年产15000辆专用车项目可行性研究报告可行性研究报告

. 一、 总 论 （一）、项目背景 1、项目名称： 年产 15000 辆 专用车项目可行性研究报告 2、承办单位： 某 专用汽车制造有限公司 3、建设地址： 某 临港工业园 4、法人代表： * 5、承办单位概况 某 专用汽车制造有限公司 是接收原 *陆上先锋工业有限责任公司挂车生 产资质，重新组建的民营企业。原 *陆上先锋工业有限责任公司始建于1965 年 为国有中型企业，厂址 位于 *市石洞沟路 9 号。企业 主要产品为 20吨 100 吨各种规格型号的汽车半挂车，年生产能力 1000 辆 ， 生产的产品曾 享誉长城内外，大江南北，曾有“南汉阳，北 *”之称，为我国 专用车 发展做出重要贡献。 某 专用汽车制造有限公司 接收 *陆上先锋工业有限责任公司挂车资质后，决心打造 *自已的精品专用汽车生产企业，现注册资本 2262 万元，经营范围为汽车挂车、低温冷藏运输车、环保设备、汽车配件制造；合金、汽车配件铸造；电力开关柜、机械加工；销售、技术服务、维修服务。厂址在*市高新技术产业开发区南区，占地面积 200 亩（ 133334 平方米）。共有员工 252 人。其中，工程技术人员 62 人（具有高级职称的 8 人，中级职称 29人，初级职称 25 人）、管理人员 14 人、市场销售人员 28 人、生产 工人 148人。共设有生产、销售、财务、供应、技术、售后服务、办公室、后勤 8个部门。 为了推动环渤海经济圈发展，振兴 *经济，经研究决定在 某 临港工业园. 占地 633 亩，生产专用车。 （二）、可行性研究报告工作范围 本报告为生产 15000 辆 专用车生产能力建设项目所涉及的建设理由及必要性、建设条件、市场预测、工艺技术、生产设备、原材料供应、环境保护、安全卫生、消防、节能及投资估算、经济效益等情况进行可行性分析，论证其可行性。 （三）、项目建设的理由及必要性 随着我国高等级公路的快速发展 ,公路货物运输方式的数量和质量要 求在逐渐变化 ,运输工具的专业化已成为必然的趋势 ,从而促进了专用车的迅速发展。目前，世界上主要发达国家专用车的保有量和产量占到载货汽车的一半以上 ,专用车运输占公路货运量的比例一般在 80%左右。国外针对普通载货汽车市场的萎缩 ,不少大的汽车公司或汽车制造厂在竞争中大量生产适于改装专用车的各种底盘 ,这些底盘由改装厂生产成各种形式的专用车。 在专用车产品的种类和品种上 ,“十五”期间我国有了较快的发展。目前已有300 多个种类 ,5000 多个品种的专用车 。 近年来品种增加较快的是特种结构类 ,如车辆运输车、混凝土泵车、公路清障 抢险车等 ,其次是厢式、罐式、专用自卸和专用半挂等专用车类产品，也有较快增长。但这与世界上发达国家的专用汽车品种多达 5000、德国 8000 种相比 ,仍有很大的差距。 随着科学技术的进步、创新能力不断的提高 ,我国专用车不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置、还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置，不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种厢体、罐体等车身结构均在重型专用汽车上得到广泛应用 ,在一定程度上满足了新形势下用户对专用车多样化的需求 ,从而促进了. 专用车产 品更新换代 ,使车辆的性能和功能不断完善 ,已成为现代专用汽车技术发展的趋势。特别是在“十五”期间经过专用车制造企业自主开发及创新，我国专用车已经解决了汽车大类的空白 ,但汽车品种太少 ,还远不能很好的满足个性化、多样化的要求 ,专用车市场发展明显滞后。在细分市场上呈现出明显求大于供的局面 ,这是因为我国专用车企业大多为中、小型国有企业 ,在今后一段时间内 ,那种小而全的格局将朝着单一种类、系列化、多品种、专业化模式发展。在我国由于近年来经济持续增长 ,基础设施建设不断的加强 ,交通道路不断的改善 ,为了适应运输市场的需求和企业 的发展 ,国内先后有十几家汽车改装厂与国外企业进行了合资或技术引进 ,也有一批新建改装汽车企业生产运输使用的重型自卸车、消防车、平板车和集装箱半挂车等，这既有助于我国专用车在国民经济建设中发挥作用 ,也有助于我国企业形成特有的专业配套体系和专业的产品 ,从而降低生产成本 ,提高生产效益和市场应变能力。 我国为了发展专用车产品， 曾 在“十五”期间曾制定了发展方针 ,主要内容体现为一个宗旨、两个中心、两个突破 ,对内支持民营企业发展专用车 ,对外加大开放力度，总量发展目标为 300 个种类 ,3000 个品种 ,年产量为 34万辆 ,保有量 为 375万辆 ,从而为提高专用车行业发展奠定了基础。 同时 ,为了适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后 ,国内外汽车产业发展的新形势 ,推进汽车产业结构调整和升级 ,全面提高汽车产业国际竞争力 ,满足消费者对汽车产品日益增长的需求 ,促进汽车产业健康发展。 2004 年 5 月国家发展和改革委员会 8 号令制定了汽车产业发展政策 ,其明确提出专用汽车生产企业注册资本不得低于 2000 万元人民币 ,并具有产品开发能力和条件的产业政策。因而，又为专用车健康有序的. 发展起到了积极推动作用。 专用车行业是个特殊行业，专用车品种多 ，用途广，是汽车产品的一大分支，专用车生产是我国汽车行业重要组成部分。同时，专用车是多学科领域成就的合成，其发展水平代表着一国的科技发展水平，多数发达国家在乘用车市场充分发展之后，已把汽车工业发展的重点转向专用车的优先发展上。因此，汽车产业政策鼓励先进的专用车生产企业发展 ,允许地方自己按要求核准设立专用车企业。同时，国家鼓励被要求退出的通用型汽车企业向专用车生产领域转移 ,规避资金密集的劣势 ,转向技术密集和劳动密集的专用车产业发展。中国的专用车产品在国际市场上有着广阔的发展前景 ,国家政策的目标是通过大力发展我 国的专用车产业 ,扩大品种、提升性能、提高专用车的附加值和利润 ,在不断满足国民经济各行业要求的同时 ,与汽车零部件一道成为中国汽车产品走向世界的先锋。 随着“十一五”规划的实施以及我国推行积极稳健的财政政策和西部大开发、振兴东北、中部崛起、建设新农村战略的实施 ,市场对专用车的需求十分旺盛 ,属于密集型产品的大部分专用车产品 ,在较长时间内将占据市场的主要份额。随着入世时间的延伸 ,在满足国内需求的同时 ,有望对外出口 ,以质量和价格优势赢得国际市场。 我国自上世纪 80 年代高速公路建成以来 ,公路运输加速了我国经济的持续发展 。目前 ,我国公路及高速公路网已是四通八达 ,全国公路通车里程达到 160 万公里，高速公路总里程达到 6 万公里。路况质量的提高和道路环境的改善以及行驶路线的优化，将大大降低货物运输成本，提高企业和社会经济效益。在我国公路货运与铁路货运相比 ,可以直接提供门对门的服务 ,更为快捷、高效。因此 ,其公路货运量远远超过铁路货运量 ,在运输过程中 ,专用. 车发挥着重要作用。专用车产业发展即是专用车企业生存和发展的需要 ,也是汽车工业发展的需要 ,而且专用车的发展将带动整个商用车的技术进步和市场繁荣。 综观以上论述 ,该公司投资建设专用汽车项 目具有较强的适应范围 ,市场发展前景十分看好 ,其产品国内配套条件好、使用寿命长、环保效果好、可促进专用车的发展 ,能满足各行业运输的需要。故本项目建设的理由充足、合理、投资建设是十分必要的。 （四）、项目概况 1、建设地点 本项目拟建于唐山曹妃旬 *临港工业园 ，拟征地 633亩。 （ 1）、建设规模：根据市场需求，企业现状及专用车品种发展趋势确定为：年产 铝 合金冷藏运输车 2000 辆 ；铝 合金厢式运输车 2000 辆；车厢可卸式垃圾车 2000辆；随车起重运输车 2000辆；路面起重机车 2000辆；低平板运输车 2000 辆；密封式 自卸式垃圾车 2000 辆， 压缩天然气运输车 1000辆， 总计 15000 辆。 （ 2）、建设目标：通过投资建设专用车成为目前国内规模较大，制造性能最好，可靠性、安全性先进的供应企业。 项目建成后，预计年均销售收入 元，年创利润 金 元。 3、主要建设条件 （ 1）、市场条件：根据国家“十一五”规划及市场发展趋势，专用车市场发展前景广阔，市场发展条件有优势。 . （ 2）、技术条件：目前本企业专用车生产各项性能指标均能达到国家制定专用车所规定的标准要求，现已形成年产 1000 辆的生产能力，生产工艺成熟，技术性能可靠，产品质量有保证，用户使用反应良好。 （ 3）、资金条件：专用车是列入国家“十一五”规划发展的重要产品之一，而且符合汽车产业政策，市场形势好，企业效益、社会效益及环境效益好，当地金融部门同意给予资金支持。 （ 4）、环境条件： 某 临港工业园 位于河北省东北部、唐山市南端，地处环渤海、环京津交汇地带 。 因此，该项目在 唐海县曹妃甸 建设，将给唐山市增添一个新的经济增长点及市场需求量大的产品。 某 临港工业园 给予大力支持，因此，该项目建设环境条件比较好。 （ 5）、社会条件：随着基础设施、 公路网、环保投资力度加大，物流业兴起，道路不断完善，专用车使用量越来越多，受到社会普遍欢迎，这将对基础设施建设、环保事业的发展起到举足轻重的作用。 （ 6）、施工条件：该项目新建厂房、公用设施、办公生活用房等均属普通建筑物，当地施工能力均能满足施工要求，建筑材料充足，而且场地宽阔，道路畅通，水、电有保障，施工条件好。 （ 7）、法律条件：该项目建设符 合国家“十一五”规划和汽车产业政策要求，能推动当地经济发展。 某 临港工业园 对该项目给予极大的重视，按着国家相应政策拟批准该项目进区进行建设。 （ 8）、外部协作配套条件 ： 某 专用汽车制造有限公司 经过近几年的生产，专用车已形成 1000 辆的生产能力。在生产制造过程中有选择地确定了外部. 协作固定企业，形成了良好的协作供应链，有较好的供应渠道。 4、项目投入总资金及效益情况 本项目报批建设总投资 中固定建设投资 设利息 元，铺底流动资金 元。 项目建成后，形成年生产专用车 15000 辆规模，年均销售收入 税 元，其中：利润 元，税金 元。 5、主要技 术经济指标 项目主要数据及经济指标表 序号 项目名称 单位 数值 备注 一 年生产规模 辆 15000 1 铝 合金冷藏运输车 辆 2000 2 铝 合金厢式运输车 辆 2000 3 车厢可卸式垃圾车 辆 2000 4 随车起重运输车 辆 2000 5 路面起重机车 辆 2000 6 低平板运输车 辆 2000 7 密封式自装卸式垃圾车 辆 2000 8 压缩天然气运输车 辆 1000 二 人员总数 人 1765 1 生产工人 人 1320 2 辅助工人 人 124 3 技术人员 人 177 4 管理人员 人 124 5 服务人员 人 20 三 厂区占地面积 四 新增建筑面积 五 新增设备 台 905 . 六 年耗主要原、辅材料 1 钢材 t 2 铝材 t 3 焊丝 t 4 油漆 t 5 6 O2 7 七 年耗能 1 水 2 电 3 汽油 t 4 天然气 5 蒸汽 t 5 单位产品 综合能耗 6 万元产值综合能耗 标煤 八 年总产值及劳动生产率 1 年均销售收入 万元 2 全员劳动生产率 万元 /人 九 项目报批总投资 万元 1 建设投资 万元 2 贷款利息 万元 3 铺 底流动资金 万元 十 年生产总成本 万元 十一 年均实现利税 万元 1 实现利润 万元 2 实现税金 万元 十二 财务评价 . 1 财务内部收益率 % 税后） 2 权益投资净利率 % 3 总投资收益率 % 4 投资回收期 年 态 5 盈亏平衡点 % 十三 土地控制指标 序号 名 称 单 位 计算指标 国家 规定指 标 1 投资强度 万元 /295 2 建筑系数 % 58 30 3 容积率 行政办公及生活服务占地比例 % 7 注：根据国土资发 2008 24 号关于发布和实施工业项目建设用地控制指标的通知。容积率计算时，当建筑物层高超过 8m，在计算容积率时，该层建筑面积加倍计算。 二、市场预测 （一）、 国内外专用车市场发展现状 1、 国内市场发展现状 专用汽车是通过自身配置的各种专用功能装置使汽车的用途向基本型汽车无法进入的各个领域深入和延伸的 品种类型，它广泛服务于国民经济的各个领域，诸如公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、金融、医疗、环保、农业、水利、航空、航天、食品、公安、消防、司法以及国防建设等各行各业都需要适合本行业特点、满足本行业特殊功能需要的专. 用汽车。随着综合国力的增强、城乡居民收入水平和消费能力的提高，对专用汽车市场的需求量日渐增加是社会发展的必然趋势。 我国专用汽车行业起步于上世纪 50 年代末期，经过 40 多年的发展，已具备一定的市场规模，进而成为汽车工业的一个重要组成部分。 1995 年以前，国家实行宏观经济调控政 策，压缩基本建设投资规模，专用汽车市场也逐年萎缩。但自 1998 年以来，国家实行了扩大内需、加大投入基本建设等一系列积极的财政政策，另加上国家将专用汽车列入今后的发展重点，扩大了市场对专用汽车的需求，专用汽车市场走出低谷、止跌回升，近几年已连续呈现出快速上升的态势。 2000 年以来，我国国民经济运行出现重大转折，经济处于增长时期，专用汽车市场容量增大，产销量连创历史纪录， 2000年 2008 年我国专用车产销情况如下表所示： 2000 年 2008 年我国专用车产销情况 单位：万辆 年份 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2006年 2006年 2007年 2008年 生产量 1 售量 前，我国专用车的市场份额约占全部货车的 40左右，随着经济发展和基础设施建设的加快，我国将需要大量的专用汽车，我国专用汽车市场具有很大上升的潜力。 2、 国外市场供应状况和趋 势 在发达国家的高速公路上，主要的货物运输工具以重型集装箱半挂车、罐式运输车和各种专用半挂车为主，专用车品种多达 8000 多种。专用车产品结构中轻、中、重比例为 3 4 3。 国外企业都是走专业化生产的道路，其产品技术进步很快，产品能迅速. 走向国际市场。随着汽车全球化的发展的进程，国外专用汽车制造商把眼光瞄准中国市场，在中国积极寻求合作伙伴。如雷诺与东风集团、沃尔沃与中国重汽集团等的合作将会促进我国专用车发展，有利于我国的专用车生产企业学习、借鉴和吸收国外先进技术，并可通过技术创新，加快引进技术的本土化，促使产品 质量和技术水平尽快提高。加入 普惠制原则下，我国技术水平较高的专用汽车品种以受惠产品的名义进入发达国家市场。随着我国开发高技术、高附加值产品的增多，产品的升级换代就越快，产品的竞争能力也就越强。另外，我国专用汽车产品在价格上也有优势，我国专用汽车产品的价格一般只为国外同类产品的 40%以上种种有利因素，都为我国专用汽车逐步打入并拓展发达国家的市场创造了机遇和发展空间。 （二）、产品市场需求预测 1、市场预测 从国外汽车工业的发展来看，载货汽车专用化的发展趋势比较明显。 20世纪 70、 80 年代 ，主要发达国家的专用车保有量占载货汽车保有量的 50%左右，如今已增至 80%。而我国目前为 40%左右。我国加入 ，汽车工业正面临巨大的机遇和挑战，专用车是汽车工业的重要组成部分，受到影响是不可避免的。随着经济的发展和基础设施建设的加快，我国将需要大量的专用车，因此在未来五、六年内我国专用车的发展将真正驶入“快车道”。 专用车有着广阔的市场前景，但不同时期的热点有所不同。专用车广泛服务于国民经济的各个领域，各行各业都需要适于本行业特点、满足本行业特殊功能需要的专用车，如医疗救护专用车中的救护车、医疗急 救车、采血车、防疫车、计划生育车、血浆运输车和化验车等车种，都是为了满足医疗行业各种特殊功能的需要。由于各行 业 在不同时期的发展并不均衡，因而形. 成了专用车在不同时期有着不同的市场热点。 由于国家加大了基础建设的投入，特别是加大了对中西部基础设施建设的投资，加上诸如“西气东输”、“西电东送”、“南水北调”、世博会工程以及最近实施扩大内需，投巨资建设高速公路、高速铁路建设等大型项目的启动，使重型专用车火爆起来， 与此同时，高速公路的发展使公路货运进一步专业化、集约化，各类半挂牵引车和专用运输车的社会需求量有了很大 提高。 北京 2008 年奥运曾为专用车提供了一个开拓市场的巨大空间。北京对城市基础设施建设投入 1800 亿元资金。因此，北京是全国近几年最大的专用车市场。城市基础设施建设、道路建设需要各种类型的专用车，还有许多相关工程和行业也需要性能更好的、 技术 水平更高的专用车。 近年来西部大开发，促进了西部专用车市场的有效增长。有资料显示，西部地区基础设施投资将达 7000 亿元，十年内将修建公路 35万公里。尽管目前西部地区工业落后，道路条件差，但专用车市场规模并不小。西部产业结构不同、资源不同，对各类专用车的需求也不同 。 我国城镇建设和城市生活服务用车需要大量专用车，根据我国城市建设规划，城市数量的增加，规模的扩大，功能的增强，对建筑、环卫、环保、园林、电力、通讯、金融以及各类商业运输方面的专用车将产生较大的需求，城市建设所需 铝合金冷藏运输车、铝 合金厢式运输车、车厢可卸式垃圾车、随车起重运输车、路面起重机车、低平板运输车、密封式自卸式垃圾车 等，以及城镇环卫所用的垃圾车、清扫车、消防车等专用车必然增多。 “十一五”期间我国经济将继续保持稳定的发展，预计国民经济增长速度在 8%以上，这是专用车市场发展的大前提。预计“十 一五”末期，全国. 专用车拥有量将达 600 万辆。国家针对专用车行业制订了一系列的推动发展的措施，并且继续实行扩大内需，加大投入的方针，专用车产业面临巨大的发展机遇。由于市场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，近年来，一些高新技术开始在重型专用汽车上得到应用，一些能够满足特殊功能要求的重型专用车底盘被开发研制，在一定程度上满足了新形势下用户对重型专用车产品的多样化需求。 受公路条件和专用车底盘生产的限制，我国专用汽车一直以中型车为主，重型专用车生产量的比例至今依然偏低。重型化、专业功能强、技术含量高的 铝 合金冷藏运输车、 铝 合金厢式运输车、车厢可卸式垃圾车、随车起重运输车、路面起重机车、低平板运输车、密封式自卸式垃圾车等重型专用车在一定时期将持续成为需求热点。 2、需求预测 我国从 2003 年下半年开始的宏观经济调控对专用汽车的需求产生影响。国家宏观经济调控方式向“ 增长率 7 8平台”转变，力求避免经济 增长速度的调控，对偏大的信贷投放规模和过剩生产能力的调控。但是去 年下半年开始，由于受到世界金融危机影响，我国对外出口和经济增长减缓，国家开始实施扩大投资、刺激增长的政策，未来两年经济增长会放缓，但增 长速度仍将保持在 8%以上。因此专用汽车市场不会出现“大起大落”现象，预计到 2010 年专用汽车的需求还将持续增长，增长速度虽然会相对前两年逐渐放缓，但是仍将维持 15以上的较高增长水平。预计到 2010 年国内专用汽车需求量超过 140 万辆，届时专用汽车需求占载货车的比例可望达到 70以上。 依据国家产业政策，国家在推动专用车发展、改善和规范专用车市场方. 面，大政方针是明晰的，力度也是很大的，这将无疑对专用车的发展创造了更加优化的平台。因此，专用车多元化态势将得到进一步强化，经济与科技发展要求更多专用车新产品问世。现 有种类达到 300 多个种类、 5000 多个品种。未来专用车的主要市场：一是城市建设与服务，二是高等级公路运输与管理，三是满足个性需求的多功能的专用车。 在我国专用车发展趋势中，专家预测，随着经济持续、稳定的发展，基础设施投入不断的加大，高速公路网迅速扩大，未来几年专用车增长速度，远高于汽车市场的平均增长速度，市场前景十分看好。 （ 1）、 铝 合金冷藏运输车 随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，在运输途中不发生腐烂变质和数 量上的短缺，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下。因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。 目前我国一般的工业产品，从出厂后经过装卸、储存、运输等各个物流环节到消费者手中的流通费用约占商品价格的 50%，而新鲜的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%。冷藏保温车是货物需要保鲜或冷冻处理的厢式车，主要用于农副产品和食品饮料的储运。 随着食品及货物的运量和周转量快速增长，这无疑为厢式冷藏保温 汽车提供了越来越广阔的市场空间。目前，我国冷藏保温汽车市场潜力很大。据有关统计资料，我国现有肉类食品加工厂 2500多家，年. 产肉类食品 6000万吨 ;速冻食品加工厂 2500多家，年产速冻食品超过1000 万吨 ;冷饮生产企业 1500 多家，年产量 1000 多万吨 ;除此以外，每年还有 5000万吨的水产品。这些超过亿万吨的食品都需要通过冷藏运输。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达 30多亿吨，其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有 10多亿吨。这些食品中约有 20%因运输不当而腐烂变质。 相对 于一些发达国家，我国易腐食品的消费水平还并不高，但由于保鲜技术落后，而且冷藏运输率偏低，致使每年有近 100 万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年也有 40万吨左右烂掉。有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达上百亿元。另外我国每年约有 20%果品和 30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏。这一惊人的浪费表明，冷藏运输在我国存在巨大的发展空间。我国是农牧业生产大国，肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的 方便灵活的冷藏汽 车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。有资料显示， 2001，我国公路冷藏运输的年运量年均增长7%，公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从 25%增加到 30%。与此同时，我国冷藏汽车的需求量也将大幅增长，中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎。 据了解，美国的冷藏保温车拥有量已达到 18 万辆，日本为 15 万辆，德、法等国也都在 5 万辆左右，而我国只有近 3 万余辆。欧、美、日等发达国家易腐货物采用冷藏运输的比例已达到 83%而我国仅. 约为 18%，比一些发展中国家还要低。随着我国公路交通“十一五”规划的实施，我国冷藏保温物品通过公路运输的比例将会有较快的增长，其中冷藏车与保温车的运输比例将达到约 1:1。有资料显示，我国易腐货物的冷藏运输率仅为 15%而发达国家为 80%这与我国人民日益提高的生活水平是极不相称的。加入 随着我国农业产品结构的变化 ,农产品将由生产粮食作物向发展农副产品过渡 ,冷藏保温车的用途越来越广泛 ,这对冷藏保温车的发展是一个难得的机遇。我国冷藏保温厢式车通过引进技术或引进专用装置，已接 近或部分达到国外先进水平，而且价格上具有与国外产品竞争的能力，因此有较稳定的国内市场。 20世纪 80年代以前，我国冷藏保温运输业所承运的易腐食品主要局限在以下方面 : 外贸系统出口的肉类和少量家禽、水产等冷冻食品；商业部门为国内大中城市居民配给的冷冻肉类、家禽和水产品，此类食品运输季节性强，且是分配性运输；少数食品加工企业需要的蛋、奶类制品；农牧渔业需要的动、植物种苗； 医药卫生系统需要的疫苗、血浆等。 20世纪 80 年代以后，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化 。主要表现为 : 一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业 ; 二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品 (冷冻肉类、水产品 )为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等 ; 三是随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。 . 公路交通的快速发展为冷藏保温车的发展提供了重要条件。在公路货运量不断增加的同时，需要运送的货物种类也在增多，而且各类货物的性质和物理状况千差万别，其中冷藏保 温运输货物占有较大比例。公路冷藏运输的运量占冷藏运输总运量的 35%左右。一般情况下，长途运输以重中型车、半挂车为主，中距离运输以中轻型车为主，短途运输以微型车为主。交通部颁布的 (2001道路运输业发展规划纲要 )提出，要大力发展快速货运、集装箱运输，促进化学危险货物、大型物件、冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代化。这为冷藏车公路运输的发展指明了方向。 （ 2）、 铝 合金厢式运输车 铝合金厢式运输车 ，采用轻金属材料制作，其货厢的底板及四围骨架均采用铝合金材料，底板的地板材料采用木质或复合 板材的较多。由于所用材料都是轻质材料，因此整车的质量大为降低，从而极大地降低了整车能耗。厢式货车可分为三个品种，即翻转折叠升降式、折叠垂直升降式和底部伸缩折叠升降式。其使用的材质大多为铝合金材料，强度好、质量轻， 节能环保效果好。 随着我国经济环境的改善，物流业伴随着经济发展成为新兴的产业，发展速度较快。因此，国务院曾将“物流配送 ”列为重点发展的服务行业。据有关资料统计，我国物流市场目前的总值接近 2000 亿元，为国民生产总值的五分之一。第三方物流市场总值将在近几年由 40 亿元增至 100 亿元。据中国仓储协会预测 ,超过三成企业将在未来两年陆续放弃旧有仓储及运输供应商而选择一流式的物流公司，可见第三方物流市场有着巨大的发展潜力，据有关部门规划，我国将在十年内建. 设百个物流中心，并在北京建立全国物流交易中心中央处理系统和管理决策系统。北京将投资 110 亿元建设中国内地最大物流港。上海也将投资百亿元建设物流基础设施，各省、市也都在筹划和实施物流中心，全力发展物流业。可见“物流配送”被列入重点发展服务业，将为国内的物流，交通运输及厢式半挂运输车带来无限商机。预计厢式半挂运输车由现在年需要 辆发展到 2010 年需求 10 万辆左右 。 （ 3）、车厢可卸式垃圾车 、密封式自卸式垃圾车 垃圾车是我国垃圾处理的主要运输工具，它对城市环境建设起着十分重要的作用。我国随着人们生活水平不断提高，对居住环境要求越来越高的同时，城市垃圾处理也就成了我国城市环境保护的重点。每年我国政府都要投入很大的资金来处理垃圾，但政府的努力似乎赶不上中国城市化进程的速度，快速的城市化进程，农村人口向城市人口转变不断加快，使得城市人口速增，城市建筑不断扩大，工业、服务业也在快速发展，由此也带来了垃圾的大量增加。据有关资料报导，全世界垃圾年均增长速度为 而我国垃 圾增长率达到 10%以上，全世界每年产生 吨垃圾，而仅我国每年就产生近 吨城市垃圾。目前我国生活垃圾累积堆存量已达 70亿吨。中国城市的垃圾处理首先要经过收集。通过垃圾车运送到远离城市的垃圾处理场进行处理，我国政府每年需要拿出 300 多亿元人民币来为垃圾处理买单。因此，城市垃圾处理有很大的市场空间，而且对垃圾专用车也是充满着无限商机，具有较强的生命力，全国生产能力约 5000辆，市场需求约15000 辆，前景广阔。 （ 4）、随车 起重运输车 . 随着科技进步速度加快，过去那种靠较重劳动强度搬运现象，逐渐被起重机 械来代替，从而不但减轻了人们的劳动强度，而且提高了工作效率。 随车 起重运输车在我国起步较早，但发展较慢，主要是市场需求空间较小，往往起重搬运靠简单起重工具来实现。近年来随着我国经济水平的提高，人们生活质量和收入增加，那种靠简单搬运工具已不存在，而 具有起重运输车用户不断增多，随车起重运输车销售量不断增加 。 同时，我国每年固定资产投资约达 30000 亿元，各类建设工程无论是物料搬运，还是土石方挖填，主要靠各种工程机械来完成，特别是随着新农村建设开始，扩大了 随车 起重运输车发展空间，给 随车 起重 运输车 提供了较大的市场和带来 了无限商机， 目前全国年生产能力 25000 辆左右，市场需求在 30000 辆， 前景广阔。 （ 5）、路面起重机车 路面 汽 车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。 汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从 8 吨 1000 吨，底盘的车轴数，可从 2 10根 ， 是产量最大，使用最广泛的起重机类型。 它的工作原理是 在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉. 出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动 。 路面起重机是将起重机安装在为起重机专门设计的一种特种底盘上的起重机。是欧、美厂牌的主流产品。 2 一般认为， 1974 年法国 综合汽车起重机和越野起重机两种性能研制成 功世界上第一台全路面起重机。之后德国 先批量生产。 路面起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置、结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、具有良好的行驶性能；底盘悬挂方式为油气悬挂、减震效果明显；能根据路面高低不平自动调平车架、使爬坡能力更强；可实现全轮转向、全桥驱动、转弯半径小、可蟹形行走、使用范围更广；可根据需要升高或降低车架高度、以提高行驶性能和通过能力；支腿跨距大、作业稳定性好；可以不受前方区域的限制、 360度全方位作业；工作时须支腿、不能负荷行驶。 我国汽车起重 机 是从上世纪五六十 年代开始建立并逐渐发展壮大，基本形成各种门类的产品范围和庞大的企业群体，服务于国民经济各行业。 2008 年上半年我国汽车起重机行业经历了超高速发展，下半年随着世界金融危机的爆发和蔓延，对我国经济的影响逐步显现，我国起重机市场也开始放缓了增长速度，以至下滑，但从全年来看仍保持了正常的增长点。根据有关资料报导 元，同比增长 利润总额达到 比增长 46%，销售汽车起重机、履带起重机、随车起重机共 比增长 10%。上半年高速增长，销量同比增长 32%。下半年销量开始下滑，三季度增长率接近零，四季度为负增长，增长率为 几年来首次出现负增长。 . 2008 年汽车起重机出口的销售量和销售额超过往年，出口工程起重机 5000台，同比增长 57%，出口金额超过 82亿元，同比增长 88%；汽车起重机出口 3400 多台，同比增长 45%。我国汽车起重机开始走向世界市场，在国际舞台扮演着越来越重要的角色。 2007 年全球起重机28000 台销售量中，我国出口起重机占到了 60%，其中 40%遍布海外需求最强劲的中东、中亚、非洲、南美等市场，我国起重机市场已成为全球最具发展力的市场。 我国汽车起重机行业起步较晚，发展基数较低，规模庞大的经济建设尚处于发展阶段诸如交通运输、能源、水利水电建设等重大项目，特别是跨世纪的大工程以前所未有的宏伟气魄，在中华大地上实现东西南北资源大调度，这些都为汽车起重机行业的发展提供了广阔的市场基础。铁路和公路建设，电力和水利工程建设，已成为国民经济发展的瓶颈因素，国家相关部门都已经作出了规划，从长期发展的趋势来看，汽车起重机行业前景十分广阔。 但是由于我国汽车起重机行业产品结构调整缺乏前瞻性，低水平建设使产品一方面相对过剩，另一方面又不能满足市场需求，产品结构不合理，产品质量在耐久性及可靠性上与外资产品难以竞争，尤其是，很多企业都选择了行业高增长期进行投资，市场大幅下滑后，经营成本大幅上升，造成企业资金沉淀，增加了企业风险。 汽车起重机建设水平是衡量一个国家经济发达程度的重要标志，但产品创新很重要，新产品创新：一是提升起重机的性能和可靠性；二是以前没有的，需补充各系列和建立新系列。汽车起重机以前能生产 160吨以下的，现在 200吨、 300吨的都已经生产出来。因此，要想真正地把汽车起重机发展壮大，必须走技术创新之路，才能不断创出. 新市场，占领新市场。随着我国重大项目 建设的需求以及国际市场需要，加快汽车起重机产品建设，其前景是十分广阔的。 （ 6）、低平板运输车 低平板运输车车架采用鹅项结构，纵梁为阶梯工字形，有效地降低了承载面高度，可以装载大型机械设备，装卸省工省力。随着我国优化产品结构，向高新产品发展，近年来，大型设备需求量逐年上升，而且由“十一五”高速公路、高速铁路开工建设大型筑路设备也在不断增加，对运输过程中，低平板运输车是理想的运输工具，预计每年将以 15%的速度增长。 （ 7）、压缩天然气运输车 随着我国环保事业的发展，大力改善城市空气质量，减少汽车二氧化碳排放 量，环保型的天然气公交车及出租车在城市不断增多，与之配套的天然气加气站的数量也相应增加，以满足车辆用气的需要。除了在天然气管网的地点建立天气母站外，还需要在及有关天然气管道的地点建天然气站。母站一方面可直接为公交车出租车加气，一方面可为子站提供气源。那么，将气源从母站运送到子站，就只能靠专用车辆承担运输内容了。天然气运输车每天要不间断地往返于母站与子站之间，为公交车、出租车提供充足的备用气。因此，压缩天然气运输车城天然气运输车中发挥着非常得要的作用。 压缩天然气运输车目前部分要靠进口，一辆车价格在 120 万元 左右。我国专用车企业也于近年开发出同类产品，但还不能批量供货。把压缩天然气放在高压罐里储运，虽然能解决没有天然气管道和没有气源的地方用气的问题，但由于储量相对较小，需要的高压罐体较多，对车辆来说，驾驶里程较短，对于加气站来说，供应周期较短，克服这些缺陷的办法是使用液化天然气。液化天然气是将天然气净化，液化成 超低液体温液体状态，这. 时气 /液容积比为 625/1，可大大提高车辆的续驶里程，减轻燃料箱的自重量。加气站使用储液罐后，气容量也可大幅度增加。 据了解，把液化天然气作为汽车燃料，在国外使用的时间不 算太长，因为液化天然气汽车是随着液化天然气工业发展而发展起来的。 20世纪 80 年代，随着全世界液化天然气工业的规模化发展和燃气汽车推广速度加快，美 国、加拿大和法国等国开始重视液化天燃气汽车技术的研究 。到 20 世纪90年代初技术上已完全成熟，并开始小规模 推广，试验效果十分理想。 目前全世界约有 3000 多辆液化天然气汔车在运行，数十个加液站投入使用，其中美 国有 20余个加燃站，近千辆液化天然气汽车。据资料介绍，美 国等发达国家已开始沿高速公路建设液化天然气汽车加液网络。 我国随着天然气工业开始，河南中原油田为 向周边没有气源地区输送液化天然气，并已建成一座天然气液化装置。有了液化装置，就能生产液化天然气，而液化天然气处于超低温状态，不能专期保存，所以就要有专用的压缩天然气运输车，即时将生产出的压缩天然气运走。 液化天然气运输车的制造技术在国外是成熟的，在我国也开始起步。这种车储液罐的结构厂家保温瓶，里外两层钢板，中间填充绝热材料，然后抽真空隔热。天然气变成液态后，装载的罐体不需要太大的承压能力，但对保温绝热要求却很高，液化天然气后遇热就会气化，对储运都是不利的。所以如何保温绝热就是关键。国外技术可保证 7 天之内不产 生蒸发损失，我国自产的同类车型也可达到 5天之内不蒸发损失，这说明国产液化天然气运输车虽然刚刚起步，但也达到了理想的水平。据北京中实报告中说，到 2007年 90%的公交车和 70%的出租车都将使用清洁燃料。因此，液化天然气运输车的使用前景将是十分广阔的。 . 综上所述，随着国家经济持续稳定发展，基础设施建设市场对专用车需求量不断增加，这就为专用车生产企业提供了广阔的发展空间，前景十分看好。 公司应 抓住这一难得的发展机遇， 在 某 临港工业园 投资建设专用车项目，扩大生产规模，提高工艺水平，生产出更多更好的产品服务于国家经济 建设，市场前景广阔。 （三）、市场竞争力分析 1、产品符合国家产业政策，具有政策环境优势 某 专用汽车制造有限公司 生产的专用车采用了国家制定的统一标准，专用车安全性、稳定性及各种性能要求，适应我国运输部门的需求，是国家专用车“十一五”期间支持的产品，符合国家有关产业政策，为基础建设提供输送物料的交通工具，促进国民经济建设的发展，得到 某 临港工业园 的大力支持 。 2、产品技术水平先进，具有技术领先优势 该企业生产的专用车采用目前国内较先进的生产工艺，主要体现在以下几个方面： （ 1）、板材直线下料采用剪板机剪切，形状 尺寸较复杂的零件采用数控切割机下料。 （ 2）、 折弯类零件采用数控板料折弯机或液压板料折弯机制作。 （ 3）、 一般冲压件在压力机落料、冲孔、冲压、成型；封头、罐片等较大件在液压机上压制成型。 （ 4）、 铝合金厢式运输车 左右纵梁的焊接采用双头埋弧自动焊工艺。从工艺制造上得到较好的质量控制，从而保证了整车的技术性能。因此，专用车. 质量有可靠的技术保证。 3、提高工艺水平，降低制造成本，具有占领市场的价格优势 某 专用汽车制造有限公司 在制造过程中，有可靠的制造工艺作保证，提高了材料的利用率，从而可降低成本，在同类产品中具备 了价格市场竟争优势，可为用户增加经济效益。 4、企业经营机制运作灵活，具有机制优势 某 专用汽车制造有限公司 是具有独立法人资格的民营企业。该企业经营管理的运行机制适应和开拓市场的能力比较强，经营灵活，运转畅通，效率高，以市场为导向的目标十分明确，其动作机制灵活快速。 （四）、营销策略 某 专用汽车制造有限公司 在多年市场竞争中，始终坚持以 市场为导向，以销售为龙头，以人才和创新为主线的企业经营管理模式。在面向用户和市场方面，强调技术创新与市场开发相结合，以产品质量和信誉 为基础，以提高用户信誉和增效为基点，由点带面， 主动出击，开拓和占领 产品市场。同时，抓住最具有竞争力的人才资本因素，吸纳了技术水平高和 有营销经验的人充实和加强营销队伍，并且教育全体员工树立全方位的市场意识和质量就是市场的理念，强调一线技术人员和工人在生产加工工艺过程中掌握质量控制和检验的实用方法。从企业内部加快工艺和质量标准等方面向更高标准发展，严格规范质量标准和加工工艺，使产品质量得到全面控制，为营销提供可靠的质量保证。在营销中，以产品优良的性能价格比开拓市场，塑造品牌，在强有力的质量保证体系下，加强售后服务，树立全心全意为用户的好思想、好作风，使用户 买的满意、用的放心，创造良好的效益。 . （五）、市场风险分析及防范措施 某 专用汽车制造有限公司 生产的专用车市场风险主要面临的重要因素是与国际专用车制造企业进入中国市场的竞争。公司要进一步巩固和发展已有的核心竞争力优势，并积极采取必要的风险防范措施，主要从以下方面入手： 1、提高名牌意识，实施名牌战略，塑造企业和产品形象； 2、提高员工素质不放松，增强质量意识，积极贯彻执行国家标准，加强教育、培训和学习； 3、把产品做精，不断提高生产工艺水平，努力降低原材料消耗和生产成本； 4、加强供应链管理，减少库存量，提高 资金周转率； 5、引进人才，建立并完善销售网络