汽车起重机离合器摩擦片参数优化

汽车起重机离合器摩擦片参数优化杨劲军，郑少青，陈禄辉（广州特种机电设备检测研究院，广东广州）摘要分析摩擦片参数对其磨损的影响，定义影响离合器摩擦片磨损的综合参数，以其最小值为优化目标，确定约束条件后，借助的优化工具箱求得摩擦片的最优结构参数。该优化能显著的简化摩擦片设计过程，并获得良好的优化效果，为离合器摩擦片的设计及改进提供参考。关键词离合器摩擦片；综合磨损参数；的优化工具箱；最优参数中图分类号文献标志码文章编号（），（，），；引言离合器作为车辆传动系统的重要组成部分，合理的确定其性能及尺寸参数不仅能提高离合器的工作性能及使用寿命，而且能改善车辆的起步品质。目前设计车辆的起步离合器多采用经验设计及配凑等方法，然后经过繁琐的计算校核，虽然能满足一般的使用要求，但却无法获得最优的基本参数。利用的优化工具箱对摩擦片最主要结构参数进行优化，能显著的简化设计过程，并获得良好的优化效果。笔者以某型国产汽车起重机为例，研究摩擦片参数对其摩擦磨损的影响，并对其进行优化。优化目标及约束条件的确立湿式离合器的主要失效形式是由于摩擦副滑磨过程中产生的盘面温度梯度过大，导致摩擦副局部烧蚀，翘曲变形。因而在优化湿式离合器摩擦片时的根本目的是在保证其足够转矩容量的前提下，尽可能的减小摩擦片的摩擦面积（摩擦片内外半径差），以减缓温度梯度，避免失效。优化变量的确定摩擦片的内外径是离合器最基本结构参数，它直接影响离合器的结构重量及工作寿命。此外，离合器的接合压力和摩擦片的内外径尺寸还关系到离合器的储备系数及单位接合力，因此，可选择摩擦片基本参数为设计优化变量（）优化目标函数的确定研究表明，摩擦系数呈随滑磨速度的增加的而下降发生的同时会激发摩擦自激振动，自激振动的直接结果是极大的提高了传动系的动载荷，加快了摩擦片的磨损。若只单独的考虑降低压力，则必须增加摩擦面积，其直接要求就是增大半径，从而增加外径处的滑磨速度，反之，因为若只单独的考虑降低滑磨速度，结果亦然，所以单独考虑压力或滑磨速度对摩擦副的磨损的影响是毫无意义的。因此可以定义影响离合器摩擦片磨损的综合参数，并以其最小值为优化目标，获得摩擦片的最优结构参数。目标函数为（）（）（）式中为考虑油槽对实际摩擦面积的影响系数，取。约束条件方程的确定（）离合器的整体设计参数较多，主要研究目的是减缓离合器摩擦片的磨损，故对离合器摩擦片基本参数优化的其基本约束条件主要包括离合器的扭矩容量、离合器的热负载容量及离合器的使用寿命等。机械研究与应用年第期（第卷，总第期）应用与试验收稿日期作者简介杨劲军（），男，广东梅州人，工程师，主要从事起重设备检测及离合器结构优化等方面的研究。为避免摩擦片外径处速度过快，将润滑油甩出，造成摩擦片中部区域冷却不良，同时过大速度也将导致发热严重，因此外径处的速度通常不超，本文取。（）式中为离合器摩擦片外径处最大线速度，；为发动机的最大输出转速，。（）合理的选择的原则既应保证有足够摩擦面积，又应防止摩擦片内外径差过大，使摩擦片因沿径向产生较大的温度梯度而失效。（）（）储备系数是摩擦式离合器的一个重要结构参数，它能有效的体现离合器可靠传递发动机的最大输出转矩的的能力。合理的确定储备系数能能减少车辆的起步滑磨，延长离合器的使用寿命，此外还能防止传动系的过载。但是过大的储备系数会导致离合尺寸过大，并且造成离合器分离不灵敏。目前推荐采用的乘用轿车的储备系数为。（）（）摩擦片内径的大小并非是独立的设计参数，其除受外径及内外径比的约束外的同时，还受回位弹簧所处位置半径制约，由于回位弹簧为对称分布，其直径通常可以根据下式确定式中为回位弹簧所处位置半径，设计中常取（），本文取。（）为防止接合过程中离合器滑磨时间过长，导致温度过高而产生局部烧蚀，设计时必须将单位滑磨功控制在一定的范围内，即（）（）（）（）式中为离合接合过程中产生的滑磨功，；为离合器接合时发动机的转速，本文车辆取；为变速器速比。（）设计离合器时应充分考虑其单位转矩容量，合适的单位转矩容量能避免传动系统的过载，保护传动系，因此应使实际单位转矩容量小于需用值，即（）（）（）式中为摩擦副接合面数目，本文；为单位转矩容量，设计中其推荐值可根据表选择。表单位面积转矩容量允许值（）摩擦片外径（）选择单位接合压力时，应首先考虑其对离合器使用寿命及工作性能的影响，此外单位接合压力的大小还受储备系数、摩擦面积的大小、摩擦的材料及质量等因素制约。在其它工作条件不变的情况下，摩擦片靠近外径处较大，滑磨发热大，加之实际使用中，摩擦片沿径向产生较大的温度梯度，摩擦片的热变形将使接合压力分布不均，因而合理的选择单位接合压力就显得更为重要了。目前设计中推荐的铜基粉末冶金湿式离合器摩擦片单位接合压力取，得目标函数及约束条程序化最优化是一门将优化目标及方案数学化并构造寻求最佳解的计算方法。最优化方法的研究与应用已广泛的应用于各个领域，并获得良好的学术价值和经济效益。世纪年代最优化设计才开始运用于机械设计领域，虽然时间较短，但发展迅猛，尤其将作为最优化求解的一种手段后，大大的简化了求解过程，并提高准确度。利用优化工具箱中提供的多种函数，可求解线性规划、非线性规划及多规划问题，本文中的优化问题不属于单目标志多约束非线性最优值求解问题，因而选择用优化工具箱中的的函数。将目标函数及约束条件进行程序化，其流程如图所示。优化结果在优化工具箱中进行求解，所得的湿式离合器摩擦片的基本参数为，应用与试验年第期（第卷，总第期）机械研究与应用，。由于离合器摩擦面片已经标准化，根据中华人民共和国机械行业标准，取标准化后的摩擦片，其优化前后的参数如表所示。图优化程序流程图表离合器摩擦片优化前后参数对比参数阶段优化前优化后经过优化后的摩擦片值明显小于优化前的，抗磨损能力增强，使用寿命增强。参考文献徐石安，江潮发汽车离合器北京清华大学出版社，程汉应汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计汽车工程，（），孙冬野湿式多片制动器破坏机理与设计方法研究长春吉林工业大学，汤鹏翔，刘艳芳，王书翰，等多片湿式离合器优化设计北京航空航天大学报，（），（）胡宏伟湿式自动离合器接合过程特性的研究杭州浙江大学，张云龙湿式多片制动器衬片压力分布模型及性能计算吉林工业大学学报，（）王立勇，马彪，李和言，等湿式换挡离合器摩擦片磨损规律研究北京理工大学学报，（）王立勇，马彪，李和言，等湿式换档离合器摩擦片磨损量计算方法的研究中国机械工程，（）櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒（上接第页）材料选择。防止膨胀节材料的腐蚀破坏。（）管廊上固定点位置的设置在管廊上，如果采用直管压力平衡型膨胀节来吸收二次应力，那么所有固定点设置的间隔尽可能保持同样的间隔。中间固定支架上的轴向力主要来自两边膨胀节伸缩所需要的热胀力，在相同操作条件下，此热胀力又跟左右管段的长度存在一定的正比关系，当固定点左右相反方向的热胀力相互抵消不了时，就会作用在固定点上，产生比较大的轴向推力。所以，保持等距的固定点间隔对于降低固定点的推力起到很大的作用。从另一种角度，管线的条件不变，改变膨胀节的刚度同样可以降低固定点推力。但是，采取此种膨胀节刚度不同的做法，势必造成膨胀节采购周期的增加，并且给现场的安装带来不便。（）管廊上各个排放支管柔性的考虑很多管廊上的排放支管温度都很高，所以应力计算的时候，特别是在管廊上设置膨胀节的时候，一定要考虑把加膨胀节管段的所有支管一起连接进去计算，以免计算的管架推力产生偏差，造成膨胀节的破坏。结论在化工管廊的设计中，有效的采用直管压力平衡型膨胀节在一定程度上能吸收管线产生的二次应力，降低固定点的推力，减小管道的阻力降。但直管压力平衡型膨胀节作为柔性元件，在设计的过程中一定要分析考虑各方面的影响因素，做好管架形式，起到更好保护膨胀节的作用。另一方