毕业论文-城市轨道票务管理有关论文.doc

哈哈尔尔滨滨铁铁道道职职业业技技术术学学院院 毕 业 设 计 毕业题目： 城市轨道票务管理有关论文 学 生： 指导教师： 专 业： 班 级： 2015 年 6 月 摘摘 要要 我国大多数城市都在引进轨道交通系统解决城市交通状况的恶化。采取人 工的方式进行票务管理工作还存在例如售（检）票效率不高、人力资源的浪费， 运营信息采集（处理）效率低等问题。 在计算机网络技术及城市一卡通技术的发展普及的热潮中，自动售检票系 统（Automatic Fare Collection，AFC）在全球多个城市的公共交通系统中投 入了运营。AFC 系统的投入运营可以实现购票、检票、计费、统计过程自动化， 使得人力资源的利用，交通系统的运营效率及公司的经营管理能力得到了大大 的提升。 本课题主要研究完成了 AFC 系统中票务管理系统中的功能模板的需求分析、 设计以及实现。票务管理系统主要是面向运营公司的管理人员，主要是协助管 理人员对票务方面的工作进行处理和分析管理。采用人工的方式进行票务管理 工作还存在例如售（检）票效率不高、人力资源的浪费，运营信息采集（处理） 效率低等问题。票务管理的计算机化减少了对人力的依赖，也大大人工带来的 问题和隐患，使得企业的服务水平及运营效率得到了强有力地提升。同时票务 管理系统也是 AFC 系统中最重要的子系统之一。 关键字：关键字：城市轨道 人工售票 AFC 票务管理 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 Abstract Our country have more than one city has the rail transit system are introduced to solve the deterioration of urban road traffic. Using artificial way ticket management still exist, such as sales tickets (check) efficiency is not high, the waste of human resources, low operation efficiency of information collection (processing).Using the computer to replace or assist the manual ticketing, ticket, ticket processing, and information acquisition and processing, can improve the artificial AFC brings the problem to a great extent, is an effective way to track traffic operation enterprises to improve efficiency and service level. With the popularity of computer network technology application, and mature IC card technology, Automatic Fare Collection system (Automatic Fare Collection, AFC) has been in many cities in the world of the bus and subway system into operation. AFC system put into operation can realize the ticket, ticket, billing, statistical process automation, and can improve the use of human resources, improve the operation efficiency and benefit of rail transit system, and is helpful to improve the level of company management. This topic mainly studies completed ticket management neutron system requirements analysis, design, and implementation. Ticketing management system is an important subsystem in automatic fare collection system, it can finish the work of other subsystem. The user of the system is operating company oriented ticket management, mainly responsible for ticketing aspects of processing and management. Using computer to replace (auxiliary) artificial ticket, ticket, ticket handling and information gathering (processing), can largely improve the artificial ticket to bring those problems, rail transit operation enterprise is effective way to improve operation efficiency and service level. Key words: City orbit Artificial ticket AFC Ticket management 目 录 摘 要- 1 - ABSTRACT- 2 - 1 引言- 1 - 1.1 城市轨道交通车站票务管理系统的主要内容- 1 - 1.2 国内外现状.- 1 - 2 城市轨道 AFC 系统及系统运用的工具- 4 - 2.1 城市轨道 AFC 系统- 4 - 2.2 系统主要应用开发工具.- 8 - 3 系统的需求分析- 9 - 3.1 各模块需求分析.- 9 - 3.2 工作流程图.- 10 - 4 系统主要模板- 12 - 4.1 前台功能模板介绍- 12 - 4.1 后台功能模板介绍- 14 - 5 系统设计与实现- 15 - 5.1 主界面设计.- 15 - 5.2 注册/登录模块- 15 - 5.3 信息管理模块- 18 - 5.4 余票查询模块.- 23 - 5.5 订票模块- 24 - 5.6 票务统计模块- 26 - 6 结论与展望.- 28 - 主要参考文献.- 30 - 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 1 - 1 引言 1.1 城市轨道交通车站票务管理系统的主要内容 我国大多数城市都在引进轨道交通系统解决城市交通状况的恶化。采取人 工的方式进行票务管理工作还存在例如售（检）票效率不高、人力资源的浪费， 运营信息采集（处理）效率低等问题。在面对国内运营点分散，客流量大，高 峰期客流量高度集中时完全不能应战。系统的计算机化很大程度的改善了人工 售检票的问题，使得人力资源的利用，交通系统的运营效率及公司的经营管理 能力得到了大大的提升。 地铁票务管理工作中，主要涉及的工作有 AFC 系统的操作，售票，找零，统 计车票，统计票款及硬件设施的维护等；并且要处理在乘客在票务方面遇到问 题。这些工作一般由管理人员，工程部及服务部的工作人员多方协同完成。 在计算机网络技术及城市一卡通技术的发展普及的热潮中，自动售检票系 统（Automatic Fare Collection，AFC）在全球多个城市的公共交通系统中投入了 运营。AFC 系统的投入运营可以实现购票、检票、计费、统计过程自动化，使 得人力资源的利用，交通系统的运营效率及公司的经营管理能力得到了大大的 提升。 本课题主要研究完成了 AFC 系统中票务管理系统中的功能模板的需求分析、 设计以及实现。票务管理系统主要是面向运营公司的管理人员，主要是协助管 理人员对票务方面的工作进行处理和分析管理。采用人工的方式进行票务管理 工作还存在例如售（检）票效率不高、人力资源的浪费，运营信息采集（处理） 效率低等问题。票务管理的计算机化减少了对人力的依赖，也大大人工带来的 问题和隐患，使得企业的服务水平及运营效率得到了强有力地提升。同时票务 管理系统也是 AFC 系统中最重要的子系统之一。 1.2 国内外现状 在我国，早期的城市公共交通一卡通系统已逐步演变成为智能电子卡的应用 系统，非接触智能卡技术的成熟刺激了其在我国城市公共交通系统的发展。同 时非接触智能卡的技术标准及产品产业也在不断的完善。 1998 年，上海地铁 1 号线，2 号线就在自动售检票系统中成功实施应用了非 接触智能卡。在同一年深圳公交系统中也成功实施应用了非接触智能卡。为 AFC 系统在国内的蓬勃发展打下了殷实的基础。 在国外的发达国家的经济发达城市，应用 AFC 票务管理系统相对较早，并且 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 2 - 随着时代的进步，他们的技术水平已经非常先进。我国是人口大国，经济发展 较慢，但是科技水平在飞速发展。最初是引进国外产品，随着国家对科技的重 视发展，我国进行了大量的研发工作，现在能自己做产品且技术水平稳步提升。 在这一时期我国城市轨道交通 AFC 系统得到了迅猛发展，城市轨道交通 AFC 技 术已和城市一卡通接轨，实现城市及城市区间的一卡通。 计算机（包含底层及应用） 、工业控制、工业设计、电子及微电子、光电学、 钣金加工及材料工程、力学、芯片学、人体工程、人机交换等行业（学科）一 起构成了 AFC 系统，成为这一领域的一大变革。 电子收费系统在美国有着非常广泛的应用，利用智能电子卡进行票务管理 可以使管理人员对一定时间内的运输系统的乘客数及设备的利用率有更好的了 解，并作出相应地调整。 1.2.1 国内现状 我国的城市轨道交通系统起步较晚，覆盖面也较小。但是绝大部分城市包 括香港、上海、广州、深圳、南京已经采用 AFC 系统进行地铁交通运营的票务 管理。地面轨道交通方面，大连、重庆、武汉等城市的轻轨交通已经投入运营 并且也采用 AFC 系统对其进行票务管理。青岛等城市在积极准备。AFC 技术 及设备对轨道交通的发展有着非常重大的意义，在国内有着巨大潜在市场。 1997 年 9 月香港引进日本 SONY 公司的 FELICA 卡及澳大利亚 ERG 公司 的系统集成技术应用于香港八达通系统中。在运营初期该系统主要在运输行业 （如公共汽车、轮渡、轻轨等）得以应用。目前已经向便利店，连锁餐厅，停 车场等低消费场所发展。20 世纪末 21 世纪初香港八达通会员达到 720 万，日 均交易高达五百多万笔，日均交易额高达四千多万港币。为其在国内的蓬勃发 展埋下了伏笔，也为国内 AFC 系统的应用奠定了基础。 我国的 AFC 系统起初是最初是引进国外产品，随着国家对科技的重视发展， 我国进行了大量的研发工作，现在能自己做产品且技术水平稳步提升。在这一 时期我国城市轨道交通 AFC 系统得到了迅猛发展，城市轨道交通 AFC 技术已和 城市一卡通接轨，实现城市及城市区间的一卡通。 1.2.2 国外现状 早在 20 世纪 70 年代国外就出现了 AFC 系统，当时采用的磁读写货直观阀 控的车票。其中磁读写的检验设备是包含自动验票设备的机器，但是设备的日 常维护需要大量的人力资源及昂贵的费用；还有一种自动读票系统，这种设备 维护费用低，但是这种设备乘客使用不方便，同时也照成了人力资源的浪费。 在 AFC 系统发展初期，主要是通过在磁卡上录入密码、编号、余额、进站 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 3 - 地点、时间等信息来进行票务管理，实现其自动化和电子化。但是磁卡保密性 不强，易造假并且内存小，导致资金流失及资源浪费，因此在 21 世纪初，随着 非接触 IC 卡技术的成熟，逐渐取缔了磁卡在 AFC 系统中的应用。 目前，IC 卡在 AFC 系统中得到普及。世界著名的几个 AFC 系统制造商已 经有了 AFC 系统的 IC 卡成品，并且在美国成功应用。然而国内任然需要引进 国外产品，并且其价格极其昂贵。 在 20 世纪 90 年代韩国汉城，法国巴黎，日本东京等地应用了非接触式 IC 卡，在验票速度、安全性和准确性上比磁卡更具优势。在这些经济发达的城市 AFC 系统得到了普通应用，并且随着时代及科技的进步 AFC 的技术开发水平及 硬件设施得到了稳步发展。日本、韩国、美国及澳大利亚等经济/科技大国几乎 垄断了 AFC 系统的生产及研发。国内只能引进国外的天价设备。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 4 - 2 城市轨道 AFC 系统及系统运用的工具 2.1 城市轨道 AFC 系统 自动售检票系统(AFC)，全称 Automatic Fare Collection，是基于计算机、网 络、通信、自动控制等技术，实现轨道交通售票、计费、收费、检票、统计、 清分、管理等全过程的自动化系统。 在国外的发达国家的经济发达城市，应用 AFC 票务管理系统相对较早，并且随着时代的进步，他们的技术水平已经非常 先进。我国是人口大国，经济发展较慢，但是科技水平在飞速发展。我国的 AFC 系统起初是最初是引进国外产品，随着国家对科技的重视发展，我国进行 了大量的研发工作，现在能自己做产品且技术水平稳步提升。在这一时期我国 城市轨道交通 AFC 系统得到了迅猛发展，城市轨道交通 AFC 技术已和城市一卡 通接轨，实现城市及城市区间的一卡通。如图 2.1 所示： 图 2.1 自动售票系统架构图 2.1.1 清分中心系统功能 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 5 - AFC 系统中的后脑就是清分中心系统，清分中心系统能完成对各类数据的统 计和处理，并且能对 AFC 系统进行统一管理及监控，还能解决在线运营中涉及 到的票务管理，运营管理等，可以大大提高运营效率，节约人力资源成本，提 高服务质量；同时清分中心系统也是 AFC 系统中对内外传递信息的唯一中心。 2.1.2 线路中央计算机系统 中央计算机系统主要是对地铁 AFC 系统中运营相关的价格进行快速换算。 总部计算机系统的运行主要是为运营商提供数据捕获、数据采集、数据编辑、 资金转账及分发报表。中央计算机系统是 AFC 系统的管理控制中心。中央计算 机系统具有数据备份功能、数据恢复功能及灾难恢复功能。如图 2.2 所示： 图 2.2 线路中央计算机系统架构图 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 6 - 2.1.3 车站计算机系统 1n 车站计算机系统包含服务器，打印机和工作站等设备。站点计算机系统主 要连接控制管理设备，中央服务器和打印机等设备。该系统还可以监控终端设 备，下达运营参数，管理车站设备及数据。由于车站计算机系统功能众多，其 必须具备良好的容错能力及高效的读写能力，所以需要非常大的存储空间。车 站计算机系统架构如图 2.3 所示： 图 2.3 车站计算机系统构架图 2.1.4 车站终端设备 车站终端设备就是直接工乘客使用的设备，这些设备将为乘客带来安全便捷 的售检票服务，包括自动售票机、自动验票机及售（补）票机等。其中最重要 的就是自动售票机，自动售票机对于设备稳定性，实时性，网络环境的稳定要 求非常高。 2.1.5 车票层 车票就是乘客上车下车的唯一凭证。车票对于安全特性及防伪标识的技术要 求非常高。同时对外观要求也非常高，具有收藏价值。 2.2 系统主要应用开发工具 2.2.1SQL2012 SQL Server 2012 是微软在 2012 年 4 月 1 日推出的 SQL Server 数据库管 理系统的最新版本。微软提供了十一种语言，其中包括简体中文、繁体中文等。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 7 - 该版本的安全性及可用性大大提升。该版本继承了 SQL Server 之前版本的优 点同时增加了许多更为先进的功能，使用更方便，可伸缩性更好集成程度更高， 并且可以提供一个云计算信息平台，这个平台可以帮助企业管理对整个组织进 行深入的了解，并且能够快速部署方案及扩展数据。 2.2.2VS2012 及.NET VS2012 是目前最先进的开发程序的软件，它可以使各种不论大小的团队设 计和创建出是顾客满意的程序。该版本中增加了新的 Metro 应用程序模板和 JavaScript 功能，并提升了使用 XAML 的 Metro 应用程序的性能。 .NET 是 Microsoft XML Web services 平台。.NET 框架是一种采用系统虚 拟机运行的编程平台，支持多种语言的开发。该平台允许应用程序通过因特网 进行通讯和共享的数据，而不限制所采用的操作系统、设备或编程语言。它的 基础构架采用统一的命令集支持所有编程语言。因此消除了其它异类框架之间 的差异，具有跨语言继承能力、错误处理能力及调试能力。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 8 - 3 系统的需求分析 3.1 各模块需求分析 3.1.1 系统的功能需求分析 本系统主要是在网站上进行票务系统管理。用户可以通过互联网登录网站 了解相关的票务信息，同时具备在线支付的功能，消费者能方便快捷的购票。 本系统主要分为两个部分：前台设计和后台管理。 前台设计主要有以下几个模块： （1）会员信息模块：包括会员的注册及登录。如果未注册会员的用户需先注 册会员后方可登录。注册会员信息必填信息包括用户名，密码，注册类型；选 填信息包括姓名，性别，联系方式、通讯地。网站对会员的信息绝对保密。登 录模块，用户需输入用户名，密码及验证码；其中任何一项错误均不能登录成 功，若全部输入正确则成功登录，跳转至主界面。 （2）查询模块：查询有两种方式：按地铁线路查询和按站点查询，用户查询 到满足条件的地铁线路后，可以直接点击购买并付款。查询到的信息里面需包 含线路、开车时间、到达时间、起点站、途径站及终点站等信息。 （3）订票模块：订票界面应包括车次，出发站台，目的站台，座位类型，乘 车时间，购买数量等项目。用户订票必须输入以上所有信息方可订票，用户付 款以后可以查看已预定，核对相关信息。 （4）退票模块：在汽车站及火车站规定，退票只能退回票价的 80%，退订则 可退回票价的 100%。地铁退票也是一样，车票未寄出之前，用户可在网上申请 退票，并能退回票价的 100%；在车票寄出之后，用户凭票到任一站台人工退票， 只能退回票价的 80%。 后台管理主要有以下几个模块： 进行会员用户信息管理，需要验证（登录）其高级管理员身份。用户管理的 模块主要有：会员用户管理，余票查询，车次更新，销量统计，新闻管理。 （1）会员用户管理 该系统的用户有两种：系统管理员和会员用户，不同的用户权限不同。系 统管理员可以对会员进行管理（增加，删除和修改信息） ，若某会员长期未登录 该系统，那么系统管理员则会删除该会员的信息。 （2）余票查询 系统管理员可以查询单个或者多个线路的可预订及已预订票务信息。用户 也可以查询到各个线路可预订的余票信息。这些信息包括车次，出发站台，目 的站台，座位类型，剩余票数，出发时间及到达时间。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 9 - （3）车次更新 系统管理员在第一次使用系统是可以通过该系统来建立地铁线路的信息库， 以后也可以增加、删除和修好设定好的线路信息。这些信息包括车次，出发站 台，目的站台，座位类型，出发时间及到达时间。 （4）销量统计 用户和系统管理员可以在这一模板统计某一时间段的某个地铁线路的销售 情况，也可以查所有线路的销售情况，依此来分析判断是否是客流高峰期。 3.1.2 系统可行性分析 可行性分析也称为可行性研究，为了避免人力资源及财力资源的浪费，在 系统开发之前对系统开发的技术，社会背景及经济方面进行分析研究是非常必 要的。这样做的目的在于用最小的代价来确定系统成功的可能性。 目前国内地铁主要以自动售（检）票机为主，票卡主要以一卡通（长安通、 老年卡等）及磁卡车票为主。本系统的开发主要是针对没有一卡通来不及排队 买票以及来本地游玩的游客，通过地铁线路信息可以了解整个城市的旅游景点 及风景名胜，为其提供便利。 （1）经济可行性 本系统的开发成本不需要太高，只需要技术及精力来完成系统的开发，对 于开发商来说是可行的，并且其市场价值也是非常之高，市场前景非常大。对 于管理层来说本系统大大提高了办公效率，减少了运营成本，提高了营业额， 所以此系统在经济上是可行的。 （2）技术可行性 本系统的开发环境是 Window7，开发工具是采用 Visual Studio 2012， 而 VS2012 是面向对象的编程工具，开发效率高，操作简单。服务器采用的是 IIS 开发语言是 C#，数据库采用 SQL Server 2012，它能够处理大量数据并能保持 数据完整性。各个开发工具的结合使整个系统运用起来更加直观，方便。 3.2 工作流程图 3.2.1 地铁售票系统模块结构图 地铁售票系统包含用户管理（用户资料，企业用户） 、售票管理（订票及退 票） 、旅客服务（车次查询，意见反馈及友情链接） 、业务管理（销售统计，留 言管理）等功能模块系统总的功能模块结构如图 3.1 所示： 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 10 - 图 3.1 系统总的功能模块结构图 3.2.2 地铁售票系统 E-R 图 E-R 图也称实体-联系图(Entity Relationship Diagram)，提供了表示实 体类型、属性和联系的方法，用来描述现实世界的概念模型。地铁售票系统里 面主要包括了车次信息（线路，起始站及到达站） 、路段信息（线路，起始站， 终点站及路程） 、订票记录（起始站，线路及开车时间）和到达站。本地铁售票 系统的 E-R 图如图 3.2 所示： 图 3.2 地铁售票系统 E-R 图 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 11 - 4 系统主要模板 4.1 前台功能模板介绍 4.1.1 注册/登录功能模板 在这个系统中最重要的功能模板就是注册及登录模板。用户通过在注册模 块填写用户信息并通过系统审核成功注册后，这个用户的信息就会自动在系统 数据库中生成。然后会员可通过登录模块正确输入用户名，密码及验证码便可 成功登录系统，然后跳转至主界面。 4.1.2 查询功能模板 该系统支持两种查询方式：查询有两种方式：按地铁线路查询和按站点查 询，用户查询到满足条件的地铁线路后，可以直接点击购买并付款。查询到的 信息里面需包含线路、开车时间、到达时间、起点站、途径站及终点站等信息。 查询的功能是用户买票时或者用户想了解各个线路的详细信息时使用的。查询 模块的操作流程图如图 4.1 所示： 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 12 - 图 4.1 查询模块的操作流程图 4.1.3 订票功能模板 在高节奏的都市生活下，市民在上班出行搭地铁需先在站内排队买票，排 队检票然后进站。这样就非常耗时，也会影响到早上刚起床的好心情。本系统 的订票模块就能为乘客解决这个问题；同时也可以为来本市旅游观光的游客提 供一个免费方便的导航。订票模块在科普系统中是必不可少的功能模块，乘客 提前订票可以减少在站台内购票的时间，并且订商务座可以享受安静舒适的环 境。这样既为市民提供了方便也缓解了客运系统的压力。 用户订票必须输入车次，出发站台，目的站台，座位类型，乘车时间，购 买数量等详细信息方可订票。 4.1.4 退票功能模板 在车票未寄出之前，用户可在网上申请退票，并能退回票价的 100%；在车票 寄出之后，用户凭票到任一站台进行人工退票，只能退回票价的 80%。 用户退票必须输入车次，出发站台，目的站台，座位类型，乘车时间，购买 数量及其个人详细信息方可退票。 4.2 后台功能模板介绍 4.2.1 会员用户管理 该系统的用户有两种：系统管理员和会员用户，不同的用户权限不同。系统 管理员可以对会员进行管理（增加，删除和修改信息） ，若某会员长期未登录该 系统，那么系统管理员则会删除该会员的信息。会员也可通过此界面对个人信 息进行修改如联系方式、密码等。 4.2.2 余票查询 系统管理员可以查询单个或者多个线路的可预订及已预订票务信息。用户 也可以查询到各个线路可预订的余票信息。这些信息包括车次，出发站台，目 的站台，座位类型，剩余票数，出发时间及到达时间。 4.2.3 车次更新 系统管理员在第一次使用系统是可以通过该系统来建立地铁线路的信息库， 以后也可以增加、删除和修好设定好的线路信息。这些信息包括车次，出发站 台，目的站台，座位类型，出发时间及到达时间。 4.2.4 销量统计 用户和系统管理员可以在这一模板统计某一时间段的某个地铁线路的销售情 况，也可以查所有线路的销售情况，依此来分析判断是否是客流高峰期。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 13 - 5 系统设计与实现 5.1 主界面设计 主界面中主要包括用户注册，用户登陆，订票，站台管理，列车管理，线 路管理，车票管理，用户管理，修改密码，安全退出。地铁票务管理系统主页 界面如图 5.1 所示： 图 5.1 地铁票务管理系统主页界面 5.2 注册/登录模块 在这个系统中最重要的功能模板就是注册及登录模板。用户通过在注册模 块填写用户信息并通过系统审核成功注册后，这个用户的信息就会自动在系统 数据库中生成。然后会员可通过登录模块正确输入用户名，密码及验证码便可 成功登录系统，然后跳转至主界面。如图 5.2 所示： 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 14 - 图 5.2 地铁票务管理系统登录界面 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 15 - 6 结论与展望 随着时代的进步，国外的技术水平已经非常先进。我国最初是引进国外产品， 随着国家对科技的重视发展，我国进行了大量的研发工作，现在能自己做产品 且技术水平稳步提升。城市轨道交通 AFC 技术已和城市一卡通接轨，实现城市 及城市区间的一卡通。但是目前正在扩展的上海、广州、北京；还有刚刚起步 的深圳、杭州等；以及正在策划的城市；在建设 AFC 系统时需要把关以下几个 方面： （1）设备的安全性 无论什么时候，安全都应该摆在首位。系统安全是城市交通一卡通成功的 关键,安全性直接关系到市民及乘客的切身利益，也关系到公司的运营。 （2）AFC 系统功能线网的稳定性 地铁 AFC 系统是网状线，在建设系统是要对系统总体进行规划，确保系统 及线网的稳定性和可持续发展性。 （3）与其他系统协同发展 城市一卡通要严格遵循建设部所制定的原则。 （4）掌控市场信息，提高信息利用率 地铁 AFC 系统的发展大方向就是提高信息的利用率、增强系统的决策分析 能力、分析数据的能力以及整理分析市场信息的能力。这样才能提供及时、准 确的决策分析意见，促进市场的营销及推广。 （5）重视设备的日常维护 在科学技术的不断发展中，产品的数量及品种会原来越多，质量会越来越 参差不齐。单个单个来对软件和硬件的维修工作量相当大，技术难度也高。所 以需要聘请高素质经验丰富的维护人员来进行维护。 （6）严格制定系统建设制度 为了使 AFC 系统平稳的发展，在系统建设是应该有标准、规范、严格和完 善的系统建设制度，该制度必须保证软/硬件的技术标准一致，便于系统的更新 和升级，是城市交通建设在统一的技术平台上，资源共享。 （7）学习国外技术，实现系统国产化 目前国内许多厂家与国际知名厂家合作，在中国制造出搞品质的 AFC 设备， 这些核心设备慢慢的在实现国产化。可以聘请国际上经验丰富的设计专家参加 和知道设计软件，逐步稳健地实现 ADC 系统标准化、国产化。 在科技与经济飞速发展的今天，我相信，我国城市轨道交通建设上会更上 一层楼；我相信，AFC 系统在我国各个城市会站稳脚跟；我相信，我国科研人 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 16 - 员会在此基础上研发出更完美的系统性能。我相信，我国城市轨道交通信息化 和自动化很快就能实现；我相信，运营公司会为市民提供更划算、更快捷的交 通工具！ 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 17 - 主要参考文献 1 史济民,顾春华,郑红.软件工程原理、方法与应用第三版，2009，1-265 2 赵燕燕 .ASP 技术在 Web 数据库开发中的使用河南职工医学院学报，2009，143-175 3 郑齐心，房大伟，刘云峰. Asp.NET 项目开发全程实录，2011，76-130 4 张玉树.SQL Server 数据库程序设计，2008，35-105 5 高宏，李俊民.Asp.NET 项目实践大全，2012，54-89 6（美）法禾，罗伯森.SQL 语言艺术，2005，23-33 7 李晶. 数据库设计理论的研究，2009,(18)，23-56 8 贾洪峰.精通 SQL 2008 程序设计, 2008，43-85 9 潘文林.数据库应用系统开发实战, 2006，213-321 10 仲治国.ASP 动态网站:68 个典型模块精解, 2009，144-167 11 宋昆，李严等.SQL Server 数据库开发实例解析，2006，15-26 12 管西京. ASP+Access 动态网站案例开发，2008，72-115 13 舒尔茨.深入浅出 HTML，2008，45-84 14 张晓丽. SQL 查询性能的优化研究, 2009,(01)，143-175 15（美）Chip Dawes Biju Thomas. OCP:Oracle8i DBA SQL 与 PL/SQL 学指南(英文原版)， 2007，34-38 16 Stephen Wynkoop. Special Edition Using SQL Server6.0, 2008， 170-260 17 胡剑宇.SQL Server 数据库管理标准教程，2007，85-300 18 Jeffrey Hoffer. Modern Database Management，2009，124-170 19（美）Chip Dawes Biju Thomas. OCP:Oracle8i DBA SQL 与 PL/SQL 学习指南(英文原版)， 2003，14-22 20（美）乔特温，克瑞尔瑞.关系数据库和 SQL 编程，2006，27-46 21 麦中凡，吕庆中等.计算机软件技术基础，1999，33-76 22 赛奎春.SQL Server 数据库开发实例解析，2004，14-55 23 古乐，史九林.软件测试技术概论，2004，66-78 24 朱少民.软件质量保证和管理， 2007，34-38 25 王继红.ASP+SQL Server 网络应用技术的安全策略，2011，73-133 26 Shyam Pather. Microsoft SQL Server 2005 notification services，2006，(04)，58-90 27 Bill Hamilton. Programming SQL Server 2006， （03） ，13-40 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 18 - 哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 开 题 报 告 专 业 设计方向 城市轨道票务管理有关论文 姓 名 指导教师审查意见： 审查合格，同意存档。 指导教师签字： 年 月 日 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 19 - 城市轨道票务管理系统有关论文 一一、选选 题题的的背背景景与与意意义义 中国大多数城市都在引进轨道交通系统解决城市交通状况的恶化。采取人 工的方式进行票务管理工作还存在例如售（检）票效率不高、人力资源的浪费， 运营信息采集（处理）效率低等问题。在面对国内运营点分散，客流量大，高 峰期客流量高度集中时完全不能应战。系统的计算机化很大程度的改善了人工 售检票的问题，使得人力资源的利用，交通系统的运营效率及公司的经营管理 能力得到了大大的提升。 二、 毕业设计的主要内容毕业设计的主要内容 城市轨道票务管理系统存在问题分析 货票务管理系统安全的重要措施 票务管理系统的产权分析 票务管理系统的方案设计 三、参考文献三、参考文献 1 史济民,顾春华,郑红.软件工程原理、方法与应用第三版，2009，1-265 2 赵燕燕 .ASP 技术在 Web 数据库开发中的使用河南职工医学院学报， 2009，143-175 3 郑齐心，房大伟，刘云峰. Asp.NET 项目开发全程实录，2011，76-130 4 张玉树.SQL Server 数据库程序设计，2008，35-105 5 高宏，李俊民.Asp.NET 项目实践大全，2012，54-89 6（美）法禾，罗伯森.SQL 语言艺术，2005，23-33 四四、设设计计时时间间安安排排 （1）确定题目： 2014.12 （2）查阅文献： 2015.02 （3）资料整理分析：2015.02 至 2015.03 （4）编写设计、总结：2015.04 至 2015.06 （5）打印、提交、送审设计，准备答辩：2015.06 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 20 - 哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 任 务 书 设计题目 城市轨道票务管理有关论文 指导教师 专 业 学 生 2015 年 6 月 日 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 21 - 题目名称题目名称： 城市轨道票务管理有关论文城市轨道票务管理有关论文 任务内容（包括内容、计划、时间安排、完成工作量与水平具体要求）任务内容（包括内容、计划、时间安排、完成工作量与水平具体要求） 内内容容： 城市轨道票务管理系统存在问题分析 货票务管理系统安全的重要措施 票务管理系统的产权分析 票务管理系统的方案设计 计计划划时时间间安安排排 : : （1）确定题目： 2014.12 （2）查阅文献： 2015.02 （3）资料整理分析：2015.02 至 2015.03 （4）编写设计、总结：2015.04 至 2015.06 （5）打印、提交、送审设计，准备答辩：2015.06 其中： 参考文献篇数： 11 篇 图 纸 张 数： 0 张 说明书字数： 10032 字 专业负责人意见专业负责人意见 签名： 年 月 日 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 1 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计评审意见表 毕业设计题目 学生姓名专业班级 指导教师评语: 建议成绩： 指导教师（签字）： 年 月 日 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 3 - 答辩委员会意见: 答辩委员会(教师姓名、职称)： 毕业设计成绩： 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 城 轨 学 院 毕 业 设 计 - 4 - 您好，为你提供优秀的毕业论文参考资料，请您删除以下内容，您好，为你提供优秀的毕业论文参考资料，请您删除以下内容，O(_)O 谢谢！谢谢！A large group of tea merchants on camels and horses from Northwest Chinas Shaanxi province pass through a stop on the ancient Silk Road, Gansus Zhangye city during their journey to Kazakhstan, May 5, 2015. The caravan, consisting of more than 100 camels, three horse-drawn carriages and four support vehicles, started the trip from Jingyang county in Shaanxi on Sept 19, 2014. It will pass through Gansu province and Xinjiang Uygur autonomous region, and finally arrive in Almaty, formerly known as Alma-Ata, the largest city in Kazakhstan, and Dungan in Zhambyl province. The trip will cover about 15,000 kilometers and take the caravan more than one year to complete. The caravan is expected to return to Jingyang in March 2016. Then they will come back, carrying specialty products from Kazakhstan A small art troupe founded six decades ago has grown into a household name in the Inner Mongolia autonomous region. In the 1950s, Ulan Muqir Art Troupe was created by nine young musicians, who toured remote villages on horses and performed traditional Mongolian music and dances for nomadic families. The 54-year-old was born in Tongliao, in eastern Inner Mongolia and joined the troupe in 1975.He says there are 74 branch troupes across Inner Mongolia and actors give around 100 shows every year to local nomadic people. “I can still recall the days when I toured with the troupe in the early 80s. We sat on the back of pickup trucks for hours. The sky was blue, and we couldnt help but sing the folk songs,“ Nasun says. The vastness of Inner Mongolia and the lack of entertainment options for people living there, made their lives lonely. “The nomadic people were very excited about our visits,“ Nasun recalls. “We didnt have a formal stage. The audience just sat on the grass. Usually, the performances became a big party with local people joining in.“ For him, the rewarding part about touring isnt just about sharing art with nomadic families but also about gaining inspiration for the music and dance. Ulan Muqir literally translates as “red burgeon“, and todays performers of the troupe still tour the regions villages and entertain nomadic families, but their fame has spread around the world. On May 16 and 17, nearly 100 singers and dancers from the troupe performed at Beijings Poly Theater. Their show, titled Ulan Muqir on the Grassland, depicted the history and development of the art troupe. “Being from the region allowed me to embrace the culture of Inner Mongolia and being a member of the troupe showed me where I belonged,“ Nasun, the art tr