洞下大桥施工组织设计.doc

目录目录 1、编制依据、编制原则 1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则2 1.3 编制范围 3 2、工程概况 3 2.1 桥位概况3 2.2 水文、气象条件3 2.2.1 气象条件 .3 2.2.2 水文条件 .4 2.3 桥址区工程、水文地质情况 4 2.3.1 桥址区工程地质情况 .4 2.3.2 桥址区水文地质情况 .5 2.4 设计概况5 2.5 主要技术标准 5 2.6 主要建筑材料6 2.7 主要工程数量 6 3、施工总体部署 7 3.1 施工组织机构设置7 3.2 施工进度计划 8 3.3 人员布置、管区划分以及使用计划8 3.4 施工机械设备9 3.5 临时设施.10 3.5.1 施工便道 .10 3.5.2 施工用水、用电 .10 3.5.3 拌和站的规划方案 .11 3.5.4 钢筋加工场的规划 .11 3.6 施工准备 .11 3.6.1 施工技术准备 .11 3.6.2 原材料准备 .12 4、总体施工方案 .13 4.1 桩基施工工艺 .15 4.1.1 钻孔灌注桩施工工艺及方案 .15 4.1.11 施工准备 15 4.1.1.2 测量放样 16 4.1.1.3 埋设钢护筒 .16 4.1.1.4 钻孔 .16 4.1.1.5 清孔 .16 4.1.1.6 钢筋骨架的制作与安装 .19 4.1.1.7 灌注水下砼 .20 4.1.2 人工挖孔桩施工工艺及方案 .21 4.1.2.1 场地平整、测量放样 22 4.1.2.2 首节开挖及锁口护壁施工 23 4.1.2.3 出渣、照明及通风等设备安装 23 4.1.24 挖孔 24 4.1.25 出渣 .25 4.1.26 孔壁防护 .25 4.1.27 排水 .26 4.1.28 孔内通风与照明 .26 4.1.2.9 钢筋笼制作并下放 .26 4.5 桩身混凝土灌注.28 4.5.1 施工准备 28 4.1.210 浇筑混凝土桩 29 4.2 系梁施工工艺及施工方案.31 4.2.1 测量放线 .32 4.2.2 基坑开挖及排水 .32 4.2.3 桩头处理 .32 4.2.4 钢筋制安 .33 4.2.5 模板工程 33 4.2.6 砼浇注 34 4.3 墩身施工工艺及施工方案.34 4.3.1 低墩 .34 4.3.2 高墩翻模施工 .34 4.4 盖梁施工 .41 4.4.1 施工准备 .42 4.4.3 钢筋加工及安装 .42 4.4.4 模板制作 .43 4.4.5 模板安装 .43 4.4.6 盖梁砼浇筑 .44 4.4.7 砼养护 .45 4.5 支承垫石 .45 4.5.1 拆模 .46 4.5.2 拆除作业平台 .46 4.5.3 施工中注意事项 .46 4.6 简支箱梁预制 .47 4.7 箱梁架设 .50 4.8 桥面系及附属工程施工 .52 4.9 防撞护栏 .53 5 进度管理措施 54 5.1 编制科学、合理的实施性施工组织设计.54 5.2 建立技术中心管理系统.54 5.3 建立保证工期的组织机构.55 5.4 加强网络计划管理.55 5.5 科学组织，加强协作.55 5.6 做好人员培训，保障施工生产.55 5.7 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行 56 5.8 加强人员配置，发挥人才优势 56 5.9 全方位做好施工机械设备保障.56 5.10 确保物资供应56 5.11 进度控制的基本程序56 6 质量管理工作 .57 6.1 质量方针.57 6.2 质量目标.57 6.3 质量保证组织机构.57 6.4 质量保证措施.57 6.5 桥涵施工质量保证措施 .58 6.5.1 基础施工 58 6.5.2 系梁 .59 6.5.3 大体积混凝土施工的防裂技术 59 7 施工安全措施 .61 7.1 安全目标.61 7.1.2 杜绝公路交 通重大事故、遏制一般事故。61 7.1.2 杜绝公路交通 重大事故、遏制一般事故。61 7.1.3 杜绝重大火灾事故、遏制一般火灾事故。61 7.1.4 杜绝重大及以上施工安全事故。.61 7.2 安全管理组织机构.61 7.3 安全保证措施.61 7.4 安全保证技术措施 .62 7.4.1、钻孔灌注桩基施工安全措施 .63 7.4.2、高处作业安全措施 .63 8 环境保护、水土保持措施 63 8.1 环境保护方针.63 8.2 环境保护目标.64 8.3 环境保护组织机构.64 8.4 组织保证措施.64 8.5 环境保证措施.65 8.5.1 防止大气污染 .65 8.5.2 防水污染及节能 66 8.5.3 防固体物的污染 66 8.5.4 防止噪声污染 66 8.5.5 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施 67 8.5.6 地表植被的保护 67 洞下大桥施工组织设计洞下大桥施工组织设计 1、编制依据、编制原则 1.1 编制依据 中交公路规划设计院有限公司通过公开投标，中标承担 d2 合同段（工可桩 号：k59+800k105+100，路线长 45.3 公里）的勘察设计工作。 施工图设计的设计依据是： 1. 广州大广高速公路有限公司发布的 d2 合同段中标通知单： 2. 大庆至广州高速公路粤境连平至从化段 d2 合同段勘察设计合同书： 3. 广东省公路勘察规划设计有限公司编制的本项目（工程可行性研究报告）： 4. 交通部规划研究院关于广东省连平（粤境段）至从化公路项目申请报告 现场咨询评估专家组意见： 5. 中交公路规划设计院有限公司关于大广高速公路粤境连平至从化段项目 申请报告现场调研意见： 6. 交通运输部有关规范、规定、标准等： 7. 广东省交通运输厅大庆至广州高速公路粤境连平至从化段 d2 设计合同 段初测外业验收意见 8. 广东省交通运输厅等主管部门对本项目的有关文件、函件、会议纪要等： 9. 广东省交通运输厅大庆至广州高速公路粤境连平至从化段 d2 设计合同 段初步设计预评审意见： 10.广州大广高速公路有限公司大庆至广州高速公路粤境连平至从化段 d2 设计合同段定测外业验收意见： 11.广东省公路勘察规划设计院有限公司编制的本项目大广高速施工图 设计指导书 （正式稿） （2011 年 6 月） 12.我公司下达的工作大纲、项目任务书。 1.21.2 编制原则编制原则 1、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认 真阅读、研究主体设计文件说明，严格遵照大广高速管理中心对工程建设的 质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。 2、严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。 3、严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标 准。 4、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设 置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然 环境和文物，搞好文明施工建设。 5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合 理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 6、坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。 7、坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 8、全面推行贯彻 iso9001 标准，并按集团公司质量手册及程序文件建 立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准 规范，处处按标准考核。 9、坚持以人文本，确保人身安全的原则。 1.31.3 编制范围编制范围 连平至从化公路（赣粤界）s11 合同段洞下大桥及相应的临时工程。 2 2、工程概况、工程概况 2.12.1 桥位概况桥位概况 洞下大桥位于新丰县竹鸡笼村附近，桥位为跨山间谷底而设置，线位左 侧约 100m 外国道 g105 并行，桥位线位较高，桥台落于沟谷两侧山包上，桥 长不受水文及流量控制。右幅桥跨设计为 8*25m 装配式预应力混凝土先简支 后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用 d80 伸缩缝，桥台处设置 c40 伸 缩缝，桥梁全长 206m 桥梁起点桩号 k68+513，终点桩号为 k68+713，中心桩 号为 k68+613，左幅桥跨设计为 7*25m 装配式预应力混凝土先简支后桥面连 续组合箱梁，分为两联，联间采用 d80 伸缩缝，桥台处设置 c40 伸缩缝：桥 梁全长 181m，桥梁起点桩号为 k68+538，终点桩号为 k68+713，中心桩号为 k68+625.5。桥梁交角为 90 度。 2.22.2 水文、气象条件水文、气象条件 2.2.12.2.1 气象条件气象条件 项目区属南亚热带季风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉 爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温 19.521.4，月平均气温最 高 28.5 ，月平均气温最低 9.8 ，极端最高气温 38.1 ；极端最 低气温-2.6 。全年平均降雨量 1779.2mm2200mm，主要集中在 4-9 月， 以 6 月达到最高值，年降水量最大值达 2728.3mm，年降水量最小值为 1500mm，常年平均降雨 157d，是我国多雨区之一。冬季多北风，多年平均风 速 1.6m/s，最大为 3.5m/s。累年平均年蒸发量 1751.2mm，月蒸发量以 2 月 最少，累年平均蒸发量 86.8mm，7 月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸 发量 210.4mm。 2.2.22.2.2 水文条件水文条件 本项目位于青云山脉以东，属东江水系，地区河流主要为新丰江，发源 于县境内小镇乡，呈格子状分布，自西向南在河源市区流入东江，全河长 163km，支流众多，水流湍急，水能资源十分丰富。桥址区无大的河流，仅 存在山间谷地发育的小溪流、支沟，勘察期间小溪流宽度 0.32m，水深小于 0.5m，水量及水位季节性变化较明显，具暴涨暴落特点。 2.32.3 桥址区工程、水文地质情况桥址区工程、水文地质情况 2.3.12.3.1 桥址区工程地质情况桥址区工程地质情况 根据本次勘察结果，桥位区基岩直接出露，为泥盆系砂岩等，具体地层 自上至下描述如下： 泥盆系（d）： 全风化砂岩 6-1，本层分布连续，五个有揭露，为黄色，岩石风化剧烈， 原岩组织结构组织已完全风化，岩芯呈土状，遇水易软化。层厚 1.90- 15.00m。承载力基本容许值（fa0）=280kpa，摩阻力标准值 qik=70kpa 强风化砂岩 6-2；本层分布连续，所有钻孔有揭露，橙黄，青灰色，岩 石风化强烈，原岩组织结构以破坏，岩芯呈半岩半土状，块状，碎块状，岩 质软，手易折断，下部加有中风化砂岩快，层厚 11.5-35.8m。承载力基本容 许值（fa0）=400kpa,摩擦阻力标准值 qik=110kpa 中风化砂岩 6-3；本层分布连续，所有钻孔有揭露，青灰色，粉砂状结 构，层状结构，裂隙充填铁锰质发育，岩芯破碎，断面陈旧，多呈块状，碎 块状，部分短柱状，岩质较硬，锤击声暗哑，揭露厚度 4.37-20.75m。承载 力基本容许值（fa0）=1200kpa,摩擦阻力标准值 qik=250kpa，另外该层局部 钻孔揭露局部夹有强风化岩块或薄层。承载力基本容许值（fa0）=1000kpa, 摩阻力标准值 qik=2000kpa 微风化砂岩 6-4；钻探深度内 1 个钻孔有揭露，青灰色，粉砂岩结构， 层状结构，裂隙局部稍发育，岩芯完整，成短柱状，岩质坚硬，锤击声脆。 揭露厚度 6.26m。承载力基本容许值（fa0）=2000kpa 2.3.22.3.2 桥址区水文地质情况桥址区水文地质情况 桥位区地表水较发育，主要为地表河水。地下水主要为孔隙水及基岩裂 缝水。孔隙水主要赋存于粗（中）砂层中，接受大气降水补给。基岩裂缝水 主要赋存于基岩节理裂隙中，下伏基岩节理裂隙较为发育，但多呈闭合状， 连通性较差，赋水条件一般，勘察期间，测的地下水埋深一般 3.00m5.00m，地下水位标高 174.6196.21m，水文地质比较简单。 2.42.4 设计概况设计概况 全桥墩台基础采用桩径为 1.3m、1.8m、1.6m 端承桩；桥墩采用 柱式墩，桥台采用桩式桥台，桥梁上部构造以 25m 预应力混凝土简支箱梁。 2.52.5 主要技术标准主要技术标准 （1） 计算行车速度：100 公里/小时。 （2） 设计车辆荷载：公路级。 （3） 桥面铺装：采用“10cm 厚 c40 混凝土现浇层防水层11cm 厚沥 青混凝土铺装” 。 （4）洪水频率：1/100。 （5） 地震：地震动峰值加速度系数 0.05g，相当于地震基本烈度度， 按 vii 度设防。 （6） 其他指标按交通部公路工程技术标准 （jtg b01-2003）的规定 执行。 2.62.6 主要建筑材料主要建筑材料 c50 混凝土：用于预制箱梁，现浇湿接头 c40 混凝土：桥面铺装，桥墩盖梁，支座垫石 c35 混凝土：柱式墩，桥台台帽，耳背墙 c30 混凝土：桩基础，系梁，护栏，桥台搭板 hrb335 钢筋：用于构件主要受力钢筋 hpb235 钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋 2.72.7 主要工程数量主要工程数量 钻孔灌注桩：26 根/853 米。人工挖孔桩：16 根272 米 c50 混凝土：3207m3 c30 混凝土：3014.2m3 c35 混凝土：895.6m3 hrb335 钢筋：848.7278t hpb235 钢筋：196.2201t 3 3、施工总体、施工总体部署部署 3.13.1 施工组织机构设置施工组织机构设置 为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，我公 司在现场成立了“大广高速 s11 标洞下大桥组织管理机构”负责现场的施工 管理工作。洞下大桥管理组织机构如图一施工组织管理机构图 。 图 1-1 施工组织管理机构图 常务副经理总工 项目经理 工程管理部 计划财务部 机运物资部 安质环保部 综合办公室 桥梁工区 中心试验室 现 场 负 责 人 技 术 负 责 人 技 术 员 质 检 员 基 础 二 工 班 钢 筋 一 工 班 砼 工 一 班 预 制 梁 工 班 砼 工 二 班 钢 筋 二 工 班 基 础 三 工 班 基 础 一 工 班 3.23.2 施工进度计划施工进度计划 施工工期： 7 个月 开工日期：2013 年 08 月 竣工日期：2014 年 2 月 15 日 3.33.3 人员布置、管区划分以及使用计划人员布置、管区划分以及使用计划 根据该桥工程数量大、工期要求紧特点，计划组织 2 个基础工班、2 个 混凝土工班、2 个钢筋工班，并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良 设备及检测仪器，以满足施工需要。工班任务划分见表 1，劳动力组织见表 2，劳力使用计划见表 3。 表 1-2 工班任务划分表 工班名称施工部位主 要 作 业 项 目 基础一工班左右幅桩基钻孔及人工挖孔桩 基础二工班左右幅系梁系梁开挖 钢筋工一班左幅钢筋制作、安装 钢筋工二班右幅钢筋制作、安装 混凝土一工班左幅 左幅模板安拆、脚手架搭设、砼生产浇 筑及养生。 混凝土二工班右幅 右幅模板安拆、脚手架搭设、砼生产浇 筑及养生。 表 1-3 劳动力组织安排表 序号工种人数 1 管理人员 1 2 技术人员 2 3 施工调度 1 4 安全员 1 5 电工 1 6 钻机工人 8 7 输送泵司机 4 8 钢筋工 4 9 混凝土工 15 10 混凝土输送车司机 4 11 模板工 15 12 电焊工 12 13 挖掘机司机 2 14 装载机司机 2 15 自卸车司机 4 16 吊车司机 4 3.43.4 施工机械设备施工机械设备 表 1-4 主要机械设备 序号 机械名称数量备注 1 汽车吊 1 2 冲击钻 2 3 电焊机 4 4 钢筋加工设备 10 5 砼运输车 6 6 砼输送泵车 1 7 平板拖车 1 7 提升设备（1-2t）2 套 8 地泵1 台 3.53.5 临时设施临时设施 3.5.13.5.1 施工便道施工便道 洞下大桥位于 105 国道边上及我部 3#主便道，通过 3#主便道接引 2 条 支便道，贯通全桥。 3.5.2 施工用水、用电施工用水、用电 根据现场勘查，地面、地下水源丰富，可作为施工用水。对所有施工及 生活用水做水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。 为保证洞下大桥的施工用电，结合本项目施工特点，在施工沿线安装 1 台 500kva 的变压器，下火点设置在距洞下大桥 100m 处主便道左侧。桥梁 施工用电都从该出变压器接出，考虑到临时用电安装的时间因素和其他不可 预见的因素，桥梁施工配备 1 台 150kw 内燃式发电机，作为应急备用。 3.5.33.5.3 拌和站的规划方案拌和站的规划方案 为了保证洞下大桥基础及下部构造、桥面系和附属工程的混凝土的供应， 主拌和站占地面积约 21.5 亩，主要由搅拌区、储料区、附属设备区（地磅 房、养护室等） 、钢筋加工区、小型构件预制区及生活区组成、 ，拌和站范围 内全部用 c20 混凝土硬化。其中储料区占地面积约 1440，划分为 6 个储料 仓，3 个待检仓，3 个合格仓，总体储料能力为 3600m3；拌合楼配置 hzs120 搅拌机两套，设计生产能力为 240m3/h，日生产能力约 2880 m3（按日工作 12h 计） 。4 个胶凝材料储料罐分别为水泥罐 2 个，粉煤灰罐 2 个，每个罐的 储料能力为 100 吨，另有外加剂罐 1 个。本拌和站桥梁等结构物混凝土的供 应。 拌合站实行自动计量、集中拌和、采用砼搅拌运输车运输混凝土，并实 现进料、计量、拌和、输送、浇注、振捣、养生机械化，具备 24 小时连续 不断的生产条件。 主拌合站的具体布置详细见附表大广高速 s11 标拌和站平面布置图 3.5.43.5.4 钢筋加工场的规划钢筋加工场的规划 为了保证洞下大桥钢筋加工安装，在拌和站旁设置钢筋加工场，进行桥 梁桩基及其它钢筋的下料及加工，占地面积为 600。钢筋加工场内配置 glj2000 钢筋笼成型机 1 台，钢筋加工场内功能区包括加工制做区、原材料 堆放区、半成品、成品堆放区、运输及安全通道等。其余配套设施，满足安 全生产标准化的相关规定。 3.63.6 施工准备施工准备 3.6.13.6.1 施工技术准备施工技术准备 （1）原始资料调查 组织人力对施工区域进行现场踏勘，核对调查工地周边环境条件，获得 相应的第一手基础资料。包括施工场地和周边情况，水、电、路、临时租地 和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 （2）进行图纸复核 组织技术管理人员进驻施工现场，认真仔细审查施工设计图纸，核对重 要技术参数，熟悉图纸，充分理解设计意图，编制施工组织设计，为全面开 工做好充分的技术准备。 （3） 交桩复测 组织测量、技术等施工人员进入施工现场，制定总体工程测量方案，并 细化到分项工程的测量实施方案；同时主动配合设计单位办理交接桩手续， 组织全合同段内的复测，按规定要求和标准完成本合同段的中线和水平贯通 测量，并对控制点埋设护桩，将复测成果报送监理工程师批准后，即可进行 放样工作，并办理开工申请手续。 （4）编制实施性施工组织设计 根据总体施工组织设计和施工节点详细进行细部施工方案的优化。 （5） 施工人员岗位培训 组织本合同段工程的内部技术交底以及各类作业人员的岗前培训，经考 试合格取得上岗证的人员方可上岗。 （6） 安全技术交底会 组织召开安全技术交底会，对已进场人员进行实名登记和各项相关安全 技术交底工作。 3.6.2 原材料准备 本标段水泥、钢材均为甲供材料。所有原材料进场前，均对其的品种、 规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按照设计与规范要求进行取 样和复验，经检验合格且得到监理工程师同意后方可进场使用。 进场原材料具体要求如下： （1）采用品质稳定的硅酸盐水泥，强度、最大水胶比及胶凝材料最小用 量符合设计与规范要求，水泥细度不超过 350m3/kg，水泥含碱量（按水泥中 含 na2o 当量计）不宜超过 0.6%，掺合料品质稳定。 （2）粗骨料质地坚固、均匀、级配良好，吸水率低，孔隙率小，粗骨料 最大粒径不超过 3.5cm。 （3）细骨料材料采用级配良好的中粗砂，含泥量控制在 1%以内。 （4）拌和用水采用纯净水。 （5）钢材表面无锈蚀、坑洼、油污，各项力学指标、焊接性能等符合设 计与规范要求，进场钢材按规定分批进行验收。 4 4、总体施工方案、总体施工方案 基础工程：洞下大桥桩基主要为桥墩嵌岩桩，桥台摩擦桩，根据地质条 件和桩长，桩基部分采用冲击钻成孔，而位于地势较高山坡地段大型机械不 易进入的桩基采用人工挖孔灌注桩工艺进行施工。桩基混凝土的灌注，机械 成孔的桩基采用导管法灌注水下砼，人工挖孔桩根据渗水情况采用直接灌注 或导管水下灌注。系梁采用机械开挖，人工清底，整体钢模立模、绑扎钢筋、 混凝土浇筑。 墩台、盖梁:桥墩为柱式墩，墩身采用厂制定型钢模板，无拉杆抱箍法 加固立模，15m 以下的低墩采用一次立模到顶，6m 以内的墩身采用一次浇筑； 6.0 米以上的墩身，根据情况可一次或分两浇筑成型。墩高大于 15m 的桥墩 采用翻模施工，模板每层高 1.5m。30m 以下的墩身采用步行梯上下，汽车吊 进行材料垂直运输。盖梁采用在离墩顶合适的位置做抱箍，做托架平台支模 的方法，沿横桥方向架立工字钢纵梁，在纵梁上铺设方木并安装底模板，砼 采用泵送或者吊斗法入模。 预应力箱梁预制及架设：预应力砼梁采用后张法集中预制、公路架桥机 架设，按照“边预制、边架设、先简支、后连续”的施工方式组织施工。 桥面铺装采用三轴砼摊铺整平机施工。 钢筋加工及安装：钢筋在钢筋加工场统一下料加工，运至现场绑扎安装。 混凝土供应：混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土罐车运输， 泵送或者吊斗灌入 4.14.1 桩基施工工艺桩基施工工艺 洞下大桥桩基直径为 1.6m、1.8m、1.3m 几种。根据本合同段地质情况， 桩基施工采用冲击钻钻孔，部分地势较高地段采用人工挖孔桩。 4.1.14.1.1 钻孔灌注桩施工工艺及方案钻孔灌注桩施工工艺及方案 钻孔桩施工工艺框图钻孔桩施工工艺框图 下 导 管 4.1.11 施工准备施工准备 钻孔作业场地内应平整坚实，保证施工时钻机的平稳。 导管制作、试验 施工准备、平整场地上报方案批准 测量放线定位工程师验收 护 筒 制 作埋设钢护筒质量检查验收 钻孔机械准备 制泥浆及注浆 钻孔就位对中 钻进、换浆 桩 位 复 测 清 孔安装清孔设备 钢筋原材料试验灌注桩成孔 钢筋骨架制作下 钢 筋 笼 成 孔 检 查 二次清空 无损探伤或承载力试验 下一工序施工 拆 除 护 筒 试块试压合格 凿 除 桩 头 灌注混凝土制作混凝土试块 4.1.1.2 测量放样测量放样 复核建设单位提供的测量控制点符合要求后，测放出各桩桩位，拼装好 桩架就位。根据预先测设的测量控制网（点） ，定出各桩位中心点。双向控 制定位后埋设钢护筒并固定，以双向十字线控制桩中心。开钻前必须先校核 钻头的中心是否与桩位中心重合。在施工过程中还须经常检测钻具位置有无 发生变化，以保证孔位的正确。 4.1.1.3 埋设钢护筒埋设钢护筒 钢护筒采用 =48mm 的钢板制作，其内径大于设计桩径 0.2m。钻孔桩 施工前，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋及振动下沉相结合的方法 沉设钢护筒。护筒的埋深，能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定， 尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少 0.5m；护筒顶高于施工水位或 地下水位 2m，并高出施工地面 0.5m。 钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于 50mm，倾 斜度不大于 1%。 护筒埋设好后，申请测量工程师对护筒中心进行复核，并校核十字引桩 的准确性，当监理工程师验收合格后方可进行钻机就位。由于该钻机吨位较 大，钻机就位时，先将地面整平压实，钻机就位后调直桅杆，确定钻头与桩 中心吻合。 4.1.1.4 钻孔钻孔 （1）钻机安装就位钻机安装就位 护筒埋设结束后将冲孔机就位，冲孔机摆放平稳，钻机底座用钢管支垫， 钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆 放是否水平，吊线检查钻机摆放是否正确。 （2）钻进成孔钻进成孔 根据基桩的直径及工程地质情况，采用 58t 冲击锤。在钻机驱动钻锤 冲击的同时，利用泥浆泵，向孔内输送泥浆（当钻进一个时期，检查孔内泥 浆性能如果不符合要求时，必须根据不符情况采取不同的方法予以净化改善） 。冲洗孔底携带钻渣的冲洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升，从孔口 回流向泥浆池，形成排渣系统。 1 冲孔机桩就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机 具设备的检查和维修，全面检查钻机的各运转部位是否灵活可靠，润滑油是 否够量，冲孔桩机安装是否平稳钻机就位后，应水平平稳，不得产生位移和 沉陷，天车、冲头和桩位中心三者应在同一铅垂线上，开孔的孔位必须准确。 2 冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于 2，升降机锥头时要平稳， 不得碰撞护壁和孔壁。 3 冲进过程中，每进 58 尺检查钻机直径和竖直度，注意地层变化，在 地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对；根据实际 地层变化采用相应的钻进方式，在冲进至中层易液化砂层时，冲进速度必须 放慢，以确保成孔质量。 4 在护筒下 1m 范围内，宜慢速冲进。 5 冲孔作业必须连续，并作冲孔施工记录，经常对冲孔泥浆进行检测和 试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中， 泥浆的损失较小，水头始终要保证，有效地防止了孔壁坍塌，埋冲锥头的现 象发生，确保了冲孔桩的成孔质量和成孔速度。 6 冲孔应用小径冲锥冲到深度后，用大径冲锥扩孔，冲管内的泥渣和泥 浆经常倒出，在冲孔排渣，提冲锥头除土或因故停冲时，应保持孔内水头和 要求的泥浆指标。 （3）冲孔桩机操作要点及注意事项 1 开冲时，应稍提冲头，在护筒内旋转造浆，开动泥浆进行循环，待泥 浆均匀后以抵挡慢速开始冲进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁。冲至护筒脚 下 1.0m 后，方可按正常速度钻进。冲进过程中必须保证冲孔的垂直。 2 在冲进过程中，应注意地层变化。对不同的土层，采用不同的冲进方 法；在粘土中冲进，中等转速，大泵量稀泥浆，进尺不得太快；在砂土或软 土层中，冲进时要控制进尺，抵挡慢速大泵量，稠泥浆冲进，防止泥浆排量 不足，冲渣来不及排除而造成埋冲头事故；在土夹砾（卵）石层中冲进时， 宜采用抵挡、慢速、良好的泥浆，大泵量。 3 冲进过程中，要随时观察孔内水位及进尺变化情况，冲机的负荷情况， 以便判断塌孔或漏浆。 4 冲进过程中，对于地层交界处软硬不匀，颗粒粒径大小悬殊，采用低 速慢冲，上下反复扫孔，并随时注意冲孔垂直度检测；在松软土层中冲进， 根据泥浆补给情况控制冲进速度。 5 施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位 1m 以上，在受水位涨落影响 时，泥浆面控制在高出最高水位 1.5m 以上，冲速不要太快，在孔深 4m 以内 不要超过 2m/h，往后也不要超过 3m/h。 6 冲进过程中，经常注意泥浆指标变化情况，并掌握好孔内泥浆面高度， 发现变化后及时调整。 7 经常检查机具的运转是否正常，发现异常应立即向当班班长和技术人 员报告；润滑部位每班检查一次。 8 小工具如扳手、榔头、撬棍、垫叉等应放在离孔口较远处，防止掉入 孔内。 9 上下冲时发现阻力大的易缩径孔段，应采取上下来回反复划圆扫孔以 保证孔径达到要求。 10 操作人员要执行操作规程，按规定表格详细记录冲进中每一环节的变 化。 11、钻孔灌注桩施工泥浆循环系统由泥浆泵、护筒、连通管、泥浆池等 组成。钻孔泥浆由泥浆泵从泥浆池 1 内泵送进浆，使悬浮在泥浆中的钻渣上 升至孔口，用泥浆泵排入泥浆池 2 沉淀，经过沉淀后通过连通管进入泥浆池 1，再通过泥浆泵泵送进入，如此反复循环。 12、综合泥浆池、基桩的钻孔灌注工程量及钻孔平台场地条件，钻孔施 工过程，利用泥浆池对钻孔泥浆采用重力沉淀法进行净化。 13、当满足设计要求并达到设计孔深时，经值班质检员判定并经监理认 可后允许终孔。 14、终孔后，首先进行清孔，根据泥浆质量及井内沉渣多少由质检员确 定清孔时间及措施。清孔结束后，由质检员会同监理下探孔器，孔径孔深及 沉渣厚度，作好记录，填写相应表格。合格后进行安装钢筋笼步骤。 4.1.1.6 钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作与安装 （1）钢筋骨架的制作钢筋骨架的制作 钢筋笼在加工场提前制作成型。主筋接头采用机械连接，每一截面上接 头数量不超过 50%，箍筋与主筋连接采用钢丝绑扎，加强箍筋与主筋全部采 用焊接，加强筋内焊三角架，增强钢筋笼刚度。钢筋笼的材料、加工、接头 和安装，符合公路桥涵施工技术规范的要求。 （2）钢筋骨架的安装钢筋骨架的安装 钢筋笼较长时，为保证骨架起吊时不变形，钢筋骨架在钢筋加工场地分 段制作，采用大吨位汽车吊分二段或多段起吊安装。并在孔口牢固定位，以 免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。 吊点设在骨架的上部，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根钢筋以加强其 刚度。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。等第 一段骨架放入孔中距离孔口 1.5m 时，用两根 50 钢管穿过骨架横放于孔口， 让钢管承受骨架的重量，接着吊起第二段骨架与第一段骨架对接。对接时， 使上下两节骨架位于同一竖直线上。为保证钢筋对接质量，主筋连接采用套 筒连接。 （3）定位及加固定位及加固 骨架标高由孔口标高来确定，采用三根 22 的钢筋呈 120焊接在护筒 上，砼初凝后割断定位钢筋。 4.1.1.7 灌注水下砼灌注水下砼 （1）导管安装导管安装 采用 300mm 导管灌注水下砼，所用导管内壁光滑圆顺，内径一致，接 口严密。导管管节长度，中间节为 3m 等长，底节适当加长，漏斗下管节长 度为 1m 左右，导管管节接头采用螺旋丝扣型接头并有防松装置。使用前应 试拼、试压，不得漏水，试压的压力不得小于孔底静水压力的 1.5 倍。导管 按预先计算好的尺寸往下拼接，拼接的同时记录好顺序与每节导管的长度。 （2）水下混凝土灌注水下混凝土灌注 计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能够把桩 底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。足够的 冲击能量能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于 1m 且 不大于 3m；当桩身较长时导管埋置深度可适当加大。漏斗底口处必须设置严 密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。 水下混凝土粗集料优先选用卵石，其最大粒径不应大于导管内径的 1/61/8 和钢筋最小净距的 1/4，同时最大粒径卵石不应大于 40mm，碎石不 应大于 30mm。 水下混凝土应具有足够的流动性和良好的和易性，且在灌筑过程中不应 发生离析或泌水等现象，坍落度控制在 1822cm。 砼应连续灌注，中途不得停顿。并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根 桩浇筑时间在 8 小时内完成。灌注混凝土的数量应作记录，并随时测量、记 录导管埋置深度和混凝土的表面高度。灌注中导管埋入混凝土的深度保持在 26m 之间，在任何情况下，不得小于 2.0m，以免造成断桩事故。考虑桩顶 含有浮渣，灌注时桩顶标高按高出桩顶设计 0.5m-1.0m，在混凝土强度达到 60时截除桩头，以保证桩顶混凝土的质量。 每根桩混凝土现场取样不少于二组。 桩的质量检验应在监理工程师指导下对每一钻孔桩进行检验及测试。 4.1.24.1.2 人工挖孔桩施工工艺及方案人工挖孔桩施工工艺及方案 桩基施工的内容及流程如下：场地平整测量放样定桩位首节开挖 锁口及首节护壁施工架设支架、安装出渣设备安装排水、通风、照明 设备开挖、排水和防护每挖进 1m 进行桩孔周壁的清理并校核桩孔中心 位置、孔径、垂直度绑扎护壁钢筋、支撑护壁模板、浇筑护壁混凝土拆 模后继续下挖挖至设计标高后由监理确认，对桩孔直径、深度、垂直度、 持力层进行全面验收清理孔底绑扎、下放钢筋笼排出孔底积水、放入 导管灌注混凝土至设计顶标高 300mm 以上。 人工挖孔桩施工工艺框图 4.1.2.14.1.2.1 场地平整、测量放样场地平整、测量放样 挖孔施工前先将施工场地表层虚土、植被及石块清除，然后按 2%的坡度 进行平整压实。在场地四周挖设排水沟，以保证现场地表水及时排出。测量 队对桩基中心位置、孔径进行放样，桩基中心位置采用轴坐标法分别放出桩 位的设计纵、横轴线，并在各轴线两端打下护桩，以便桩位和桩孔倾斜度的 场地平整 测量放线、定桩位 开挖桩孔土方 支设护壁模板 灌注护壁砼 拆 除 模 板 弃土运输 检查持力层、清底验收 眼 钢筋笼吊装、定位 钢筋笼报验 砼 灌 注 质 量 验 收 钢筋笼制作 首 节 开 挖 施工锁口和护壁 下 一 循 环 到达设计深度 图图 4-2 人工挖孔桩施工工艺流程图人工挖孔桩施工工艺流程图 砼运输砼拌制 材质检验 200 300200300d 、 、 检测，同时撒下白灰线标出桩孔周边线和实际开挖线。现场技术员和测量人 员同时对桩位进行复核，复核完成后经监理复查合格后进行下道工序。 4.1.2.24.1.2.2 首节开挖及锁口护壁施工首节开挖及锁口护壁施工 在放样完成后，沿开挖线进行首节桩孔土方开挖，开挖桩孔应从上到下 逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面 尺寸。第一节桩孔开挖 70cm 深，完成后进行第一节桩孔护壁模板安装，采 用钢模，必须用桩心点效正模板位置（由专人负责） ，支护牢固，并检查护 壁厚度、位置正确、质量符合要求后方能浇捣护壁。第一节护壁轴线偏差不 大于 2 厘米，高出现场地面 30 厘米，壁厚比下面井壁厚度增加 30cm，作为 地面锁口，采用 c25 钢筋混凝土浇筑，钢筋采用 8，锁口浇筑外侧采用木 模，内侧为护壁钢模。当第一节护壁拆模后应及时将中心轴线引到锁口上， 作为控制桩心轴线的标准依据，并把标高引到护壁内，用以控制桩底的标高。 井圈高出地面防止地表水在施工过程中进入井内。如同 4-3 图 4-3 4.1.2.34.1.2.3 出渣、照明及通风等设备安装出渣、照明及通风等设备安装 出渣设备采用在桩孔上方安装支架、卷扬机、吊桶等提升系统，利用钢 丝绳和吊桶进行出渣。安装时，应使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以 作挖孔时粗略控制中心线用。支架要求搭设稳定、牢固。支架搭设好后在上 方搁置木枋，满铺三色布形成防水雨棚，确保雨水不进入桩内。安装电动葫 芦或卷扬机在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，选 择适当位置安装卷扬机。地面运土用手推车或翻斗车。在安装滑轮组及吊桶 时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护 壁支模的中心线。当支架安装完成后现场技术员和专职安全员对支架的稳定 性进行检查。 桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安 全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打 开安全盖板。 4.1.24.1.24 4 挖孔挖孔 (1)桩孔开挖应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土石方，然后扩及周 边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸，开挖直径 d+0.4m(d 为桩孔直径，已 考虑护壁尺寸)，施工时每挖一节及时浇筑该节护壁，每节开挖的高度应根 据实际地质状况确定，地质条件较好的岩土层为 1.0m，软弱地层、涌水、涌 砂地层等地质条件较差的地层每 0.30.5m 一节。 (2)本标段桩孔处于风化程度不同的花岗岩层，不同岩层采用不同施工工 艺，种植层、砂质粘土层采用羊镐、铁锹进行挖掘清理；全、强风化岩层采 用风镐、铁锹进行挖掘清理；中、弱风化岩层采用浅眼松动爆破法进行爆破 施工，风镐、铁锹配合挖掘清理。接近桩底设计标高 1m 时，停止爆破，改 为人工开挖，防止对基底岩层结构的扰动，影响基底承载力。当挖至设计标 高时，对孔底进行清理，清理完成后经监理确认方可进行下道工序。 (3)在挖进时不断注意地层、地质变化，在地层、地质变化处取原岩样用 袋子装好密封，判明后记入记录表中，并与地质剖面图进行核对，通知现场 监理进行确认。 (4)挖孔完成后对桩孔中心位置、桩身直径、孔底标高、桩孔垂直度、基 岩土质进行全面测定，并做好施工记录。 (5)挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，应间隔交错跳挖。 (6)桩孔内放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以便人员进、出孔 内。 4.1.24.1.25 5 出渣出渣 利用孔口的支架、卷扬机提升吊桶出渣，地面采用手推车将孔渣运至现 场设置的临时土方堆放场地，再由自卸车辆运至设计指定的弃土场。 4.1.24.1.26 6 孔壁防护孔壁防护 桩孔护壁采用内齿式混凝土护壁，每开挖 1m 深时立模浇筑护壁混凝土， 护壁顶厚 20cm，底厚 15cm，混凝土采用 c25，最顶层护壁应高出地面 30cm，壁厚比下面井壁厚度增加 30cm。以免弃石等杂物掉入孔内。为加速混 凝土凝结，缩短施工工期，在混凝土中掺入速凝剂。同时在护壁中插入 8 钢筋网来加固，以加强砼壁受力性能，防止开裂。护壁简图如下 4-3。 图图 4-34-3 护壁简图护壁简图 护壁钢模板采用 1 米一节组合模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周 转使用。模板支撑要插扣、连接牢固，每节模板安装，应严格校核中心位置 及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模 板位置，保证垂直度。 为了保证桩孔的成孔质量，要求每施工完三节护壁时，需校核桩的中心 线和垂直度一次。在护壁模板支护好后，应检查桩孔直径和护壁厚度在满足 设计及施工要求后，方可进行护壁钢筋混凝土的施工。 4.1.24.1.27 7 排水排水 根据桩位处的地质水文情况，在挖孔施工过程中，地下水采取随挖随用 吊桶(用土堵缝隙时)将泥水一起吊出。渗水较大时，可在该侧挖集水井，用 高扬程潜水泵排出桩孔外。当出现孔壁渗水严重时可采用喷射混凝土堵住渗 水缝隙或眼口，或者孔内封闭注水泥浆的方法进行处理，分节注浆超前桩孔 开挖 30cm，并配合钢导管进行抽水。 4.1.24.1.28 8 孔内通风与照明孔内通风与照明 孔深超过 10m 或者孔内的空气污染物超过现行环境空气质量标准(gb 3095)规定的三级标准浓度限值时，地面配备向孔内送风装置，通风量考虑 孔内通风和风镐的使用。照明采用 36v 以下的安全灯具。 4.1.2.94.1.2.9 钢筋笼制作并下放钢筋笼制作并下放 1 1、钢筋笼制作、钢筋笼制作 (1)钢筋笼均在钢筋加工场集中制作，制作时注意主筋接头按 50%错开， 错开长度大于 35d。在孔口进行钢筋笼接头对接时采用滚轧直螺纹接头连接。 钢筋笼采用钢筋笼成型机制造。 (2)钢筋连接采用直螺纹套筒连接时，钢筋笼加工将整根桩钢筋笼节段在 一起加工，钢筋笼加工完毕，将钢筋笼节段连接的直螺纹套筒用扳手拧开， 将钢筋笼节段按编号存放。钢筋笼制作完成后上报监理工程师进行检验。 钢筋笼的螺旋箍筋或加劲筋的接头采用焊接，加劲筋与主筋连接 采用点焊，螺旋箍与主筋连接采用绑扎。 为防止运输和吊装时钢筋笼变形，必须对吊点位进行加强处理， 必要时加密加劲筋。 为保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼外侧焊接耳筋，沿桩长的 间距为 2m，横向圆周 4 处。 2 2、 钢筋笼存放与运输钢筋笼存放与运输 (1)存放：制作好的钢筋笼放在干燥、平整的场地上，并在加强筋下铺设 垫木支撑，防止钢筋笼油污及水锈污染。每组钢筋笼的各节段排好次序便于 使用时顺序装车运出。在钢筋笼每个节段上都要挂上标志牌，标明墩号、桩 号、节号、待检、已检等。 (2)运输：用 25t 的汽车吊把加工场地上的钢筋笼吊放在平板车上，吊机 操作应平稳、缓慢，避免落钩时速度过快，导致钢筋笼冲击变形。在运往已 成孔桩位的过程中，应确保不使钢筋笼变形。 3 3、 钢筋笼下放钢筋笼下放 (1)现场采用 25t 吊车起吊、下放钢筋笼。 (2)钢筋笼加工完毕，成孔检验合格后，即可开始钢筋笼的吊装施工。为 保证钢筋笼起吊时不变形，每节钢筋笼采用多点起吊，长吊绳小夹角的方法 减小水平分力，起吊时顶端吊点采用专门设计的十字吊具进行吊装。顶端吊 点采用两根等长千斤绳，根部采用一根千斤绳，吊点处设置弦形木吊垫与钢 绳捆连。吊机主钩吊顶端千斤绳，副钩吊根部千斤绳，先起吊顶部千斤绳， 后起吊根部千斤绳，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，根部停止起吊，顶 端吊点起吊到 90 度后，拆除根部吊点及木垫垂直吊入孔安装。 (3)钢筋笼下放时严格检查钢筋笼保护层，在钢筋笼环向加强筋处设置保 护层钢筋，确保其满足设计要求。在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持 骨架垂直；钢筋笼接长时每节接长应保证垂直度满足要求，接头牢固可靠。 (4)钢筋笼起吊后，按照拼接的标记对位，使各钢筋的对准率达到 95 以上，对于少数由于起吊钢筋笼变形引起的错位，可以用小型(13 吨)手动 葫芦牵引就位。 (5)钢筋笼安装过程中，应对准孔位轻放、慢放。当下放困难时，应查明 原因，不得强行下放。钢筋笼安装下放后，用型钢穿过钢筋笼上焊接的吊环 筋固定在锁口上，以承受钢筋笼自重和防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮， 固定后应确保钢筋骨架与孔中心线基本吻合，不会发生倾斜和移动。 (6)为检测成桩质量，在钢筋笼内侧设置超声波检测管。检测管每个桩均 匀布置 4 根,应顺直，接头可靠，声测管安装随钢筋笼逐节绑扎定位，采用 套管焊接接长，并在安装过程中进行水密性试验，确保不漏浆。 4.54.5 桩身混凝土灌注桩身混凝土灌注 4.5.14.5.1 施工准备施工准备 (1)作业条件 当桩孔挖至设计标高后，将孔底残渣清除干净，孔内积水抽干，测量 队复测桩孔中心位置偏差、桩径、桩底高程、垂直度等各项指标，满足设计、 规范要求，方可准备桩身混凝土灌注。 灌注前由试验室确定混凝土配合比，并提前向混凝土拌和站发出通知， 包括拌料方量，标号、质量要求。 混凝土采用罐车运输至现场，采用地泵、导管进行浇筑。 当从孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度较小时，则直接灌筑混凝 土桩，当渗水较大时，采用水下混凝土灌注的方法。 拌和站应按二倍灌注桩身混凝土体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材 料，同时准备好备用供电系统，混凝土运输车的运输路线确保畅通。 (2)原材料 水泥：品种按招标文件要求，必须具有出厂合格证及试验报告。 砂：采用质地坚硬、级配良好的中砂，含泥量不大于 3%。 石子：采用质地坚硬、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石，含泥 量不大于 1%。 钢筋：品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证和试验报告。 4.1.24.1.21010 浇筑混凝土桩浇筑混凝土桩 1、直接灌注 (1)桩身混凝土浇筑坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。混凝土振捣， 由井下操作人员用插入式振动棒分层捣密实，插入形式为垂直式，插点间距 约 40cm50cm，并且做到“快插慢拔”。必要时用铁管、钢筋钎等进行人工 辅助插捣，以补充机械振捣的不足。 (2)浇筑混凝土过程中，注意防止地下水进入，否则应设