张店立交实施性施工组织设计

实施性施工组织设计 第一章 编制说明 1.本施工组织设计的编制依据 1.1 根据 2005 年 12 月 16 日与业主签署的施工承包合同协议书。 1.2 国道 309 张店立交工程施工招标文件。 1.3 山东省公路工程总公司国道 309 张店立交第一合同段投标书。 1.4 国道 309 张店立交第一合同段两阶段施工设计图设计。 1.5 现行技术规范 1.4.1公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000） 1.4.2公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ 053-94） 1.4.3公路土工试验规程（JTJ 051-93） 1.4.4公路工程集料试验规程（JTJ 058-2000） 1.4.5公路工程石料试验规程（JTJ054-94） 1.4.6公路工程金属试验规程（JTJ 055-83） 1.4.7钢筋焊接及验收规程（JTJ18-2003） 1.4.8公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84） 1.4.9公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/1-2004） 1.4.10公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95） 1.4.11公路路基施工技术规范（JTJ 033-95） 1.4.12高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ 074-94 ） 2.编制原则 本施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件和施工合同书的规定，即将张 店立交工程建设成为一流质量工程的原则编制，争创优良工程。具体体现在以下几个方 面： 2.1 质量保证原则。坚持 ISO9001：2000 质量体系的质量方针和质量目标，采用我单 位近年来在高等级公路建设中的先进施工方法和工艺设备，科学组织施工，把好各施工 工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实 现，树立良好的企业形象。 2.2 进度保证原则。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，优化资源配置， 满足 施工工期的要求，科学组织 施工，合理安排施工 进度， 实现平行作业、流水作业相配合， 交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。 2.3 人员保证原则。调集我单位精锐的管理人员和经验丰富的技术人员，并组成一 个强有力的项目经理部。 2.4 安全文明施工原则。搞好环境保护， 实行安全生产和文明施工。 2.5 创优原则。树立创优良工程的经营理念，在施工中创一流水平，将 张店立交工程 建设成为一流质量工程，争 创优良工程。 3.本施工组织设计由国道 309 张店立交第一合同段山东省公路工程总公 司项目经理部负责实施。 第二章 工程概况 1.概述 国道309( 即昌国路) 在张店城区南部不到420m的路段内先后平交张南路、 张博铁路、 张博路，且为张博路去往火 车站方向的主要交通枢纽，交通量大、机非混行、交通拥堵严 重的情况在90年代初即已显现。近年来随着淄博市经济的快速发展，车辆增长迅速，加 之该路口的特殊地理位置(从博山、淄川方向到火车站的主要枢纽)，交通拥堵情况日益 严重。随着国道309两侧物流园区及陶瓷科技城的相继建成使用，该路口的交通量将会 进一步放量增长，交通拥堵的矛盾将更加突出。为此，山东省交通厅和淄博市委、市政府 决定对该路口进行立交改造， 彻底解决该路口的交通拥堵状况，提升中心城区形象，拉 动老城区及南部城区的经济增长。 国道309张店立交工程由张博、张南公路两座完全苜蓿叶互通立交和上跨、下穿张 博铁路立交三部分组成，机动车与非机动车分行。国道309改建路段长1.4km ，其中主线 桥长879m，桥宽33.5m；张博路改建路段长0.745km，路面宽31.5m；张南路改建路段长 0.857km，路面宽24.5m；匝道总长4.884km，其中匝道桥长2229m， 桥宽9m 。非机动车道宽 5m，人行道宽3m。主线设计车速60km/h，最大纵坡 2.907，匝道设计车速35km/h，最大 纵坡4.967，最小平曲线半径35m。 桥梁上部结构采用现浇钢筋混凝土及现浇预应力钢 筋混凝土组合梁（板）桥，下部结构为柱式墩、 U型桥台，钻孔灌注桩加承台基础。桥梁设 计荷载为公路I级。 2.水位地质及工程地质 2.1气象及水文 国道309张店立交所处区域属大陆性气候，冬季寒冷干旱，春季温和干燥，夏季炎热 多雨，秋季天高气爽，全年平均气温为12 13 ，极高气温最高为42 ，最低为-23。 历年最大降水量为1347mm， 历年最小降水量为381.4mm。 2.2工程地质 该项目所处路段地质为亚粘土、砂岩页岩及粘土岩。 3.筑路材料和运输条件 该项目所处区域原材料资源丰富，交通运输方便。省内钢材生产供应较充分， 济南、 潍坊、烟台、莱芜均有钢铁企业，生产多类、多 规格的普通钢材，可就近购买。少量高强 钢材(钢绞线 )可采用威海产品。 本工程用水泥拟采用淄博市内山东山铝水泥有限公司生产的“山铝” 牌水泥，产量 大质量好。本地区水电供应方便，可 满足施工要求。 4.供电及通讯条件 沿线电力情况供应良好，沿线通讯条件良好。如需社会电网供电需自行与当地供 电部门协商解决。 5.本工程项目特点 5.1 工期紧。根据招标文件及补遗书，本工程合同工期 17 个月，除去冬雨季的影响， 有效施工期约为 13 个月，我公司本着使工程早日竣工并投入使用的精神，将以优秀的 管理水平和一流的施工技术来缩短工期。我公司拟从 2006 年 2 月 1 日开工，2007 年 5 月 31 日竣工，计划总工期 16 个月，比 业主要求工期 缩短一个月。 5.2 任务重。本工程结构物形式基础为钻孔灌注桩，柱式墩，上部 结构形式为现浇预 应力连续箱梁等。在 13 个月的有效工期内完成上述工程量，既要排除各方干扰，又要 满 足张博路主干道保持通车的要求,施工任务非常艰巨。但我公司在组织施工过程中，将克 服各种不利条件，以饱满的精神，拼搏、求 实的工作作 风，创一流的管理水平，一流的工 程质量，一流的工程进度，以创优良工程为目标，顺 利完成本合同段的施工任务。 6.国道 309 张店立交工程一合同主要工程量表 第三章 施工组织与施工准备 1施工组织 根据本工程为省市重点工程，工期紧，工程量大、质 量要求高等特点，为顺利完成本 工程项目，我公司将成立山 东省公路工程总公司国道 309 线张店立交工程第一合同项目 经理部，由山东省公路工程 总公司直属的桥梁公司组建而成，该公司具有丰富的高速公 路桥梁施工及管理经验。为 更好地履行合同，保 证工程 质量、工程 进度，降低施工成本， 根据总公司安排，项目经理部 设项目经理 1 名， 项目副 经理 2 名， 项目总工 1 名，项目副 总工 1 名,项目经理部下设八个职能科室和六个施工队、一个拌和场、一个预制场分工负 责各项工程的施工。 （详见施工 组织机构框图）即 1 个路基施工队、4 个桥工队、 1 个附属 工程施工队、2 个大型砼拌和站。本项目实行项目部、施工队、工班三级管理。各施工队 任务具体划分如下： 1.1 桥工一队负责主线 Z5、Y5、Z6、Y6 及 G、H 匝道的全部工程施工任务，首先施 工第六联预应力箱梁。施工加工 场地设在 G 匝道圈内，包括钢筋、模板加工场地。 1.2 桥工二队负责主线 Z1、Y1、Z2、Y2 及 I 、J 匝道的全部工程施工任 务，首先施工 第二联预应力箱梁。施工加工 场地设在 I 匝道圈内，包括钢筋、模板加工 场地。 1.3 桥工三队负责主线 Z3、Y3、 Z4、Y4 和张博路通道 桥的全部工程施工任务，首先 施工第四联预应力箱梁。施工加工 场地设在 E 匝道圈内，包括钢筋、模板加工场地。 1.4 桥工四队负责主线 Z7、Y7 及 C、D、E、F 匝道桥 匝道桥的全部工程施工任务。施 第一合同段 单位 数量 备注 彩钢板围封 m 3000 填方 m3 55306 挖除垃圾 m3 50000 路基挖方 m3 45720 钻孔灌注桩 m 6733 现浇钢筋混凝土梁(板)桥 m3 16500 现浇预应力钢筋混凝土梁(板)桥 m3 4877.9 下部结构混凝土 m3 6240 桥面防水 m2 26972.8 主 要 工 程 量 防护工程 m3 5640 工加工场地设在 C 匝道圈内，包括 钢筋、模板加工 场地。 1.5 路基工程队:负责本合同段内的路基填筑、台背回填等任 务。 1.6 附属工程队负责本合同的桥台砌石、边沟、 挡土墙砌石、雨水管、排水沟等工程 的施工。 1.7 设立砼拌和场。设 2 台 HZS60 型拌和站，负责全线现浇预应力连续箱梁及钻孔 桩、墩台、箱梁、桥面铺装等 砼工程的施工。 1.8 设置预制场。预制场设在拌合站， 进行空心板预制。 施工组织机构框图 2.施工准备 2.1 技术准备 2.1.1 人员、材料、设备等按计划迅速进场，并召开公司全体施工人员大会，强调本 国道 309 线张店立交工程第一合同 项目经理部 项 目 经 理：都桂江 项 目 总 工：朱立增 项目副经 理 ：王正宗 王付德 综 合 办 公 室 工 程 技 术 科 财 务 科 安 全 保 卫 科 机 务 科 中 心 试 验 室 材 料 科 质 检 科 桥 工 二 队 桥 工 一 队 桥 工 四 队 路 基 一 队 附 属 工 程 队 桥 工 三 队 次施工的重要性，强调质量、进度、安全和文明施工意识，贯彻“三检” 制度，人人树立法 制观念，组成一支优质、高效、文明的 强有力的施工 队伍进驻工地。 2.1.2 测量工程师按照业主提供的桩点和资料，会同监理工程师一起进行复测，并将 复测结果报监理工程师审批后，按此 进行施工放样。 2.1.3 建立工地试验室，配齐试验器材，做好 仪器标定。物 资部门和试验工程师会同 监理工程师对原材料进行分析试验，从合格的料源取料进行配合比组成设计，配合比的 选配。 2.1.4 进行场地布置、临时生活设施的建设、 电力设施的安装架设， 砼拌和站的安装 调试，材料的调查等准备工作。 2.1.5 随着上述工作的开展，按照施工顺序搞好机械设备进场，按各工程项目的开工 时间安排所需机械设备数量，以保 证该项目的正常施工。 2.2 物资材料准备 按照招标文件的要求，组织机械设备进场和物资材料的采购。砂、石料就近采 购，钢 筋采用经监理工程师批准的济钢、莱钢等钢产品， 钢铰线 采用威海银兴公司产品；水泥 采用山东铝厂“ 山铝”牌水泥，产品质量较稳定，提前签订购销合同。 2.3 临时设施修建 2.3.1项目经理部建设 项目经理部办公区和食宿区分离式布置，办公区搭建单层彩钢瓦板房，住宿区搭设 双层彩钢瓦板房，各施工队 与项目经理部食宿在同一区域，便于统一管理。各科室（ 组） 门上悬挂明显的标志牌，室内 设工程项目公示牌， 门 口挂单位名牌， 标牌具体要求见“文 明施工措施”中的有关规定。 重点做好施工现场的“ 三通一平 ”工作：在开工前，由先遣人 员负责修建贯通施工便 道，与当地电力部门联系接通 临时电力线路，与当地电信部门联系接通通讯线路；同时 打水井，修建水池，对驻地及施工现场进行平整压实 准备， 对驻地场地进行硬化和绿化， 为展开正常施工创造条件。 2.3.2 先期修建的大型临建设施有： 在拌和场内进行设备安装，对以上料场及拌和站的场地按照要求进行硬化。采取相 应措施搞好各方面的环保工作。 设空心板预制厂 1 座，与拌合站设在同一场地。 (见图 3.5-1) 图 3.5-1 搅拌站平面布置图 2.4 施工和生活用水 施工和生活用水取用所在地生活用自来水，养护及防尘用水采用打井取水。 2.5 通讯和供电 项目部与业主及监理之间的联系采用程控电话、传真或手机等通讯工具，项目部与 施工队、施工中的相互联系采用手机 联系。生活、施工用电采取在工地附近安装 600KVA 变压器 2 台，混凝土拌合站安装 200KVA 变压器 1 台，高压接地方电网。考 虑 施工的连续性，防止因停电 造成停工，施工区 设康明斯 300KW 发电机 2 台备用,拌合站 设国产 120KW 发电机 1 台 备用，生活办公区设 60KW 发电机 1 台备用。 2.6 交通运输及施工便道 临时施工道路根据施工进展情况进行改道，单向交通宽度不小于 4 米，路面采用厚 度不小于 20cm 的级配碎石进行防尘硬化处理，并保证路口的正常交通(见图 3.5-2 施工 便道示意图)。全封闭施工， 对施工道路进行日常养 护，洒水防 尘。项目施工范围内采用 彩钢板围封（见图 3.5-3），高度不低于 2 米，保 证施工安全。上部结构施工时搭设桁架式 支架保证张博公路正常通行，每 侧宽度不低于 5m，净空不低于 4.5m。 3.施工过程管理流程控制 开始 熟悉资料和图纸会审 施工方案/施工组织设计/质量计划编制、 审核和审批 修改和补充 通过否 现场开会准备 整改 验收合格否 工序/分项/分部工程施工 整改 验收合格否 工序/分项/分部工程施工作业能力控制 满足要求否 纠正/预防措施 作业结束质量验评 合格否 工程全部完成否 结束 N N N N Y Y Y N Y Y Y N 山 东 省 公 路 工 程 总 公 司 张 店 立 交 一 合 同 彩 钢 瓦 围 墙 示 意 图 图 号 复 核 日 期砖 砌 角 钢 48钢 管彩 钢 瓦 围 墙 注 ： 1、 图 中 尺 寸 单 位 为 。 图 3.5-3 彩钢瓦围墙示意图 第四章 施工进度计划 1.编制依据 合同规定建设期限为 17 个月，为保证工期要求，根据我公司的施工能力和经验，本 工程施工于 2006 年 开工，2007 年 竣工，计划工期为 16 月。 根据现场实际情况，雨季一般集中在 69 月份，此四个月均占全年降水量的 78.7。因此桩基施工在 2006 年 5 月底完成，上部现浇梁板在 2006 年 11 月底完成， 张 博路跨线桥 2006 年 10 月底通车。 2.各分项工程的施工顺序 本合同工期从 2006 年 1 月 20 日开工，2007 年 6 月底竣工，总工期 17 个月。我公司 经过认真仔细的研究并根据我公司人员施工水平、机械设备最大施工能力来分析工期， 本着使工程早日竣工并投入使用的精神，将以优秀的管理水平和一流的施工技术来缩短 工期。工程量计划和形象进 度计划按业主要求分期控制：2006 年 5 月底完成大桥所有基 础，2006 年底完成立交工程主体，2007 年 5 月底完成所有工程。比业主要求工期缩短一 个月。 3.总体施工顺序原则 3.1 由于匝道桥现浇全部为钢筋混凝土梁桥，故而主线和匝道可以同时展开，按先 低后高的顺序施工。关键工序（如 张博路通道桥、上跨箱梁施工、匝道挡土墙施工）提前 安排，通道桥基础及上部施工要尽早安排完成。 下部结构施工首先是主线桥预应力联的桩基和通道桥的扩大基础，桩基采用人工 挖孔的方式，全面开花；上部结构施工首先保证主线桥现浇预应力箱梁的工期，箱梁和 连续梁采用浇筑段整体预压一次浇筑成型。地面辅道的施工采取见缝插针的策略，根据 拆迁到位情况和管线施工情况合理安排工期。 3.2 各桥按照施工图纸要求的施工顺序，在总体顺序不变的情况下，根据图纸到位 情况及现场拆迁、施工进度 进行调整。 3.3 冬季尽量安排较低墩柱及上部现浇施工。利用冬季进行备料、设备保养和人员 的技术培训。 3.4 在施工时将按照先难后易的原则，兼顾到各项工程的相互制约关系，同时考虑 天气因素的影响。 3.5 采取平行作业、流水作业、交叉作 业法施工。投入足够的机械设备和劳动力，科 学组织、精心施工，确保高质量按期交工。首期开工的工程项目为主线桥灌注桩及承台 基础的施工及通道桥扩大基础的施工。在施工过程中合理安排各分项工程工期，搞好各 工序衔接。 3.6 雨季施工时，提前做好场内排水及道路养护，尤其是钻孔桩的施工，确保雨季不 影响工程进度，雨停即可施工。 3.7 冬季施工时，切实抓好混凝土防冻，添加防 冻剂， 拟投入 2T 柴油锅炉 3 台，其 中现场施工用 2 台，拌合站 1 台，采取必要的保暖措施，确保冬季施工顺利进行。 4.总体计划进度 4.1 施工准备 2 个月：包括人员、机械、场地布置、三通一平、彩钢板围封、施工安排。 场地三通一平： 2006 年 1 月 31 日2006 年 2 月 28 日。 生产、生活设施及彩钢板围封：2006 年 2 月 10 日2006 年 3 月 10 日。 机具及材料进场：2006 年 2 月 15 日2006 年 3 月 31 日。 4.2 路基填挖方施工 7 个月：2006 年 2 月 20 日2006 年 9 月 20 日。 4.3 路基挡土墙施工 4 个月：2006 年 3 月 10 日2006 年 7 月 10 日。 4.4 浅碟式边沟施工： 2006 年 11 月 30 日完成。 4.5 主线桥基础施工 3 个月：2006 年 2 月 15 日2006 年 5 月 15 日。 4.6 匝道桥基础施工 4 个月：2006 年 2 月 15 日2006 年 6 月 15 日。 4.7 主线桥墩台 4 个月： 2006 年 3 月 10 日2006 年 7 月 10 日。 4.8 匝道桥墩台 5 个月： 2006 年 3 月 10 日2006 年 8 月 10 日。 4.9 通道桥 4 个月：2006 年 2 月 15 日2006 年 6 月 15 日 4.10 主线桥上部结构（预应力箱梁现浇 Z2、Z4、Z6、Y2、Y4、Y6 联）施工期 6 个月： 2006 年 4 月 30 日2006 年 10 月 30 日。 4.11 桥梁上部结构（普通箱梁现浇）施工期 7 个月：2006 年 4 月 30 日2006 年 11 月 30 日。 4.12 台背回填 5 个月，2006 年 7 月 30 日2007 年 12 月 30 日。 4.13 桥面铺装及防水工程 6 个月，2006 年 9 月 10 日2007 年 3 月 10 日。 4.14 附属工程施工期 4 个月。2007 年 1 月 30 日2007 年 5 月 30 日（其中伸缩缝 待路面工程完成后施工）。 第五章 资源配置计划 1.人力、机械、设备和材料 人员配备及材料投入根据施工工作面展开情况制定，预应力箱梁工期按 40 天一个 张拉段考虑，非 预应力连续 梁按 50 天一联考虑。各工作面形成平行作业，各工序形成流 水作业，同 时考虑现场拆迁等不利因素 综合安排如下。 1.1 人力资源 1.1.1 各类管理人员计划投入 60 人。 1.1.2 施工高峰时计划投入各类施工人员 700 人。具体详见表 5.1-1用量（人） 20468时 间 （ 年 ） 207357913456月 份 图 5.1-1 劳动力用量柱状图 1.2 主要机械设备表 见表 5.1-2 1.3 主要试验、测量、质检仪器 见表 5.1-3 1.4 主要材料投资计划 1.4.1 碗扣支架：1000 吨。 1.4.2 竹胶板：15000 平方米。 1.4.3 方木：300 立方米。 1.4.4 墩柱及承台等结构用定型钢模板 200 吨。 1.4.5 其他型钢：100 吨。 根据具体的施工进度及时增加材料的用量计划，全面考虑，确保工期。 2.进场方法 2.1 设备、人员动员周期 根据业主的要求和施工进度计划的安排，我部将组织有关人员迅速做好施工场地的 租用、平整、夯实，施工便道的修筑以及 临时住房等 临时设施的搭建工作。与此同时，指 定专人负责组织、调集、运输先期开工工程所急需的关键设备。 这里所说的关键设备根 据本标段工程实际情况，是指钻机、 砼搅拌机、砼输 送泵、吊机等。同样，指定专人负责 组织调集本项目工程开工所需的各类技术工人。本合同标段工程初期开工所急需的上述 关键设备以及其它配套设备，在 1015 天内可以到达施工现场，施工管理人员和技术 工人可根据工程需要随时进场，保证满足施工需要，工程全面施工所需要的设备和人员 按工程总体进度计划需要提前到达工地，计划工程开工后 1 个月内全部设备和施工人员 可以到达施工现场，确保工程全面正常施工。 2.2 设备、人员和材料运到施工现场的方法 目前投入本工程所用机械设备、运输设备、水泥混凝土拌合楼、混凝土 搅拌机、预 应力张拉设备、钻机等设备 在桥梁公司基地淄博，距本项目12KM左右，随 时可以进驻工 地，以保证该项目的正常施工。 第六章 主要工程项目施工方案、施工方法 本合同段主要工程项目有：路基填筑、通道桥、 桥梁工程（互通式立交）、防护与排水 工程、管线工程。其中路基填筑、台背回填、通道、桥梁基础、预制板、 现浇箱梁、桥面铺 装、管线 工程为重点（关键 ）工程；路基填筑为难点工程。 本着连续、均衡、平行、快速的基本原则，主要工程项目施工要点简述如下： 路堤填筑施工要点 清表、填前压实、台阶、厚度、压实度、平整度、 宽度、试验、沉降 观测、弯沉值。 灌注桩施工控制要点 地基处理、孔位、成孔垂直度、孔内通风、孔深、 砼质量、导管埋深、 钢筋笼及钢筋笼 定位、桩头 、砼强 度。 砼墩柱、墩（台）帽控制要点 平面位置、模板、钢筋、 砼配合比、浇筑砼、振捣工艺、砼的外观质量、支座垫石、 锚 栓孔位置、各部几何尺寸。 现浇预应力箱梁施工控制要点 支架、模板、支座高程、钢筋、砼配合比、砼浇筑、振捣工艺、 张拉、预应力控制、养 生、拆模、落架、砼外观质 量。 砼空心板预制控制要点 地基、底模、板梁几何尺寸、模板、钢筋、砼配合比、砼浇筑、振 捣、养生、拆模、 砼外 观质量。 梁板安装控制要点 方案确定、平整场地、运输、调整标高、吊机安装。 台背回填控制要点 回填材料、厚度标识、压实方法、压实度。 管线工程施工控制要点 土方开挖、平面位置、管线铺设、沟身回填。 防护、排水 材料、砂浆配比、平整度。 1测量 2试验、检测 2.1 机构设置布局 2.1.1 机构设置 试验室在经理、总工程师直接领导下从事试验工作。试验室设主任工程师一名， 负 责试验室的全部工作，设助理工程师三名，主要分管原材料检验、 砼试验、设备校验与内 业资料整理、汇总，并配备三名试验员协助助理工程 师完成试验项目。 2.1.2试验室布局 试验室设置在拌和站附近的工作场地上，与砼搅拌站、材料仓库、 钢筋加工场用 地相邻，以利检验。 试验室分为办公室、养护室、水泥室、检测室。 试验室布置见图6.2-1。 2.2 仪器的配备 详见表6.2-1 。 2.3 主要试验项目 可分为粗集料检验、细集料检验、水泥 检验、钢筋检验 、砼配合比设计、砂浆配比 设计、桩 基检测、粉煤灰检测、砼试块检测、外加 剂试验、张拉设备校验、桥梁检测等。 2.3.1原材料检验 部分原材料包括：水泥、砂、碎石、外加剂、水。 2.3.1.1砂：采用中砂，其检测频率为200立方一次，其试验科目分筛分试验、砂的 最大杂质含量试验和含泥量实验、密度检验等。 2.3.1.2石子：每400立方检验一次，检测项目包括筛分、密度、空隙率、含泥量、压 碎值等。 2.3.1.3水泥：水泥每100吨检验一次，检测项目包括细度、凝结时间、安定性、 强度 等。 2.3.1.4外加剂：生产外加剂厂家须经有关部门认可，进场外加剂须带书，并认真 进行复核报告中化学成份中有害物质是否超量，使用过程中，试验室则应对进场每批 量外加剂作如下检验：减水率、对检工作性能影响、凝结时间、含气量、抗 压强度，其 标准可与试配选定配合比的条件进行对比。 2.3.1.5水：采用饮用水，可不进行检验。采用地下水要检验。 2.3.1.6 配合比设计：设计依据：公路工程水泥检试验规 程（JTJ053-94）公路桥 涵施工技术规范（TJ04 l2000），国道309张店立交两阶段设计施工图。设计完成后 报监理工程师审批。 2.3.1.7钢筋机械性能检验： 进场钢筋每批量需带有质量保证书。工地 试验以20T 为一批量，作其机械性 能试验， 试验项目及指标见 表6.2-2。 表6.2-2 钢筋试验项目及指标表 品 种 外 型 级 别 牌号 公称 直径 （mm ） 屈 服 点 抗 拉 强 度 伸长 率 参数 d=弯心 直径 a=钢筋 直径 光 圆 A3 AY3 825 285 235 370 25 180d=a 180d=2a 钢 筋 0 20MnS i 20Mn Nb6 825 285 0 335 315 510 490 16 180d=3a 90d=4a 变 形 钢 筋 40Si2 MnV 45SiM nV 45Si2 MnT 102 5 102 5 283 2 540 835 10 90d=5a90d=6a 圆 盘 条 A3 AY3 B3 BY3 C3 CY3 610 235 370 26 180d=1.5a 当直径大于12mm的钢筋做可焊性试验。可焊性主要是指钢筋母材焊接后能 满足力学性能要求，其要求如下： a. 对焊件的力学性能要求：本试验包括拉伸和弯曲试验。 b. 对进行抗拉试验的三个试件的抗拉强度均不得低于该钢筋的规定抗拉强度值， 并呈塑性断裂。当抗拉值结 果不符合要求时， 应取双倍 试件复检，若复 检仍有一试件 抗拉强度低于规定值，或发 生脆性断裂， 则不合格。 c. 进行弯曲试验时，应将受压面的金属毛刺取激粗变形部分去除，使之与母材 的外表平齐、焊缝应处于弯曲的中心，如试验结果不符合要求，则应取双倍数量试件 复检，若复 检仍有一个试件抗拉强度低于规定指标或有三个试件脆断，则不合格。 从每批钢筋中的三根 钢 筋上各取一组试件（一组试 件共3个），在每 组试件中， 取一个试件做拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸 长率），一个试件做冷弯试验，一个试 件做可焊试验。如果任何一个 试验项目结果不符合表2的规定，则另取两个试件做该 项目的第二次试验。如果两个 试件中仍有一个不符合要求，则这批钢筋将不能使用。 2.3.1.8钢绞线力学性能及弹性模量试验 进场钢绞线每批量需带有检测报告。工地 试验根据要求以20T 为一批量，其 试验项目及力学性能见表3： 外观鉴定：表面应无裂纹，无刺、机械损伤、氧化铁皮或油迹，沥青等有害物 质。 弹 性模量的试验 按JTJ055-83公路工程金属试验规程进行，其范围为 （1.950.l）*l05MPa。 2.3.1.9锚具： 所有进场预应力锚具均须带质检书，并 对其进行复核。工地试验应对钢绞线 锚具的夹片硬度，连接器表面硬度抽检及它们外观鉴定，卡片硬度为HRC58-62 。 锚夹具、连接器要求表面无裂纹、结疤、 夹杂等，几何尺寸符合要求。 同时应作锚具与预应力钢材， 连接器与预应力钢材的锚固能力试验。试验频 率按监理要求或根据实际需要确定，所用预应力、 钢 材与锚夹具组合件进行张拉试验 时的锚固能力不低于预应力钢材标准抗拉强度的90%。 2.3.1.10设置预应力管道用波纹管的检验 密水性试验，可采用整根波纹管灌入水，一定 时间后（一般为1030分钟）。 观察 波纹管是否漏水。若无明显 流水则说明密封性较好。 2.3.2预应力张拉设备的校验 2.3.2.1主线桥应用张拉设备一般使用之前委托有资质的单位进行标定，使用6个 月后或200次及出现不正常现象时应重新进行标定。 2.3.2.2千斤顶与压力表配套进行标定。 2.3.2.3张拉设备与标定仪器应具有较好的相关性。 2.3.3桩基检测 2.3.3.1 单桩竖向抗压静载荷试验 目的：确定单桩竖向抗压极限承载力，对工程设计进行校验和对施工工艺进行评价。 2.3.3.2 试验反力装置 采用锚桩作为反力装置，锚桩的抗拔力不应小于作用与锚桩上的平均上拔力的1.2 倍。试桩 与锚桩的中心距离 应大于3d且不小于2m，基准桩与试桩的中心距离均应大于4d 且不小于2m。锚桩数量为 4根。通 过油压千斤顶加载，荷载由油压表控制。桩顶的沉降量 采用四只长标距百分表量测。 锚桩的上拔量通过四只普通百分表监测。百分表通过磁性 桁架固定在基准梁上。试验 加载装置平面图见附图： 试 桩 2.3.3.3加载要求 试验采用慢速维持荷载法。 加载分级按最大试验荷载的十分之一为加载级差，逐级等量加载，第一级取2倍加 载量进行加载。每级荷载在其 维持过程， 应保持数值 的稳定。 卸载分级：卸载量取加载量的两倍，进行逐级等量卸载。 2.3.3.4沉降量测读时间 每次加载后第一小时内按第5、15、 30、45、60分钟测读试桩沉降量，以后每隔半小 时测读一次，当沉降速率达到相对稳定标准时， 进行下一级加载。 卸载时，每级荷载测读一小时，按第 5、15、30、60分钟测读四次，卸载至零时，应测 读稳定的残余沉降量，一般 为3小时左右。 试桩沉降相对稳定标准：取一小时的沉降量不超过0lmm，并连续出现两次。 2.3.3.5试验终止条件 按规范规定，当出现下列条件之一时， 试桩即可终止加载： 试桩在某级荷载作用下的沉降量大于前一级荷载沉降量的5倍； 试桩在某级荷载作用下的沉降量大于前一级的2倍，且经24小时尚未稳定； 达到设计要求最大加载量且沉降达到稳定、或己达到桩身材料的极限强度以及试 桩桩顶出现明显的破损现象； 按总沉降量控制：若桩长小于等于40m，总沉降量宜按 100mm控制；若桩长每增加 10m，总 沉降量相应增加10mm 控制。 对于灌注桩，当满足本条第（1）、 （2）款，但未达到最大加载量且总沉降量小于 100mm时，宜继续加荷至满足总沉降量控制标准为止。 达到设计要求的极限承载力。 2.3.3.6 单桩极限承载力确定 在QS曲线上取第二拐点所对应荷载； 在Slgt曲 线上取曲线尾部明 显向下曲折的前一 级荷载； 当上述曲线判断有困难时，可辅以其它有关的试桩曲线综合判断； 加载终止条件为已达到桩身材料的极限强度以及试桩桩顶出现明显现象时，可取 终止荷载的前一级荷载； 加载终止条件按总沉降量控制时，可取s 4060mm对应的荷载为其极限承载力。 2.3.3.7 试验要求 试验时间要求：灌注桩应满足桩身混凝土养护所需的时间，一般为成桩后28天， 混凝土强度达到设计要求。 试桩前，对试桩进行低应变动测， 满足要求后， 进 行单桩承载力测试。 试桩桩顶保持平整，对于灌注桩必须凿除桩顶强度较低的混凝土。桩顶露出地面 的长度应满足设置量测仪表的需要，一般不小于0.5m 。 试桩用的量测仪表的精度必须满足试验要求，由国家法定计量单位进行标定。 在试桩期间，试桩设备及量测仪表等应有遮挡设施，严禁日光直射基准梁。 试桩 区域不受冲击、振动等影响。 对于灌注桩的试桩，在成孔后进行混凝土浇注前，必须进行孔径。孔深、沉渣及垂 直度检测，其充盈系数必须 控制在有关规范规定的范围内，没有代表性的桩不应作为试 桩。 2.3.4小应变检测 灌注桩可以全部选用进行小应变检测，本项目委托有检测资质的检测单位检测。 检测前准备工作：准备工程地质资料、桩基设计图、施工原始记录、 砼试块检验报告 和桩位布置图，对仪器设备进 行检查， 测桩前凿去被 测桩浮浆，平整 桩头，切除桩头外漏 过长的主钢筋，激振点选择 在桩头的中心部位， 传感器 稳固安放在桩头上，每根被 测桩 都进行二次及以上重复测试。 发现异常波形在现场及时研究，排除影响测试的不良因素 后再重复测试，重复测试的波形与原波形应具有相似性。 依据波列图中的入射波和反射波的波形、相位、振幅、频率及波的到达时间等特征， 推定单桩的完整性。 2.3.5 桥梁监测监控 2.3.5.1 高程、轴线和里程的监测 连续梁挠度跟踪观测控制，按各阶段施工次序，每一节段按 3 种工况（预压完成 后，浇筑 砼后和张拉后）进 行连续梁观测。 连续梁立模标高检查，使梁施工完毕后， 桥梁竖曲线接近控制竖曲线。 2.3.5.2 顶面高程测量 每一施工工况完毕后，对连续梁顶面砼进行直接测量。在测量过程中，同一截面 测 多点，根据横坡取平均值，同时根据不同工况观察连续 梁的挠度变化值。 2.3.5.3 多跨线形的通测 除保证各跨线形在控制范围内，还应对连续梁全程线形定期或不定期进行通测，确 保全桥线形的协调美观。 3.路基工程 3.1 路基土方开挖 3.1.1 施工方案：本合同路基有少量，挖方数量为 45720m3。另外有约 50000m3垃圾 需清运至 5KM 外指定弃土场内。针对本合同的情况采用挖掘机开挖、推土机配合作业 的施工方法。 由于本工程地上地下管线较多，首先积极联系并配合相关部门进行管线迁移，在挖 方施工时要先在施工区域内人工开挖探坑，及时发现并注意保护所有地下管线，以防挖 断造成不必要的损失。 3.1.2 具体的施工方法 测量放样。在路基边沟开挖前将开挖工程断面图报监理工程师批准；按监理工程 师要求施工放样，确定出路基中 线、 宽度和坡角线，并做好标记。 采用挖掘机开挖晾晒，推土机推运整平的施工方式， 对于适用材料运至路基填筑 地点，用于路基填筑。对于非适用于填筑路基的材料运到 业主指定的弃土场。 3.2 路基填土及煤矸石路基 本合同段路基填土主要为外侧匝道填方，填土方（上路床）数量为 11536m3，填煤矸 石（下路床及填缺部分）数量 43770m3。先进行路肩 挡墙的施工，根据拆迁情况和挡墙的 进度合理安排施工。 具体施工工艺： 3.2.1 场地清理及排水 对原地面进行清理及压实，修建临时排水沟。首先 进行原地面纵、横断面 测量，报 监理工程师审查批准后，进 行施工。 3.2.2 填方地段先清除表土，并进行填前压实；地形坡度陡于 1:5时将原地面挖成 24% 向内倾 斜的台阶，台 阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于 1m，以 保证填后路基的稳定。开挖 纵向和横向台阶时，将坡积物、堆 积物松散层或软弱土层清 除后再按规定开挖台阶；台阶在填筑前保持无水，否 则进行处理并报监理工程师认可后 方可施工。填筑由最低一层 台阶填起，分 层夯（压）实 ，然后逐 层向上填筑，待台阶填筑完 之后即可按一般填土施工。 3.2.3 路堤填土高度0.8m 时， 对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻 松深 30cm，然后整平 压实， 压实度不小于 96%； 路堤填土高度 80cmH150cm 时，要 将路堤基底整平处理，并在填筑前 进行碾压， 对已完成 场地清理的路堤基底用 18/21T 光 轮压路机进行填前碾压压实度不小于 93%。路堤填土高度 H150cm 时， 压实度不小于 90%。 3.2.4 正式填筑前对填料取样试验，测定其最大干容重、最佳含水量和 CBR 值（煤矸 石填筑以此为重要指标），以控制填方 压实度。 实行 “划格上料，挂线施工，平地机整平” 的方法。即上土前根据压实层 厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线 打出方格控制卸土范围，整平 时根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用 长 70cm，断面 55cm 的木 桩，用 红白漆每 10cm 交错标注，沿路线每 7m 设一处，钉桩 竖直，挂 线平顺。路堤基底及路堤每层施工时均按照此 办法施工。当土方运到施工 现场 后，采用推土机配合平地机参照挂线分层平行摊铺，土方每层的松铺厚度依据试验段选 择的参数确定，但最大松铺 厚度不得大于 30cm，96 区和冬、雨季施工时应控制松铺厚度 在 25cm 以内，最小 压实厚度不小于 10cm。每层填料铺筑的宽度，每侧应超出设计宽度 30cm 以上，保 证边坡坡体得到充分压实。待到填筑上路床时进行收坡处理用于上路床 填土。 3.2.5 整平 先用推土机大致整平，平地机粗平一遍，用压路机静压一遍，再用平地机 进行精平， 使其获得均匀一致的厚度，表面平整，保证压实均匀。 3.2.6 碾压 当土料含水量接近最佳含水量时开始碾压。坚持“先 边后中、由底到高、由弱到 强” 的原则。 3.2.6.1 路基填筑以重型压实机械为主，辅以少量中型压路机。 3.2.6.2 碾压前及时测定其含水量，控制在接近最佳含水量时进行碾压，含水量不符 合要求的，应按监理工程师 同意的方法将土洒水充分拌匀，或将材料翻晒至合适的含水 量。 3.2.6.3 碾压顺序：填料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一 个均匀初压，然后重振至压实 度符合技术规范要求，最后再静压一遍，表面 应无明显轮 迹。 3.2.6.4 为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作： 在直线段先碾 压两侧，然后平行向中间碾压。 在超高小半径曲线路段先碾 压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。 采用纵向进 退式进行，压路机行进速度宜控制在 4km/h 左右。 压路机横向 轮迹一般重叠 0.4 0.5m，且应特别 注意均匀，前后两相 邻施工区段 要纵向重叠碾压 1.01.5m，达到无漏压，无死角。 禁止横向碾压路基和在路基上随意 转弯。路基 压实后，待监理工程师检验合格后， 继续填筑下一层。 3.2.7 高程控制 当填土接近设计高程时，要加强测量检查，从 严掌握好最后的一层填土，按 “宁高勿 低，宁刮勿补” 的原则，计 算好松铺厚度，采用轻型压路机初压，以暴露潜在的不平整，再 次整平后进行碾压。 3.2.8 整修成型。路基及各种土方工程基本完成后，对其外观进行整型， 误差不超过 技术规范规定，并且具有满 意的外观。 对有防护要求的路段，按设计要求做好边坡防护。 3.2.9 煤矸石路基施工要点： 煤矸石路基施工应符合 公路路基施工技术规范 （JTJ033-95）的规定。 进场后，认真考虑料原，经试验最终确定煤矸石料场，对于烧失量大于 20%的煤 矸石不宜使用。 压实同一般填料，且最大颗粒不超过 15cm，碾压 机械易采用 30T 以上振动压路 机，碾压 4-6 遍，在静压至煤矸石 稳定，直至压实度满足要求。 检测方法：先目 测有无 轮迹、松散、坑槽、翻浆、沉陷等现象，其外 观平整均匀；密 实度采用灌砂法测量。 为了保证煤矸石路基整体结构和稳定性，须做弯沉试验。 煤矸石填筑过程中注意其内垃圾、塑料袋等垃圾清理；并注意煤矸石的保水。 煤矸石路基施工应符合国家及当地 环保部门的有关要求。挖运时应注意安全，以 防煤矸石堆坍塌膨胀放热危及人员和机械的现象发生。 施工时应设 置宽度不小于 1m 的包边土，且应同时碾压。 中央分隔带处 理，应挖至原状土，并两 侧开挖台阶，分层回填煤矸石压实，每层 厚度不大于 20cm。 3.3 防护与排水工程 3.3.1 当土墙施工 浆砌挡土墙：采用7.5#浆砌片石，7.5#浆砌粗料石镶面,部分用10#砂浆勾缝，墙顶用 7.5#砂浆抹平墙面外露。 3.3.1.1 本立交桥设路肩挡土墙、桥头挡土墙。 设置情况如下： 路肩挡土墙 : 昌国路（左右侧）：K1+415 K1+514 ，计 197m D 匝道(右侧)：K0+064.83K0+199.07,计 131.765m F 匝道(右侧)：K0+148.67K0+323.42,计 175.87m H 匝道(右侧)：K0+194.9 K0+300.98,计 100.41m J 匝道(右侧)：K0+061.72 K0+200.2,计 136.97m 桥头挡土墙 ： C 和 D、E 和 F、G 和 H、I 和 J 匝道桥头， 挡土墙长度 9.45m。 非机动车道 挡土墙：1-6# 共计 607.46 米。 2.3.1.2 具体的施工工艺： 石料规格符合 规范、设计及业主和总监代表处要求。 砂浆以监理工程 师批准的配合比集中采用砂 浆搅 拌机拌和。 基坑用全站仪放样，机械配合人工开挖，挖掘机挖至离设计标高 15cm，用人工 清理至设计标高， 经监理工程 师验收后进行基础施工。 基础施工：在基底放出挡土墙基础大样，挂线施工。基础浆砌片石施工要求砂浆 饱满，强 度符合设计要求；片石放置牢固，分 层进行砌筑；砌 缝不大于 4cm，层间片石禁 止出现重缝；基础顶面要求平整密实。 墙身施工：基 础工程经监 理工程师验收合格后，在基础顶面放出墙身底面的大样， 进行墙身的砌筑。 a.镶面石的砌筑： 镶面石的 规格符合设计要求，砌筑时细料石放置应横平竖直，砌缝 不大于 10mm，且 宽度一致， 误差不大于 3mm，竖缝间 距不小于 10cm。采用一顺一丁进 行砌筑。表面平整度不大于 5mm。 b.墙身浆砌片石的施工：尽量选用较大的石块砌筑，石料强度不低于25MPa ，块石形 状大致方正，其厚度不小于20厘米， 宽度和长度相应为 厚度的11.5倍和1.53倍较合 适。片石厚度不小于15厘米。砌筑 时，敲去其尖 锐凸出部分，放置平稳，用小石子填塞空 隙，分层错缝 搭叠砌筑。每3-4层找平一次，砂 浆饱满 ，片石放置牢固， 错缝有致，禁止出 现通缝。 墙身砌筑时，按 设计要求预留泄水孔及沉降 缝，并在沉降 缝中填塞沥青麻絮。墙 身砌筑完成后按设计要求预留出护栏基础位置。 注意事项 挡土墙应分段砌筑，分段情况见施工图。两段 间设置伸缩缝， 缝宽2厘米，沿墙的内、 外、顶三 侧填以15厘米深的 沥青麻筋；墙后填料应符合设计要求，在浆砌圬工强度达到 70以上，方可分层填筑夯 实，以确保 墙体稳定。 3.3.2 雨水管施工 本合同各类雨水管共计 4254 米，管节采用我公司现有设备集中预制，经监理工程 师检验合格后运至工地。 用于管节制作的 砼除符合技 术规范要求外还应符合以下要求：和易性好，塌落度 一般不大于 10 毫米，工作度在 2040 秒，含砂率 4548%， 5 毫米以上大砂砾应尽量 少，平均粒径 0370 4 毫米，每方砼用水 150160Kg ，水泥采用硅酸盐水泥或普通水 泥。 管节外壁标 明适用的管 顶填土高度分类堆放，安装时按管顶填土高度取用相应 的管节。管 节在运输、装卸 过程中采取防碰措施，避免管节损坏。 雨水管敷设 自下游端开始，逐节向上敷设，并保证顺直。 雨水管敷设时 每节涵管 紧贴已铺好的基座或垫层垫稳 坐实，所有涵管按正确的 线型和坡度仔细铺设。 管道接缝宽 度控制在 1020 毫米范围内，接口表面应平整并用弹性不透水材料 嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空穴、漏水等现象，同时保证管节沉降缝和基础沉降缝一 致。 凡具有下列缺陷之一者 ，均认为是不合格产品，不得用于本工程中： 园管成品尺寸超过规定的允许偏差（管节长度+010mm；内（外）直径10mm；管壁 厚度5mm ） 圆管破损或其有贯通裂缝。 砼配合比、拌合不符合要求，及浇筑成型不良。 表面有严重蜂窝、麻面及砼松散。 剥落厚度超过接头厚度的一半或沿园周扩散 10cm 以上，以及剥落虽未达到上述程 度，但发 生剥落的面积达到被 检涵管的 10%者。 外露出钢筋错位或用砼保护层测定仪测出错位者。 管节端面不平整，凸凹超过 10mm 或与轴线不垂直者。 3.3.3 浅碟式边沟 在路基施工完成后，放样施工浅碟式边沟。施工 时注意水流方向和边沟线型的顺畅。 4.桥梁工程 本合同立