浅析级配碎石上铺筑沥青表面处治路面常见病害原因与防治措施

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅析级配碎石上铺筑沥青表面处治 路面常见病害原因与防治措施 【摘 要】文章对级配碎石上铺 筑沥青表面处治路面出现的一些常见病 害进行了原因分析，从设计、施工、合 理安排施工工序及工艺等方面，提出了 相应的防治措施，从而进一步提高道路 施工质量。 中国论文网 /5/view-5892528.htm 【关键词】级配碎石上铺筑沥青 表面处治路面；病害原因；防治措施 公路是国民经济的重要命脉，由 于其特有的优越性和灵活性，发挥着其 他运输方式所不可替代的作用，然而公 路工程病害不仅影响公路的使用寿命和 行车质量，也给公路工程的维护、保养 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 以及使用功能带来无法估量的损失和麻 烦。 一、级配碎石上铺筑沥青表面处 治路面的常见病害、原因及处理方法 1、路面平整度 （1）路基不均匀沉降 a：路基处理不当，路基清除不 彻底，地基就会发生松软和不均匀沉降； 路基填筑前土基未按要求挖成台阶。 b：路基填料控制不当，选用稳 定性较差的填料，使路堤产生整段或局 部的变形沉降。 c：填土路基压实不足，使路基 填土的密实度降低，土体的透水性增强， 使路基土软化产生不均匀沉降。 d：排水不完善，导致路基变形。 （2）基层不平整 a：基层级配碎石摊铺厚度不均 匀，在行车荷载反复作用下导致不均匀 沉降。 b：级配碎石拌合不均匀，级配 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 不符合要求，导致局部变形，使基层出 现局部不平整。 c：基层碎石摊铺后的碾压对基 层平整度有很大的影响，应认真选择考 虑碾压机具，碾压速度，碾压顺序，碾 压次数等。 （3）接缝处理不到位 接缝包括纵向施工搭接缝和横向 接缝，接缝处理不好易导致接缝处下凹 或突起，以及由于接缝压实度不够和结 合强度不足而产生裂纹和松散。 （4）面层矿料的摊铺压实对路 面平整度有很大的影响 面层矿料撒铺不均匀，厚度不一 致导致沥青表面处治路面平整度不高， 出现局部的波浪。 （5）桥头涵洞两端及桥梁伸缩 缝的跳车桥、涵台背处由于路基沉降导 致跳车，其主要原因是： a：由于压实机械的作业面狭小 使压实不到位，通车后易造成路基的压 缩沉降使平整度降低。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 b：台背填料与台身刚度差较大， 造成不均匀沉降。 c：桥、涵与路基接合处，易产 生细小缩裂缝，透水后使路基产生病害 而发生沉降。 处理方法：1、严格搞好路堤填 筑前原地面处理。路基的施工质量，是 整个公路工程的关键，要提高路基工程 质量，必须对原地面和坡面进行严格处 理。2、严格选择路堤填料。路堤填料 一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符 合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、 冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及 腐殖土。严格控制含水量，保证土料在 最佳含水量下达到最佳压实度。3、严 格控制路基压实质量。路基施工时，应 严格按现行公路路基施工技术规范 要求进行，并应通过试验路段来确定不 同机具压实不同填料的最佳含水量、适 宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳 的机械配套和施工组织。4、严格搞好 特殊地基处理。软土地基对路基的稳定 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 性影响极大，一般按处理的部位可分为 地基处理和路提处理。5、完善排水设 施。为了保持路基能经常处于干燥、坚 固和稳定状态，必须将影响路基稳定的 地面水予以拦截，并排除到路基范围之 外，防止漫流、聚积和下渗。6、桥头、 涵洞两端及伸缩缝的防治措施。 （1）地 基加固处理，做好设计，进行地基渐变 加固；湿陷性黄土要做好防排水设计， 采用强夯等办法进行加固。 （2）桥头设 计过渡段，可以使在柔性结构路段产生 的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上。 （3）台背填料的选择，可选用当地的 石渣、砂砾等优质填料；在高填方的涵 洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差 角大的填料进行填筑。7、严格控制路 面基层施工质量。 （1）为了消除中间高 两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧 的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘 状态，以确保标高、横坡、强度、平整 度达到设计要求。 （2）加强基层养护， 在基层施工完成后，采用不透水薄膜或 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳 液保护。8、严格控制沥青路面的碾压 质量。沥青路面的碾压通常分为三个阶 段进行，即初压、复压和终压。碾压作 业必须遵循以下规则：由下而上（沿纵 坡和横坡） ；先静压后振动碾压；初压 和终压使用双轮压路机，初压可使用组 合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动 压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在 前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的 轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与 摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向 前推进；压路机折回去在同一断面上， 而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却 的沥青路面上不应停放一切施工设备， 以免产生形变；压实成型的沥青面层完 全冷却后才能开放交通。横向接缝的碾 压，横向接缝的碾压是工序中重要的一 环。碾压时，应先用双轮压路机进行横 向（即垂直于路面中心线）碾压，需要 时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶 的垫木，压路机应主要位于已压实的面 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 层上，伸入新铺混合料的宽度不超过 20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移 动约 20cm，直到压路机全部在新铺面 层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾 压。纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压， 压路机先在已压实路面上行走，同时碾 压新铺混合料 1015cm，然后碾压新 铺混合料，同时跨过已压实路面 1015cm，将接缝碾压密实。 2、裂缝 （1）横裂缝。这种裂缝主要因 温度、湿度变化路面结构发生涨缩现象 而引起的，灰土基础受温、湿度涨缩现 象较为显著，冬季路面强烈收缩，引起 裂缝也较多。 （2）纵裂缝。当灰土基础较宽 时（8 米以上） ，也会由于上述原因发生。 路面新加宽部分，因碾压密实度略差， 由于轻度下沉，也可产生纵裂缝。 （3）网裂、龟裂。底层厚度不 够，强度不足，或粒料含泥量多、水量 大，稳定性不好，油料老化等原因产生。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 处理方法：受温度、湿度影响或 基层本身干缩引起的小裂缝，在热季有 时能自行愈合，可不处理。不能愈合的 宽缝，在 6mm 以内的可剔除或吹净缝 内尘土杂物后，用细嘴壶将预热好的稠 度较低的油料注入缝内，缝口刮平，随 即沿缝口薄撒一层砂，并扫匀即可。缝 宽在 6mm 以上的，清除缝内杂物后， 可用炒拌好的沥青或细粒式沥青混合料 填入缝中，刮平缝口，薄撒一层砂扫均 即可。由于基层引起的网裂、龟裂，应 分析具体原因，先消除底层病害，再修 复油层。地基的不均匀沉降，填料不符 合要求或路基过湿导致的结构层强度不 足，弯沉值增大是裂缝出现的主要成因。 尤其到了雨季，雨水顺着裂缝进入到路 面结构层中，使得路面承载能力明显下 降，导致路面严重的破坏。 3、 变形 沉陷、车辙和推挤所导致的路面 变形极大的降低了路面平整度和道路服 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 务水平。沉陷是指路面的局部凹陷。车 辙是指轮迹带上出现的狭长形凹槽。 道路路面变形的原因：沥青路面 的车辙现象是各结构层和土基永久变形 的总和。层铺法面层较薄，车辙产生的 原因主要是基层及其底部路基抗变形能 力差。路基干湿程度和基层的级配及厚 度是影响着各自的强度。同时压实度的 不足势必会加大土基的沉降和基层的再 压缩。车辙的形成过程中势必会带动面 层出现微裂缝。 4、松散、坑洞 松散是指面层集料由于丧失相互 间的集料粘结而逐渐酥软直至松垮的现 象。在局部松散处，松散的集料颗粒逐 渐流失而形成大小不一的坑洞。 原因分析：1、施工时气温较低， 或晚秋施工，油路面未及返油成型，就 气温聚降，或进入冬季。2、油石比偏 少，或由于油料老化，油石料加温过高 等，降低粘结力。3、矿料质量差，风 化松软，含土多，潮湿或因采用未处理 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 的酸性矿料，与油料结合不良。4、由 于底层、土基的松软变形，引起松散。 5、局部松散，一般由于油料洒布不均 匀，个别地点油量不足，甚至空白所形 成的松散。 处理方法：大面积松散，属于面 层引起的，可将松散粒料清除，重做油 层；轻微的可用罩面解决。属于基层引 起的，可处理底层后，重做油层。对局 部严重的松散，采用挖补法处理。松散 和坑洞成因是沥青-集料粘附性差导致 的水稳性不足。石子过脏或潮湿严重影 响着石子和沥青的粘附特性，粘附性差 会加速沥青膜的剥落。同时石子撒布量 过多或沥青洒铺量过少导致的油石比过 小以及面层出现的梳条现象等，致使空 隙率增大，透水性增强，长时间浸水容 易造成面层的破坏。 5、脱皮 油路上发生厚度不等的成层、成 块的剥脱叫“ 脱皮” ，究其原因，有以下 两种：1、层铺法施工，表处上下两层 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 之间，因潮湿或浮土，粉料隔离，影响 矿料之间的粘结，而上层油料粘性大， 返油后没有及时撒料养护，面层被车轮 粘走。2、由于底层表面松散或潮湿， 油层与底层结合不良，整个面层被行车 推动剥落。3、表面层混合料拌和不均， 造成局部油石较小，成型后在行车振动 下剥落。 处理方法：对第一、三种原因造 成的脱皮，可清除脱落和已松散部分的 油层和浮土、粉料，露出下面稳定的矿 料颗粒，并晾干。根据厚度不同，可用 拌和油石混合料修补。对第二种原因造 成的脱皮，须切除破坏的油层，先将底 层修好，待稳定干燥后，再修补表处油 层。 6、麻面 油层嵌缝料散失、粗料外露、路 面不密、以致渗水，出现麻坑，形成麻 面。原因分析：1、层铺法施工，面层 油量偏少，嵌缝料过粗，产生局部脱落； 2、低温季节或雨季施工，路面成型较 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 慢，在行车作用下，嵌缝料松散脱落； 3、热拌沥青法施工，油石比偏小，拌 和、铺摊不均，局部油层粗骨料集中， 缺乏中细粒料填充空隙，或矿料偏粗， 缺少细料，也会造成局部麻面现象。处 理方法：对大面积麻面，可在气温上升 时（10以上） ，清除路面上松动的细 料和杂物、尘土，并在路面干燥后，洒 一层热油（石油沥青 0.8 公斤/米 2） ，随 即撒 3-8mm 嵌缝料，厚度应适当，扫 匀后，引导行车碾压成型。小面积麻面， 在清理路面干燥后，即用宗刷或小撒布 机薄刷一层油料（米石子或粗料） ，扫 匀后，稍加夯实即可。 7、泛油 泛油时路面中间局部颜色先变黑， 继而出现轮迹，路面上泛起液化了的油 层，泛起的液油向路面两边移动聚集， 行成软油包。如果油层间粘结不良，油 层会被车轮粘起，脱皮以至形成坑糟等 病害。被粘起的油石块，落到别处路面 上又形成硬的油疔。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 原因分析：1、油石化过大或矿 料不足，这是形成泛油的主要原因； 2、层铺法在低温季节施工，面层油石 比相对增大；3、使用粘度过低的油料 作面层，易出现泛油；4、油石混合不 均匀，易出现局部泛油。 处理方法：轻度泛油，可撒粒径 25mm 的石屑，通过行车碾压至不粘 轮为宜。 8、油包 原因分析：1、硬油包。这种油 包底层稳定，由于表处层骨料少，局部 细料少，含油量过大，在行车作用下， 形成硬油包。在弯道处更易产生油包， 施工不慎、油车、油桶漏未及时清除， 也可产生油包。2、软油包。由于底层 含水量过大，水份蒸发不出来，停留在 底层表面，或底层泛土太厚，使表处层 与底层形成两张皮，行车来回碾压，就 产生不稳定的软油包，也称拥包。 处理方法：硬油包：趁天气热， 把油包铲掉，与路面一平，清除杂质， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 稍洒点热沥青，撒料均匀整平夯实，经 过养护，可与原沥青面层一样。软油包： 将软油层挖掉，露出硬底层晾干，如果 底层水份过多、弹软，可将弹软部分挖 去，填充新料，与原底层一平夯实，然 后用新沥青料铺平（厚度不要超过原路 面）整平夯实即可。旧料因杂质过多， 不宜使用。 二、针对其病害原因，应采取的 防治措施 1、设计方面 设计时，除了根据掌握的地形、 水文地质、钻探等资料按设计规范要求 对路基、路面进行必要的计算和验算， 还应根据设计经验对路基的各不同软基 地段提出特殊的处理办法和路面施工特 殊加固措施；还应对所使用的材料作出 特殊的规定和要求。只要根据不同的地 质情况，采取相应的技术措施，即可达 到目的。 2、施工方面 道路施工必须按照全面质量管理 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 15 的要求，建立健全有效的质量保障体系， 实行目标管理，工序管理，明确岗位责 任制，对施工的全过程、各阶段、每道 工序的质量进行严格的检查、控制、评 定，以保证达到规定的质量标准。要以 分项工程、分部工程、单位工程逐层的 质量保证来最终保证建设项目的整体质 量。 3、提高全员的质量