加油站安全现状评价可行性研究报告

1 加油站安全现状评价 1 安全评价简介 安全评价，国外也称为 风险评价 或危险评价，它是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、危害因素进行辨识与分析，判断工程、系统发生事故和职业危害的可能性及其严重程度，从而为制定防范措施和 管理决策 提供科学依据 1。 1 1 安全评价分类 安全评价是指运用定性或定量的 评价 方法，对建设项目或生产经营单位存在的危险有害因素进行识别、分析和评估。安全评价包括安全预评价、安全验收评价、安全现状评价和专项安全评价。 （ 1）安全预评价 安全预评价就是在建设项目可行性研究阶段、工业园区规划阶段或生产经营活动组织实施之前，应用安全评价的原理和方法对系统（工程、项目）的危险 危害因素 进行预测性评价。安全预评价内容主要包括危险、 危害 因素辨识、危险度评价和安全对策措施及建议。它是以拟建建设项目作为研究对象，根据建设项目的可行性研究报告提供的 生产工艺过程、使用和产出的物质、主要设备和操作条件等，研究系统固有的危险及 危 害因素，应用系统安全工程的方法，对系统的危险性和危害性进行定性、定量分析。确定系统的危险、危 害因素及其危险、危害程度；针对主要危险、 危 害因素及其可能产生的危险、危害后果 ，提出消除、预防和降低 事故发生的对 策措施；评价采取措施后的系统是否能满足规定的安全要求，从而得出建设项目应如何设计、管理才能达到安全指标要求的结论。 （ 2） 安全验收评价 安全验收评价是在建设项目竣工后正式生产运行前或工业园区建设完成后，通过检查建设项目 的 安全设施与主体 工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的情况或工业园区内的安全设备设施、装置投入生产和使用的情况，检查安全生产管理措施到位情况，检查安全生产规章制度健全情况，检查事故应急救援预案建立情况，审查确定建设项目、工业园区建设满足安全生产法律法规、规章、标准、规范要求的符合性，从整体上确定建设项目、工业园区的运行状况和安全管理情况，做出安全验收评价结论的活动。 （ 3）安全现状评价 *加油站安全评价 2 安全现状评价是针对生产经营活动中、工业园区内的事故风险、安全管理等情况，辨识与分析其存在的危险、 危 害因素，审查确定 其与安全生产法律法规、规章、标准、规范要求的符合性，预测发生事故或造成职业危害的可能性及其严重程度，提出科学、合理、可行的安全对策措施建议，做出安全现状评价结论的活动。 （ 4）专项安全评价 专项安全评价是针对某一项活动或场所，以及一个特定的行业、产品、生产方式、生产工艺或生产装置等存在的危险、 危害 因素进行安全评价。目的是查找其存在的危险、 危害 因素，确定其程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。 如果生产经营单位是生产或储存、销售剧毒化学品的企业，评价所形成的专项安全评价报告则是上级主管部门批准其获得或保持生 产经营营业执照所要求的文件之一。 本次对 *加油站进行现状安全评价是以提高加油站本质安全为目的，对加油站的经营和储存场所、工艺设备设施、公用工程和安全管理等方面进行安全评价，查找、分析和预测工程、系统、生产经营活动中存在的危险、有害因素及可能导致的危险、危害后果和程度，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。 全评价依据 律、法规及规范性文件 （ 1）危险化学品安全管理条例（国务院令第 591 号） （ 2）危险化学品经营许 可证管理办法（国家安全生产监督管理总局令 2012第 55号） （ 3）危险化学品名录（国家安全生产监督管理局 2003 年第 1 号公告） （ 4）国家安全监管总局关于公布首批重点监管的危险化学品名录的通知（安监总管三 2011 95 号） （ 5）国家安全监管总局办公厅关于印发首批重点监管的危险化学品安全措施和应急处置原则的通知（安监总厅管三 2011 142 号） （ 6）危险化学品经营单位安全评价导则（试行）（安监管管二字 200338 号） 要标准和规范 （ 1）安全评价通则（ （ 2）汽车加油加气站设计与施工规范（ 2006 版） 3 （ 3）加油站作业安全规范（ （ 4）建筑设计防火规范（ （ 5）建筑物防雷设计规范（ （ 6）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（ （ 7）危险化学品重大危险源辨识（ （ 8）危险化学品经营企业开业条件和技术要求（ （ 9）防止静电事故通用导 则（ 全评价 程序 评价工作的主要内容及程序，见图 1 图 1全评价流程图 -1 油站基本情况及国内外研究现状 油站的基本情况 前 期 准 备 辨识与分析危险、危害因素 划 分 评 价 单 元 定性、定量评价 提出安全对策措施建议 做 出 评 价 结 论 编制安全评价报告 选 择 评 价 方 法 *加油站安全评价 4 加油站是各类机动车加汽油、轻质柴油的专门场所，主要有地下贮油罐、加油机和管理室三部分组成。加油站多数建立在交通干道上，储存的汽油、轻质柴油量有几十吨甚至几百屯之多 ，工作时，储油罐的油品通过输油管道经过加油机计量由油枪进入机动车辆油箱。加油站内的贮存的汽油和柴油分别属于易燃和可燃液体，具有易蒸发、易燃烧、易爆炸、易流淌扩散、易受热膨胀和易产生静电的特征，一旦蒸气浓度达到燃烧极限，一遇到火源即可发生燃烧或易爆炸。 内外研究现状 首先，欧美国家颁布了严格的法规，明确加油站必须达到安全、环保方面的标准，如果达不到就会吊销营业执照。所以，欧美加油站装了专用的环境检测设备，以便与对加油站的油气排放量等环保指标进行实时监测。由于加油站经营活动中产生的油气会造成安全隐患 ，也会污染环境，影响人类的健康，因此许多国家对油气的回收指标都有明确的规定，还有一些国家采取了 手段，对安装油气回收设备的加油站进行阶段性的财产补贴或实行减免税收的优惠性政策。 中国最早的加油站是加油站在美国诞生大约 20 年之后的 1924 年由美孚石油公司在上海建成。改革开放以来，加油站在经过了近十年的快速发展后，无论在规模、布局、设备还是服务等各个方面，与国外加油站的差距逐步缩小，特别是在规范化管理方面，正在与国际接轨。但是，与国外先进的加油站相比，中国加油站仍然还存在着明显的差距。主要存在两个方面： 软件管 理方面：安全制度和安全组织不健全应急预案不完善、演练不够安全教育未落实员工违章操作行为依然存在资金安全存在潜在威胁。 硬件设施方面：部分加油站场地构筑物、罐区隐患突出加油站维修设备工具不符合安全防火要求消防设施配备不足、位置摆放不合理、维护不到位安全防护设施是非常缺乏。 由于上述两方面原因，我国加油站容易发生火灾、爆炸、职业性急慢性中毒、触电等灾害。其中火灾破坏性大、危害最大。 全评价范围 本次安全评价范围包括： *加油站的经营和储存场所、工艺设备设施、公用工程和安全管理。 *加油站安全评价 6 2 *加油站概况 位简介 *加油站为私营独资企业，主要经销汽油、柴油。现有员工 13 人，年销售成品油 1070吨。 该加油站储存规模为：汽油储罐 3 座，均为 10油储罐 4 座， 2 座为 202 座为 10合汽油总储量为 60据表 2得该加油站为三级加油站。 表 2油站等级划分 -1 别 油罐容积 /容积 单罐容积 一级 120 )13(I )22()21( )30()29()28()27()26( )14(I )32(I )19()18()10()9()8()7()6()5()4()3()2( = )25()24()23()20( 从结构重要度的 分析中可以看出各基本事件的发生对顶上事件发生的影响程度。 灾爆炸事故预防对策 根据该事故树的最小径集和基本事件的结构重要度排序情况，从四个方面提出加油站火灾爆炸事故预防措施 13。 （ 1）加强安全管理，防止泄露 1)油罐应从有危险化学品包装物定点生产资质的企业购买，并做好日常维护工作。 2)卸油作业时，应有现场监护，防止因卸油过量，造成汽油泄露 3)安装高液位报警仪，定期检验确保完好备用。 4)配备防爆工具，检修时严禁使用非防爆工具。 （ 2）加强 电气设备管理，防止因电气失效造成火灾 1)定期对电机电气线路进行维修，使其保持完好，避免过载、漏电和接头松动； 2)法兰处应用金属线按要求进行跨接 （ 3）加强动火管理，杜绝违章作业 1)罐区禁止吸烟 2)罐区禁止打手机，防止电磁火花。 3)罐区内动用明火应实行动火票制度，避免动火期间发生火灾爆炸事故。 *加油站安全评价 44 6 模糊综合评价 模糊评价法首先要建立影响评价因素集，并对各因素赋予相应的权数。然后由评价者建立评价集对各因素进行评价，从而得出评价矩阵。最后由相应的权数与评价矩阵形成系统评价矩阵，由此求出系统 总得分再对照安全等级。 立加油站安全评价体系 针对加油站所涉及的范围，可以从不同侧面反应企业的安全指标，指标的选取对于评价结果的准确与否起着十分重要的作用，在大量调研、文献检索、经验总结的基础上， 可以看出 ， 决定和影响加油站的因素主要包括环境 卫生 、 人员状况、设备状况、安全管理。具体情况见图 6） 环境 卫生 1u ：主要包括的因素有：雷电 11u ，高温 12u ，静电 13u ，站内卫生 14u ； 2）人员状况 2u ：主要包括的因素有：人员素质及健康状况 21u ，人员心理、生理因素22u ，人员工作态度与安全意识 23u ，人员操作过程 24u ； 3）设备状况 3u ：工艺设备 31u ，电气设备 32u ，防雷、防静电设施 33u ，消防设施 34u ； 4） 安全管理 4u ：人员安全管理 41u ，设备的管理 42u ，制度建立及实施43u，事故应急救援预案 44u ； 大学毕业论文 45 图 6油站安全评价指标体系 图 全评价指标权重的确定 在图所示的加油站安全综合评价因素体系结构中，已经把加油站的安全状况分二级评价因素进行评价。 （ 1） 加油站安全因素判断矩阵如下 ： 1212131212131221313331一法”按列规范化计算权重向量： *加油站安全评价 46 则权重值为： 124式 ni 计算最大特征向量： 1m a x 进行一致性检验： m a x n 查一致性指标值， n=4, . 所以，判断矩阵结果可以接受，求的的权重值可以使用。各主因素权重分配见表 647 表 6主因素权重计算结果表 -1 断矩阵 u 环境卫生 人员状况 设备状况 安全管理 环境卫生 1 3 3 3 员状况 311 2 2 备状况 31211 2 全管理 3121211 2）各子因素计算权重 1） 对环境 卫生 的子因素计算权重 判断矩阵为： 1 1/2 1/2 1/32 1 1 1/32 1 1 1/23 3 2 1按上述方法计算其特征向量和最大特征根分别为： 11w = 12w = 13w = 14w =1 ()n i ii =一致性检验结果： 1n n= 优 .5 i等 i差 i 全评价结果及各因素权重值如表 6示。 表 6级、二级各因素权重值及评估结果 of 级评价项目 二级评价项目 权重 评价结果 优 良 中等 较差 差 环境卫生 温 电 电 内卫生 作人员 员素质及健康状况 员心理、生理因素 员工作态度与安全意识 员操作过程 备设施 艺设备 路设备 雷、防静电设施 防设施 全管理 员管理 备管理 度建立及实施 故应急救援预案的制定 2） 进行单因素评判、建立评判矩阵 1）环境卫生 111 = 0 . 0 3 0 . 0 7 0 . 1 0 0 . 3 0 0 . 5 00 . 2 3 0 . 2 2 0 . 2 6 0 . 1 7 0 . 1 20 . 1 0 0 . 2 0 0 . 1 5 0 . 2 5 0 . 3 00 . 1 8 0 . 2 2 0 . 1 2 0 . 2 3 0 . 2 5大学毕业论文 51 =归一化得（ 2）人员状况 222 = 0 . 0 0 0 . 1 0 0 . 3 0 0 . 5 0 0 . 1 00 . 0 9 0 . 1 0 0 . 2 5 0 . 3 1 0 . 2 50 . 0 0 0 . 1 7 0 . 2 1 0 . 3 2 0 . 3 00 . 0 7 0 . 0 8 0 . 3 5 0 . 4 0 0 . 1 0=0,2913 归一化得（ 3）设备状况 333 =0 . 0 7 0 . 1 2 0 . 2 6 0 . 3 5 0 . 2 00 . 0 0 0 . 1 0 0 . 2 0 0 . 5 0 0 . 2 00 . 0 8 0 . 1 1 0 . 1 0 0 . 2 6 0 . 4 50 . 0 3 0 . 0 7 0 . 1 5 0 . 3 7 0 . 3 8=归一化得（ 4）安全管理 444 = 0 . 1 0 0 . 3 0 0 . 3 0 0 . 3 0 0 . 0 00 . 0 0 0 . 0 0 0 . 1 0 0 . 3 5 0 . 5 00 . 0 2 0 . 1 0 0 . 2 0 0 . 4 6 0 . 2 20 . 0 9 0 . 3 5 0 . 3 3 0 . 3 2 0 . 1 1=归一化得（ （ 3）对综合评分值进行等级评定 * * * *上述计算可知，对照表 6评价分级标准可得 *加油站的“人员状况”“设备状况”和“安全管理”评价指标的评价结果为“良”属于 ，环境卫生指标的评价结果都均为“中等”，属于 。 而对总体的综合评判分值为： V=加油站安全评价 52 说明 *加油站总体安全状况为“中等”，属于 。 对于权重的确定，本论文是由专家凭经验给出，人为干扰较 为严重，导致评判的结果与事实可能存在出入。本文在模糊综合评价中采用层次分析法来确定权重。此方法具有较强的逻辑性、实用性和系统性。并能准确的得出各评价指标的权系数。 大学毕业论文 53 7 安全对策措施 安全对策措施是要求设计单位、生产单位、经营单位在建设项目设计、生产经营、管理中采取的消除或减弱危险、有害因素的技术措施或管理措施，是预防事故和保障整个生产经营过程安全的对策措施。 定安全对策措施应遵循的原则 在制定安全对策措施时，应遵循以下原则： (1)安全技术措施等级顺序 : 直接安全技术措施。生产设备本身应具有本质安全性能，不出现任何事故和危害。 间接安全技术措施。若不能或不完全能实现直接安全技术措施时，必须为生产设备设计出一种或多种安全防护措施，最大限度地预防、控制事故或危害的发生。 指示性安全技术措施 间接安全技术措施无法实现或实施时，必须采用检测报警装置、警示标志等措施，警告、提醒作业人员注意，以便采取相应的对策措施或紧急撤离危险场所。 若间接、指示性安全技术措施仍然不能避免事故、危害发生。则应采用安全操作规程、安全教育、培训和个体防护用品等措施来预防、减弱系统 的危险、危害程度。 根据安全技术措施等级顺序要求应遵循的具体原则： 消除。通过合理的设计和科学的管理，尽可能从根本上消除危险、有害因素、如采用无害化工艺技术，生产中以无害物质代替有害物质，实现自动化作业、遥控技术等。 预防。当消除危险、有害因素确有困难时，可采用预防性技术措施，预防危险、危害的发生，如使用安全阀、安全屏护、漏电保护装置、安全电压、熔断器、防爆膜、事故排放装置等。 减弱。在无法消除危险、有害因素或难以预防的情况下，可采取减少危险、危害措施。如采用局部通风排毒装置、生产中以低毒性物质代替高 毒性物质、降温措施、避雷装置、消除静电装置、减震装置、消声装置等。 隔离。在无法消除、预防、减弱的情况下，应将人员与危险、有害因素隔开和将不能共存的物质分开，如遥控作业、安全屏护、隔离操作室、安全距离，事故发生时得自救装置（如防护服、各类防毒面具）等。 连锁。当操作失误或设备运行一旦达到危险状态时，应通过连锁装置终止危险、危害发生。 *加油站安全评价 54 警告。在易发生故障或危险性较大的地方，配置醒目的安全色、安全标志。必要时设置声、声光组合报警装置。 (2)安全对策措施应具有针对性、可操作性和经济合理性。 针对性是指针对不同行业的特点和评价中提出的主要危险、有害因素以及其后果，提出对策措施。 提出的对策措施是设计单位、建设单位、生产经营单位进行安全设计、生产、管理的重要依据。因而对策措施应在经济技术、时间上是可行的，能够落实 和实施的。此外，要尽可能具体指出措施依据的法规、标准，说明应采取的具体的对策措施，以便于应用和操作。 经济合理性是指不应超越国家及建设项目生产经营单位的经济、技术水平。即在采用先进技术的基础上，考虑到这一进步发展的需要，以安全法规、标准和指标为依据，结合评价对象的经济、技术状况，使安全技术设备水平与工艺装备水平与工艺装备水平相适应、经济、技术、安全的合理统一。 (3)安全技术措施应符合国家标准和行业规定 安全对策措施应符合有关的国家标准和行业安全 设计规定的要求，在进行安全评价中，应严格按有关设计规定的要求提出安全对策措施。 全技术对策措施 (1)站址选择和总平面布置方面 项目选址： 选址时，除考虑建设项目的经济性和技术的合理性，并满足工业布局和城市规划的要求外，在安全方面应重点考虑地质、地形、水文、气象等自然条件对企业安全生产的影响和企业与周边地区的相互影响。 厂区平面布局： 在满足生产工艺流程、操作要求、使用功能需要和消防及环保要求的同时，主要从风向、安全 (防火 )距离、交通运输安全以及各类作业和物料的危险危害性出发，采取对策措施。 (2)加油工艺及设施方面 加油站装卸、加油工艺合理，加油机选型、油罐和工艺管道的敷设、安全附件的设置等应符合规范要求。 加油站储油罐系统 禁设在室内或地下室内。 采取防止油罐上浮的措施。油罐的大学毕业论文 55 人孔，设操作井。油罐的量油孔应设带锁的量油帽。油罐的进油管，应向下伸至罐内距罐底 。 室埋地式，罐与罐的距离不小于 加油站管 道系统 不穿过站房等建、构筑物。当油品管道与管沟、电缆和排水沟相交叉时，采取相应的防渗漏措施。 汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置；通气管的公称直径不应小于 50 (3)消防设施 加油站配备的灭火器材及设施应简单、使用方便，灭火效率高，能以最快的速度扑灭火灾，若加油站发生火灾、爆炸事故后，能在最短时间内，有效地扑灭火灾，减少火灾损失。 (4)电气安全 应 以防触电、防电气火灾爆炸、防静电和防雷击为重点，消除安全隐患，保障人身和财产安全 。对策 措施分别为： 供电及电气设备 站的供电负荷等级可为三级 ,信息系统应设不间断供电电源。 加油站供电电源宜采用电压为 380 220V 的外接电源； 棚、营业室、液化石油气泵房、压缩机间等处，均应设事故照明。 站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分应穿钢管保护。 缆沟内必须充沙填实。电缆不得与 油气 管道、热力管道敷设在同一沟内。 防雷 a 当加 油 站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护。 b 供电系统的电缆金属外皮或电缆金 属保护管两端均应接地 。 防静电 在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于 5 根时，在非腐蚀环境下，可不跨接 *加油站安全评价 56 全管理对策措施 进一步完善安全责任制、管理制度、操作规程，同时要求员工严格遵照执行，主要负责人要加强对现场操作的安全检查和监督。 （ 1）建立、完善各项安全规章制度和安全规程 1)安全检查制度 2)安全教育制度 3)安全生产责任制 4)伤亡事故报告制度 5)安全生产考核、奖惩制度措施 6)各工作岗位的安全技术操作规程等。 （ 2）认真落实安全责任 制 1)总经理是安全生产的第一责任人，对安全生产负总的责任。 2)建立、健全各职能部门的安全生产责任制，并监督落实。 3)明确个生产岗位的安全生产责任制，并监督落实。 4)及时解决协调各部门之间有关职责分工等问题。 5)落实各级人员安全生产责任制。 （ 3） 安全培训与考核 落实职工的安全技术培训，新职工上岗前必须进行岗前安全教育、培训和考核。 对从业人员进行安全教育，树立安全观念，增强安全意识，以便发挥个人安全工作的能动性，防止和杜绝事故的发生。加油员必须经专门培训，考试合格，持证上岗。做到“三懂三会”，即： “懂得本岗位经营过程中的火灾危险特性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的方法；会报警，会使用消防器材，会扑救初期火灾 （ 4） 建立完善的安全奖惩制度 对在工作中表现突出的个人要根据贡献的大小进行奖励，对那些玩忽职守，造成事故的个人，要根据事故责任的大小进行相应的处罚。 （ 5） 加强现场安全检查，及时纠正违章作业 安全管理部门应组织开展经常性的安全检查，以危险点、作业点为重点，发挥安全员的作用，定期地自查、自检，杜绝违章作业发生。 大学毕业论文 57 8 结论 *加油站的危险、危害因素主要包括雷电、高温、静电等环境危险危害因 素，人员素质及健康状况，生理及心理因素，工作态度和安全意识等工作人员危险危害因素，加油站设备设施危险危害因素，安全管理危险危害因素。 本文将 *加油站划分为加油站资质条件单元，总图布置单元，工艺及设施单元，电气装置单元，火灾爆炸事故单元。用“安全检查表法”分别从加油站资质条件单元，总图布置单元，工艺及设施单元，电气装置单元进行了定性评价，评价结果为合格。其次用“故障树分析法”分析了火灾爆炸事故的基本原因事件，通过绘制故障树图 ,分析防止事故发生途径及各基本事件对顶上事件的影响程度。最后用“模糊综合分析法”对加 油站整体情况进行综合评价 。 综上 ， 本文有如下结论： （ 1） *加油站 在经营过程中存在的主要危险化学品有汽油和柴油，不构成重大危险源，潜在的主要危险、有害因素及可能发生的事故包括：火灾、爆炸、触电、中毒等。 （ 2） 本文使用安全检查表法对该加油站的加油经营从 资质条件 和总平面布置、加油工艺及设施、电气安全、安全生产管理 四 个单元进行安全评价。 资质条件的安全要求 经营加油站的单位应具有 营业执照 、 防雷装置 验收合格证明 、 成品油 经营的资质证书和 由安全生产局 颁发 的 危险化学品经营许可证 等。 总 图 布置单元的安全要求。 加油站的平面布置一般分为储油区、卸油区、加油区、办公区等，它们之间各建筑物之 间必须有一定的安全距离，尤其是油罐与加油机、卸油点之间的安全间距，油罐与锅炉房、站房之间的安全距离。 加油工艺及设施安全要求 加油站工艺应根据作业要求、安全要求、环境要求，输油管线的安全要求等方面考虑。加油站设备主要有储油罐、加油机、管道、管件及电气设备等， 如在爆炸危险场所埋地油罐应采取正确的防腐措施。 电气 装置 的安全要求 加油站站建构筑物和爆炸危险场所采用的防雷、防静电措施，电气设备在选型、安装、使用和维护时都必须注意整体防爆要求等。 火灾爆炸是加油站的主要事故，直接关系 到整个加油站的存亡 。 加油站的 设备设施 、安全管理是至关重要的。加油站火灾爆炸发生是可以预防的，一旦发生，其后果将是严重*加油站安全评价 58 的。 模糊综合评价 能有机地把加油站的安全管理因素、设备设施因素、人员因素和环境因素等结合起来，能科学、客观地反映出系统现状的安全性和各因素对系统安全性 的影响大小。这为加油站的安全评价提供了一种有效的综合评价方法，具有一定的实用价值。同时该方法能为管理决 策者指明方向，使管理更具针对性，从而使管理水平得到进 一步的提高。 通过对远航加油站的安全评价，说明为了确保加油站的安全运行，建议加油站在选址设计 、施工及生产运行中，切实落实安全评价中所提出的各项对策措施，严格执行国家有关法规、标准，并加强安全管理，才能保证加油站有效运行。 大学毕业论文 59 致谢 本论文是在老师的悉心指导下顺利完成的。导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，我每次遇到问题的时候老师都会很耐心、用心、细心的来为我解答。使我在设计论文的途中掌握了基本的研究方法，本论文从选题到完成，每一步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢。 同时， 还要感谢 我的室友 ，是你们 在我平时设计中和我一起探讨问题，并指出我设计上的误区，使我能及时的发现问题把设计顺利的进行下去，没有你们的帮助我不可能这样顺利地结稿，在此表示深深的谢意。 四年大学生活即将结束，回顾几年的历程，老师们给了我们很多指导和帮助。他们严谨的治学，优良的作风和敬业的态度，为我们树立了为人师表的典范。在此，我对安全学院的所有老师表示感谢，祝你们身体健康，工作顺利 。 参考文献 *加油站安全评价 60 1 张乃禄，刘 灿，等安全评价技术 M 西安：西安电子科技大学出版社， 2007： 5 2 U. S. ， 1991 3 油化工设计防火规范 4 2006 汽车加油加气站设计与施工规范 5 油站作业安全规范 6 吴宗之，高进东编著 北京：冶金工业出版社 . 7铁民，张兴凯，刘功智 M学工业出版社， 2005 8韩科等 中国安全科学学报 7）： 869谢任山，王先华，层次分析法（ 安全评价有关指标赋值的应用 1996（ 1） 10 006 汽车加油加气站设计与施工规范 11 筑灭火器配置设计规范 12胡广霞 J2007（ 01）： 113王铭珍 J1991，（ 3）： 47附录 A 概率设计是否可以更换安全系数 大学毕业论文 61 兰）和斯文奥雅纳汉森 摘要 :安全性问题，几乎存在于所有的工程分支。鉴于考虑到安全已经引入到安全因素和计算利润最大负载，安全系数越来越多地取代预先危险性分析（ 为一种衡量安全性能的工具。在文章中，对两种方法的优点，以及功能、用途方面进行比较。在事实上，从比较的结果中可以看出：这两种方法应该被看作是互补的，而不是相互排斥的。 优先级设置和安全性措施的效果评价方面是特别有用的，然而，在大多数应用中，不确定性因素防止提供故障可能性或损坏价值。在处理不能确定危险性大小的问题上，安全因素是不可缺少的。 关键词 ：安全系数；风险；不确定性；漏洞；概率设计； 1 引言 安全性问题，几乎存在于所有的工程分支。例如，在结构工程中，建设者添加额外的力量，以保证其结构的安全性。安全系数使个人和社会免于遭受失败的后果。增加额外力量的建设在古代就曾采用过，直到十九世纪，大量的人安全因素被引进到安全边界当中。安全系数是在最大负载不导致失败和最大载荷的 为建造服务之间的一个比率。在过去的几十年里，已经尝试通过概率计算来取代安全因素。预先危险性分析（ 先危险性评价）现在越来越多地用来作为一种工具，衡量安全防护措施。使用这些方法，安全边界校准达到了目标，准确的计算出失效的概率和被预计的最大事故负载。 概率方法在直接解决安全工程的目标方面占有显著的优势，即可以减少事故和其他不良事件的发生。用安全因素来解决问题，只能一种间接的方式。概率方法的支持者们已经敏锐地指出，“建筑结构的安全是一个问题的概率计算”（迈耶 1926 年 ;引述 2004 年 1 页），“概率论提供了更准确描述来表示实际情况“（ 1969 年康奈尔大学： P 974），但是，这些一般性的考虑并不足以证明，概率的方法是优越的安全系数的方法。问题的关键是：在实际工程设计中，使用概率方法是否对促进安全更有效比使用的安全系数。安全因素的支持者认为，概率方法代替安全因素必会是“危险的过失”（诺尔 1976 年），它已被认为概率分析往往忽视一些关键的安全因素。 与决策相关的安全因素和风险是息息相关的，主要有以下几个原因。首先，不同的风险分析方法，代表着不同的哲学理论。例如：标准的风险效益分 析，与古典功利主义在轻视人权方面存在相似之处。古典功利主义的缺点与风险效益有关。其次，尽管建立风险限额和其他制度通常被看作是“科学”和“价值”，然而与风险相关的决策往往包含基于价*加油站安全评价 62 值的判断方面可以接受的风险类型。这通常需要哲学专业知识，发现在这些隐藏的价值当中可以接受的决策技术风险。第三，判断与风险相关的决策价值是比较困难的，看起来是不可能的去互相比较。例如：在人类生活中残疾、疾病和动物物种的损失，这些问题是反复出现的哲学问题，它们的价值是不可比较的，特别是在工程设计理念方面。在本文中，我们将比较这两种方法， 他们针对哪些方面，和实际上他们可以实现什么目地。在第 2 节中，将澄清一些在讨论至关重要的概念。在第三节中我们将引入安全系数，在第 4 节中引入概率分析。其次是概率设计（第 5 节）和安全因素（第 6 节）的论据概述。在第 7 节中，我们总结并得出结论。 2 基本术语 风险和不确定性之间的区别可以追溯到二十世纪初经济学家 恩斯和 士（ 1921 年凯恩斯， 19351921 骑士）奈特指出 风险 ，可以随意的用在日常讲话和经济的讨论方面，这两方面至少在现实中也是真实存在的，它们在经济组织的因果关系上是截然不同的。 “在某些 情况下，”风险“是指”易于测量的量，“在其他情况下，”有时明显不具备这种特点。他建议长期保留”不确定性”，以防止确定化。“风险”为量化的情况下使用（骑士 19351921：第 19）。 这个术语的改革已经蔓延到其他学科，包括工程，并且时常出现在大多数科学和工程中，“风险”是指可以分配概率的东西，而“不确定性”可能很困难或不可能量化。然而，应当指出，在日常语言中，“风险”经常被使用，不用参考概率。还应当指出，虽然不确定性和风险通常被定义为两个相互排斥的概念，这在实践使用“不确定性”代替“风险”是常见的 ， “不确定性”被用作一个通用术语，不论概率与否，风险是不确定性的一种特殊形式，具有概率估计实用性的特点。接下来，我们将坚持这一做法，并在广义上使用“不确定性”涵盖风险。 即使 有些情况下， 合理性的 风险是 有意义 对于 总结概率估计， 但在 估计的 可靠性方面仍然 可能 忽视一些 重大不确定性。事实上，只有很少的概率为确定性。因此，即使一个决策问题被视为 隐藏 风险 ， 那么这并不意味着 这个 问题的决 策在 完全已知的概率的条件下。更确切地说，它 意味着 ， 问题 已通过处理， 通过将它看做是已知概率 的情况下， 来 简化决策问题的描述。实际上，这是 非常 重 要的 ，在 安全工程 方面 。一些用于计算风险 的 概率估计 具有 相当 的 不确定性。这种概率 的 不确定性，应考虑概率分析 对 决策的 所起到的作用。 美国国家科学研究院在 1983 年的一份报告中表达了风险决策作用不明确的观点，导大学毕业论文 63 致在 20 世纪 70 年代，普遍认为科学评估和政策评估之间存在区别。这也导致在风险决策过程中形成一个标准，严格区分其科学性和决策之间区别。决策过程分为两个连续进行不同的部分。其中第一项是科学的承诺，通常被称为“风险评估”。它包括收集和评估有关的信息，并在此基础上刻画的性质和的风险幅度。第二个过程被称为“风险管理”。 相对于风险评估，这不是一个科学的承诺。其出发点是风险评估的结果，它结合了有关经济和技术信息的各种方法，也伴随着政治和社会信息化，为了减少或消除存在的风险隐患。在此基础上，决定应采取什么措施去降低风险。为了阻止风险评估被操纵，满足预定的政策保障目标，建议进行独立的风险评估，组织风险管理，但是，许多官方文件经常违抗多于顺从，推动该部门的风险评估和风险管理互动。 在 一些 部门，它被用在风险决策的地方是 会常常引发 争议 和不被大众所认可得 ，如化学品的控制。 然而 在 有 些地区，风险管理 也常 被看作是没有争议的，如建筑结构设置技术 。风险管理和风险评估标准 的确定 通常由同一人在同一个专家委员会 进行的 。在私营部门，效率和协调 具有 优先级，因此在这一领域所用管理系统 中 ，往往不容易结合 具有 高度独立的专家小组，如风险陪审员。我们 并没有意识到 ，在私营部门 ， 严格的区分风险评估和风险管理。 对于工程设计方面，采用安全系数方法和概率分析方法来划清足够的安全和太不安全之间的数值界限，这些限值在本质上是不同的。在实践进程中两方法是相同的，安全专家，并不区分风险评估和风险管理的之间的区别。 3 安全系数的方法 在结构工程的各个分支，使用安全系数是一个行之有效的方 法。安全系数通常旨在保护具有特定危及完整的机制，可以使用不同的安全因素针对不同的机制。最常见的是，一个安全系数被定义为不导致故障所施加最大负载与采用相应的措施负载之间的比率的量度。相反，在某些情况下，它可能被定义为估计的设计寿命和实际的使用寿命之间的比率。除了安全因素，临界安全的相关概念在一些文中常被使用。临界安全是额外的而不是增加的，在结构工程中的临界安全通常是被定义为能力减去负载。 在文学上人们普遍认为结构工程的安全系数是为了弥补五大类的故障源： （ 1）负载更高比预计的， （ 2）性能的材料更糟糕比预计的 （ 3）问题失效机理不完善， *加油站安全评价 64 （ 4）未知的故障机制， （ 5）人为错误（例如，在设计）。 前两个一般可以被归类为可变因素，即它们指出失败经验指标多样性的倾向。因此，他们易于接受概率评估（虽然这些评估可能会或多或少不确定）。在他们看来，风险和不确定性之间的区别，可归入风险类别。最后三个故障类型指的是很难或不可能代表概率的不测事件，因此属于不确定性的范畴 为了提供足够的保护，系统安全因素，将不得不考虑所有可能发生的危及完整的机制。例如，安全系数可能被考虑，一个是抗塑性变形，另一个抗疲劳性。也可能会被考虑不同的负 载情况下，如永久荷载（“静载”的，也就是说，建筑物的重量），可变负荷的（“活荷载”的，也就是说，负载所产生的建设使用和占有） ;后者具有较高的可变性。同样，不同材料的性能组件（例如，脆性材料，如玻璃）的安全系数比较少的变化材料组成部分（如钢材及金属材料）更高。地理条件可以考虑，通过施加额外的风和地震的因素。设计标准采用安全因素，可以发现在众多的工程标准和建筑规范设计标准。 4 概率风险（安全）评估 核工业 促进了 现代概率风险评估已 有 很大程度上发展。在 20 世纪 50 年代和 60 年 代 ，虽然工程师在设计核反应堆，他们 主要 保 持事故的概率非常低，没有任何手段来估计这些概率。在 20 世纪 60 年代末和 70 年代初， 才 开发出这样的估计方法 。 第一个核反应堆 的现在 拉斯穆森出版于 1975 年（ 的 报告。本报告中使用的基本方法仍在使用， 通过 各种 方法 改进，无论是在核工业 还是 越来越多的其他行业 ，他 作为计算和有效的降低事故发生的概率一种手段。 预先 风险 性 分析通常 以有害 事件 开始，分析 所涵盖 原因事件 。在核反应堆中，大部分将是导致堆芯损坏（ “崩溃 ”）或放射性释