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书书书 第 ! 篇 船舶结构力学 第 ! 章“直梁弯曲 !# !# !“概“述 受外载荷作用而发生弯曲的杆件称为梁，若梁的轴线为直线，则叫做直梁，弯曲后梁的轴线叫弹性 线。对于一些初始弯曲较小的梁，也可以当作直梁来处理。梁的长深比对梁的弯曲特性是有影响的，只有 当梁的长深比较大时，才可以忽略梁的剪切变形，这类直梁称为细长直梁。一般来说，金属实剖面梁的长 深比大于 $，金属薄壁梁的长深比大于 !%，可以视作细长梁。船体结构的构件一般都能满足上述条件。 !# !# !9“ 是挪威船级社（）$8 是德国劳氏船级社（a）开发的系统软件，其中有限元计算部分包括了模拟船舶一生 中所遭遇的最恶劣的海况的直接计算法，并能对结构的详细变形、许用应力、稳定性和疲劳强度等方面进 行的检查。 b）%?“d;d: 是英国劳氏船级社（ac）开发的程序，其中 “（“,.+l,+.0/ -32m1 33-33)-1,）部分 可进行有限元分析，主要进行货舱的 7 维有限元计算，网格是根据板格与扶强材的布置来决定的，用板、 杆及板条元来模拟面内与面外扶强材，外力为局部和总体船体梁载荷共同作用，能进行船舶结构的强度较 核；其中 g（g0,2m+- -32m1 33-33)-1,）部分可用于进行 7 种水平上的疲劳分析。 n）=?c;“:c 是法国船级社（h=）开发的基于 &! 的系统软件，此软件包括根据规范进行强度计算， 货舱的 7 维有限元分析。纵向构件信息可以从 %c“ 程序传送过来，横向构件和横舱壁结构可以交互式添 加并在屏幕上显示，节点力和装载载荷可以自动添加。 事实上，各船级社的有限元计算分析系统的核心部分，所依据的理
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