浅谈铁路路基岩溶的整治施工

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅谈铁路路基岩溶的整治施工 摘要:随着我国社会主义现代化进 程的不断推进，对于我国交通建设的需 求也不断增加。公路与铁路建设中取得 的成绩令世人瞩目。对于交通建设相关 问题的研究研究逐渐成为了大家关注的 焦点。鉴于此，本文也选择了该领域为 研究对象，针对铁路建筑中路基岩溶的 整治施工问题进行了分析与讨论。并结 合新建贵阳至广州铁路 GGTJ-7 标段 D3K471+650D3K472+650 段为例进行 了分析与阐释。希望本文的研究能够为 相关施工实践提供一些指导，同时对于 行业内相关理论研究也能起到抛砖引玉 的作用。 中国论文网 /2/view-12903215.htm -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 关键词:铁路建设；路基岩溶；整 治施工 Abstract: as Chinas socialist modernization the advancement, for our country the construction of traffic demand is increasing. Highway and railway construction of the achievements to the focus of world attention. For transportation construction related issues of the research study is one of the focus of attention. In view of this, this paper also was the choice as the research object, in view of the railway subgrade construction of karst regulation construction problems are analyzed and discussed. And combined with new guiyang to guangzhou railway GGTJ-7 D3K471 section of + 650- D3K472 + 650 section as an example the analysis and interpretation. We hope that this paper studies can be related to the construction practice provide some guidance, and at the same time in the -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 industry for the related theory research can a view to play a valuable role. Keywords: railway construction; Roadbed karst; Renovation construction 中图分类号：U213.1 文献标识码： A 文章编号： 一、铁路路基岩溶整治施工的工 程概况 1、工程范围 D3K471+650D3K471+956 段路 基岩溶整治，整治长度 306m；D3K472+080D3K472+650 段 路基岩溶整治，整治长度 570m。 2、路基工程及地质概况 本段上覆第四系全新统冲洪积 （Q4al+pl）松软土、软粉质黏土、粉质 黏土、膨胀土、砾砂、粗圆砾土及卵石 土，坡残积（Q4dl+el ）红黏土；下伏基 岩为泥盆系中统唐家湾组（D2t）之灰 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 岩、白云质灰岩夹白云岩。 地表水主要为沟水、水田水，水 渠水、水量较大，主要受大气降水、灌 溉渠水补给。流量受季节变化影响大， 以蒸发、下渗和径流等形式排泄。地表 水发育。根据段内取地表水分析，水质 类型为：HCO3 一Ca2+ 型，环境水 对混凝土结构具 C O2 侵蚀，侵蚀登记 为 H1。地下水以孔隙水、基岩裂隙水、 岩溶水为主，孔隙水主要赋存于第四系 冲洪积层中，其中砾砂、粗圆砾土、卵 石土、漂石土含水量较大，黏土透水性 差，含水量小；可溶岩中岩溶发育，岩 溶水较丰富，但其分布具不均匀性。地 下水较发育。经取地下水质分析，水质 属 HCO3 一.C1 一- Na+.Ca2+型水，环 境水对混凝土结构具 C O2 侵蚀，侵蚀 等级为 H1。 本段岩溶属中等至强烈发育，岩 溶塌陷程度为易塌陷。 D3K471+650D3K471+956，D3K472+ 080D3K472+650 段为物探剖面揭示溶 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 洞发育地段，采用分序注浆处理 。 二、铁路路基岩溶整治施工的工 艺和方法 1、定孔位 根据设计要求标出注浆孔位置， 并进行复测。注浆孔按设计孔位布置。 2、钻机与注浆设备就位 （1）注浆孔位标定后，移动钻 机至钻孔位置，完成钻机就位。 （2）钻机就位后，用倾斜尺、 水平尺等工具调整钻机角度，安装牢固， 定位稳妥。 （3）各类设备就近安装，注浆 管线固定，不宜过长，一般为 3050m，以防压力损失。 3、钻进 （1）将钻杆对准所标孔位，用 108 钻头开孔钻进，保证开孔直径 110mm。开孔时要轻加压、慢速、大 水量，防止将孔开斜。 （2）钻进至一定深度，采用套 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 管护壁。 （3）加固深度为岩土界面以下 至少 5m，即孔深潜入基岩不小于 5m， 若施工过程中遇溶洞，应至溶洞底板下 1.0m。若地面以下 15m 深度内存在溶 洞的地段，则加固至洞底以下不少于 1m。 对溶洞顶板厚度大于 15m 地段一 般不作整治设计。当顶板破碎、溶洞跨 度较大时，采用安全顶板厚度法判别确 定是否需要注浆整治。若顶板厚度达不 到要求（完整顶板厚跨比不小于 0.5， 非完整顶板厚高比不小于 5.0） ，则要采 取钻孔注浆至至溶洞底板以下 2m。终 孔直径91mm。 （4）钻进过程中应注意观察地 层变化，详细作好钻孔记录。 （5）钻孔位置依据平面图施放， 孔位偏差不大于 50cm。在 I 序孔中选 取 30%按勘探孔技术要求施钻，取芯并 编制柱状图，根据揭示的地下岩溶形态 调整注浆工艺。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 （6）在钻孔过程中土层和岩溶 发育破碎带采用跟管干钻，钻至岩层后 可采用饱和水钻进，严禁使用泥浆钻、 大水冲水钻进。钻孔终孔直径不得小于 91mm。 （7）钻孔至设计深度后，埋入 注浆管，注浆管距孔底距离不大于 1m, 并在注浆孔上部设止浆装置。 （8）注浆前必须进行成空清洗。 4、注浆施工 （1）注浆管路系统的试运转： 用 1.52 倍于注浆终压对系统进行吸水 试验检查，并接好水、电；检查管路系 统能否耐压，有无漏水；检查管路连接 是否正确；检查设备机况是否正常；使 设备充分热身。试运转时间为 20min。 （2）注浆顺序：按自路基坡脚 向线路中心的顺序进行，先两侧后中间， 以保证注浆质量。 （3）注浆压力控制：在砂土中， 注浆压力宜选用(孔口压力表读数）为 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 0.20.5Mpa；粘性土中，注浆压力宜 选用 0.20.3Mpa；充填地下洞穴和空 洞采用自流注浆；充填浓砂浆注浆压力 宜选用不小于 5Mpa。 （4）以纯水泥浆为主的单液注 浆材料，水泥采用 42.5 级普通硅酸盐水 泥，水灰比为 0.6:11:1.开始注浆时采 用稀浆灌注，当灌入量较大时可根据情 况采用浓一级的浆液灌注。 （5）在沙土中，注浆压力宜选 用 0.20.5Mpa；粘性土中，注浆压力 宜选用 0.2-0.3Mpa；充填地下洞穴和空 洞可采用自流注浆；充填浓砂浆注浆压 力宜选用5.0Mpa。 （6）注浆量按所需充填岩溶 孔隙的体积或压密封闭的覆盖土层的孔 隙体积进行控制。现场注浆数量由建设、 设计、施工、监理四方签字确认。 （7）注浆流量可取 7-10L/min,对 充填型注浆，流量不宜大于 20L/min。 （8）对土洞、空溶洞或半填充 溶洞应以高压充填砂、碎石后再进行注 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 浆处理。 5、提管、回填 注浆完成后应立即拔管，若拔管 不及时，浆液会把注浆管凝固住而造成 拔管困难。拔管时使用拔管机。每次上 拔高度为 50cm。拔出管后，及时刷洗 注浆管，以便保持清洁、通畅。拔出管 后留下的孔洞，及时用水泥砂浆封孔。 三、铁路路基岩溶整治施工的注 意事项 1、注浆钻孔采用钻机成孔，钻 机须安装牢固，定位稳妥、固定。注浆 孔应跳孔施钻，不应全部钻孔完后再注 浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工 作量。 2、各类设备应就近安装固定管 线，不宜过长，以防压力和流量消耗。 3、钻机成孔插入注浆管后及时 封堵孔口及附近的地面裂缝以防冒浆。 4、注浆用的浆液应经过搅拌机 充分搅拌均匀后才能开始注浆，并应在 注浆过程中不停地缓慢搅拌，搅拌时间 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 应小于浆液初凝时间。浆液在泵送前应 经过筛网过滤。 5、注浆施工时，采用自动流量 和压力记录表，并及时对资料进行整理 分析。 6、开启或关闭注浆泵时必须先 开启或关闭化学注浆泵，以免堵塞管路。 7、注浆过程中尽可能控制流量 和压力，防止浆液流失。 8、注浆顺序按跳孔间隔方式进 行，并采用自路基坡脚向线路中心的顺 序进行。 9、机电设备固定就位，不可乱 堆放