汽轮机的本体结构及工作原理

汽轮机本体部分之结构及工作原理,汽轮机的结构及工作原理,转轴,轮毂,叶片,喷嘴,按工作原理分,冲动式汽轮机：蒸汽通过喷嘴时，喷嘴内蒸汽压力下降，流速增加，蒸汽以较高的速度吹在动叶片上，叶片在圆周方向分力作用下推动轮毂作圆周运动 反动式汽轮机：蒸汽通过喷嘴时，蒸汽只改变汽流方向方向，当蒸汽进入叶片后，开始膨胀，流速增加，此时蒸汽对叶片产生反作用力，从而推动转子转动。 我公司机组为冲动式汽轮机组,按热力特性分, 凝汽式汽轮机（代号为N）。 一次调整抽汽式汽轮机（代号为C）。 二次调整抽汽式汽轮机（代号为C、C）。 背压式汽轮机（代号为B）。（还有中间再热机组，抽背机组等）,我公司汽轮机为：一次可调整抽汽凝汽式汽轮机（抽凝机组）,我公司汽轮机型号：C15-3.43/1.27（435）型，型式为单缸、冲动、单抽汽凝汽式汽轮机，具有三级抽汽、两级双列调节级，由青岛捷能汽轮机股份有限公司制造。,。,多级汽轮机的优缺点,优点：单机功率大；效率高 一. 循环热效率高：初参数高，终参数低； 二. 相对内效率提高：最佳速比，余速利用，喷嘴流道效率高；单位功率投资减小： 造价、材料、占地、人力缺点：附加损失加大：如隔板漏气；机组长度质量加大；工作温度高，材料要求高；级数多，结构复杂，成本提高,汽轮机转子,转子的作用是承受蒸汽对所有工作叶片的回转力，并带动发电机转子和主油泵转动。,转子上设备组成及作用,1.主油泵：正常运行时为汽轮机提供润滑油、调速油和保安油；2.危急保安器、轴向位移保护装置：在汽轮机超速及轴向位移超标时，动作于危急遮断器而卸掉安全油压，使机组安全停下来； （本机为飞锤式危急保安器）3.测速及轴向位移装置：给仪表和保护提供信号；4.推力轴承：平衡轴向推力，保证汽轮机动静部分的间隙在正常范围内；5.径向轴承：承受转子重量和其他附加径向力，保持转子转动中心与气缸中心一致，保证动静部件合理的径向间隙，并在一定转速下正常运行；6.前汽封装置：减少高压蒸汽外漏；7.轮毂：是连接转轴和叶片的，传动叶片至转轴扭矩的；叶片上开有平衡孔，作用是减少转子前后压差，从而减小轴向推力；8.后汽封装置：阻止空气进入汽轮机，保证汽轮机真空；9.盘车装置：冲转前和停机后，保证转子以一定的速度持续转动；10.联轴器：用来连接汽轮机和发电机转子，传递汽轮机扭矩至发电机。,主油泵,测速齿轮，危急保安器，遮断器,前轴承联合推力轴承,推力盘危急保安器,盘车齿轮,隔板,汽轮机转子的基础知识,汽轮机中所有转动部件的组合体叫做转子。转子的作用是承受蒸汽对所有工作叶片的回转力，并带动发电机和主油泵转动。 转子根据主轴和叶轮的连接方式不同可分为几种型式？常分为三种基本型式，即整锻转子、套装转子和焊接转子，有时也采用结合两种型式的转子。（本机是套装转子）,主轴产生弯曲变形的原因？1）汽轮机停机后，转子在冷却过程中，汽缸下部较汽缸上部冷却的快，形成汽缸上下的温度差，这样由于静止的转子上半部温度高于下半部，热膨胀程度不同，使得大轴向上弯曲，在停机一段时间后转子弯曲达到最大值，若经过一段时间后，上下缸温度差消失时，转子又重新伸直。2）汽轮机启动时，由于操作不合理，（如转子静止时暖机，转子静止时长时间向轴封送汽），造成汽缸上下温度不一致，引起转子弯曲变形。3）由于暖机不充分，在转子热弯曲较大时启动汽轮机，大轴和轴封片磨擦，使大轴局部受热产生不均匀的热膨胀而引起轴的弯曲变形，由于轴的弯曲加剧了磨擦，使轴的弯曲不断增大当其弯曲力超过材料的强度极限时，就会形成轴的永久变形。4）由于运行时振动较大，造子弯曲，发生这种情况时，其振动值是随着转速的升高而加大的，这时应立即停机，否则造成轴、轴封、动叶片、叶轮和隔板的严重损坏。5）在制造和检修时，叶轮、轴套、套装件等在轴上装配尺寸不对，紧力不合适，运行一段时间后，因轴向应力过大而弯曲变形。,预防大轴弯曲应采取哪些措施？1）根据转子的结构特点，科学地制定规程，严格按规定启停机组、操作程序、暖机升速、超越临界转速和带负荷的时间界限。2）明确规定热态启动时的注意事项，控制时间和操作方式。3）严禁在机组受到水冲击和振动较大的情况下继续运行。4）检修前后都要严格地严格地检查转子的弯曲情况。当转子更换零件时，一定要严格按规定尺寸装配，凡加热过的地方应设法消除应力。,汽缸,汽缸：是汽轮机的外壳。汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分(喷嘴、隔板、转子等)与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。此外，它还支承汽轮机的某些静止部件(隔板、喷嘴室、汽封套等)，承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。,汽缸和转子,我公司汽轮机本体特性,本汽轮机型号C15-3.43/1.27（435）型，型式为单缸、冲动、单抽汽凝汽式汽轮机，具有三级抽汽、两级双列调节级，由青岛捷能汽轮机股份有限公司制造。,汽轮机级数共十一级。由两级双列调节级和九级压力级组成，调整抽汽点在第一压力级后抽出，由中压调门控制压力与流量。 机组有三级抽汽，第一级抽汽为工业抽汽，有二只抽汽口，在第一级压力级后；第二级抽汽进入除氧加热蒸汽母管，有一只抽汽口，在第二级压力级后；第三级抽汽进入低压加热器，有一只抽汽口，在第六级压力级后，第十一级后为排汽口通凝汽器。 本机组有高压调门、低压调门各一组（其中高压调门6只，低压调门5只），分别借助于机械杠杆与高低压油动机相连。 本汽轮机转子采用套装式转子。叶轮及汽封套筒“红套”于主轴上，用刚性联轴器与发电机转子联接。前端的支承点为推力轴承前轴承，运行中形成转子的相对死点，前后径向轴承都为椭圆轴承，推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，推力轴承和前轴承组成径向推力联合轴承。具有垂直中分面和水平中分面。喷嘴室与前汽缸铸为一体。新蒸汽由前汽缸左右两侧的导汽管进入汽缸，下半汽缸第一压力级后设有工业抽汽口，后汽缸排汽口与凝汽器相连接。 在汽轮机前轴承的前端装有测速装置，在座内有主油泵、危急遮断装置、轴向位移发送器、推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套。,轴向推力的平衡,多级冲动式汽轮机的轴向推力有