预组装、调试及运输,每组道岔出厂前,均进行厂内预组装,调试组装完毕,应严格检测道岔各部分尺寸和几何形位,消除超限点位。同时安装电务转换和锁定装置, 高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制联合调试。,预组装、。</p><p>4、与 建 材装 饰2013 年 12 月 无碴轨道道岔沉降区注胶抬升处理技术 牛草沣 (中铁 22 局天津 塘沽300456) 摘要: 随着高铁运营里程的不断增长, 运营期间路基段无碴线路的沉降问题的处理在高铁工程中的应用日益紧迫。</p><p>5、第九部分无砟轨道及道岔施工精调技术中铁四局武广客专项目经理部第一节博格预制板式无砟道岔施工技术一、工程概况1.设计情况武广客运专线新衡阳车站中心里程DK1722+050,2#、4#、5#、7#、8#、9#、10#、11#、14#、16#、18#、19#、22#、23#、24#、26#、30#道岔为时速350公里客运专线铁路60Kgm18号可动心轨高速道岔;1#、3#道岔为时速350公里客运专线铁路60Kgm50号可动心轨高速道岔;其中单开道岔9组:1#、3#、8#、10#、18#、19#、23#、26#、30#;渡线道岔10组:2#和4#、5#和7#、9#和11#、14#和16#、22#和24#,全部采用德国BWG提供的道岔。18。</p>