QC T 311-1999 汽车液压制动主缸技术条件_第1页
QC T 311-1999 汽车液压制动主缸技术条件_第2页
QC T 311-1999 汽车液压制动主缸技术条件_第3页
QC T 311-1999 汽车液压制动主缸技术条件_第4页
QC T 311-1999 汽车液压制动主缸技术条件_第5页
已阅读5页,还剩6页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

中华人民共和国汽车行业标准QC/T3111999汽车液压制动主缸技术条件代替ZB/T2400890主题内容与适用范围本标准规定了汽车液压制动主缸总成的术语、产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。本标准适用于使用非石油基制动液的汽车单腔制动主缸与串列双腔式制动主缸总成以下简称为主缸,见图1E2引用标准JB2759机电产品包装通用技术条件GB/T2828逐批检查计数抽样程序及抽样表3术语供液腔通过供液孔与储液室相通的腔,在制动解除的瞬间向制动腔供给制动液。制动腔通过残留阀或排液孔与制动回路相通的腔。在制动过程中制动腔内建立起的液压与同其相连接的回路内的液压相同。补偿孔缸体上制动腔与储液室连通的孔,在制动解除状态下向制动腔补偿制动液或把多余的制动液返回储液室。残留阀位于制动腔与制动回路之间的阀,在制动解除时使制动回路中仍保持有一定的残留压力。最高_作液压设计规定的最高使用液压或踏板力为1000N时制动回路中建立的最高液压不考虑增压、助力作用。最大行程从活塞的原始位置到终止位置之间的距离。产品分类按工作条件分A类和B类两种,见表表1种类使用条件A类在一般条件下使用的主缸4070CB类在高温条件下使用的主缸40120C42按最高工作液压分10,15,20,25MPA四个压力级。43结构尺寸液压制动主缸内径D。和主缸第一活塞的最大行程H。应符合表2规定。国家机械工业局19990315批准19990315实施314QC/T3111999主缸缸体2皮圈付皮碗,3一第一恬塞4一主皮碗58排液孔6残留阀总成7第二活塞9第二制动腔1014一补偿孔11,15一供液孔12一第二供液腔13第一制动腔16第一供液腔图1串列双腔式制动主缸总成表2MRN需一巡第一组第二组D145161751919052052064222222,23812425426,269928,285830,3235384246月“2830,323638,40注括号中的尺寸尽量不采用5技术要求51基本要求5门1液压制动主缸应按经规定程序批准的图样和技术文件制造并应符合本标准的要求512液压制动主缸表面应清洁、无锈蚀、毛刺、裂纹和其它缺陷52性能要求521常温性能试验条件按第632条规定。5211残留阀性能315QC/R3111999试验方法按第632条规定。当向供液孔通人不大于01MPA气压时,在排液孔应有气体流出。当向排液孔通人气压低于残留压力值时,无气体由补偿孔流出当高于残留压力值时,有气体从补偿孔流出。主缸残留压力值按表3选取。特殊情况除外。表3MPA残留压力一瓦。5士。9士0045212补偿孔关闭前的行程空行程试验方法按第633条规定。第一、二活塞行程不大于3MN、或由供需双方商定。5213输出功能试验方法按第634条规定。活塞在推杆的反复作用下,动作灵活,每次皆在各自的排液孔排出制动液。一腔失效后在另一腔仍能建立起最高工作液压。5214排量试验方法按第635条规定,各制动腔的平均排液量应不低于设计值的90O5215回程时间试验方法按第636条规定。第一活塞返程时间不超过155。5216密封性能试验方法按第637条规定,在制动回路中建立起最高工作液压,稳压后30S各制动腔液压降不大于03MPA,5217耐压性能试验方法按第63S条规定。各部位无任何泄漏及异常现象。522低温性能5221试验条件按第642条规定。试验方法按第6431条规定。试验过程中无明显泄漏,活塞动作灵活、无任何异常现象。5222密封性能检查,按第6432条规定,满足第5216条密封性能要求。523高温耐久性能5231试验条件按第652条规定试验方法按第6531条规定。试验过程中无明显泄漏活塞动作灵活,无任何异常现象。5232密封性能检查,按第6532条规定,满足第5216条密封性能要求。524贮存耐腐蚀性试验方法按第662条规定。经12个周期试验后,取出试验总成,反复推动主缸活塞达到最大行程,活塞动作灵活。将主缸解体,清洁后在明亮的光线下观察主缸内壁应无明显腐蚀及严重偏磨现象,但允许有不影响表面粗糙度的局部变色。6试验方法61试验装置316QC/T3111999试验装置如图2所示。气压表供图2制动主缸试验装置611冲程装置冲程装置的推杆头部与试验总成推杆头部尺寸规格一致,推杆与主缸轴线夹角不大于2。冲程装置能够单次地与周期地冲击主缸,活塞可以移动到最大行程位置。单次冲击主缸时,在制动腔中能建立起最高工作液压,且可以保持活塞在不同冲程位置时,活塞迅速回位,不受其它限值周期地冲击主缸时冲击频率为1000士100次/H,612轮缸装置轮缸装置如图3所示,试验时将轮缸进液孔与主缸排液孔连接。62试验要求621试验样品应符合制造厂的技术要求,每次试验样品不少于3件,试验中试验主缸应按实车状态放置。622试验用制动液为非石油基制动液,具体牌号可由供需双方商定。623高温性能试验与低温性能试验顺序可以交错进行。624全部回路系统不应产生任何不正常节流现象,避免影响制动液流出、流人制动主缸。625全部装置不应对主缸活塞运动制动或解除状态产生任何干涉现象。63常温性能试验631试验条件6311标准压力表精度不低于04级,用于测量残留压力的压力表量程原则上不大于。4MPAO6312排量测量装置精度不低于1M1。6313测时仪测量活塞返程时间误差不大于5317QC/R31119996314环境温度室温632残留阀性能测量供液孔与气源接通,如图2所示,逐渐打开减压阀,向进液孔通人不大于。1MPA气压,记录排液孔有气体流出时输人的最低气压值。排液孔与气源接通,逐渐打开减压阀,向主缸排液孔通人不大于015MPZ。气压,观察补偿孔是否有气体流出,记录补偿孔有气体流出时输人的最低气压值。633补偿孔关闭前的行程空行程测量由制动排液孔通入残留阀开启的最低气压对于双腔阀,当两制动腔的残留阀开启的最低气压不同时选其中较大的对于无残阀的主缸通人。05015MPA气压缓慢地推进活塞,当气流停止从补偿孔流出时,记录活塞最小位移量。634输出功能试验主缸的排液孔与排量测量装置连接,如图2所示。按规定向主缸、储液室注满制动液排净系统中的空气,连续反复地推动活塞运动,制动液从制动腔断续地排出,在活塞返程时,关闭排液孔,此项动作至少进行5次。试验中注意储液室的液面高度,观察活塞动作的灵活性与每次动作时制动液流出情况,并且模拟一腔失效在另一腔建立最高工作液压。635排量测量T接上项试验,推动活塞到最大行程位置,关闭排液孔。活塞返回到初始位置后打开排液孔,推动活塞到最大行程位置用排量测量装置分别测出两制动腔排量,两次冲程间隔55,每次冲程速度约2MM/SO6I6回程时间测量按规定向主缸与储液室注满制动液,排净系统中的空气,将活塞推至最大行程后关闭各自的排液孔,迅速撤消推杆力,记录第一活塞完全返回原位的时问,此项试验可在第635条试验中同时进行。6I7密封性能试验主缸的排液孔与轮缸连接,按规定向主缸与储液室内注满制动液,排净系统中的空气,推动活塞在制动腔中建立起最高工作液压,稳压后保持推杆位置不变,30S后记录液压降。6I8耐压性能试验试验装置同上,缓慢地推进活塞,经过15士5S在制动腔内建立起最高工作液压的130,稳压后保持推杆位置不变,5、后记录液压降。64低温性能试验641试验装置试验装置如图3所示。642试验条件环境温度一40士5C压力表精度04级,里程016MPA643试验方法6431按规定向主缸与储液室注满制动液排净系统中的空气,确认液压系统无任何泄漏把准备好的试验主缸放进低温箱并在主缸下面放滤纸。整个试验需12。士ZH保持温度为一40士5C。在72士21,前保持静止,在第72H,96H,120H时各点偏差士2H推动活塞6次在主缸各制动腔内建立起070士。20MPA液压,不限定活塞位移量,接着再推动主缸活塞6次,在主缸各制动腔内建立起35士。5MPA液压每次推动间隔时间1MIN,观察活塞动作的灵活性和泄漏悄况。6432密封性能检查上项试验结束后。仍在低温条件下重复第637条试验程序,但最高液压为7。士。3MPA如果无条件可以马_L转人室温进行上述试验。65高温性能试验318QC/T3111999黑严昂梦_二_竺丝_图3高低温性能试验装置651试验装置试验装置如图3所示。冲程装置能提供主缸活塞进行往复运动,频率为1000士10。次/H652试验条件试验条件见表4,可以根据表4中的I与FL说明活塞行程与液压关系曲线。A类的最高液压原则上取7。士。3MPA,但也可以通过供需双方协定取35士03MPA,653试验方法6531按规定向储液室注满制动液,排净系统中的空气,确认液压系统中无任何泄漏后,把准备好的试验主缸放进恒温箱中,在主缸下面放一张滤纸,关闭恒温箱,加温到规定温度后,按第652条进行试验6532密封性能检查_L述试验结束后,仍在高温条件下童复第637条试验程序,但最高液压为7。士。3MPA,如果无上述条件可以马上转人室温重复上述试验。66贮存耐腐蚀试验66门试验装置恒温恒湿箱相对湿度9513,温度分别为20士1与45士1C,662试验方法319QC/R3111999表4项目A类B类试验制动液见622条一见622条恒温箱温度70士5120士5频率次/H0001100一1。土100第一活塞行程MM最大行程的8090最大行程的8090写时间H120士270士I最高液压MPA一35士。37。士。3一。士。3活塞行程与液压关系I当活塞第一活塞行程达到最大行程的50时,液压应上升到13士03MPA如图4所示A点,剩余的行程中最高液压应达到35士。3MPA,但从A点到最高液压的行程应在25MM以下,如图4中所示同B类当活塞第一活塞行程达到25纬时,液压上升到06士015MPA活塞行程达到50时,液压上升到52士05MPA,如图4所示B点,剩余的行程中最高液压应达到70士03MPA但从B点达到最高液压的行程应在15MM以下,如图4中所示任主缸装在类似于实车的回路上,该回路是由装有该车辆使用的制动总成组成,将制动蹄与制动鼓之间或制动衬片与制动盘之间的间隙调整到规定值,并在适当的位置安装益流阀。此套装置被试的主缸除外可以放置在恒温箱外另外,使用辅助制动装置如阀类时也应按类似于实车的回路连接按此种条件进行试验时,主缸行程可以不受上述条件限制滚压MPO70士0352士0535士0313士0306士015的25的50第一活盛大行程图4主缸第一活塞行程与液压的关系6621将完成上述试验的主缸排净制动液后。堵住主缸人液孔,将排液孔朝下放置在恒温恒湿箱中,制动主缸在温度为45士1C,相对湿度为95士3的条件下放置16士16在温度为20士1C,相对湿度为95士3肠的条件下放置811H。此为一个周期共进行12个周期。6622紧接1二项试验,反复推动活塞达到最大行程不少于5次观察活塞动作的灵活性。6623将主缸解体,用干布擦净缸壁、活塞、皮碗等全部零件,观察腐蚀及其异常情况。320OC/T31119997检验规则71出厂产品应按本标准的第632条,第634条与第637条逐件进行试验,并符合本标准第5211条、第5213条与第5216条的性能要求。72每台主缸须经制造厂检验部门检验合格后才能出厂,并附有产品质量合格文件,73对大量生产和成批生产的产品定期进行试验,试验项目和试验方法按本标准第6章进行,试验结果应符合第5章技术要求。74凡新产品定型或有重大改进及转厂生产的产品,按本标准第6章试验项目和试验方法的规定进行试验,试验结果应符合第5章技术要求。75订货单位有权对收到的产品进行抽检试验,而试验项目可任选。76订货单位抽检产品质量时应按GB2828的规定,抽样方案由供需双方商定。77在产品保用期间,确因制造质量不良而引起的损坏,制造厂应免费给予更换或修理。8标志、包装、运输、贮存。81每件产品在醒目的部位标出A制造厂名称B产品名称COWR7D产品型号或标记E出厂年、月。82制动主缸排液孔处标明通向前轮或后轮的符号。83制动主缸的进、排液孔处用堵盖堵住放在密封袋中,以防灰尘或杂质进人。84产品包装应符合JB2759并附有合格证、产品说明书。85包装应牢固能保证产品在运输和贮存期的安全和清洁,包装箱面或标签上应注明3产品名称B型号C数量1制造日期E收货单位名称。321QC/T3111999附录A汽车液压制动主缸总成试验程序与性能要求衰参考件表5程序试脸方法性能要求总成编号2二序珍632残留阀性能测量633补偿孔关闭前的行程空行程测量63419IBRL能试635排最测量636回程时间测量由供液孔通人不大于。1MP。气压记录在排液孔有气体流出时输人的最低气压值由排液孔通人不大于。15MP。气压,记录在补偿孔有气体流出时输人的最低气压值由排液孔通入残留阀开启的最低气压对于双腔阀,当两制动控残留阀开启的最低气压不同时,选其中较大的值无残留阀的主缸通人。05015MP“气压缓慢地推进活塞,当气休停止从补偿孔流出时记录活塞的最小位移量主缸的排液孔与排量测量装置连接,按规定向主缸与储液室注满制动液,排净系统中的空气,连续反复地推动活塞运动,制动液从制动腔断续地排出,在活塞返程时关闭排液孔。此项动作至少进行5次,试验中注意储液室的液面高度,观察活塞动作的灵活性,每次动作时制动液流出情况,并且模拟一腔失效后,在另一腔建立最高掖压紧接上项试验,推动活塞到最大行程位置,关闭排液孔。活塞返回到初始位置后打开排液孔,推进活塞到最大行程位置用排量测蚤装置分别测出两制动腔排最两次冲程间隔55每次冲程速度25MM/25按规定向主缸与储液室注满制动液,排净系统中的空气,将活塞推至最大行程后关闭各自的排液孔,迅速撤销推杆力。记录第一活塞完全返回原位的时间此项可在635条试验中同时进行5211排液孔有气休流出高于残留压力值时有气体由补偿孔流出低干残留压力值时无气体由补偿孔流出5211第一、二活塞行程不大于3MM或由供需双方商定5213活塞动作灵活每次皆在各自的排液孔排出制动液。一腔失效后,在另一腔仍然建立起最高液压5214各制动腔排液量应不低于设计值的905215第一活塞返程时间不超过155322QC/T3111999表5续1字号程序试验方法性能要求总成编号123户6637密封性能试验主缸的排液孔与轮缸连接按规定向王缸与储液室注满制动液,排净系统中的空气推动活塞在制动腔中建立起最高工作液压稳压后,保持推杆位置不变30S后记录液压降5216各制动腔液压降不大于。3MP7638耐压性能试验试验装置同上,缓慢推进活塞经过15士5、在制动腔中建立最高工作液压的130稳压后保持推杆位置不变5、后记录液压降5217各制动腔无液降一一8。、1,温FT能试验按规定向主缸与储液室内注满制动液排净系统中的空气,确认液压系统无任何泄漏后进行试验环境温度一40士5C,在72士21,前保持静止,在第721,961,与1201,时各偏差士2推动活塞6次在主缸各制动腔建立。70土020IMP液压不限定活塞位移量接着再推动活塞6次在主缸各制动腔建立35士05MP,液压,每次推动间隔1MIN观察活塞动作灵活性和泄漏情况5221试验过程中无明显泄泥,活塞动作灵活无任何异常现象6432密封性检查上述试验结束后仍在低温条件下重复第637条试验

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论