柳南驼峰一二部位停点施工方案(新修改).doc

柳南驼峰一部位、二部位柳南驼峰一部位、二部位 j8j8j10j10 减速器更新工程减速器更新工程 封锁施工方案封锁施工方案 编制： 审核： 批准： 施工单位：广西宁铁工程有限责任公司 时 间: 2012 年 6 月 6 日 目目 录录 一、工程概况一、工程概况 2 2 二、主要施工内容及工程数量二、主要施工内容及工程数量 2 2 三、施工方案三、施工方案 3 3 封锁施工前的准备工作封锁施工前的准备工作 .3 封锁施工方案封锁施工方案 .5 四、封锁施工中救援列吊的作业位置示意图及作业程序四、封锁施工中救援列吊的作业位置示意图及作业程序 7 7 ( (一一) )第一天施工（第一天施工（6 6 月月 2525 日）：二部位日）：二部位 j8j8j10j10 减速器封锁施工减速器封锁施工 .7 ( (二二) )第二天施工（第二天施工（6 6 月月 2626 日）：一部位减速器封锁施工日）：一部位减速器封锁施工 .9 ( (三三) )第三天施工（第三天施工（6 6 月月 2727 日）：一部位减速器封锁施工日）：一部位减速器封锁施工 10 五、五、 收尾施工收尾施工 1212 六、施工组织机构六、施工组织机构 1212 七、安全措施及要求七、安全措施及要求 1414 八、相关单位的配合及协作分工八、相关单位的配合及协作分工 1515 附件一：柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图附件一：柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图 1717 附件二：柳南驼峰二部位附件二：柳南驼峰二部位 j8j8j10j10 减速器更新工程施工网络图减速器更新工程施工网络图 2020 柳南驼峰一部位、二部位柳南驼峰一部位、二部位 j8j8j10j10 减速器更新工程减速器更新工程 封锁施工方案封锁施工方案 一、工程概况一、工程概况 柳南编组场位于南宁铁路局柳州枢纽，是我局最大的编组场，全场共有 30条编组线。柳南驼峰一部位j1、j2，j3、j4两组tjk3b-50型车辆减速器， 安装方式为6+6节。二部位j8j10为tjk4-50型车辆减速器，安装方式为 4+6+6节。本次改造更新工程将原一部位两组（4台）tjk3b-50型改为tjk4- 50型车辆减速器，二部位j8j10的tjk4-50型改造为tjk3b-50型车辆减速器。 二、主要施工内容及工程数量二、主要施工内容及工程数量 1拆除一部位既有 tjk3b-50 型车辆减速器（6+6）4 台，二部位 tjk4- 50 型车辆减速器（4+6+6）3 台（含整体道床） ，一部位安装新的 tjk4-50 型 车辆减速器 4 台，二部位 tjk3b-50 型车辆减速器 3 台（含整体道床） 。 2对 j1j2、j3j4 及 j8j10 减速器的下部基础进行病害整治及防 水处理。 3敷设减速器控制电缆 70m（含 6 个 zh-24 终端电缆盒） ，敷设 80 米 空气管路，拆装控制箱 10 个，拆装信号机 9 架、轨道电路 11 区段。 4整体道床下部基础清理、补碴及夯实至标高平面，并对减速器前后 线路进行抬道、清筛。 5拆、铺车辆减速器基本轨 250 米及前后轨道 100 米。 6进行车辆减速器周边地面硬化 3 组。 三、施工方案三、施工方案 封锁施工前的准备工作封锁施工前的准备工作 15 月 10 日前完成与柳州电务、工务段及柳州南站签订施工安全协议 及开工报告的报批。 25 月 25 日前完成施工人员组织及设备、材料采购，仪器仪表的准备。 35 月 28 日前完成对既有线路的纵断面、平面的测量，标定新整体道 床的中线，对既有线路不良的纵断面进行调整等工作。 45 月 30 日前完成与柳州机务段对内燃机车（一台） 、救援列吊（两台） 租用协议的签订。 55 月 31 日前完成与柳州机务段、柳州南站就每一步封锁施工前、施 工中和施工后机车、平板车、救援列吊的停放位置、进退场路线等事宜进行 现场确定。 6封锁施工的前一天： j8j10 减速器施工封锁前一天 9：00 时，由南站安排将三辆平板车 拉到西禁溜线（由施工单位申请并派人在现场定停车位） ，由宁铁工程公司 组织将编有设备编号的减速器整体道床、机械设备吊装上三辆平板车，平板 车从南向北编号，如 1 号车、2 号车、3 号车，装好车后宁铁工程公司告知 南站，拉出与另三辆空车连在一起，成为一个车列（如下图）然后由南站安 排停放在驼峰场某一条线路上。j8j10 减速器施工封锁当天柳州南站提前 30 分钟将这个车列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。 空车 1 号空车 2 号空车 3 号重车 1 号重车 2 号重车 3 号 j3j4 减速器施工封锁前一天 15：00 时，由南站安排将四辆平板车 拉到 34 道（货场旁边，施工单位有人在现场定停车位） ，由宁铁工程公司组 织将减速器整体道床、机械设备吊装上四辆平板车，平板车从南向北编号， 如 1 号车、2 号车、3 号车、4 号车，装好车后宁铁工程公司告知南站，对 1 号车、2 号车、3 号车、4 号车四个重车拉出与另二辆空车连持在一起，成为 一个车列（如下图）然后由南站安排停放在驼峰场某一条线路上。j3j4 减 速器施工封锁当天柳州南站提前 30 分钟将这个车列推到便于施工的某一股 道上便于等待施工。 空车 2 号 重车 1 号重车 2 号 情 重车 3 号重车 4 号 j1j2 减速器施工封锁前一天 23：00 时，由南站安排 j3j4 减速 器施工施工剩余二个（3 号车、4 号）车重车另二辆空车连持在一起（如下 图）然后由南站安排停放在驼峰场某一条线路上。j1j2 减速器施工封锁当 天柳州南站提前 30 分钟将这个车列推到便于施工的某一股道上便于等待施 工。 空车 1 号空车 2 号 情 重车 3 号重车 4 号 施工封锁第一天提前 8 小时，由运输部门安排将租用机务段两列救援 列吊开到柳州南站，柳州南站编组停放于驼峰场 2 道里，便于救援列吊作业 人员生活用接电、接水等。 租用的内燃机车在每天施工前 2 小时到达柳州南站，按南站的调车计 划，牵引二列救援吊的单机（金成江救援吊在南端，柳州救援吊在北端）调 到驼峰场某一条线路上待施工时使用。 柳机段救援吊做好吊机支腿定位划线，垫枕木备足（由工务段提前把 40 根旧枕木堆放于施工现场附近） 。 工务按柳机段救援吊人员要求，将影响救援吊支腿定位的线路器材清 理，并为救援吊备好支腿用的支腿下部旧木枕。 空车 1 号 封锁施工方案封锁施工方案 1 1第一天施工（第一天施工（6 6 月月 2525 日）：日）： （1）进行 j8j10 减速器更换施工。8：0010：16 分封锁驼峰西半场 3 道至 16 道 136 分钟，停点后，首先救援吊就位于 j8、j10 及从峰尾方向推送 六辆平板车停放在 j5j7 减速器位置上（用时 10 分钟） ，然后拆除轨道电路、 减速器设备、信号机及工务基本轨等既有设备。 8：47 分装旧整体道床的三辆 平板车由驼峰作业机车牵引从 j5j7 减速器位置上退回到 35 道（北端货场） ， 作为应急用，等到新基础完全就位后才能卸车。 （2）9:30 分驼峰作业机车推送装有整体道床的三个重车到 j5j7 减速器 位置待吊装施工。10:10 租用机车将靠近 j8 的救援列吊牵引按车站排列的进路 退到驼峰场，靠近 j10 的救援列吊利用本身动力由车站调车员领车到编组场股 道，车站把这二列救援列吊编组，退回原停放位置；同时 j5j7 位置上的三 辆平板车拉回到 35 道与原来卸空的三辆平板车连挂在一起（下午 15 时将这六 个平板车调到 34 道给施工单位装车） ； （3）10:30 分恢复西半场 3 道8 道正常使用。从 10:3012：20 分继 续封锁西半场 9 道16 道，进行 j8j10 减速器更新施工（工务锁死 14# 在定位，开通 18#道岔位置） 。 （4 4）溜放试验：）溜放试验： 请车站预先组织重车单辆 2 钩、轻车单辆单 2 钩及空重混编 10 辆 1 钩， 封锁施工完后，由车站按以上要求安排车钩进行（储存）溜放试验，定速根 据股道长度、车载重量等因素进行自动定速或人工定速，北京通号设计院配 合调整驼峰控制系统的控制参数，溜放车辆出口速度应控制在定速1.5km 范围内,如遇超速成或夹慢大定速1.5km 以上的请给予人工干预,并且请车 站做好溜放安全应急防护。同时电务打印出溜放车钩报告，作为控制分析， 用于对设备的调整。 2 2第二天施工（第二天施工（6 6 月月 2626 日）：日）： （1）进行 j3、j4 减速器更新施工。从 8：0010：10 分封锁驼峰全场 130 分钟，停点后，首先救援吊就位于 j3、j4 及从峰尾方向推送六辆平板车停 放在 j1、j2 减速器位置上（用时 10 分钟） ，然后拆除轨道电路、减速器设备、 信号机及工务基本轨等既有设备。8：45 分装旧整体道床的两辆平板车由本务 机车牵引从 j1、j2 减速器位置上退回到 35 道，作为应急用，等到新基础完全 就位后才能卸车。 （2）9:30 驼峰作业机车推送装有整体道床的四个重车到 j1j2 减速器位 置待吊装施工。10:10 租用机车将靠近 j3 的救援列吊牵引按车站排列的进路退 到驼峰场，靠近 j4 的救援列吊利用本身动力由车站调车员领车到编组场股道， 车站把这二列救援列吊编组，退回原停放位置；同时 j1j2 位置上的四辆平 板车拉出，放在由车站指定的股道停放，留作下一天 j1j2 施工用。 （3）10:1012：00，继续封锁东半场的 17 道至 32 道 110 分钟，进行 j3j4 减速器更新施工，西半场的 3 道至 16 道恢复正常使用。 （4 4）溜放试验：同上）溜放试验：同上 3 3第三天施工（第三天施工（6 6 月月 2727 日）：日）： （1）进行 j1、j2 减速器更新施工。从 8：0010：10 分封锁驼峰全场 130 分钟，停点后，首先救援吊就位 j1、j2 及从峰尾方向推送四辆平板车停放 在 j3、j4 减速器位置上（用时 10 分钟） ，然后拆除轨道电路、减速器设备、 信号机及工务基本轨等既有设备。8：45 分装旧整体道床的两辆平板车由本务 机车牵引从 j3、j4 减速器位置上退回到 35 道，作为应急用，等到新基础完全 就位后才能卸车。 （2）9:30 驼峰作业机车推送装有整体道床的二个重车到 j3j4 减速器位 置待吊装施工。10:10 租用机车将靠近 j1 的救援列吊牵引按车站排列的进路退 到驼峰场，靠近 j2 的救援列吊利用本身动力由车站调车员领车到编组场股道， 车站把这二列救援列吊编组，退回原停放位置；同时 j3j4 位置上的二辆平 板车拉出，放在由车站指定的股道停放。 （3）10:1012：00，继续封锁西半场的 3 道至 16 道 110 分钟，进行 j1j2 减速器更新施工，东半场的 17 道至 32 道恢复正常使用。 （4 4）溜放试验：同上）溜放试验：同上 四、封锁施工中救援列吊的作业位置示意图及作业程序四、封锁施工中救援列吊的作业位置示意图及作业程序 ( (一一) )第一天施工（第一天施工（6 6 月月 2525 日）：二部位日）：二部位 j8j8j10j10 减速器封锁施工。减速器封锁施工。 既有既有 j8j8j10j10 设备整体道床位置图设备整体道床位置图 南 北 234567891 1 前 j8 中 j9 j10 后 第一步第一步: :拆除拆除 j8j8j10j10 旧道床装车摆放示意图旧道床装车摆放示意图 1 号车 2 号车 3 号车 南 北 注明：注明： 1.11.1 号车号车装旧整体道床：1#1#为前过渡道床，长度 2300mm，重 7.5 吨； 2#2#道床长度 3560mm，重 15 吨；3#3#道床长度 2360mm，重 10 吨。 2 22 2 号车号车装旧整体道床：4#4#为中间过渡道床，长度 1000mm，重 3.3 吨； 5#5#道床长度 4760mm，重 20 吨；6#6#道床长度 3560mm，重 15 吨。 3 33 3 号车号车装载整体道床：7#7#道床长度 4760mm，重 20 吨； 8#8#道床长度 3560mm，重 15 吨；9#9#后过渡道床长度 2300mm，重 7.5 吨。 4 4南头(金吊机)起吊顺序：1# 2# 3# 4# 5# 5 5北头(柳吊机)起吊顺序：9# 8# 7# 6# 第二步第二步: : j8j8j10j10 新道床装车摆放示意图新道床装车摆放示意图 6 92743158 # 1 号车 2 号车 3 号车 南 北 1.1. j8j8j10j10 新道床安装位置示意图新道床安装位置示意图 1 2 3 4 5 6 7 8 9 南 北 前 j8 中 j9 j10 后 2.2. 救援列吊及新道床摆放装吊位置救援列吊及新道床摆放装吊位置 1 号车 2 号车 3 号车 南 北 1 线束 14 j5 j6 j7 2 线束 金吊机 j8 j9 j10 柳吊机 注明：注明： 1.1. 1 1 号车号车整体道床：1#1#为前过渡道床，长度 2300mm，重 7.5 吨； 2#2#道 床长度 3560mm，重 15 吨；3#3#道床长度 2360mm，重 10 吨。 2 22 2 号车号车整体道床：4#4#为中间过渡道床，长度 1000mm，重 3.3 吨； 5#5# 道床长度 4760mm，重 20 吨；6#6#道床长度 4760mm，重 20 吨。 3 33 3 号车号车整体道床：7#7#道床长度 2360mm，重 7.5 吨； 8#8#道床长度 4760mm，重 20 吨；9#9#后过渡道床长度 2300mm，重 7.5 吨。 4 4南头(金吊机)吊装顺序：5# 4# 3# 2# 1# 5 5北头(柳吊机)吊装顺序：6# 7# 8# 9# 2169 # 87435 1 2 3 4 5 6 7 8 9 269 # 874351 ( (二二) )第二天施工（第二天施工（6 6 月月 2626 日）：一部位减速器封锁施工日）：一部位减速器封锁施工 既有既有 j3j3、j4j4设备整体道床位置图设备整体道床位置图 南 北 j3 j4 后 第一步第一步: :拆除拆除 j3j3、j4j4 旧道床装车摆放示意图旧道床装车摆放示意图 1 号车 2 号车 南 北 注明：注明： 1.11.1 号车号车装旧整体道床：1#1#道床长度 4760mm，重 20 吨； 2#2#道床长度 3560mm，重 15 吨。 2 22 2 号车号车装旧整体道床：3#3#道床长度 4760mm，重 20 吨； 4#4#道床长度 3560mm，重 15 吨,5#5#后过渡道床长度 2300mm，重 7.5 吨。 3 3南头(金吊机)起吊顺序：1# 2# 4 4北头(柳吊机)起吊顺序：5# 4# 3# 第二步第二步: : 1 1、2 2 号车（为号车（为 j3j3、j4j4 道床）道床） ，3 3、4 4 号车（为号车（为 j1j1、j2j2 道床）新道床）新 道床装车摆放示意图道床装车摆放示意图 1 号车 2 号车 3 号车 4 号车 南 北 2143 21654 1 2 3 4 5 2456133 5 1.1. j3j3、j4j4 新道床安装位置示意图新道床安装位置示意图 南 北 前 j3 j4 后 2.2. 救援列吊及新道床摆放装吊位置救援列吊及新道床摆放装吊位置 1 号车 2 号车 南 北 1 线束 6# 12# 金吊机 j1 j2 柳吊机 10# 8# j3 j4 2 线束 注明：注明： 1.1. 1 1 号车号车整体道床：1#1#为前过渡道床，长度 2300mm，重 7.5 吨； 2#2# 道床长度 4800mm，重 20 吨；3#3#道床长度 3600mm，重 15 吨。 2 22 2 号车号车装旧整体道床：4#4#道床长度 4800mm，重 20 吨； 5#5#道床长度 3600mm，重 15 吨；6#6#后期过渡道床长度 2300mm，重 7.5 吨。 3 3南头(金吊机)吊装顺序：3# 2# 1# 4 4北头(柳吊机)吊装顺序：4# 5# 6# ( (三三) )第三天施工（第三天施工（6 6 月月 2727 日）：一部位减速器封锁施工日）：一部位减速器封锁施工 既有既有 j1j1、j2j2设备整体道床位置图设备整体道床位置图 南 北 j1 j2 第一步第一步: :拆除拆除 j1j1、j2j2 旧道床装车摆放示意图旧道床装车摆放示意图 65431 1 2 3 4 5 6 2 1 2 3 4 3 号车 4 号车 南 北 注明：注明： 1.1.3 3 号车号车装旧整体道床：1#1#道床长度 4760mm，重 20 吨； 2#2#道床长度 3560mm，重 15 吨。 2 24 4 号车号车装旧整体道床：3#3#道床长度 4760mm，重 20 吨； 4#4#道床长 度 3560mm，重 15 吨。 3 3南头(金吊机)起吊顺序：1# 2# 4 4北头(柳吊机)起吊顺序：4# 3# 第二步第二步: : 1 1、2 2 号车（为号车（为 j3j3、j4j4 道床）道床） ，3 3、4 4 号车（为号车（为 j1j1、j2j2 道床）新道床）新 道床装车摆放示意图道床装车摆放示意图 3 号车 4 号车 南 北 1.1. j1j1、j2j2 新道床安装位置示意图新道床安装位置示意图 南 北 前 j1 j2 后 2143 245613 1 2 3 4 5 6 2.2. 救援列吊及新道床摆放装吊位置救援列吊及新道床摆放装吊位置 金吊机 j1 j2 柳吊机 6# 1 线束 12# 1 号车 2 号车 南 北 2 线束 10# 8# j3 j4 注明：注明： 1.1. 1 1 号车号车整体道床：1#1#为前过渡道床，长度 2300mm，重 7.5 吨； 2#2#道 床长度 4800mm，重 20 吨；3#3#道床长度 3600mm，重 15 吨。 2 22 2 号车号车装旧整体道床：4#4#道床长度 4800mm，重 20 吨； 5#5#道床长度 3600mm，重 15 吨；6#6#后期过渡道床长度 2300mm，重 7.5 吨。 3 3南头(金吊机)吊装顺序：3# 2# 1# 4 4北头(柳吊机)吊装顺序：4# 5# 6# 五、五、 收尾施工收尾施工 第四天第八天施工（第四天第八天施工（利用驼峰每天的正常停轮时间进行）： （1） j1j4、j8j10 车辆减速器设备整治。 （2） j1j4、j8j10 车辆减速器设备周边地面硬化。 六、施工组织机构六、施工组织机构 1 1施工领导小组：施工领导小组： 654312 组长：谢德平 副组长:梁维古 彭德亮 覃义结 曾焘 黄启学 领导小组职责：领导小组职责：全面负责本工程施工管理，确保施工安全、优质、高 效地完成。 2 2施工协调组：施工协调组： 组长：李腾芳 副组长：陈显文 负责整个工程施工协调工作。 3 3施工负责人：蒋满发施工负责人：蒋满发 职责：1）办理施工要点登记手续。 2）监督并检查安全防护情况。 3）下达停点施工命令。 4）掌握施工进度，合理调配各小组的劳力。 5）把握技术标准，严格按照设计图纸、技术标准和操作规程、施工程 序组织施工。监督新主道床安放尺寸正确。 6）发现或发生质量问题时，应立即报告，并及时按规定要求实施纠正。 处理临时的工作任务，负责日常事务工作。 7）施工完毕，办理消记手续 。 4 4施工配合负责人：施工配合负责人： 朱继连（电务） 罗家荣（工务） 陈建国（机务） 徐勇（车务） 5 5技术小组：技术小组： 组长：蒋发传 组员：罗家荣 陈健宁（机务） 陈显文 魏 峰（厂家） 职责：负责施工技术、工艺、试验指导。制定施工组织设计、施工方案 实施，工程验收、开通、交付等工作。 6 6室内联系人：室内联系人：谭浩源（电务） （工务） 7 7安全防护组安全防护组： 屈胜利、罗章勇（电务专业） 杨波等 3 人(工务专业) 职责：执行安全措施、劳动保护措施，检查施工的安全措施实施情况； 检查施工现场安全防护点及防护人员的设置，对违反安全操作规程的行为进 行制止。 8.施工作业人员： （1）电务专业:（共 75 人，其中职工 65 人，劳务工 10 人） 1)联锁试验组：5 人（室内 3 人、室外 2 人） 。 2 减速器拆、装组：34 人。 3）管路、控制箱组：16 人。 4）轨道电路、信号机组：5 人。 5）拆除、搬运旧设备、后勤、司机合计 15 人。 （2）工务专业：（89 人，其中职工 54 人，劳务工 35 人） 。 1）拆除安装基本轨、清碴组：80 人。 2）测量组：6 人。 3）后勤小组：3 人。 职责：负责交通、运输及开水供应。 七、安全措施及要求七、安全措施及要求 由于本次施工人多，对溜放作业影响大，各施工小组必须在停点施工的 前一天做好准备工作。各小组长须做好材料、工具、仪表的检查，材料数量 清点够，工具、仪表作用良好。 1施工负责人在运统-46 登记办理要点手续，给点后，监督安全防护组 做好防护工作。 2各施工人员在工作前认真检查劳动防护用品作用良好，使用电动扳 手须戴绝缘手套；工作中按要求配戴安全防护用品。 3吊装主道床时，施工人员严禁站在工件、吊臂下，当主道床下降至 离石碴面 1 米以下后，施工人员方可进行在股道旁的作业。 4施工使用锤子、撬棍时，须兼顾前后施工人员，避免误伤；搬运、 安装基本轨、制动轨时，组长指挥工作人员齐心协力，行动一致。 5施工负责人须确认减速器上无人员工作后，方可命令室内防护员合 上减速器保险。 6施工负责人在施工完毕后，监督室外轨道电路、道岔组检查车站打 开道岔勾锁器，确认无人员在道岔工作后，方可命令室内防护员合上道岔动 作保险。 7施工中作业范围内拉防护带防护。 八、相关单位的配合及协作分工八、相关单位的配合及协作分工 1 1柳州南站柳州南站 （1）南站安排将 4 辆平板车拉到 34 道（货场旁边） ，由宁铁工程公司 组织将 j1、j2、j3、j4 减速器整体道床、机械设备吊装上，装车后这 4 辆 平板与另 2 辆空车连成一个车列，2 辆空车在南端，j1、j2、j3、j4 减速器 整体道床依序排列，安排在靠近驼峰的线路上停放。 （2）南站安排将 3 辆平板车拉到西禁溜线，给宁铁工程公司进行 j8、j9、j10 新减速器整体道床、机械设备吊装，吊装完成后与另 3 辆空平 板车连成一体，3 辆空车在南端，j8、j9、j10 新减速器整体道床依序排列， 然后停放在靠近驼峰场股道里。 （3）南站安排将机务段租用两辆救援列吊安排在驼峰场附近线路停放。 （3）根据下达的施工计划，每日把救援列吊及平板车运送到指定位置。 （4）把拆卸下来的旧道床平板车拉到 35 道给宁铁工程公司进行卸车作 业。 （5）按溜放试验计划进行溜放试验，并做好溜放试验中的安全防护。 （6）组织机车压道和相应调车作业。 （7）在停点施工中，根据计划对相应的道岔进行勾锁。 2 2柳州工务段柳州工务段 根据施工计划安排 4 个民工配合救援列吊搭支腿，提前把 40 根旧枕木 堆放于施工现场附近。 3 3柳州机务段柳州机务段 （1）准备好 2 台救援列吊及 1 台内燃机车（能经过驼峰的机车） ，根据 调命令做好出库准备。 （2）提前测量好打桩位及打基桩。 4 4需要上级部门协调的工作需要上级部门协调的工作 （1）根据施工计划对 2 台救援列吊及 1 台内燃机车的使用调遣。 （2）根据施工计划对 6 辆平板车使用的调遣。 （3）运输部门安排将租用机务段两列救援列吊开到柳州南站。 （4 4）柳州机务段提出，在柳吊（北端）增加）柳州机务段提出，在柳吊（北端）增加 1 1 台内燃机车来对救援列台内燃机车来对救援列 吊牵引，确保安全，需要增加费用。吊牵引，确保安全，需要增加费用。 附件一：柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图附件一：柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图 附件二：柳南驼峰二部位附件二：柳南驼峰二部位 j8j8j10j10 减速器更新工程施工网络图减速器更新工程施工网络图 广西宁铁工程有限责任公司 2012 年 5 月 25 日 附件一：附件一： 柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图 0:00 0:25 0:42 1:17 1:47 2:10 2:30 2:50 3:15 3:45 3:55 4:15 4:20 8:00 8:25 8:42 9:17 9:47 10:10 10:30 10:50 11:15 11:45 11:55 12:15 12:20 拆除调车信号机 装旧道床平板车拉出 20 装新道床平板车推进 安装风管、调车信号机、控制箱配线导通 拆轨道电路 20 100 15 做起吊新道床准备工作 上扣件 拆基本轨 15 20 15 固定标高 平板车拉出 装轨道绝缘 焊补钢轨头 拆减速设备 15 15 25 30 25 起吊旧起吊旧 挖过基础挖过基础 回填新碴回填新碴 吊装吊装 安装安装 安装减速器安装减速器 安装安装 吊机就位吊机就位 道床道床 清旧碴清旧碴 铺瓜子片铺瓜子片 新道床新道床 道床拨正道床拨正 基本轨基本轨 设备设备 制动轨制动轨 压道压道 开口调整开口调整 设备试验设备试验 开通线路开通线路 (10)(10) (11)(11) (12)(12) (13)(13) 2525 1717 3535 3030 2323 2020 2020 2525 3030 1010 2020 5 5 设备恢复使用设备恢复使用 空平板车就位 前后吊机退出 恢复轨 15 10 道电路 拆旧风管 安装电缆电缆盒、控制箱 30 150 注： 主要工作分工: 1、 吊机就位、吊机退出、做吊装准备工作以机务为主；2、 起吊移出旧主道床、吊装新道床以机务为主，工务配合；3、拆鱼尾 板及基本轨、清旧碴、 回填新碴、铺瓜子片、道床拨正、上扣件、焊补钢轨头等工作以工务为主；4、安装轨端绝缘工作以工务为主，电务配合；5、 压道的工作以车站负责落实；6、拆除调车信号机、轨道电路设备及恢复、安装减速器及调试等工作以电务为主。 柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图说明：柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图说明： （1）-（2）8:00-8:25 时段 8:00 调车机送两台吊机车到位。一台送到当天施工的 j1(j3)头部；一台送到当天施工的 j2（j4）尾部，时间 用 5 分钟，吊机车到位后，才能拆鱼尾板、扣件、基本轨、轨道电路；电务开始拆除减速器和基本轨。调车信号机， 拆除旧风管路、拆缓行器设备、制动轨，拆除电气控制箱；8:15-8:20a 组空平板车送到 j3、j4（j1、j2）处；吊 机车乘务员做打桩和吊装旧整体道床的准备， （2）-（3）8:25-8:42 时段 吊机车乘务员起吊旧的整体道床 4（j3、j4 有 5 块）块(由工务指挥)（比二制动位少，所以用时短）放置组 空平板车上；电务从（3）放置电缆盒、安装控制箱至（10） ； （3）-（4）8:42_9:17 时段 工务清理旧碴、挖前后过度道床基础（增加前后过度块，用时要比二制动位用时多） ；吊机车乘务员做好新整 体道床的吊装准备至（6） ；车站调车拉出装有旧道床的组平板车后，调进组装有新道床的车组进来至（6） ； （4）-（5）9:17-9:47 时段 工务回填新碴、 铺瓜子片夯实整体道床下部基础至标高平面； （5）-（6）9:47-10:10 时段 吊机车乘务员吊装新的整体道床 6 块 （6）-（7）10:10-10:30 时段时段 工务拨正新的整体道床至股道中心线；电务对风管路、调车信号机、控制箱配线导通至（10） ；车站把卸空的 组平板车退出；前后吊机退出。 （7）-（8）10:30-10:50 时段 工务基本轨穿进钢轨承座，电务配合； （8）-（9）10:50-11:15 时段 电务安装缓行器设备；工务上扣件、安装鱼尾板，电务配合工务安装轨端绝缘；。 （9）-（10）11:15-11:45 时段 电务安装制动轨，恢复轨道电路； （10）-（11）11:45-11:55 时段 车站安排机车压道两个来回； （11）-（12）11:55-12:15 时段 电务对车辆减速器开口调整；工务焊补钢轨头； （12）-(13)12：15-12:20 电务设备试验; (13)12:20 设备开通，做溜车试验！ 附件二：附件二： 柳南驼峰二部位柳南驼峰二部位 j8j10 减速器更新工程施工网络图减速器更新工程施工网络图 0:00 0:23 0:45 1:18 1:46 2:15 2:30 2:50 3:15 3:43 3:53 4:15 4:20 8:00 8:23 8:45 9:18 9:46 10:15 10:30 10:50 11:15 11:43 11:53 12:15 12:20 拆除调车信号机 装旧道床平板车拉出 20 装新道床平板车推进 安装风管、调车信号机、控制箱配线导通 拆轨道电路 20 90 15 做起吊新道床准备工作 上扣件 拆基本轨 15 20 15 固定标高 平板车拉出 装轨道绝缘 焊补钢轨头 拆减速设备 15 10 25 20 23 起