哈大高速公路大修工程A2标施工组织设计.doc

表1施工组织设计文字说明第一章 工程概况第二章 编制依据和原则 第三章 设备、人员动员周期及人员材料运到施工现场的方法 第四章 施工组织机构的主要职责范围 第五章 施工总平面布置 第六章 施工进度计划安排 第七章 施工顺序和主要分项工程施工方案、施工方法第八章 重点工程控制第九章 工程质量管理、创优规划和质量保证措施第十章 保证工程进度的措施第十一章 低温、雨季、风季施工措施第十二章 安全保证体系及环境保护措施第十三章 文明施工及环境保护措施第十四章 其它应说明的事项第一章 工程概况一、概述哈大公路一期工程通车已达十六年，其中肇东至大庆段（k52+900k132+723）已通车十七年；二期工程通车达十一年，仅进行过常规养护，一直未作大修改造。道路状况每况日下，病害面积逐年递增，公路的服务水平和使用功能明显的逐年降低。因此绥满公路哈尔滨至大庆段必须进行大修改造。本项目为旧路大修工程，由于起点k0+000k0+140段在大耿家转盘道及绿化带内，终点k132+665k132+723段在平面交叉渠化内，所以设计里程桩号为k0+140k132+665，总长132.663公里。本施工组织设计依照招标文件的要求，将哈尔滨至大庆方向的旧路定为上行线，大庆至哈尔滨方向的旧路定为下行线。本合同段起讫点桩号为k29+000k50+000，设计长度21km。二、沿线自然地理概况1、地形地貌绥满公路哈尔滨至大庆段位于我省西部的松嫩平原，其地理位置在东经1250012640和北纬45404635之间地带，处于松花江、嫩江冲积一级阶地和河漫滩地，地势平坦，起伏变化不大。沿线多为耕地，间有低洼草地和盐碱地。2、气候、水文及自然区划本项目位于我省西部松嫩平原，为无砂石地区，地势平坦，海拔高度在120-165m 之间。自然区划为23。沿线属北温带大陆性气候，多风干旱，最高气温为37，最低气温为-36.2，年降水量在420-530mm；最大积雪厚度为12cm，地面最大冻结深度2.07m。地面稳定冻结日期为11月22日，稳定解冻日期为翌年4月16日。3、地震和地质概况根据中国地震烈度区划图（1990），确定沿线地区为度地震烈度区，未发生过破坏性地震。按交通部颁发的公路工程抗震设计规范的规定不进行特殊的抗震设计。沿线地质构造为第四纪冲积洪积层，大庆市附近为松辽平原沉陷带的一部分。表层土壤一般为粉质低液限粘土，湿土表层土多为盐碱性粉质低液限粘土。三、设计标准：1、本次大修工程设计，按旧路原设计标准执行。2、公路等级及地形类别：全封闭、全立交平原微丘区四车道高速公路。3、设计速度：120公里/小时。4、路基、路面：路基宽24.5m，其中路面宽210.5m（包含镶边石），中央分隔带宽2.0m，土路肩20.75m。5、设计标准：轴载bzz-100。6、桥涵设计荷载：汽-超20级，验算荷载：挂-120。设计洪水频率：1/100。四、本合同段工程量：挖除旧路面： 1632 m3拆除钢筋混凝土结构 4365.84 m3路基借土填方 5158 m3打裂水泥混凝土面板 326453m2种草、铺草皮 50850 m2水泥稳定土底基层： 637 m2级配碎石基层： 637 m2透层： 637 m2粘层： 1690093 m2中粒式沥青混凝土： 889 m2砂粒式沥青混凝土（找平层）1259.816 m3细粒式沥青混凝土（找平层）7221.5 m3改性沥青中粒式沥青混凝土（上面层）：423127 m2（下面层）：422238 m2旧水泥混凝土面板的浇筑： 6803 m2培土路肩 5374.07 m3 钢筋 406t五、标段工程项目所处位置地形、地势、地质水文、气候及沿线自然条件：具体详见招标文件项目专用本、范本及补遗书中有关细节。第二章 编制依据、原则及工程总体目标 一、编制依据1、哈大高速公路大修工程项目专用本、及图纸；2、业主提出的有关要求及补遗书；3、现场勘察掌握的资料；4、交通部、建设部颁发的有关文件、施工技术规范及有关规定；5、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。二、编制原则本着经济、合理、高效的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格执行公路工程施工规范，以机械化施工为主，用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工，确保本工程的质量，并提前竣工。三、本合同工程总体目标:1、质量方针：以iso9001国际标准作指导，在工程建设中，实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定的要求。以企业质量为宗旨，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意的工程。企业质量方针：提供优良工程 达到业主满意 持续改进质量 保持国内一流2、创优目标：确保优质工程，争创精品工程。确保工程质量全部达到国家或交通部现行的质量检验评定标准。确保本工程为优良工程，争创部优。企业质量目标：分项工程竣工一次验收合格率100%；单位工程优良品率100%； 工程合同履约率100%；顾客满意率95%以上 3、工期目标：开、竣工日期：2008年6月-2009年8月，施工期15个月。我公司计划于2009年7月31日竣工，提前工期1个月。4、安全目标：杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。死亡率0，重伤率0。第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期接到中标通知书后，立即组织施工队伍进场，此施工队伍由具有类似施工经验的工程处承担；并相应地调配本工程所需的施工设备，在10天内首批设备、人员进场，并按工程进度计划分期分批进入施工现场，随情况变化及时调整。民工由历年来与我公司合作的民工队提供，他们具有丰富的路桥施工经验，能确保工程质量与工程进度。动员工作及施工准备工作的主要内容为：1、建立项目经理部、实验室、安装拌合站、架设工地用电线路。介绍该公路的基本情况和建设意义。讲述本标段工程概况和工程特点、施工方法、业主特殊要求及注意事项。2、强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。明确本标段的创优目标、体系和措施。3、组织工程技术人员进一步熟悉图纸和技术规范，并对现场的地质和水文资料进行核对，按照技术规范要求编写详细的施工组织计划。 4、组织测量人员对设计提供的桩位进行复测，建立控制网。二、 设备、人员、材料运到施工现场的方法1、劳动力调遣方式 我公司将投入一支有丰富路桥施工经验，并有类似工程经验的施工管理人员、工程技术人员及施工作业人员的施工队伍，人员由公司总部组织乘车到达施工现场。 2、主要材料供应及运到施工现场的方法我项目部将遵从业主的安排，使用优质合格材料。大宗材料采用业主选定的材料，砂、砂砾从冯屯砂场购买，水泥采用哈尔滨市水泥厂水泥，碎石从小岭万顺碎石场购买，沥青采用安达、呼兰储运站a级沥青，钢筋、木材、石灰及铁件等其他建筑材料均由哈尔滨市建材市场供应。砂、碎石、水泥、沥青均采用公路运输的方式运至施工现场。为防止石灰、水泥受到物理损害和腐蚀，在运输过程中必须用防水蓬布加以覆盖。三、机械设备调遣方式机械设备依据拟投入的设备表，按工期计划分期分批进场，对于不能自动行走的大型机械设备，可由平板拖车运至施工现场；对于能自动行走的机械设备，可直接开至施工现场，对于一般仪器、小型机具，可用汽车直接运至工地。第四章 施工组织机构的主要职责范围一、 施工组织机构框图项目经理:崔立民项目副经理：张来顺 金彦海项目总工程师：罗位东材机部金彦海试验室罗西昆质检部敖鹏程工程部王雷财务部林煜环综合办公室 孙金锋路面施工一队 杨凤山路面施工二队 武传江面 层 沥 拌 站 王良美水 泥 拌 和 站 王忠 二、施工组织机构的主要职责范围1、本项目实行项目法管理，成立项目经理部，项目经理部下设综合办公室、财务部、工程部、质检部、试验室、材机部等职能部门。 2、成立以项目经理为首的质量管理组织机构。3、各部门主要职能如下：项目经理部：项目经理对本工程全面负责；项目总工负责施工技术。工程部：组织生产作业和工程技术管理及计划统计和工程计量工作。财务部：负责财务监督和会计基础工作，负责企业管理、成本核算工作及工程款支付工作。质检部：监督做好施工质量的自检、互检、联检工作，以及质量记录的管理工作，掌握质量动态，分析质量情况。 材机部：负责材料采购、运输、保管、发放和清产核算工作，以及机械设备的调配、维修与保养工作。试验室：负责材料试验和现场检测、检验工作。综合办公室：负责文件管理、劳资、安全、保卫、后勤、协调及负责施工现场所有人员的疾病预防和保健工作，以及施工现场的环境卫生。同时负责与当地卫生部门配合以对传染性疾病的监控。4、施工任务划分 我公司拟建一个项目经理部、两个施工队、一个沥青混凝土拌和站、一个水泥混凝土拌和站，承担本合同段合同工程施工。各施工队任务划分如下：路面施工一队：负责标段内旧路面、构筑物清除、浇筑水泥混凝土面板、桥面系、水泥稳定底基层、水泥稳定碎石基层及路缘石的施工任务。路面施工二队：负责标段内透层、粘层、沥青混凝土路面的摊铺施工任务。沥青混凝土拌和站：负责标段内各种沥青混凝土及改性沥青混凝土的拌和任务。稳定土拌和站：负责标段内各种水泥稳定底基层、基层混合料的拌和任务。水泥混凝土拌合站：负责标段内各种水泥混凝土的拌和任务。5、人员配置我公司拟为本合同段的施工配备260名管理和施工人员。其中管理人员29人，施工人员231人，负责本合同段工程的施工。第五章 施工总平面布置临时设施的布置本着以方便施工、少占耕地、利于管理、安全生产、文明施工、美化驻地环境为原则，并能确保施工人员安全和防洪防汛要求，做到水通、电通、道路通、场地平整、生活就绪。一、临时驻地规划根据实际考察及工程特点，项目经理部、施工队、水泥稳定土拌合站、水泥混凝土拌合站、沥青混凝土拌合站拟设置在上路桩号为k42+470下行路线右侧100米处，设置项目经理部生活区、办公区，生活区与办公区分开设置，拟占地2000m2，水泥稳定土拌合站1座、水泥混凝土拌合站2座、沥青混凝土拌合站设置一座，拟占地共为28072m2。二、 便 道：根据本工程特点，在k42+640处施工地点需修建便道，预计施工便道长0.4公里，便道宽6米，采用水泥稳定碎石路面填筑，保证雨季施工不翻浆，不沉陷。三、临时用电本工程生产、生活用电采用国电和自发电两种，国电由现场的高压电网引出。架设输电线路到驻地自设的变电室，经变电设施变压后输送到生活区及生产区。变电室配有发电机组等自发电设备，以保证停电后能维持正常生产、生活。现场施工采用自发电。四、 临时用水 本工程施工用水和生活用水拟采用打井取水，水样送有关部门作水质鉴定后使用。水泥混凝土预制场拟与k42+470水泥混凝土土拌和站设在一起。五、通讯项目经理部安装无线通讯设施（无线上网），施工队与项目经理部之间以无线通讯方式取得联系。第六章 施工进度计划安排本工程合同工期为15个月。根据工期要求和指挥部精神，我们对每个月的工作进行周密安排，对重点难点工程重点突破，合理配置机械和人员，力求均衡生产。下行线路面计划在2008年9月3全部结束。为便于组织施工，保证工期，水泥混凝土施工分三个施工段，第一段k29+000-k38+000，第二段k38+000-k44+000，第三段k44+000-k50+000。计划每一施工段落内的桥涵混凝土施工分两期施工,第一期施工超车道（3.75m）及靠中央分隔带侧路缘带(0.5m)共4.25米，接缝设在行车道与超车道交界处，采用段内平行施工，多工作面同时开工；沥青混凝土施工分三个施工段：第一段k29+000-k38+000，第二段k38+000-k44+000，第三段k44+000- k50+000。制定周密施工计划和保证措施，适时地施工组织，确保工程如期完工。具体施工计划见附表施工计划表。1、主要的施工安排：下行线路面工程：一、施工准备及场地临建： 2008年05月01日2008年06月14日二、旧路面、旧结构物拆除： 2008年06月15日2008年08月10日三、水泥混凝土施工： 2008年06月16日2008年08月12日四、沥青混凝土面层： 2008年06月24日2008年08月25日第七章 施工顺序和主要分项工程施工方案、施工方法7.1施工顺序：本公司自接到进驻工地通知后，首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营地，材料、设备仓库，便道、输电、通讯设施、预制施工现场拌合站等。在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。由于雨季集中，在施工中做好防汛工作，做好施工场地的排水工作。综合考虑本标段的各分项工程的结构特点、制约关系、特殊的地理环境，制定施工程序及施工顺序。施工顺序为：混凝土工程：第一段一期 第二段一期 第一段二期 第二段二期 三段一期 第三段二期沥青路面工程：第一段（下行线k29+000-k38+000）找平层 k29+000- k38+000 应力吸收层 k29+000- k38+000ac-20 k29+000- k38+000 ac-16 k29+000- k38+000第二段（下行线k38+000-k44+000）找平层 k38+000- k44+000应力吸收层 k38+000- k44+000ac-20 k38+000- k44+000ac-16 k38+000- k44+000第三段（下行线k44+000-k50+000）找平层 k44+000-k50+000应力吸收层k44+000-k50+000ac-20 k44+000-k50+000ac-16 k44+000-k50+000施工队伍安排：1.桥涵混凝土凿除队，人数100-230人，配备主要设备风镐26套。2.旧路面处理队，人数60-80人，配备挖掘机四台，其中三台安冲击锤，蓝派两台，多锤头一台。其中跟随蓝派的辅助工不少于15人，对不稳定的板块，用撬棍人工稳定。3.路缘石施工队，人数40-60人，冲击电锤4套。4.沥青混凝土施工队，人数20-25人。其中包括预防雨水淋湿工作面、石屑、机制砂等重要影响施工时间和效率而进行苫盖的辅助工人。5.水泥混凝土施工队，人数15-25人，振捣梁1套。在桥面铺装施工时还负责桥面连续、止水带、防水涂料、沥青麻絮的施工。伸缩缝在沥青砼施工后，延后进行。6.钢筋加工班，人数15-35人。7.沥青混凝土拌和站，型号为lintec30008.水泥混凝土拌和机，js500型两台。7.2各分项工程的施工方案和主要施工方法：一、旧路路面处理根据招标文件的要求，对原水泥混凝土路面板块采取以下处理方式：1、挖除旧路面：路面被评为病害严重，且板块破碎严重、沉陷频繁发生路段及桥下净空受限制路段。全线有1632m3旧路面挖除。2、将原面板进行打裂后作基层处理：为了尽量减少原板块对上面层的反射裂缝、简化施工程序、加快施工进度，对原混凝土路面板块采取打裂处理；对原混凝土路面板块采取打裂处理；对原路面加铺钢筋水泥混凝土板的路段采取不打裂处理。（1）原面板打裂前的处理：在整段路面打裂前，根据路面调查资料及检测资料，目前破碎、沉陷、唧泥严重的单独或连续几块路面板块，将原板块进行挖除（挖除原面板），再浇筑混凝土至原路面相同标高。（2）水泥混凝土板打裂的处理：旧路面板块处理完毕经养生后，进行旧混凝土板的打裂。对于一般段打裂方式采用兰派冲击压实技术；在桥涵（明涵）头每侧22m，采用多锤头技术打裂。沉降量按1.0cm计入找平层中。（a）兰派冲击压实技术打裂、利用重型冲击式压路机对水泥板进行碾压，使旧水泥板完全破碎并与下部结构层充分接触，同时保证水泥混凝土板体保留大部分强度。 冲击：采用五边形兰派冲击式压实机进行冲压。每次连续施工段落一般不大于500m，冲击宽度为11m，路肩两侧各50cm不冲击。左右路交替冲击，但不得同时跨路幅冲压。按照从路边线到路中线的顺序进行冲击。 冲击速度：先高速（12-15km/h）冲压以破碎板块，再中速（9-12km/h）冲压以稳固碎块。防震要求高的地段采用低速（7-9km/h）冲压以减小震动。 冲击遍数：高速行驶冲压遍数为一般不低于15遍（根据板块的破碎效果确定）；中速冲压不低于5遍（根据验收实际情况确定）。 效果评价：要求进行破碎程度、沉降收敛和弯沉值检测。要求板块破裂已形成明显连续纵缝、较细的连续横缝来衡量，板块边长一般为40-60cm，超过60cm边长的不得超过30%，不得形成大面积板块破裂。、使用冲击碾压技术的注意事项1.为了充分发挥兰派冲击压实技术的精髓，解决底板脱空问题，以减少反射裂缝并稳定原路面。我标段配备16人配合蓝派，将不稳定的面板裂块，人工稳定。2.合理选用机型。对水泥路面改建，宜使用25kj五边形双轮冲击压路机。正确使用冲击碾压施工工艺。根据路面结构与破损程度的不同，一般3-5遍开始裂纹，5-15遍是沉降段，20遍可以达到技术要求。控制构造物的安全距离。冲击压路机的轮边与构造物应有1m的安全距离。4、不打裂段的处理：对于原旧路状况好且行车道及超车道均为钢筋混凝土板连续铺设的路段，采取此处理方法。对破碎严重的路段，将原板块进行挖除（挖除原面板），再浇筑混凝土至原路面相同标高。为了防止旧路板底脱空对加铺层发射裂缝的影响。加铺前对旧水泥混凝土板块的单点实测弯沉值和板间实测弯沉值进行控制。板块单点弯沉值指标（0.01mm）为：1）单点实测弯沉值lr14，不予处理。2）单点实测弯沉值1440，换板处理。4）灌浆后相邻两板间弯沉值差控制在 0.06 mm以内。(b)多锤头技术打裂、 破裂设备 破裂设备采用ps360ps360多锤头破碎机。该机工作速度120 m/h，行驶速度8km/h，工作锤数量12 个，侧翼锤数量4个，最大破碎宽度4 m，最小破碎宽度0.8 m，破碎频率30-35次/分钟。、稳压设备 稳压设备为yl25吨的轮胎式胶轮压路机。低于25吨时，应增加压实遍数，以达到规定要求。破裂效果应使75%以上的路面不规则开裂相邻裂缝围成的面积为0.4-0.6m2。为避免过度破坏，破裂时不应使路面板产生过大位移，并不应使混凝土板由于破裂产生大量碎屑 、破裂尺寸的检查由于裂缝极为细小，破裂前需在前方路面一定范围内均匀洒水到可以看见自由水的程度，然后破裂施工，应可以看到开裂痕迹并伴有气泡。在路面的水自由消失后，应可看见清晰的裂缝痕迹，并由此鉴别开裂的程度是否满足要求。 、稳压施工在确定破裂程序满足要求后，应确定压稳程序，一般压稳遍数为3-5遍。控制标准为：在按确定程序施工的试验路段，每25米取一点，在破裂完成后对这些点进行水准测量，并在每压稳1遍时测量每点的沉降量变化，如果每次压稳后最大沉降变化量小于5mm，则认为压稳施工达到要求。二、拆除结构物旧钢筋混凝土结构物的凿除采用的是破碎锤破碎后，人工用风镐局部凿除，挖掘机清除，运输车辆运至指定地点。三、沥青砼面层的施工路面面层按照设计图纸的要求，铺筑hcm厚（ac-5或ac-10）沥青混凝土找平层，2cm厚应力吸收层，6cm厚ac-20型中粒式改性沥青砼，5cm厚ac-16型中粒式改性沥青砼。（一）、粘层沥青喷洒在进行沥青中、上面层施工前，对下承层作业面喷洒粘层沥青。清扫沥青下承层，用森林灭火器吹净浮灰，污染严重路段用水进行清洗，未施工防水层的桥涵表面和搭板应清除杂物、浮灰；作业面干燥后，用沥青洒布机喷洒改性乳化沥青；为防止粘层沥青发生粘轮现象，粘层沥青在中面层施工前1天洒布。洒布量以折算成纯沥青0.2-0.3kg/m2控制。（二）、改性沥青砼面层的施工本标段沥青路面结构厚度为5cm+6cm+2cm。上、中和下面层间均喷洒粘层沥青，粘层沥青采用改性乳化沥青，折算纯沥青剂量为0.2-0.3kg/m2,未施工防水层的桥涵表面和搭板粘层的喷洒量折算为纯沥青剂量为0.4-0.5kg/m2。在开工前10天，在监理工程师批准的现场，按拟定的施工方案进行长约300米的沥青面层试验段铺筑，以证实混合料能否符合技术规范要求以及拌和、摊铺和压实设备的性能、效率和施工方法，施工组织的可行性，确定沥青混凝土的压实标准密度。试验段摊铺12小时后，对其厚度及密实度，沥青含量及矿料级配及其它项目进行抽样试验，写出书面报告，报请监理工程师审查批准。(1)、施工前准备a、材料准备沥青：沥青各项技术指标经检测达到施工要求使用。集料：选用业主准入石料厂生产的玄武岩集料，粗集料应具有近似立方体的颗料形状，有两个破碎面的颗料比例应不少于75%。细集料：选项用检验合格的石料厂生产的坚硬、洁净、无泥土、无风化、颗粒组成符合要求的玄武岩机制砂。填料：选用石灰岩石料经磨细得到的矿粉。抗剥落剂：选用业主准入厂家生产的抗剥落剂，并经委托有资质检测单位检测合格后方可使用。b、机械准备：机械设备同沥青中下面层，并增加2台12t振动压路机。c、人员准备：按沥青面层施工各环节所需管理、控制、施工力量和施工计划等情况进行人员配置和进场；同时将施工目标、质量管理点、相关岗位职责、规定及特殊要求等进行交底。（2）、铺筑试验段：生产配合比通过审批后，拟定试铺路段铺筑方案，经总监代表审批后，进行试验路段的铺筑。试铺路段单幅长度约为300m。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，决定以下：a、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。b、通过试拌决定：拌和机的操作方式包括投料方法、上料速度、每盘混合料的拌和数量与拌和时间、拌和温度等。验证沥青混合料的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。c、通过试铺决定：摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺宽度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。压实机具的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。施工缝处理方法。松铺系数。d、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。e、全面检查材料及施工质量是否符合要求。f、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯指挥方式。试铺段的铺筑，严格按部颁标准操作。在试铺段的铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。保证一次铺筑成功，使试铺上面层成为正式路面的组成部分。试铺段的质量检查除频率比正常施工时适当增加，增加频度同监理工程师协商确定。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定后，施工单位应立即提出试铺段总结报告，由驻地监理工程师审查，经总监代表批准和总监助理确认后，即可作为申报正式开工的依据。（3）、拌和沥青混合料应严格按确定的生产配合比比例、各项拌和参数进行拌和。设置间歇式沥青混凝土拌和站一台，装有保温的成品贮料仓、二次除尘设备以及足够精度的计量、测量装置，产量大于240t/h。拌和站设试验室，对沥青混合料及时进行检测。拌和站控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。沥青、骨料的加热温度控制按技术规范要求办理，拌和温度根据混合料类型、施工规范、结构层厚度、天气状况等因素进行控制。混合料运到施工现场的温度按技术规范要求办理。一般情况下，沥青中、下面层施工温度按表4控制（见表2）。改性沥青上面层混合料的施工温度（） 表2沥青加热温度 165-175矿料温度 175-185混合料出厂温度 170-180超过185者废弃混合料运输到现场温度 不低于160摊铺温度 不低于150，低于145者废弃低温施工 不低于130-150不超过175初压开始温度 不低于145复压最低温度 不低于130碾压终了温度 不低于100 已过度加热的混合料或已炭化、起泡和含水的混合料予以废弃。混合料须均匀一致，无花白，无粗细料离析结块现象。材料规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌，做相应的试验，并报请监理工程师批准。拌和时间应由试拌确定，以所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。一般不得少于45s。拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周分析一次检测结果，计算检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否稳定。（4）、改性沥青混合料的运输a、采用温度计逐车对混合料出场及现场温度进行检测，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm，插入深度要大于150mm。确保出场温度在170-180，到场摊铺温度不低于160。b、控制沥青混合料的运输能力较拌和能力及摊铺能力有所富余，以确保连续施工。c、运输车采用干净且有金属底板的较大吨位自卸车运输混合料。汽车装料前，彻底清扫车箱，并涂防薄膜剂，使车箱内保持干净，易于卸料，但喷洒不得过量。d、装料时汽车前后移动，分几堆装料，以减少粗细集料的分离现象。运输车用苫布进行覆盖以减少热量损失，防止混合料灰尘污染、遭受雨淋或污染环境。e、已离析或混合料温度低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料，均予以废弃。f、在摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。g、现场设专人指挥运输车辆，做到有条不紊、忙而不乱。（5）、改性沥青混合料的摊铺a、沥青路面摊铺采用两台沥青混凝土摊铺机、双机并机作业。两台摊铺机距离不超过10m，以保证纵接缝密实、平整。b、摊铺机缓慢、均匀、不间断地摊铺，确保摊铺的连续性和均匀性，卸完料后快速退到摊铺机前卸料，确保摊铺机摊铺过程中料斗内一直有料。c、专人随机检测沥青混合料的质量，并确保摊铺温度符合摊铺要求。d、摊铺厚度及标高控制方式。摊铺过程中采用摊铺机采用移动式自动找平基准装置控制。e、根据拌和能力、施工机械配套情况、摊铺厚度、宽度等因素，合理控制摊铺速度，保持缓慢、均匀、不间断的摊铺状态。摊铺速度控制在2-3m/min左右，其输出量和混合料的运送量、成型能力相匹配，以保证混合料均匀、稳定、不间断地摊铺。摊铺机作业参数由试验段试铺确定，在施工过程中不得随意调整。f、摊铺过程中注意摊铺质量，保证面层的厚度均匀性、集料颗粒排列的均匀性。若出现离析、边角缺料等缺陷时，在现场主管技术人员的指挥下，由人工及时换填或补料。g、用机械摊铺的混合料未压实前，禁止进入践踏，除机械不能达到的死角外，不得用人工摊铺沥青混合料，人工摊铺时必须按照规范要求进行。h、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料予以废弃。（6）、混合料的压实a、压实温度按混合料施工规定温度控制。b、压实程序：分初压、复压、终压三个阶段，通过试验段试铺对压实方案进行确定。c、在混合料不产生摊移、开裂等情况下，碾压应在摊铺后混合料温度较高情况下进行。d、对初压、复压、终压设置明显标志牌，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压，碾压段一般应为30-50m。e、碾压从低边开始，并在纵向平行于道路中线进行。每次碾压重叠宽度为压路机宽的一半，并逐步靠向路拱碾压，路面两侧多压2-3遍，采用肥皂水混合液稍微涂刷钢轮，以保证沥青混合料不粘轮。f、碾压时压路机不得中途停留、转和、制动或突然加速。交替前后碾压时，一个轮迹带横向错位10m以上，两次停留地点纵向错位呈阶梯状排列，并驶出压实起始张8m以外。不得在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防油料或其它杂质落在路面上。当压路机出现待工时，只能停留在自己压实且已冷却的混合料上。g、压路机压不到的地方，采用振动夯板，热的手夯和机夯进行压实。（7）、路面质量检测a、混合料主要控制油石比、矿料级配及马歇尔的各项指标。b、路面的压实度试验检测，压实度的检查以钻孔法为准。c、路面的抗滑构造深度试验检测。d、路面的平整度试验检测。e、路面的摊铺均匀性及渗水检验。f、路面的厚度、宽度、横坡度及偏位等。（8）、施工注意事项a、在施工气温大于10摄氏度以上且非雨天，路表无滞水时进行摊铺作业，当气温下降到15摄氏度以下时，应注意控制混合料的最大运距，保证碾压温度在规定范围内。b、未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。c、洒布粘层时控制好沥青用量，保证摊铺时不粘轮。d、运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班压实，现场多余的混合料予以废弃。e、原材料采购时，粗集料以接近立方体、多棱角体为宜，扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量等指标控制在规范要求的范围内。f、矿粉采用憎水性岩石磨制的石粉，小于0.075mm的颗粒的质量大于75%，亲水系数小于1。g、沥青材料的技术要求必须符合规范的规定，要求质量均匀、无水，加热至180摄氏度时不能起泡沫。h、取样和试验：沥青混合料按统计法取样，混合料在摊铺机后未压之前的混合料中取样，以测定马歇尔指标、压实度等，所有试验结果报监理工程师审批。i、按拌和投材要均匀、投料时间要稳定。j、改性沥青由于容易发生沥青与改性剂的分离，不宜储存过久。3、沥青混凝土面层检测 沥青混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路1压实度（%）在合格标准内（评定标准）按附录b检查每200m测1处2平整度（mm）(mm)1.2平整度仪:全线每车道连续按每100米计算iri或iri(mm)2.0最大间隙-3m直尺:每200米测2处*10尺3弯沉值（0.01mm）符合设计要求按附录i检查4渗水系数sma路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min渗水实验仪:每200米测1处5抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪:每200m测1处；横向力系数测定车：全线连续，按附录k评定构造深度铺砂法：每200m测1处6厚度（mm）代表值总厚度：设计值的-5%；上面层：设计值的-10%按附录h检查，双车道每200米测1处合格值总厚度：设计值的-10%；上面层：设计值的-20%7中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m测4点8路面宽度（mm）20（有侧石）尺量：每200m测4断面9纵断高程（mm）15水准仪：每200m测4断面10横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面四、钢筋混凝土空心板的施工根据设计图纸和工程量清单，本合同段共有长江小桥、刘青屯中桥、涝州路大桥三座桥需更换部分空心板计75片。其中中板66片，边板9片，均在上行线上。1、钢筋砼空心板梁预制 根据施工进度计划的要求及招标文件就关于预期应力梁混凝土龄期的要求，我部以投入预制模板5套，现场设置二台起重能力25吨汽车吊 ，作为模板吊装砼浇注、场内空心梁吊运及安装时送梁到位的起重设备。（1）、预制空心板梁底座 底座设置成钢筋砼条形基础，上置20槽钢，上铺木方及钢板表面预制底模，底模与侧模以对拉筋采用帮包底的加固形式连接；底座的制作安装方法如下； 首先以人工开挖条形基础，然后测量放样，精确整形基础，设置钢筋，浇注条形基础15砼，并相应预埋上层梁底预埋铁件。 （2）、预制场龙门吊机设置、安装为了方便空心板梁起吊，模板吊运、混凝土水平垂直运输，已在预制场设置起重吨位为25吨的汽车吊二台。 安装采用人工配合25吨吊车进行，施工时先支腿，后起重横梁的顺次安装。 根据施工进行计划的要求及工程质量、外观美化要求，定型空心板梁模板加工5套（中梁4套、边梁1套）钢制框架模板进行周转使用。 （3）、模板支拆、钢筋安装模板支立；采用龙门吊车机与人配合进行模板支立。支模前将梁底清净，并涂刷优质脱模剂，加设软塑料密封条。（4）、钢筋安装施工 一侧模板，挡头模板支立完毕经验收合格后，开始进行钢筋安装。安装标准符合招标文件及桥规有关要求。另侧模板安装及整体模板调正；钢筋安装结束，经验收合格后，开始进行加侧模板安装，采用人工配合龙门吊机的方法进行安装。模板采用地锚拉线的方式找正。（5）、空心板梁砼浇注 空心板梁砼采用分层浇筑，梁体配筋较密，采用1-3cm料间断碎石级配砼浇筑；严格控制水泥用量和水灰比，并使用高效减水剂，以改善砼的早期强度，浇筑从梁的一端开始，向另一端推进，待距另一端2米左右时，先浇筑梁端部，在向中合拢，以保证梁头砼密实。梁顶面用木抹子抹平，待砼初凝后进行拉街毛处理。（6）、砼养生、拆模 砼浇注完毕及时进行砼养生，采用草袋覆盖、人工洒水保湿的方法养生。外模采用人工配合龙门吊机拆除。（7）、空心板梁梁端封锚 待养生结束，将梁吊出预制底座，存于储底梁座上的适宜位置上，然后封端处理。人工覆盖洒水保湿养生。 （8）、空心板梁安装 本桥上部梁体为简支钢筋混凝土空心板梁结构安装方法如下；、汽车吊布设、安装采用25吨桥机进行预应力空心板梁安装。、支座安装及临时支座的设置空心板梁安装之前，埋设支座下承钢板，支立模板浇注垫石砼。待垫石砼强度达到100%设计强度，将对应的墩支座用环氧树脂胶固定在支座预埋钢板上，至环氧树脂胶强度达到规定要求后可以安装预应力空心板梁。、架桥机运梁安装在预制场用平板车吊将待安装梁从储梁底座上吊运至桥位处汽车吊吊装范围内，人工配合汽车吊进行安装。五、桥面铺装层施工桥面铺装采用c40混凝土，罐车运输，人工浇注，混凝土坍落度控制在46cm之间，连续浇注，浇注前梁顶面用水冲洗干净，不得积水，以利与现浇混凝土铺装结合良好。钢筋网保护层采用6间距10cm焊接带肋钢筋网，混凝土垫块梅花型分布。混凝土用滚杠找平，平板式振捣器振捣，最后人工成活。桥面横坡由桥台帽梁及盖梁下墩柱以及t梁翼板共同形成。桥面混凝土顶面塑料薄膜覆盖，洒水养生至100%设计强度。桥面混凝土抗折达到4.5mpa之前不转序施工。第八章 重点工程控制为保证本标段各分项工程质量，实现质量目标，有效地完成施工计划，我公司计划在完善质量体系的同时，有针对性地加强重点工程施工过程控制，防止关键部位质量通病的发生。本合同段的重点工程为面层，采用5cm（ac-16）+6cm （ac-20）厚中粒式沥青混凝土，沥青采用改性沥青。在第七章中已对面层的施工进行了详细的阐述，在此不再详述。施工过程中重点注意以下事项：（1）在施工气温大于10摄氏度以上且非雨天，路表无滞水时进行摊铺作业，当气温下降到15摄氏度以下时，应注意控制混合料的最大运距，保证碾压温度在规定范围内。（2）未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。（3）洒布粘层时控制好沥青用量，保证摊铺时不粘轮。（4）运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班压实，现场多余的混合料予以废弃。（5）原材料采购时，粗集料以接近立方体、多棱角体为宜，扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量等指标控制在规范要求的范围内。（6）矿粉采用憎水性岩石磨制的石粉，小于0.075mm的颗粒的质量大于75%，亲水系数小于1。（7）沥青材料的技术要求必须符合规范的规定，要求质量均匀、无水，加热至180摄氏度时不能起泡沫。（8）取样和试验：沥青混合料按统计法取样，混合料在摊铺机后未压之前的混合料中取样，以测定马歇尔指标、压实度等，所有试验结果报监理工程师审批。（9）按拌和投材要均匀、投料时间要稳定。（10）改性沥青由于容易发生沥青与改性剂的分离，不宜储存过久。第九章 工程质量管理、创优规划和质量保证措施一、质量目标：按照iso9001：2000质量标准对工程质量实行严格的质量管理和过程控制。建立以项目经理为首的质量保证体系，项目总工负责监督体系的有效运行，由质检员、工程技术员、测量工程师、试验室具体实施。项目经理对工程质量负全责。各施工班组设兼职质检员，配合专职质检员，对施工全过程进行统一管理，严把质量关，确保质量目标的实现。本标段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，全部工程质量一次检查合格率达到100%；优良品率10%以上；本标段单位工程全部达到优良标准，工程质量评分不小于95分；争创国家优质工程，并赢取良好的信誉。二、建立质量管理体系和质量保证体系：为使本标段工程达到质量目标，项目经理部为此标段工程成立全面质量管理小组，同时根据全面质量管理的程序和制约关系制定了质量保证体系，各职能部室、工程指标控制、检测单位、施工班组之间形成了质量管理网络，结合计算机的反馈信息收集、整理，达到质量管理层层相扣，互为制约的保证体系，责任明确，关系鲜明。在经理部成立质量全面质量管理小组和质量保证体系的同时，各施工队成立质量管理小组，监督管理操作质量。实现项目经理部对质量管理总负责制，项目副经理和项目总工分管主抓，项目经理部质量管理及保证体系的日常管理机构设在质检部，质检工程师专职（中级以上职称）监察，班组质检员检查质量的质量保证体系。具体质量保证体系见质量管理体系框图。三、工程质量保证措施： （一）强化质量意识，健全规章制度：1）建立施工组织设计审批制度。a施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师审核签字。b施工组织设计必须在工程实施前14内天报监理工程师审批。c施工组织设计必须经监理工程师审批后，上报总监及业主审批，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。2）技术复核、隐蔽工程验收制度。a技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。b技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。c凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。3）技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：a项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。b施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。c本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4）现场材料质量管理a严格控制外加工、采购材料的质量。各种材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。b搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。5）计量器具管理a工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。b现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。c损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。d计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。6）工程质量奖罚制度项目经理部制订质量奖罚措施，从总价中提出相应的费用建立质量奖励基金。实行内部优质优价制度，优质按103%计价，合格按100%计价，不合格项目不计价，返工合格后按96%计价。同时实行质量风险金制度。项目经理部各级人员均按其所负质量责任交付质量风险金，充分发挥经济杠杆的调节作用。项目经理部成立以项目经理为组长的工程质量检查小组，依据施工技术规范和施工技术标准每月进行一次工程质量自检。及时处理质量隐患和消除影响质量的因素，必要时进行返工处理。采用质量通报（如开优质工程观摩会和质量事故现场会）等形式，鼓励先进，鞭策后进，保证工程质量均衡发展。7）建立健全质量检查制度 （1）进场材料检验制度对进场材料严格把关，坚决做到先检验，后进场，对质量不符合工程要求的原材料一律杜绝进场。 （2）工艺检查制度对工程部确定的施工方法，工艺流程，技术要点，项目总工给予检查，确认，并 提出意见，技