盾构机吊装专业承包工程安全专项施工方案.doc

目 录一、编制依据1二、工程概况1三、作业准备和条件要求23.1 施工人员准备23.2 作业场地23.3 工机具准备33.4 其他条件要求3四、关键工序的质量控制点5五、作业工艺流程55.1 整台盾构机吊装顺序55.2 后配套组装顺序55.3 主机组装顺序5六、盾构设备吊装56.1 后配套设备入井66.2 中体翻身入井66.3 前体翻身入井86.4 盾尾翻身入井106.5 刀盘翻身入井13七、相关计算15八、作业检查验收和应达到的质量技术标准16九、质量安全环保措施169.1 控制点169.2 控制措施16十、安全操作规程和注意事项17十一、应急救援预案1811.1 危险源分析1811.2 应急救援预案1911.2.1 应急救援组织架构1911.2.2 应急救援指挥部的主要职责2011.2.3 应急救援设备和物资2111.2.4 应急预案的具体措施和实施：2111.2.5 事故后处理工作22十二、附录22附录1 盾构机吊装组织机构23附录2 工期策划25附录 3 盾构机主要部件的重量、尺寸、起吊工作半径表26一、编制依据（1） 东莞市城市快速轨道交通r2线工程2310标寮厦站珊美站区间盾构隧道施工图纸；（2） 本标段盾构始发场地平面布置图；（3） 海瑞克盾构机说明书及设备清单；（4） 美国马尼托克“999”型250t履带吊使用说明书、起重性能表；（5） tg-1500e/150t汽车吊使用说明书、起重性能表；（6） 我司在广州地铁、深圳地铁、广佛地铁盾构施工等盾构机的吊装经验；（7） 盾构机吊装现场勘察实际情况；（8） 履带起重机安全操作规程、汽车起重机安全操作规程、工程建设安装工程起重施工规范、建筑安装工程安全技术规程、建筑安装工人安全技术操作规程、建筑施工高处作业安全技术规程等。二、工程概况东莞市城市快速轨道交通r2线2310标工程项目位于东莞市厚街镇莞太路，呈东北西南走向，主要包括【寮厦站】、【珊美站】及【陈屋站寮厦站矿山法区间】、【寮厦站珊美站盾构区间】四部分（共两车站、一暗挖区间、一盾构区间）；标段的起点里程为ydk25+316.978，终点里程为ydk29+563.625，全长4246.6米。寮珊区间为地下盾构隧道，始点里程为ydk27+663.204，终点里程为ydk29+351.625，区间全长1688.419米。线路埋深为12.518米，设3处联络通道。区间隧道地基土稳定性较差，土质不均匀，同一断面上下、左右软硬不均，属基本稳定场地。隧道采用双洞单线盾构法施工，从珊美站始发掘进，至寮厦站过站吊出。本段区间沿宽阔路面进行，两侧地面建筑物距离线路均较远，控制性的建筑物为s256拟建的厚街大道下穿隧道，对施工的影响较大。区间隧道采用盾构掘进施工，左、右线共用两台海瑞克盾构机开挖。盾构机需从广州新塘运至珊美站始发井后下井始发掘进。表2-1 本区间选用的盾构机的部件清单序号部位尺寸（m）重量（t）1刀盘6.28m 6.28m1.60m552前盾6.25m 6.25m3.08m923中盾6.24m 6.24m3.30m854盾尾6.23m 6.23m 3.90m325管片拼装梁和安装机5.56m 5.05m 4.00m236连接桥13.50m 4.70m 3.6m1771号台车7.7m 4.80m 3.60m2082号台车7.7m 4.80m 3.50m2393号台车7.7m 4.80m 3.50m16104号台车7.7m 4.80m 3.50m20.5115号台车7.7m 4.80m 3.50m2012螺旋输送机12.24m 1.64m 1.5m2813其他散件10四、吊装方法及起重机和索具的选择由于吊装作业施工场地相对狭小，吊装工艺繁多，重量最大的盾构机前体重达92吨，且体积较大；通过多方面因素的分析和考虑，我司将采用一台美国产马尼托瓦克“999”型250吨履带吊（24.7m主臂工况）做主吊装，用徐工产“qay300”300吨汽车吊做辅助吊装，配合250吨履带吊进行前、中盾等设备空中翻身抬吊。1、 主吊装起重机的选择；根据美国产马尼托瓦克“999”牌250吨履带吊的起 重负荷表查得；8米工作半径可吊139吨（139t/8m）、10米工作半径可吊111.5 吨（111.5t/10m）。抬吊状态时；111.5吨/10m0.75抬吊折减系数=83.62吨两台吊车的准许吊载重量均大于实际吊载重量50吨完全能满足盾构机主吊装和抬吊翻身吊装安全要求。2、辅助吊装起重机及钢丝绳、卸扣的选择；徐州工程机械厂产“qay300”型300吨汽车吊在8米工作半径可吊120吨（120t/8m）， 抬吊状态时；300吨汽车吊120吨/8m0.75抬吊折减系数=90吨 两台吊车的准许吊载重量均大于实际吊载重量50吨完全满足安全抬吊翻身配合之用。a） 吊装前盾、中盾；采用日本进口弓型wll55ton 卡环（卸扣）四点吊装。钢丝绳采用直径60一对(单根最小破断拉力：1910kn)，1910kn/单根4根0.85折减系数=6494kn总最小破断拉力6494kn9.8=662.65吨6倍安全系数=110.44吨，钢丝绳长度为12米、折回长度为6米，盾体吊耳间距离为2米，钢丝绳与盾体的水平夹角大于65度。准许吊载重量为110.44吨，完全大于盾体重量。b） 刀盘：采用日本进口wll55ton 卡环（卸扣）两点用一对钢绳四线吊法吊装。钢丝绳采用直径56（单根最小破断拉力为：1670kn）1670kn/单根4根0.85折减系数=5678kn总最小破断拉力5678kn9.8=579.38吨6倍安全系数=96.56吨钢丝绳长度为12米、折回长度为6米，刀盘吊耳间距离为1米，钢丝绳与刀盘的水平夹角大于70度。准许吊载重量为96.56吨，完全大于刀盘重量。c） 盾尾、台车（拖车）、螺旋输送器等：采用日本进口弓型wll35ton 卡环（卸扣）、wll25ton 卡环（卸扣）两点和四点吊装,钢丝绳采用直径48mm（单根最小破断力1220kn）,1220kn/单根4根0.85折减系数=4148kn总最小破断拉力4148kn9.8=423.26吨6倍安全系数=70.54吨, 钢丝绳长度为12米，台车为8米吊耳间距离为7米，钢丝绳水平夹角大于65度，尾盾吊耳间距离为2米，钢丝绳与台车（拖车）和尾盾的水平夹角大于60度。准许吊载重量为70.54吨，完全大于台车（拖车）、盾尾、螺旋输送器等设备重量。d）其它安全合格的常用起重机具一批。三、作业准备和条件要求3.1 施工人员准备（1）全体施工人员作业前认真阅读施工方案和相关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的高度，宽度，构件的型号、数量、几何尺寸、重量；（2）了解并掌握吊装场地范围内的地面、地基、高空障碍的作业环境情况；（3）了解所选用的起重、运输机械及其它机械设备的性能及使用、要求；（4）作业前进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。3.2 作业场地（1）履带吊和汽车吊作业区域要求场地平整结实，附图1：盾构机设备入井施工区域图；（2）履带吊组装区域要求地面耐压不小于20t/m2，尺寸为50m12m或30m30m；（3）整个施工区域要求平整结实，纵横向场地坡度1；（4）拆除施工区域内影响吊机行走、转向的障碍物。（5）夜间施工照明充足。3.3 工机具准备表3-1 吊装用工、机具统计表序号名 称规格单位数量备注1履带式起重机30m主臂马尼托克“999”型/250t台1主力吊机2150t汽车吊tg-1500e/150t台1辅助吊机350t汽车吊50t台1辅助吊机4钢丝绳637+1-65mm8m条4吊前、中体5钢丝绳637+1-43mm20m条2前、中体翻身抬尾及吊装盾尾6钢丝绳637+1-36.5mm20m条2刀盘翻身抬尾7钢丝绳637+1-28mm10m条4吊拖车、螺旋机、拼装机等8钢丝绳637+1-21.5mm16m条2吊装其他附件9钢丝绳637+1-21.5mm2m条2螺旋机、拼装机调整重心用10卡环55t马蹄型条2吊前、中体11卡环35t马蹄型条6吊前、中体12卡环12t马蹄型条4吊拖车等13卡环8.5t马蹄型条4吊拖车等14卡环2tu型条4吊其他附件15手拉葫芦1t个2吊机组装16手拉葫芦2t个2吊机组装17手拉葫芦5t个2设备吊装调整重心18对讲机台4通信指挥19大锤、撬杠、手锤、吊带、螺丝刀、活动扳手若干吊机组装工具3.4 其他条件要求（1）主力吊机必须达到起吊要求，主钩绳穿绕14个头，单头出力11t，小钩单头出力13t，主钩、小钩、变幅等刹车调整试验，电子称调整到允许误差；（2）起重机司机、起重工等特种工必须持证上岗，起重机司机除了持证上岗，还应具备该起重机的独立熟练操作经验；（3）超宽超长件运输,严格按照已经制定的运输方案，遵守交通规则；（4）六级以上大风、大雨天气不应进行吊装作业。250t履带吊左线盾构机右线盾构机图3-1 盾构机设备入井施工区域四、关键工序的质量控制点（1）后配套设备卸车存放 h点（2）中体卸车存放 h点（3）前体卸车存放 h点（4）盾尾卸车存放 h点（5）刀盘翻身入井 h点 （6）后配套设备下井 h点（7）中体翻身入井 h点（8）前体翻身入井 h点（9）盾尾翻身入井 h点（10）刀盘翻身入井 h点五、作业工艺流程5.1 整台盾构机吊装顺序后配套组装 主机组装 液压系统安装 其它配套系统安装。5.2 后配套组装顺序始发台架、推进反力架安装 5#台车 4#台车 3#台车 2#台车1#台车 桥架。5.3 主机组装顺序中盾 前盾 刀盘（安装完成后,整体向始发方向推进约1.5 米） 管片拼装盘体 管片导轨架 螺旋机 尾盾 后配套与主机连接 反力架安装 调试 推进、负环拼装。六、盾构设备吊装盾构机设备包括：主体由刀盘、前体、中体、盾尾4大件组成；后置配套设备有设备桥和吊机轨道、管片拼装盘体、螺旋输送机、管片导轨架、#1拖车、#2拖车、#3拖车、#4拖车、#5拖车、40尺柜-配件；其主体设备部分大而重，根据设备资料及现场勘察得到吊装井口平面图，同时根据本公司以 图6-1 连接桥吊装往盾构机的吊装经验采用250t履带式起重机30m主臂工况作为盾构机主体的主力吊机单机吊装，150t汽车吊作为辅助吊机配合250t履带吊机进行翻身作业，入井作业顺序是先将拖车、设备桥和吊机轨道等后配套设备吊装入井，再将中体、前体、拼装盘体、盾尾、螺旋输送机、刀盘依次吊装入井。6.1 后配套设备入井（1）依次将#5拖车后平台、#5拖车、#4拖车、#3拖车、连接桥前桥架、连接桥后桥架、后加长部分选用2810m钢丝绳四条，#2拖车、#1拖车、选用2810m两条，用250t履带式起重机吊装；图6-2 台车卸车（2）由于井口短，部分拖车超长需拆除端部钢结构以满足入井条件，拖车一般都偏重，在吊装时四个挂点的钢丝绳应单独受力不可前后左右串通，且在稍轻的一边加钢丝绳短头或卡环调整水平； （3）1#拖车重39t，吊装时钢丝绳应打双以确保安全吊装下井。6.2 中体翻身入井（1）将盾构机中体运至指定位置，使中体的起吊中心控制在250t履带式起重机19m的吊装幅度范围内。（2）中体：62402300mm，单件重量 39t；用四条658m 挂四个头到250t履带式起重机的大钩上，将4个35t卡环分别连接到钢丝绳的4个头上，再将4个35t卡环分别连接到已焊接好的4个吊耳上，需保证中体卸车时水平起吊。（3）吊机慢慢起钩使吊机受力，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况后起钩，将中体吊离车板200mm，开离运输车辆将盾构机中体放至地面垫好，(或者采用液压平板车的的自卸功能将中体卸下)。图6-3 中体抬吊翻身（4）解开卡环，再将卡环连接到4个吊装吊耳上， 50t汽车吊按要求站好位，用一对36.520m钢丝绳拦腰挂在50t汽车吊的主钩上，将2个35t卡环分别连接到钢丝绳的2组头上，再将2个35t卡环分别连接到已焊接好的2个卸车翻身吊耳上。（5）两台吊机配合缓慢起钩，将盾钩机中体吊离地面200mm，250t履带式起重机继续缓慢起钩并向前移车，50t汽车吊配合作起钩变幅等动作直至将整个盾构机中体竖立起来，解除50t汽车吊的钢丝绳卡环，中体翻身完毕。图6-4 中体到井底（6）回转250t履带式起重机，调整履带吊位置，通过起钩、回转、松钩、变幅等动作将中体按照要求安装，中体就位跨距为12.264m，吊机在13m时的额定起重量为87.5t，负荷率为44.5%， 盾体可直接就位。配合安装人员进行微调，在经得业主许可后吊机继续松钩，确认正确安全可靠之后松钩解除钢丝绳和卡环，吊机起钩回转，中体吊装完成。250t履带吊图6-5 中体吊装立面示意图6.3 前体翻身入井（1）将盾构机前体运至指定位置，使前体的起吊中心控制在250t履带式起重机允许的11m吊装幅度范围内。（2）前体，62503600mm，单件重量 105.5t；用一对658m 钢丝绳挂腰到250t履带式起重机的大钩上，将4个35t卡环分别连接到钢丝绳的4个头上，再将4个35t卡环分别连接到已焊接好的4个 图6-6 前体翻身吊耳上，需保证前体卸车时水平起吊。（3）吊机慢慢起钩使吊机受力，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况后起钩，将前体吊离车板200mm，开离运输车辆将盾构机前体放至地面垫好（或者采用液压平板车的的自卸功能将刀盘卸下）。（4）解开卡环，再将卡环连接到4个吊装吊耳上， 150t汽车吊按要求站好位，用一对3920m钢丝绳拦腰挂在150t汽车吊的主钩上并分别卡入支撑横梁的两端（为保护盾构设备中心组件不受到钢丝绳的挤压采用扁担横梁），将2个35t卡环分别连接到钢丝绳的2组头上，再将2个35t卡环分别连接到已焊接好的2个卸车翻身吊耳上。 图6-7 前体吊装到井底（5）两台吊机配合缓慢起钩，将盾钩机前体吊离地面200mm，250t履带式起重机继续缓慢起钩并向前移车，150t汽车吊配合作起钩变幅等动作直至将整个盾构机前体竖立起来，解除150t汽车吊的钢丝绳卡环，前体翻身完毕。（6）回转250t履带式起重机，调整履带吊位置，通过起钩、回转、松钩、变幅等动作将前体按照要求安装，前体就位跨距为9.314m，吊机在10m 时的额定起重量为127.7t，负荷率为84.7%，可直接就位，在经得业主许可后吊机继续松钩，确认正确安全可靠之后松钩解除钢丝绳和卡环，吊机起钩回转，前体吊装完成。 250t履带吊图6-8 前体吊装立面示意图（7） 管片拼装机吊装就位：管片拼装机挂钩设计的吊耳重心偏前，所以挂钩时后面两个吊点需接长1m左右的钢丝绳短头，下至井底后用螺栓连接安装到中体上。（8） 螺旋输送机吊装就位：由于盾尾未分上下两半部分，因此盾尾就位长度空间不够，所以螺旋输送机须在盾尾下井前吊入井内用管片小车运送到遂道内置于拖车下面内空存放，待盾尾吊装就位后再重新挂钩起吊安装。需要强调是一级螺旋机就位起吊时需用履带吊大小钩配合，将螺旋机调整至45倾角斜插,然后通过履带吊与安装人员配合就位。 图6-9 拼装机下井 图6-10 螺旋机安装 6.4 盾尾翻身入井（1）盾尾，62303650mm，单件重量 20t；用一对3920m钢丝绳挂腰在250t履带式起重机的大钩上，将4个35t卡环分别连接到钢丝绳的4组头上，再将4 个35t卡环分别连接到已焊接好的4个吊耳上，慢慢起钩使吊机受力，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况后起钩，将盾尾吊离车板200mm，开离运输车辆将盾构机盾尾放至地面垫好。（2）解开卡环再挂到4个吊装吊耳上，50t汽车吊按要求站好位，用一对36.520m钢丝绳挂腰在50t汽车吊的主钩上，将2个35t卡环分别连接到钢丝绳的2组头上，再将2个35t卡环分别连接到已焊接好的2个卸车翻身吊耳上。图6-11 盾尾就位（3）两台吊机配合缓慢起钩，将盾钩机盾尾吊离地面200mm， 250t履带式起重机继续缓慢起钩并变幅，50t汽车吊配合作起钩变幅等动作直至将整个盾钩机盾尾竖立起来。（4）解除50t汽车吊的钢丝绳卡环，盾尾翻身完毕。回转250t履带式起重机，调整履带吊位置，通过起钩、松钩、回转、变幅等动作将盾尾按照要求安装好，盾尾就位跨距15.239m，放至井底与中体对口就位并经得到业主许可吊机继续松钩，确认正确安全可靠之后松钩解除钢丝绳和卡环，起钩回转吊机，盾尾吊装完成。（5）盾尾就位时考虑到空间不够需小钩辅助，即主钩四点受力，小钩在另一边挂钩辅助起吊将盾尾吊斜，当尾完全套入管片拼装机后小钩松钩不受力，利用主钩吊装位。250t履带吊图6-12 盾尾吊装立面示意图6.5 刀盘翻身入井（1）刀盘,62801800(mm)，单件重量61.5t；用两对658m钢丝绳挂腰四个头在250t履带式起重机的大钩上，将4个35t卡环分别连接到钢丝绳的4组头上，再将4个35t卡环分别连接到已焊接好的4个吊耳上，保证将刀盘水平卸车。（2）吊机慢慢起钩使吊机受力，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况后起钩，将刀盘吊离车板200mm，开离运输车辆将盾构机刀盘放至地面垫好。（3）解开卡环去掉两条一样长的钢丝绳，留两条钢丝绳在250t履带式起重机的大钩上，再连接好卡环。（4）50t汽车吊按要求站好位，用一对36.520m钢丝绳挂腰在50t汽车吊的主钩上，将2个35t卡环分别连接到钢丝绳的2组头上，再将2个35t卡环分别连接到已焊接好的2个卸车翻身吊耳上。（5）两台吊机配合缓慢起钩，将盾钩机刀盘吊离地面200mm，250t履带式起重机继续缓慢起钩并作变幅动作，50t汽车吊配合作起钩变幅等动作直至将整个盾钩机刀盘竖立起来。（6）解除50t汽车吊的钢丝绳卡环，刀盘翻身完毕，回250t履带式起重机，调整履带吊机的位置，通过起钩、松钩、回转、变幅等动作将刀盘按照要求安装好，在井底将刀盘和前体连接固定好，检查刀盘的安装固定情况确认正确安全可靠之后，松钩解除钢丝绳和卡环，起钩回转吊机，刀盘吊装完成。图6-13 刀盘吊装250t履带吊图6-14 刀盘吊装立面示意图七、相关计算 由于盾构机的吊装安全操作相当重要，必须经过精确的验算，确保吊装工作安全、有序的进行。1、250t履带式液压起重机的验算盾构机主机各部件中，最重的前盾为92吨，起重高度约7m，吊装半径范围910m，采用马尼托瓦克“999250t履带式液压起重机进行施工，起重机负重92t，从机械设备工作半径起重高度及额定起重表中可知，选用24.7m主臂杆，工作半径10m时起吊角度为69，起重能力可达111.5t，大于前盾重量92t，满足施工要求。中盾、尾盾、刀盘的重量小于前盾，同样选用250t履带式液压起重机进行吊装作业，其机械性能完全能满足起吊要求，并且在其作业范围内可保证平稳起吊。2、盾构机的前盾、中盾、及尾盾起吊用钢丝绳按盾构机最重的部件前盾（92t）考虑，高3.45m，直径6.26m，采用四个吊点，每个吊点为23t，选用d=60mm的637钢丝 ，查资料可知其最小破断拉力为194.89t。194.98t0.85折减系数=160.65t，安全系数k=160.65t/23t=7.26倍（施工要求）满足施工要求。3、盾构机的刀盘起吊用钢丝绳刀盘重55t，高1.6m，直径6.38m，采用两个吊点，四匹绳吊法，每个吊点为27.5t，没根绳吊重为13.75t，选用d=56mm的637钢丝绳，查资料可知其最小破断拉力为170.4t。170.4t0.85折减系数=144.84t安全系数k=144.84t/13.75t=10.56倍（施工要求）满足施工要求。4、后续台车（拖车）起吊用钢丝绳最重的2号台车（拖车）重量为40吨，选用d=48mm的637钢丝绳起吊，采用四个吊点，每个吊点为10t，查资料可知其最小破断拉力为124.48t。124.48t0.85折减系数=105.8t安全系数k=105.8t/10t=10.586倍（施工要求）满足施工要求。5、盾构机的前盾、中盾、尾盾卡环（卸扣）的选用盾构机前体、中体、盾尾吊点位置（吊耳），是在盾构机从别的工点拆卸起吊时焊接的，其强度均能满足起吊要求。按盾构机最重的前盾考虑，构件重92t。采用4个吊点，每个吊点为24t，选用进口的美式弓型55吨卸扣，符合国际起重安全标准，安全起吊负荷为55t，大于实际吊载重量23t，满足施工要求。6、盾构机的刀盘卡环（卸扣）的选用盾构机的刀盘重55t，采用两个吊点，每个吊点为27.5t，选用两个55t进口美式弓型卡坏（卸扣），符合国际起重安全标准，安全起吊负荷55t，大于实际吊载重量27.5t，满足施工要求。7、吊装场地地基压力验算（按最大件，前体重量92t计算）由于珊美站端头土质加固搅拌桩的加固高度未到达地面，地面下的素填土是孔钻区，原有土质被破坏，因此，需在吊装作业场地需经混凝土硬化，硬化厚度为30cm，在24m12m的总平地基处理后，再在其上，履带吊履带之下，铺垫四块6m2m0.02厚钢板，使吊机在吊装时的压力通过钢板和钢轨均匀扩散至经加固处理的地基深搅拌排桩和复合地基土上。最大荷载f：起重机自身重量： 215t 铺设钢轨和钢板重量； 约25t盾构机前体重量： 92t合 计： 332t传递压力受压面积s：吊机履带铺垫钢板面和按履带起重机计算：（钢板尺寸：2m6m4块）=48单位面积地基承载力p=f/s=332t/48=6.91t/=69.16kpa履带吊在吊装时对地面的承载压力，通过（长8.5m宽1.2m2条）20的履带面，经过48钢板，再传递到288的钢轨，再由沙石粉将压力均匀扩散至深层地基土上，在吊装过程中由于轨道对的压力扩散，实际压强会小于69.16kpa。由于盾构吊装端头采双管旋喷加固，根据设计图纸要求加固无侧限抗压强度为1mpa，大于吊装时单位面积地基承载力的69.16kpa，因此，完全在安全要求内。（1）入井吊装最重件前体时吊机负荷率前体下井选用637+1-65mm8m钢丝绳一对四个头k1=(0.824266.5cos20)105.5=7.8（安全）前体入井时9.314m跨距，10m额定载荷127.7t1=(105.5+2.5)127.7100%=84.7%（2）前体翻身时150t汽车吊抬吊负荷率吊臂长度12.5m，幅度 6.5m，容许吊重：73.5t吊机负荷：（105.5/2）t+1.5(吊钩及钢丝绳)=54.3t负荷率：3=54.373.5100%=73.9%150t汽车吊抬吊最重件前体105.5t时用：637+1-43mm20m，一对挂4个头，安全系数：k2=118.5t0.82cos10.5453=6.2（安全）（3）中体入井时钢丝绳的安全系数和吊机负荷率中体下井选用637+1-65mm8m钢丝绳一对四个头(0.824266.5cos10.5) 39 =21.8（安全）中体入井时12.264m跨距，13m跨距额定载荷87.4 t（39+2.5）87.4100%=47.5%（4）刀盘入井时钢丝绳的安全系数和吊机负荷率刀盘下井选用637+1-65mm8m钢丝绳一对(0.822266.5cos10.5) 61.5100% =6.9（安全）刀盘入井时6.6m跨距，额定载荷216.8 t（61.5+2.5）216.8100%=29.4%（5）盾尾入井吊机盾尾下井选用637+1-39mm20m钢丝绳一对(0.82295.95cos12.5) 61.5100% =6.9（安全）盾尾入井时15.24m跨距，16m额定载荷65.9t（20+2.5）65.9100%=33.5% （6）最重台车#1，#2的验算#1、#2台车分别重39t、38t，跨距10.568m，额定载荷110.8t（39+2.5）110.8100%=37.5%吊装时选用637+1-43mm20m钢丝绳一对118.5t0.824cos27（39+2.5）=8.34（7）吊装场地地基压力验算（按最大件，前体重量92t计算）由于西平站端头土质加固旋喷桩的加固高度未到达地面，地面下的素填土是孔钻区，原有土质被破坏，而且又有下水管道，无法达到吊装安全压强需要，因此，需在吊装作业场地上先用沙石粉找水平，之后铺设24/m轨道，轨道间距40，铺设总长度为24米，总宽度为12米，在再每条钢轨与钢轨的间隙缝中铺填沙石粉，再次找水平，在24m12m的总平面处理平整后，再在其上，履带吊履带之下，铺垫四块6m2m0.02厚钢板，使吊机在吊装时的压力通过钢板和钢轨均匀扩散至经加固处理的地基深搅拌排桩和复合地基土上。最大荷载f：起重机自身重量： 215t 铺设钢轨和钢板重量； 约25t盾构机前体重量： 92t合 计： 332t传递压力受压面积s：吊机履带铺垫钢板面和按履带起重机计算：（钢板尺寸：2m6m4块）=48单位面积地基承载力p=f/s=332t/48=6.91t/=69.16kpa履带吊在吊装时对地面的承载压力，通过（长8.5m宽1.2m2条）20的履带面，经过48钢板，再传递到288的钢轨，再由沙石粉将压力均匀扩散至深层地基土上，在吊装过程中由于轨道对的压力扩散，实际压强会小于69.16kpa。由于盾构吊装端头采双管旋喷加固，根据设计图纸要求加固无侧限抗压强度为1mpa，大于吊装时单位面积地基承载力的69.16kpa，因此，完全在安全要求内。九、质量安全环保措施9.1 控制点（1）起重工、机具使用前没有认真检查，致使吊装过程存在安全隐患；（2）吊装场地地压强度不够产生下沉导致设备事故；（3）高空作业设置安全平台、围拦、安全绳不完善导致高空坠落；（4）高空作业人员不正确使用安全防护用品；（5）吊物吊挂点、绑扎点不正确、不可靠，导致人身伤害及设备事故；（6）使用的千斤绳等承力部件规格不符要求导致人身及设备事故；（7）双机抬吊过程中盾构机、起重机无人监护，导致设备事故；（8）起重机操作经验不足，导致设备事故；（9）起重指挥信号不够明确引起误操作；（10）高温天气未做防暑降温措施导致施工人员中署；（11）雨天施工未做防护措施导致施工过程中发生滑落事故；（12）不遵循施工现场的环境方针，环保意识淡薄；（13）产生的边、角、余料不及时清理，乱堆乱放；（14）无预防漏油措施，液压系统漏油时应任其自流，污染环境；（15）施工区凌乱不堪，存在各类隐患。9.2 控制措施（1）施工前做好技术交底工作，使施工人员了解施工过程的内容、注意事项和准备工作，同时明确组织机构，成立吊装指挥小组，负责整个过程的指挥工作；（2）施工前对施工区域进行检查，保证场地承压能力达到要求；（3）施工应对参加施工的机械、工机具进行认真检查，确认其性能及状况，防止施工意外。（4）高空作业的工作范围应搭设脚手架、爬梯及设置围拦，对应的地面区域设明确的警示标识，如安全护拦、彩色绳索及警示牌等；（5）高空作业人员必须系好安全带且挂在腰部以上牢固可靠的地方；（6）在重物起吊前应对组件认真检查，吊点是否正确可靠、检查吊运过程有无障碍物等；（7）双机抬吊过程中设专人监护盾构机和起重机，操作应同步平稳；（8）吊运过程的每个环节，都应有人监护，发现异常及时汇报并停止吊运，处理好后方可继续；（9）起重指挥由专人负责，信号应明确、清晰；（10）高温天气施工应做好足够的防暑降温措施；（11）六级以上大风、大雨天气应停止吊装作业，雨天作业应做好防滑措施；（12）遵循施工现场的环境方针，树立环保意识；（13）产生的边、角、余料及时清理，并堆放到指定地点；（14）施工过程中有可靠的预防漏油措施，液压系统漏油时应及时用碎布擦净或用容器接住，以防污染环境；（15）施工区应保持工完场清，规划有序，做到文明施工。十、盾构机吊装安全措施由于广州市、深圳市地铁盾构施工均采用直径6.25米的盾构机,此类设备体积过于庞大、重量较重、价值也较高，德国海瑞克盾构机的前盾重达92吨,价值达五千多万元/台套，因此对于此次东莞6.25米的海瑞克盾构机吊装，我们本着“安全第一、万无一失”的宗旨，在思想上高度重视、在吊装组织上严谨周密、在质量保证上严格要求，具体措施如下：1、起重机、人员的配置(1) 起重机械的配置：选用性能良好的进口机型为主，如美国马尼托999瓦克，和以德国利勃海尔技术和德国元件中国生产的徐工全路面起重机。起重机主要性能参数车辆型号马尼托瓦克999qay300生 产 国美国德国技术中国产方 式履带吊全路面汽车吊起 重 量250吨300吨(2) 工具的配置：进口卸扣：55吨6个、35吨4个、25吨4个、13.5吨4个、9吨4个、3吨8个。钢丝绳：直径602条、直径562条、362条、304条、284条、184条等一批。2吨、3吨、4吨尼纶吊带各2条，其他机具一批。（3）人员的配置：配备专项的项目经理，并派技术好、经验丰富的起重指挥、起重机驾驶员承担重要设备的吊装，司机，司索人员严格执行安全操作规程，吊装过程中派出安全员现场监督。（4）此项目实行项目经理负责制，具体组织结构图如下：项目经理： 王兴勃 电话度、设备保障：张守军 电话全员： 张守义 电话重负责： 张守义 电话杨群木、黎瑞广操作负责： 黎永安 电话卢圣文2、吊装前的检查、准备工作(1) 吊装方案的选择：吊装前对盾构机设备的外形尺寸、重量、内部结构、安装方式等进行全面的了解，并对吊装现场进行实地勘查、分析优化吊装方案，编绘后将吊装方案报请盾构施工方，监理和业主审定认可。吊装方案确定后，组织项目施工人员学习了解安装方案，进行技术和安全交底。(2) 对参与吊装工作机械设备和索机具进行运行前的检查和保养，以确保吊装过程中尽量不出现或减少机械故障的发生，检查内容主要包括如下内容：a）各部油位、液压系统、电器系统、各部结构件的检查。b）钢丝绳的检查，必要时更换。c)起重臂、限位器、吊钩、电脑数据传感系统、安全报警系统、控制系统的检查和调试。d)照明灯光的检查和更换。e）无线对讲指挥系统的调试和检查。f）按相关规范认真检查索机具状况，有不符合安全使用要求的，立即予以更换。(3) 检查安检证照情况，常用工具、应急装置是否齐备。(4) 吊装时间应尽可能安排为8点18点时段，以满足吊装时的光亮度、可见度等，确保吊装安全。3、吊装前及吊装过程中(1) 安全人员、指挥人员、司索人员、起重机司机必须对所吊物体进行目视跟踪、吊物的扶护或绳索稳固工作，避免吊装过程中的碰刮和意外。(2) 吊起时应控制物体的稳定，并在吊起10时停止一下，检查制动安全检查以便及时发现存在问题。（3）起重机在吊装过程中应尽量匀速转向、上升或下落避免吊物晃动和抖动。4、吊装安全操作规程（1）起重机司机、司索、指挥必须持证上岗，熟知吊装方案、指挥信号、安全技术要求。（2）遵守施工现场各项安全规章制度。（3）工作前必须戴好安全帽、按规定穿着劳保服装、防护手套。（4）作业前，班组长要对班组成员进行安全操作交底，要明确任务，并有可靠的安全技术措施；作业中，班组长要加强监督检查，发现问题及时处理。（5）作业人员要服从统一指挥和调配，做到分工明确，坚守岗位，尽职尽责，确保吊运工作的顺利进行。（6）遵守“十不吊”原则，拒绝违章和冒险作业，对他人违章作业要进行要劝阻和制止。（7）起吊前要认真检查起重机具、工具索具是否合格、牢靠，并进行吊耳的探伤试验，出具试验报告，确保安全施工。（8）作业中不得损坏吊件、吊具和索具，合理捆绑被吊物，被吊物如有棱角，应在吊件与吊索接触处采取适当衬垫措施。（9）根据被吊物的重量、形状，合理选用适当的吊具和索具并选择合适的吊点。起重机额定的起吊重量应大于起吊重量的三分之一，所用索具、绳具应满足相应的安全系数要求。当起重物重量或重心不能确定时，应向有关技术人员进行咨询。（10）当多人捆绑同一负载时，起吊前应先做好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥进行起吊。（11）起吊前应在重物上系上牢固的溜绳，防止重物在吊装过程中摆动、旋转。（12）起吊作业时由经验丰富的人员进得专人指挥，指挥者应站在使司机能看清楚指挥信号，既有利于保护自身安全，又能正常指挥作业的的安全位置上，所用口语、旗语、手语应符合规范规定。（13）起吊时，不准有人在被吊物上方或下方站立和通过，受力的绳索附近不得有人停留和通过。应在现场设立警戒线，警戒线内不得有从事其他作业及闲杂人员。（14）工作中禁止用手直接校正已被重物张紧的绳子，如钢丝绳、链条等。吊运中发现捆缚松动或吊运工具发出异样怪声，应立即指挥停车检查。（15）翻转大型物件应事先放好旧轮胎或木板条等垫物，司索人员应站在重物倾斜方向的对面，严禁面对倾斜方向站立，在重物吊运过程中，严禁站在吊物运行方向的区域内。（16）捆绑后留出的不受钢荷的绳头，必须绕在吊钩或吊物上，以防止吊物移动时挂住人或物体。（17）起吊物件时，应将附在吊物上的活动件固定或卸下，防止重心偏移或活动件滑下伤人。（18）在任何情况下，严禁用人身重量来平衡吊运物体，更不允许站在物体上同时吊运。（19）在起重物件就位固定前，起重工不得离开工作岗位。不准在索具受力或被吊物悬空的情况下中断工作。起吊中，因故中断起吊，必须采取措施，不得使重物在空中停留时间过长。（20）起吊用的钢丝绳吊钩等不准和电气线路交叉、接触，并保持必要的安全距离。（21）作业场地周围如有易燃、易爆等危险品时，要采取可靠的隔离措施。（22）登高作业人员，要系好安全带，穿好防滑鞋。衣袖裤脚应扎紧。（23）起重作业完成后，应检查被吊物是否停放稳固，确保安全。（24）严格执行钢丝绳、索具的报废标准。（25）严格遵守施工现场起重用电安全技术要求，无电工证人员不得进行电气操作。（26）搬运设备和起重机具时，要先切断电源线，不准带电搬运设备，更不准通过拖拉电源线来移动设备和机具。（27）不断进行危险和环境因素识别，并采取消减措施使其降到最低限度。发生事故时，应立即如实向有关部门和领导汇报，并采取控制措施，保护好现场，做好详细记录。（28）严禁酒后作业，确保安全工作。5、现场安全措施要求（1） 在吊装场地应设立安全区域。（2） 在吊装区域外处间隔摆放安全标志，以防止其他车辆、人员的误入。（3） 将危险标志牌置于显著位置，以示警示。（4） 必须保证现场良好的照明条件。（5） 对于盾构机的吊装工作，盾构机方人员应积极协助我方办理工地现场有关证件，并主动和地铁业主、监理部门进行有效沟通，以确保盾构机的吊装顺利和安全。十一、盾构机吊装应急救援预案11.1 危险源分析表11-1 吊装过程主要危害和环境因素及控制措施概况表序号危害名称伤害后果预防措施1机械超铭牌使用人员伤亡财产损失严格执行大型起重机械安全管理制度2机械安全装置失灵人员伤亡财产损失3钢丝绳有断丝、锈蚀、磨损等，其他索具未执行相应的报废标准人员伤亡财产损失严格执行起重运输作业安全管理规定和安全操作规程，每天检查起重机械的完好情况4链条葫芦使用不当或超载使用人员伤亡财产损失5起吊物未绑牢、吊物未固定时松钩人员伤亡财产损失6高处作业时抛掷物体人员伤亡严格遵守高处作业与交叉作业安全管理规定、杜绝违章作业7高处作业时未正确系挂安全带人员伤亡8带电作业应有人监护人员伤亡电业工作安全措施11.2 应急救援预案为保证员工生命及设备财产安全，在事故发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制定本预案。11.2.1 应急救援组织架构信息发布组：张弦副总指挥：刘 敏总指挥：贾剑虹副总指挥：肖志国现场指挥：赖旭华后勤协调组：柯晓敏疏散警戒组：张海洋现场救护组：敖水龙物资供应组：胡友群图11-1 应急救援组织机构图表11-2 项目部办公室及主要责任人通讯电话表序号姓 名职 务联系电话备注1贾剑虹项目经理139289652052刘 敏项目副经理137943532433肖志国项目总工139261498134赖旭华项目副经理136022230115敖水龙安全总监136426018326张海洋工程部长137609693707柯晓敏办公室主任137943625428胡友群物资部9张 弦质检部11-3 应急联络电话表部门职务姓名联系电话东莞轨道交通公司项目业主吴锡东重工监理驻地监理部总 监黄维监代表辛禹监代表陈全监理洪利11-4 外部应急联络电话表联系单位联系电话急救电话120交通事故报警电话112东莞市厚街镇医院（0769）85588409东莞市安全生产监督管理局（0769）22229636东莞市建设工程安全监督站（0769）22981815东莞市轨道交通有限公司工程部（0769）22210360广东水电二局股份有限公司工程管理部（020）6177739711.2.2 应急救援指挥部的主要职责（1）组织指挥各方面力量处理事故，统一指挥对事故现场的应急救援，控制事故蔓延和扩大。（2）负责对事故应急处理工作进行督察和指导。（3）检查督促现场指挥部做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复生产秩序