汽车电路及电气系统认知

第 1 单元(Unit) 第 1 周(Week) 2 学时(Periods)单元标题(Title)：绪论教学地点(Place)：育贤阁教学目标(Teaching Target)：1通过学习能正确简述常见汽车信号系统的组成、各元件功能、工作原理及系统的控制方法；2. 通过学习能够对汽车信号系统的故障进行排除及诊断。教学方法(Teaching Approaches)：理论结合实际展开教学，通过视频教学及试教板提升学生的学习兴趣。教学材料及工具(Teaching Materials & Aids)：多媒体考核与评价方式(Testing & Evaluating Mode)：平时表现(30%)+期末考核 (70%)主要教学内容及过程Main Teaching Contents & Procedures一、导入新课现代汽车 家庭高 科 技 各种电子产品快速出现汽车机械 已经成熟 不坏汽车电器 比重30% 不断变化 二、汽车电子技术的发展1、汽车常规电器阶段1886年德国人Benz发明汽车，常规电器应用于汽车上1）点火系2）供电系3）照明灯光等2、50年代至70年代初，开发电子分立元件和集成电路组成的汽车电子产品1）电子点火器（白金）2）集成电路调节器（电压、电流）3）70年代中期到80年代中期3、发展专用的独立系统1）电子控制汽油喷射系统（BOSH公司）2）制动防抱死系统（ABS）4、80年代中期到90年代中期，开发综合系统及整车控制系统1）集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动系统2）制动防抱死与防滑转控制系统5、90年代中期到现在，人工智能系统1）自动驾驶系统2）自动导航系统汽车电源升压：汽车电气系统正酝酿一场变革，就是将电压上升至42伏。目前汽车的电压分有两种：12伏和24伏。前者主要用在汽油车，后者主要用在柴油车。由于车上自动控制所必需的微型电机数目会不断增加，导致汽车越先进，消耗的电能就会越大。如果不改变现行的电压标准，功率增大必然导致电流增大，电流增大必然要加大导线的截面积，换句话说就是要加粗导线，发展下去车上的主线束将粗如手臂，电器件的体积会变大，汽车重量会增加，油耗会增大，有限空间被占用。三、汽车电器的组成1、电源设备：蓄电池、发电机、调节器2、用电设备：起动系、点火系、照明与信号、辅助电器3、检测装置：各类仪表、报警装置4、配电装置：接线盒、开关、继电器、保险等5、全车电路：电路图、电路分析四、现代汽车电子技术的应用1、汽车发动机的电子控制电子点火系统、电子控制燃油供给系统、配气机构电子控制系统、发动机工况电子控制系统2、汽车底盘的电子控制传动系统、电子变矩器、电子分动箱、电子差速器、行驶系统、ABS、半主动悬架、中央轮胎冲放气系统、电动转向系统3、仪表及行车信号的电子控制自动变光、电子转向信号灯、制动信号电子监视系统、组合式仪表4、通讯、舒适、导向的电子控制车载电话、自动空调、音响影视系统、网络、电子地图、自动驾驶系统、卫星巡航定位系统五、汽车电器的检修方法故障的主要原因：断路、短路、电器设备损坏、电器设备失调、连线接错检修的主要方法：直接观察法、短路法、断路法、试火法、试灯法、仪表法六、汽车电器的基础知识1、电工学：电路知识、万用表、电磁学知识2、电子学：二极管、三极管、光电管、耦合器、集成电路3、单片机：控制电路、控制原理七、学习本课程的方法及要求1、认识自我的基础 差 ？ 差到什么程度 2、认识学习目的 学什么 为谁学3、要求 上课多听+课后多背+实践多动+闲着多想4、方法 理论+实践+脑子八、小结：在课件的教学中应适当穿插新的技术思想、新科技动态，充分利用图片、资料、网络信息。第 1 单元(Unit) 第 2 周(Week) 2 学时(Periods)单元标题(Title) ：项目一 汽车电路常用检测仪器与设备的使用任务 1：常用电气检修工具的使用教学地点 (Place) ：育贤阁教学目标 (Teaching Target) ： 1、了解汽车电气常用检测工具的类型。2、了解汽车电气常用检测工具的特点。3、掌握汽车电气常用检测工具的使用方法。教学方法 (Teaching Approaches) ：多媒体教学教学材料及工具 (Teaching Materials & Aids) ：多媒体、汽车电气常用检测工具考核与评价方式 (Testing & Evaluating Mode)：期末笔试占总成绩的70%，平时作业、课堂提问、小测验占总成绩的 30，主要教学内容及过程Main Teaching Contents & Procedures一、导入任务，明确要求 随着汽车工业的发展，人们对汽车的性能要求也越来越高，传统的汽车电气系统与机械系统已很难满足日趋严格的关于汽车节能、排放与安全法规的要求。作为汽车必不可少的蓄电池、发电机、起动机、照明、信号、仪表、报警等传统意义上的汽车电器正在发生着巨大的变化，特别是电子控制技术在汽车工业中的广泛应用，使得汽车电气系统越来越复杂，正朝着电子化、集成化、智能化的方向发展。因此，在现代汽车运用与维修的实际工作中，我们也越来越多地运用到更先进的检修工具和仪器和电子诊断设备，掌握这些设备的运用，是一名合格汽修技师的基本要求。二、知识准备 跨接线在汽车电路维修中,跨接线是非常实用的必备工具,在某些电器设备功能失效时,用跨接线将其短路,可以检查电器设备的工作情况。在使用跨接线时应特别注意,不可将被测试电器的正极导线与搭铁线直接跨接,以免造成短路,烧坏易熔线或熔断器。跨接线是一根测试导线，可用已知良好的导线来代替怀疑有故障的电路部分，其作用相当于导通测试。图 1-1 跨接线注意，切勿将跨接线直接跨接在蓄电池的两端或蓄电池正极和搭铁之间。图 1-2 跨接线的连接图试灯1.无源试灯无源试灯包括一个 12V 的灯泡和一对引线，其中一条引线接地，用另外一条引线分别接触不同的测试点，检测是否有电压。如果灯亮，表示测试点有电压。图 1-3 无源试灯试灯的局限性在于它不能显示出被检电路点的电压值是多少。图 1-4 源试灯的检测方法2.有源试灯有源试灯同无源示灯类似，只是自带一个电池电源，连接到一条导线的两端上时，试灯内灯泡点亮，可用于测试线路的通、断。注意，不能用有源示灯测试带电电路，否则会损坏试灯。图 1-5 有源试灯摇表摇 表 又 称 兆 欧 表 ， 是 用 来 测 量 被 测 设 备 的 绝 缘 电 阻 和 高 值 电 阻 的 仪 表 ， 它 由 一 个手 摇 发 电 机 、 表 头 和 三 个 接 线 柱 （ 即 L： 线 路 端 、 E： 接 地 端 、 G： 屏 蔽 端 ） 组 成 。 选用原则1.额 定 电 压 等 级 的 选 择 。 一 般 情 况 下 ， 额 定 电 压 在 500V 以 下 的 设 备 ， 应 选 用500V 或 1000V 的 摇 表 ； 额 定 电 压 在 500V 以 上 的 设 备 ， 选 用 1000V2500V 的 摇 表 。 2.电 阻 量 程 范 围 的 选 择 。 摇 表 的 表 盘 刻 度 线 上 有 两 个 小 黑 点 ， 小 黑 点 之 间 的 区 域 为准 确 测 量 区 域 。 所 以 在 选 表 时 应 使 被 测 设 备 的 绝 缘 电 阻 值 在 准 确 测 量 区 域 内 。 使用方法1.校 表 。 测 量 前 应 将 摇 表 进 行 一 次 开 路 和 短 路 试 验 ， 检 查 摇 表 是 否 良 好 。 将 两 连 接线 开 路 ， 摇 动 手 柄 ， 指 针 应 指 在 “ ”处 ， 再 把 两 连 接 线 短 接 一 下 ， 指 针 应 指 在“0”处 ， 符 合 上 述 条 件 者 即 良 好 ， 否 则 不 能 使 用 。 2.被 测 设 备 与 线 路 断 开 ， 对 于 大 电 容 设 备 还 要 进 行 放 电 。 3.选 用 电 压 等 级 符 合 的 摇 表 。 4.测 量 绝 缘 电 阻 时 ， 一 般 只 用 “L”和 “E”端 ， 但 在 测 量 电 缆 对 地 的 绝 缘 电 阻 或被 测 设 备 的 漏 电 流 较 严 重 时 ， 就 要 使 用 “G”端 ， 并 将 “G”端 接 屏 蔽 层 或 外 壳 。 线 路接 好 后 ， 可 按 顺 时 针 方 向 转 动 摇 把 ， 摇 动 的 速 度 应 由 慢 而 快 ， 当 转 速 达 到 每 分 钟 120转 左 右 时 （ ZC-25 型 ） ， 保 持 匀 速 转 动 ， 1 分 钟 后 读 数 ， 并 且 要 边 摇 边 读 数 ， 不 能 停下 来 读 数 。 5.拆 线 放 电 。 读 数 完 毕 ， 一 边 慢 摇 ， 一 边 拆 线 ， 然 后 将 被 测 设 备 放 电 。 放 电 方 法 是将 测 量 时 使 用 的 地 线 从 摇 表 上 取 下 来 与 被 测 设 备 短 接 一 下 即 可 （ 不 是 摇 表 放 电 ） 。 注意事项1.禁 止 在 雷 电 时 或 高 压 设 备 附 近 测 绝 缘 电 阻 ， 只 能 在 设 备 不 带 电 ， 也 没 有 感 应 电的 情 况 下 测 量 。 2.摇 测 过 程 中 ， 被 测 设 备 上 不 能 有 人 工 作 。 3.摇 表 线 不 能 绞 在 一 起 ， 要 分 开 。 4.摇 表 未 停 止 转 动 之 前 或 被 测 设 备 未 放 电 之 前 ， 严 禁 用 手 触 及 。 拆 线 时 ， 也 不 要 触及 引 线 的 金 属 部 分 。 5.测 量 结 束 时 ， 对 于 大 电 容 设 备 要 放 电 。 6.要 定 期 校 验 其 准 确 度 。汽车示波器1.注意事项（ 1） 测 试 点 火 高 压 线 时 ， 必 须 使 用 专 用 的 电 容 探 头 ， 不 能 将 示 波 器 探 头 直 接 接 入点 火 次 级 电 路 。（ 2） 使 用 汽 车 示 波 器 时 ， 注 意 远 离 热 源 ， 例 如 排 气 管 ， 催 化 器 等 ， 温 度 过 高 会 损坏 仪 器 。（ 3） 汽 车 示 波 器 在 测 试 时 要 注 意 测 试 线 尽 量 离 开 风 扇 叶 片 、 皮 带 等 转 动 部 件 ，下 图 是 风 扇 叶 片 绞 切 测 线 时 的 波 形 。（4）测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。（5）路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。2.信号频率和时基选择时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数(1-5)的方法用汽车示波器去判定信号频率，表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。3.示波器设置要领用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事，本部分说明用汽车示波器去捕捉波形时，设置示波器的基本方法，它可以帮助读者理解并掌握示波器设置的要领。钳表钳 表 是 一 种 用 于 测 量 正 在 运 行 的 电 气 线 路 的 电 流 大 小 的 仪 表 ， 可 在 不 断 电 的 情 况 下测 量 电 流 。 图 1-6 钳 表1结构及原理 钳 表 实 质 上 是 由 一 只 电 流 互 感 器 、 钳 形 扳 手 和 一 只 整 流 式 磁 电 系 有 反 作 用 力 仪 表 所组 成 。 2使用方法 （ 1） 测 量 前 要 机 械 调 零 。（ 2） 选 择 合 适 的 量 程 ， 先 选 大 ， 后 选 小 量 程 或 看 铭 牌 值 估 算 。 （ 3） 当 使 用 最 小 量 程 测 量 ， 其 读 数 还 不 明 显 时 ， 可 将 被 测 导 线 绕 几 匝 ， 匝 数 要 以钳 口 中 央 的 匝 数 为 准 ， 则 读 数 指 示 值 量 程 / 满 偏 匝 数 （ 4） 测 量 时 ， 应 使 被 测 导 线 处 在 钳 口 的 中 央 ， 并 使 钳 口 闭 合 紧 密 ， 以 减 少 误 差 。 （ 5） 测 量 完 毕 ， 要 将 转 换 开 关 放 在 最 大 量 程 处 。 3 注 意 事 项 （ 1） 被 测 线 路 的 电 压 要 低 于 钳 表 的 额 定 电 压 。 （ 2） 测 高 压 线 路 的 电 流 时 ， 要 戴 绝 缘 手 套 ， 穿 绝 缘 鞋 ， 站 在 绝 缘 垫 上 。 （ 3） 钳 口 要 闭 合 紧 密 不 能 带 电 换 量 程 。注 意 事 项 在 测 量 电 阻 前 ， 待 测 电 路 必 须 完 全 放 电 ， 并 且 与 电 源 电 路 完 全 隔 离 。 如 果 测 试 笔 或 电 源 适 配 器 破 损 需 要 更 换 电 ， 必 须 换 上 同 样 型 号 和 相 同 电 气 规 格 的 测试 笔 和 电 源 适 配 器 。 电 池 指 示 器 批 示 电 能 耗 尽 时 ， 不 要 使 用 仪 器 。 若 长 时 间 不 使 用 仪 器 ， 请 将 电 池 取 出后 存 放 。 不 要 在 高 温 、 高 湿 、 易 燃 、 易 爆 和 强 电 磁 场 环 境 中 存 放 或 者 使 用 本 仪 器 。 请 使 用 湿 布 或 者 清 洁 剂 来 清 洗 仪 器 外 壳 ， 请 勿 使 用 磨 擦 物 或 溶 剂 。 仪 器 潮 湿 时 ， 请 先 干 燥 后 存 放 。万 用 表1.万用表的选用（ 1） 指 针 表 读 取 精 度 较 差 ， 但 指 针 摆 动 的 过 程 比 较 直 观 ， 其 摆 动 速 度 幅 度 有 时 也能 比 较 客 观 地 反 映 了 被 测 量 的 大 小 （ 比 如 测 电 视 机 数 据 总 线 （ SDL） 在 传 送 数 据 时 的轻 微 抖 动 ） ； 数 字 表 读 数 直 观 ， 但 数 字 变 化 的 过 程 看 起 来 很 杂 乱 ， 不 太 容 易 观 看 。 （ 2） 指 针 表 内 一 般 有 两 块 电 池 ， 一 块 低 电 压 的 1.5V， 一 块 是 高 电 压 的 9V 或15V， 其 黑 表 笔 相 对 红 表 笔 来 说 是 正 端 。 数 字 表 则 常 用 一 块 6V 或 9V 的 电 池 。 在 电 阻档 ， 指 针 表 的 表 笔 输 出 电 流 相 对 数 字 表 来 说 要 大 很 多 ， 用 R1 档 可 以 使 扬 声 器 发出 响 亮 的 “哒 ”声 ， 用 R10k 档 甚 至 可 以 点 亮 发 光 二 极 管 （ LED） 。 （ 3） 在 电 压 档 ， 指 针 表 内 阻 相 对 数 字 表 来 说 比 较 小 ， 测 量 精 度 相 比 较 差 。 某 些 高电 压 微 电 流 的 场 合 甚 至 无 法 测 准 ， 因 为 其 内 阻 会 对 被 测 电 路 造 成 影 响 （ 比 如 在 测 电 视 机显 像 管 的 加 速 级 电 压 时 测 量 值 会 比 实 际 值 低 很 多 ） 。 数 字 表 电 压 档 的 内 阻 很 大 ， 至 少在 兆 欧 级 ， 对 被 测 电 路 影 响 很 小 。 但 极 高 的 输 出 阻 抗 使 其 易 受 感 应 电 压 的 影 响 ， 在一 些 电 磁 干 扰 比 较 强 的 场 合 测 出 的 数 据 可 能 是 虚 的 。 （ 4） 总 之 ， 在 相 对 来 说 大 电 流 高 电 压 的 模 拟 电 路 测 量 中 适 用 指 针 表 ， 比 如 电 视机 、 音 响 功 放 。 在 低 电 压 小 电 流 的 数 字 电 路 测 量 中 适 用 数 字 表 ， 比 如 BP 机 、 手 机 等 。不 是 绝 对 的 ， 可 根 据 情 况 选 用 指 针 表 和 数 字 表 。数字万用表简介数字万用表 DMM （Digital Multimeter）又称数字多用表。是一种多用途、多量程的电工仪表，它实际上是在直流数字电压表 DVM 的基础上增加了一些转换器而构成。它不但可以测量交直流电压、交直流电流和电阻，而且还可以测量电容及信号频率、判断电路的通断等。（1）福禄克 17B 数字万用表组成： 福 禄 克 17B 数 字 万 用 表 由 以 下 几 个 部 分 组 成 ： 显 示 器 、 按 钮 、 旋 转 开 关 、 输 入 端子 、 测 试 导 线 、 热 电 偶 ， 如 下 图 所 示 。图 1-7 数 字 万 用 表 的 组 成三、任务实施跨接起动程序（）将具有完好（已充电）蓄电池的车辆，放在跨接电缆能够连接的位置。（）关闭两车点火开关、所有灯和所有电负载。如果跨接起动时有其它车辆或工作区需要照明，则保持危险警告灯启亮。（） 将两车的驻车制动器拉紧。特别注意事项：为避免损坏车辆，确保电缆不接触或靠近皮带轮、风扇或其它发动机起动时运转的零件。（）将自动变速驱动轿挂在驻车档，将手动变速驱动桥挂空档。告诫：禁止使用绝缘皮松动或缺少的电缆，以免伤人。（） 将第一条跨接电缆一端卡在蓄电池正极端子上。确保不接触任何其它金属件。将电缆另一个端卡在另一蓄电池正极端子上。禁止将电缆另一个端卡在已放电的蓄电池负极端子上。告诫：禁止将电缆直接连接到已放电的蓄电池负极端子上，以免伤人。否则会产生火花，并可能导致蓄电池爆炸。（）将第二条电缆一端卡在升压蓄电池负极端子上。最终连接发动机搭铁（如发动机提升架），距离放电蓄电池至少 450 毫米（18 英寸）。（） 起动蓄电池正常的车辆发动机。使发动机中速运行几分钟。然后，起动放电蓄电池车辆发动机。（） 按与上述相反的顺序，拆卸跨接电缆。先从放电蓄电池车上拆卸蓄电池负极电缆。在拆卸每个卡箍时，避免接触任何其它金属，因为电缆另一端仍在连接。重要提示： （）在跨接启动时，需要注意跨接线要有足够的线径，以防电流过大烧坏，一般最好用 16 平方的多股铜芯软线来做。 （）在跨接启动时搭铁线不能直接压上去，最好先试碰一下看火花大小，可以大至先看一电流大小，以防止一连上后出现电流过大的问题！四、小结1 了 解 汽 车 电 气 常 用 检 测 工 具 的 类 型 。2 了 解 汽 车 电 气 常 用 检 测 工 具 的 特 点 。3 掌 握 汽 车 电 气 常 用 检 测 工 具 的 使 用 方 法 。第 1 单元(Unit) 第 2 周(Week) 2 学时(Periods)单元标题(Title)：项目一 汽车电路常用检测仪器与设备的使用任务 2 常用诊断设备的使用教学地点(Place)：群贤阁教学目标(Teaching Target)：1.了解汽车诊断仪的类型和特点2.能针对车型正确选择和使用诊断仪。3.掌握诊断仪的诊断流程。教学方法(Teaching Approaches)：理论结合实际展开教学，通过视频教学及试教板提升学生的学习兴趣。教学材料及工具(Teaching Materials & Aids)：多媒体考核与评价方式(Testing & Evaluating Mode)：平时表现(30%)+期末考核 (70%)主要教学内容及过程Main Teaching Contents & Procedures一、导入：随着汽车电气设备在汽车上的运用，各种专用诊断设备也向电子化、集成化、智能他的方向发展，掌握这些先进实用的设备，是合格修理工必修的技能。本单元任务以认知为主，初步了解诊断仪器的组成、作用和特点，掌握诊断仪器的使用方法，并会分析检测数据。二、提出问题1、如何使用2、需要的相关知识点三、知识点讲解OBDOBD 是 英 文 On-Board Diagnostics 的 缩 写 ， 中 文 翻 译 为 “车 载 自 动 诊 断 系 统 ”。这 个 系 统 将 从 发 动 机 的 运 行 状 况 随 时 监 控 汽 车 是 否 尾 气 超 标 ， 一 旦 超 标 ， 会 马 上 发 出警 示 。 当 系 统 出 现 故 障 时 ， 故 障 (MIL)灯 或 检 查 发 动 机 (Check Engine)警 告 灯 亮 ， 同时 动 力 总 成 控 制 模 块 (PCM)将 故 障 信 息 存 入 存 储 器 ， 通 过 一 定 的 程 序 可 以 将 故 障 码 从PCM 中 读 出 。 根 据 故 障 码 的 提 示 ， 维 修 人 员 能 迅 速 准 确 地 确 定 故 障 的 性 质 和 部 位 。图 1-8从 20 世 纪 80 年 代 起 ， 美 、 日 、 欧 等 各 大 汽 车 制 造 企 业 开 始 在 其 生 产 的 电 喷 汽 车上 配 备 OBD， 初 期 的 OBD 没 有 自 检 功 能 。 比 OBD 更 先 进 的 OBD- 在 20 世 纪 90 年 代中 期 产 生 ， 美 国 汽 车 工 程 师 协 会 (SAE)制 定 了 一 套 标 准 规 范 ， 要 求 各 汽 车 制 造 企 业 按照 OBD- 的 标 准 提 供 统 一 的 诊 断 模 式 ， 在 20 世 纪 90 年 末 期 ， 进 入 北 美 市 场 的 汽 车都 按 照 新 标 准 设 置 OBD。 OBD- 与 以 前 的 所 有 车 载 自 诊 断 系 统 不 同 之 处 在 于 有 严 格 的 排 放 针 对 性 ， 其 实 质性 能 就 是 监 测 汽 车 排 放 。 当 汽 车 排 放 的 一 氧 化 碳 (CO)、 碳 氢 化 合 物 (HC)、 氮 氧 化 合物 (NOx)或 燃 油 蒸 发 污 染 量 超 过 设 定 的 标 准 ， 故 障 灯 就 会 点 亮 报 警 。 虽 然 OBD- 对 监 测 汽 车 排 放 十 分 有 效 ， 但 驾 驶 员 接 受 不 接 受 警 告 全 凭 “自 觉 ”。为 此 ， 比 OBD- 更 先 进 的 OBD- 产 生 了 。 OBD- 主 要 目 的 是 使 汽 车 的 检 测 、 维 护 和管 理 合 为 一 体 ， 以 满 足 环 境 保 护 的 要 求 。 OBD- 系 统 会 分 别 进 入 发 动 机 、 变 速 箱 、ABS 等 系 统 ECU(电 脑 )中 去 读 取 故 障 码 和 其 它 相 关 数 据 ， 并 利 用 小 型 车 载 通 讯 系 统 ， 例如 GPS 导 航 系 统 或 无 线 通 信 方 式 将 车 辆 的 身 份 代 码 、 故 障 码 及 所 在 位 置 等 信 息 自 动 通告 管 理 部 门 ， 管 理 部 门 根 据 该 车 辆 排 放 问 题 的 等 级 对 其 发 出 指 令 ， 包 括 去 哪 里 维 修 的 建议 ， 解 决 排 放 问 题 的 时 限 等 ， 还 可 对 超 出 时 限 的 违 规 者 的 车 辆 发 出 禁 行 指 令 。 因 此 ，OBD- 系 统 不 仅 能 对 车 辆 排 放 问 题 向 驾 驶 者 发 出 警 告 ， 而 且 还 能 对 违 规 者 进 行 惩 罚 。 OBD 是 通 过 各 种 与 排 放 有 关 的 部 件 信 息 ， 联 接 到 电 控 单 元 （ ECU） ， ECU 具 备 检 测和 分 析 与 排 放 相 关 故 障 的 功 能 。 当 出 现 排 放 故 障 时 ， ECU 记 录 故 障 信 息 和 相 关 代 码 ，并 通 过 故 障 灯 发 出 警 告 ， 告 知 驾 驶 员 。 ECU 通 过 标 准 数 据 接 口 ， 保 证 对 故 障 信 息 的 访问 和 处 理 。故 障 诊 断 仪故障诊断仪通过数据通信线以串行的方式获得控制电脑的实时数据参数，包括故障信息、实时运行参数、控制电脑与诊断仪之间的相互控制指令。故障诊断仪有两种：通用诊断仪和专用诊断仪。1.通用诊断仪图 1-9 常见的通用诊断仪通用诊断仪的主要功能有：控制电脑版本的识别、故障码的读取和清除、动态数据参数显示、传感器和部分执行器的功能测试与调整、某些特殊参数的设定、维修资料及故障诊断提示、路试记录等。通用诊断仪可测试的车型较多，使用范围较宽，但它与专用诊断仪相比，无法完成某些特殊功能。2.专用诊断仪BYD-ED300 汽车故障诊断仪是比亚迪最新一代汽车故障诊断仪，它能对比亚迪汽车有限公司所有现有车型进行随车故障诊断，也能非常方便地进行在线升级，以支持对比亚迪汽车有限公司后续新车型新系统的故障诊断，同时它还具备一些波形显示等扩展功能，可以作为一个简易版的示波器设备使用。它摒弃了比亚迪汽车有限公司前两代诊断仪 BYD-ED100 和 BYD-ED200 显示界面小、操作不灵活等诸多缺点，并且在升级方便性和内容全面性各个方面得到了很大的提高。通用性 :在操作方式上，尽量做到简单、明确，并且每一个显示页面都会有相应的操作指示，指导用户进行操作。ED300 支持对比亚迪汽车有限公司所有车型多个系统进行故障诊断，而在操作方式上做到了基本一致。BYD-ED300 支持的车系有：福莱尔车系，F3 车系，F6 车系，F8 车系，以及比亚迪汽车有限公司所有后续车系。网上升级：BYD-ED300 集成了诊断程序烧写、内部程序智能升级以及通用诊断功能于一身，可以非常方便地实现网上升级。BYD-ED300 采用的是专用诊断卡，所有诊断程序和辅助数据（主要为字库信息等）均存放于该卡内。当需要更新程序时，用户只需从比亚迪汽车有限公司网站下载最新版诊断程序，然后通过比亚迪汽车有限公司开发的专用程序对诊断卡进行功能升级。广泛性 :遍布国内外的营销网络，为您提供最方便和快捷的服务。BYD-ED300极具现代感的外观设计和大屏幕 LCD 显示，使得产品外形简洁、大器。可拆卸的微型打印机则能方便用户记录必要的数据。预留 USB 接口等，以便于产品其他多功能应用的需求。广泛性 :整机组成 基本配置包括诊断仪主机、诊断卡、诊断连接线 OBDII/DB15、扩展连接线DB25/DB9/DV、专用电源适配器四部分，高级配置再外加微型打印机、打印机支架以及打印机充电器等。整机结构示意图 :接口及指示灯说明 :数据接口 DATA I/O为 DB15 母端座子，用于插诊断连接线，连接至汽车 16 针 OBD 诊断口。扩展接口 DATA I/O为 DB25公端座子，用于插扩展连接线，连接至 PC 串口，专用于烧写诊断卡，DV 端子则用于连接外部电源适配(规格为：12V/1A)，为诊断仪主机提供 12V 常备电源。USB 口B 型插座，作为功能扩展使用，目前为预留接口。插卡处专用于插比亚迪汽车有限公司制作的汽车诊断卡。T 形槽专用连接打印机支架。电源指示灯当主机接通电源时，指示灯亮。技术参数:MCU ROM 内存： 512KB 诊断卡：FLASH ROM 存储器、16 位寻址、空间16*1MB 主机工作电源： DC12V 主机额定功率： 约 9W 打印机： 微型高速热敏打印机打印机接口： 标准串口显示屏幕： 大屏幕 240320，黑白显示，带背光环境温度： 0-50工作原理 :BYD-ED300 涉及了汽车及计算机技术。具体地说，它是用计算机技术对汽车内部各电控系统进行自动化检测。检测结果以文字、数据、波形等形式显示在液晶显示屏上，也可打印出来。使用者可根据显示的信息了解汽车故障的类型、产生原因、发生故障的位置从而检修汽车，还可清除汽车 ECU 的故障码记录。BYD-ED300 只能对比亚迪汽车有限公司制造生产的汽车进行检测通过对本装置的应用，可以完成许多人工难以进行的汽车检修工作，并使汽车检修工作电脑化、自动化。如何进行汽车诊断一般测试条件 :1) 打开汽车电源开关。2) 汽车电瓶电压应在 11-14 伏，BYD-ED300 的额定电压为 12 伏。3) 节气门应处于关闭状态，即怠速结合点闭合。4) 点火正时和怠速应在标准范围，水温和变速箱油温达到正常工作温度（水温 90-110，变速箱油温 50-80） 。连接 BYD-ED300 :将诊断卡插入 BYD-ED300 的诊断卡插槽内，注意使印有“向上 UPSIDE”字样的一面朝上，且确保插入到位。将 BYD-ED300 诊断连接线DB15 端插入主机“数据接口 DATA I/O”将 BYD-ED300 诊断连接线的另一端 OBDII 接口与连接至汽车诊断座。说明:如果所测汽车的诊断座电源不足或其电源引脚损坏，可通过以下任一方式获取电源：1. 通过点烟器线：取出点烟器，将点烟器线的一端插入汽车点烟器孔，另一端与BYD-ED300 测试主线的电源插头连接。需关闭点火开关时应先关闭 BYD-ED300，以防止非法关机。2. 通过双钳电源线：将双钳电源线的电源钳夹在电瓶的正负极，另外一端插入 BYD-ED300 测试主线的电源插头。3. 通过扩展转接线：将扩展连接线的 DB25 端与主机“扩展接口”相连，再扩展转接线的 DV 端子与专用电源适配器的开关电源插孔相连，再将电源适配器另一端插入 100-240V 交流电源插座。操作说明按键分布 :BYD-ED300 诊断仪采用薄膜按键进行操作，其操作方式在各个显示页面均有简单的操作提示，用户也可以进入“诊断仪操作指南”了解基本的操作方式。按键功能介绍 :数字键 0-9：菜单选择；数字输入等。方向键：上、下键进行菜单选择，左、右键进行翻页操作；在进行数字输入时，向上键进行加 1 操作，向下键进行减 1 操作，向左键进行退格操作，即清除前一位数字；在进行元件动作测试时左键为关闭操作，右键为激活或打开操作。重置按键 RST：系统复位。注：须谨慎使用，使用时请按住此键维持 12 秒再松开。返回退出键 ESC：返回上一级目录；退出当前功能页面；退出当前设置项目。确定键 OK：进入下一级目录；确认进行某一功能操作。多功能按键 F1、F2：F1 用于显示帮助内容；F2 打印当前页面内容；这两个按键在特殊情况下可以作为辅助输入功能键，比如输入正负号等，具体见相应页面提示。显示界面说明 :诊断仪主机的显示界面分为三个主要区域：标题栏、信息栏、帮助栏。标题栏显示标题信息信息栏主内容显示区域。显示各级菜单、诊断内容等帮助栏当前页面操作提示，以及其他一些辅助信息显示程序更新 :首先请将专用诊断卡正确插入主机“插卡处” （印有向上箭头标记朝上，诊断卡具有防反插功能） ，然后接通电源。此时，主机会自动检测诊断卡的有效性，若此卡有效则继续检测主机内部程序与诊断卡内程序是否为同一版本，若不相同，则主机将自动将卡内程序复制到主机内部 ROM，然后再运行，此过程即为主机内部程序智能更新的过程。程序更新过程如右图所示。整个过程大概需要 12 分钟。诊断仪基本功能：诊断仪 ED300 主机主要有两大功能：诊断卡程序更新、车型诊断。其他的还有一些诊断仪主机设置等附属功能。四、任务实施修车王在点火钥匹配上的运用桑塔纳 2000GSi 轿车，如果使用非法钥匙或者防盗系统出现故障，则打开点火开关后，警示灯会连续闪烁报警。使用了非法钥匙，发动机会在起动后 2s 内熄火，汽车无法开动。如果点火钥匙丢失，更换新的全车锁之后要对新换上的点火钥匙进行匹配操作，否则将无法起动发动机。具体匹配操作如下：首先将大众奥迪软件测试卡插入主机底部接口(注意标记朝上)，并确认到位。接上SY20005758 号电缆再插入位于换挡杆防尘罩下面的一个 16 孔诊断座。打开点火开关，这时主机进入开机画面(按任意键退出开机界面)，屏幕显示“请选择测试方式1闪烁读码方式 2快速数据流方式 3发送故障信“闪烁读码方式”用于没有数据流测试的车辆，目前大多数大众、奥迪汽车都可以进行快速数据流测试，所以直接进行快速数据流方式测试。将光标移动到“快速数据流方式”后按确认键，或直接按数字键“2” ，此时屏幕显示以下界面，并且在右上角有“”键表示下面还有多页。请选择测试系统1发动机系统 2自动变速器系统 3防抱死制动车轮差速控制系统 4安全气囊系统 5空调系统 6仪表板系统按“”光标键翻到下一页，屏幕将显示：1防盗系统 2中控门锁系统 3电动窗系统 4驾驶座控制系统 5油泵系统 6防滑系统将光标移动到“防盗系统”按确认或直接按数字“1” ，这时修车王与车上的防盗系统电脑进行通讯联接。通讯联接成功之后屏幕会显示电脑的版本号和一些相关编号(按任意键可以退出)。进入防盗系统操作，屏幕将显示：请选择测试功能1.读取电脑版本信息 2读取故障码 3清除故障码 4终端元件测试 5读取数据流 6设置数据值按“”键继续显示测试功能7设置电脑编号 8调整数据值 9停止测试选择“调整数据值” ，按确认键之后屏幕将显示请输入车型1 上海大众 2其他大众轿车根据被检测的车型选择按“1”或“2”键。时代超人应选择“上海大