太原市城市规划

太原地理位置： 太原是山西省的省会，位于山西省境中央，太原盆地的北端，于华北地区黄 河流域中部，西、北、东三面环山，中、南部为河谷平原，全市整个地形北高 南低呈簸箕形。区域轮廓呈蝙蝠形，东西横距约 144 公里，南北纵约 107 公里。 黄河的第二大支流汾河，自北向南横贯太原市全境，流经境内约 100 公里。 全市面积 6988 平方公里（中国地级行政区第 207 名） 。其中太原市区总面积 1460 平方公里，2012 年底太原市中心城区建成区面积 400 平方公里（中国城 市第 10 名） ，2012 年底太原市中心城区常住人口有 300 万人。 （附图 1） 政区建制： 太原是 6 区 3 县 1 市，2 个国家级开发区（太原国家经济技术开发区、太原 国家高新技术产业开发区） 、2 个省级开发区（太原民营经济园区、太原不锈钢 生态工业园区）的格局。面积 1460 平方公里。其中省会功能区：迎泽，杏花岭 区。城市功能拓展区：尖草坪、万柏林、晋源，小店区。3 县为：清徐县，娄 烦县，阳曲县，其中城市发展新区：清徐县，阳曲县，生态涵养发展区：娄烦 县。1 市为古交市。 （附图 2） 区位优势： 交通： 公路：太原环城高速公路、大运高速公路、太旧高速公路、太古高速公路、 太长高速公路、太佳高速公路、青银高速公路，太原第二环城高速公路 铁路：太中银铁路，北同蒲铁路，南同蒲铁路，太焦铁路，石太铁路，太兴 铁路，上兰村铁路，环城铁路，石太高铁 火车站：汽车站有太原长途汽车站、太原客运西站、太原迎宾汽车站、太 原建南汽车站、太原客运北站，太原客运南站（在建） 、太原客运东南站（在建） 机场：太原武宿国际机场 太原外围的城市道路规划是环形加网状的格局。中环由北中环街，东中环路 （太行路） ，南中环街，西中环路（吕梁路）连接而成。最外围有太原环城高速 公路，连接大运高速公路、太旧高速公路、太古高速公路、太长高速公路、太 佳高速公路、青银高速公路（附图 3） 资源：太原处在“ 煤海” 中部，地质上称太原的煤藏为“太原系煤”，储量居全 省第七位，是山西煤炭资源的主要组成部分。 自然条件： 太原市属温带季风性气候，冬无严寒，夏无酷暑，昼夜温差较大，无霜期 较长，日照充足。一月份最冷，平均气温-6.8；七月份最热，平均气温 23.5 经济格局：不锈钢生产基地、新型装备制造工业基地和镁铝合金加工 制造基地“ 三大基地” 为代表，形成以能源、冶金、机械、化工为支柱，纺织、 轻工、医药、电子、食品、建材、精密仪器等门类较齐全的工业体系，又有科 研机构和大专院校集中及商业物资供应中心的优势。 中城区规划指导思想： 以科学发展观为指导，以建设资源节约型和环境友好型社会为目标，抓住 中部崛起的战略机遇，着力保障和改善民生， ， 提升城市综合服务职能和创新 能力，创造和谐宜居的人居环境，把太原建成一流的省会城市，努力成为具有 国际影响力的区域性大都市。 编制依据：按照科学发展观的要求，解决城市重大发展战略问题 城市性质：山西省省会，以能源重化工为主的工业基地，全国重要新材 料和先进制造业的基地、具有世界影响力的华夏历史文化名城。 城市规模： 城市总人口：2006 年 356 万人，2010 年 385 万人，2020 年 460 万人； 市区总人口：2006 年 277 万人，2010 年 305 万人，2020 年 375 万人； 中心城区人口：2006 年 258 万人，2010 年 275 万人，2020 年 340 万人。 用地规模：2010 年 284295 平方公里，2020 年 398405 平方公里。 发展目标： 全面实施科教兴市和可持续发展战略，实现经济增长方式的根本转变，把 太原建成以能源重化工为基础的高科技、大流通、多功能和开放型的现代化城 市。 城市空间发展规划： 市域城镇：一核 三片 两带 五联 “一核三片两带五联”城镇空间结构，是太原市对市域城镇空间发展的定 位。不仅能发挥都市区对区域城镇发展的带动作用，还可进一步带动农村城镇 化进程。 “一核”指太原都市区的核心区，在太原市域范围内主要为太原中心城区， 主要发展区域性服务功能、先进制造业和新型材料。该区域连同榆次地区是太 原市融入国家空间发展战略的战略性节点，是山西省产业结构转型升级的核心 区域。 “三片”指太原都市区外围分别以阳曲县城、清徐县城和古交市中心城区 为中心的三个城镇产业发展片区。是太原经济圈中的重要工业组团，并依托 主要交通通道建设以煤炭能源、焦炭化工、煤炭铝镁金属为主的循环产 业基地。 “两带”分别为北部生态保护地带和西部生态涵养地带。两带是太原市的 生态屏障地区和水源涵养区。应逐步引导人口向外转移，并引导娄烦县城等城 镇的集中建设 “五联”为五个主要的交通联系通道，分别为东向（经过榆次地区的石太 通道） 、东北向（经过阳曲的北同蒲通道） 、西向（经过古交、娄烦） 、西南向 （经过清徐的太中银通道） 、南向（经过小店区的大运通道） 。 （附图 4） 城市总体布局规划： 城市总体布局采用“一河、四片、五带”的结构形 一河：突出汾河的景观功能和服务功能，沿汾河组织各城市功能，成为太原城 市空间拓展的主轴线和景观主轴线，形成“一河两岸”的城市总体格局； 四片：结合目前发展态势，扩大城区规模，同时充分利用自然河流、高速公路 绿化隔离带等作为主要生态廊道，将城区有机分为 4 个相对独立、集约发展的 城市功能组团（北部组团、中心组团、西南组团、东南组团） ； 五带：重新梳理现有城市功能布局，在现实的基础上，结合中心城区空间带形 拓展趋势、交通导向、主导风向，从西向东逐渐形成西部产业带、西部居住带、 汾河综合服务带、东部居住带、东部产业带 5 大城市功能带。 （附图 5） 城市对外交通规划： 构筑中西部国家级交通枢纽。充分发挥太原都市区承东启西、连接南北的对外 交通门户作用，把太原构筑成中西部国家级交通枢纽，加强与毗邻城市的高效 联系，促进城际功能对接，实现融合发展。规划建设 3 条放射状都市圈城际铁 路线，与太原市城市轨道交通及综合交通枢纽相衔接，其中北线为太原 忻州 原平，南线为太原晋中介休汾阳，西线为太原柳林。规划建设二环 高速公路，启动实施二环中的东环、南环与 108 国道太原过境高速公路、太古 高速公路娄烦连接线，提升城际通道的畅达性，构筑“两环九射”的高速公路 网体系。现有环城高速公路调整为城市快速路。 （附图 3） 城市道路系统规划： 线网规划 太原市规划远景城市轨道交通线网由 7 条线路组成，其中 5 条市区线、2 条 市域线，总长约 233.6 公里，建成“四纵六横”的城市道路格局。共设车站 150 座，其中换乘车站 21 座，中心城区线网密度 0.44 公里/平方公里。形成 “力”字型轨道交通基本骨架，线路总长约 49.2 公里。预计 2020 年，太原市 区公共交通出行占全方式出行量的 2530%，轨道交通占公交出行量的 40%。 （附图 6） 居住用地规划：太原市中心城区居民居住用地达到 126.55 平方公里，人居住 面积由 2010 年的 23.7 增加到 35.2 平方米，人均居住住宅建筑面积为 32 平方 米。 公共设施用地规划：太原市中心中心城区公共设施用地达到 28.89 平方公里， 人均面积 13.4 平方米。 工业用地规划：太原市中心中心城区工业用地达到 55.54 平方公里，人均面 积 25 平方米。 仓储用地规划：太原市中心中心城区仓储用地达到 8.05 平方公里，人均面 积 3.6 平方米。 （附图 7） 太原市绿地规划： 规划形成一圈、一环、二心、三轴、四区、十一河、多园渗透的绿地系统。 “。 “一圈“ 由市区外围以东、西山绿化和北山绿化及农田林网、风景林地等组 成的大生态圈。该生态圈应随城市的发展不断向外扩展。 “一环“ 外高速环两侧 50-500 米宽的绿化带。 “二心“绿心和文心，绿心指以森林公园、动物园、学府公园、南寨公园、 漪汾公园、迎泽公园等，为市区主要公园绿地通过城西水系的沟通、串联，形 成城市的绿化核心；文心指以围绕旧城范围内文物规划绿地，作为城市的文化 核心。 “三轴“ 以汾河为景观纵轴，以迎泽大街、长风大街两条景观道作为两条横 轴。 “四区“崛 山景区、晋祠-天龙山景区、双塔景区、黄寨-牛驼寨景区。 “十一河“ 太原市十一条边山支河，两边规划不小于 30 米的绿带。 “多园渗透“太原市绿地系统中的大小公园及游园。 建成区绿化覆盖面积达到 11403 公顷，园林绿地面积 9948 公顷，公园绿地 面积 3027 公顷。建城区绿化覆盖率 38.01%，绿地率 33.16%，人均公园绿地面 积 10.09 平方米。 （附图 8） 城市景观规划：建设两条生态走廊。一条是太钢生态走廊。 另一条是龙 城大街的南外环生态走廊。建设晋阳古城北汾河支流、风峪沙河滨河生态绿带。 统一迎泽大街、长风大街等主干道两侧的建筑风格和景观建设，确保东西山