塑料的发展支持了摩托车的进步.doc

塑料的发展支持了摩托车的进步高分子材料是世界范围最年轻最得到广泛应用的材料，高分子材料包括三大合成材料：即塑料、合成纤维和合成橡胶。其中塑料的发展最为迅猛，从上世纪五十年代起，高性能的塑料品种己达三百多种，全世界塑料产量就超过铝、铜、锌等金属，並以二倍于钢铁的增长速度递增。到目前为止，塑料己普遍应用到工业领域及各行各业，进入所有的家庭，彻底改变和提升了人类的生活水平。摩托车的发明和发展，大致和塑料的发明和发展处于同一个时代，因此，谈摩托车的发展史和发展前景，离不开塑料这条主线。我们看初期的摩托车，以二战时期德国军用摩托车为例，基本上是一个钢铁机器，它的整体造型和使用性能都受到钢铁材料及工艺的制约。从整车外型来看，车架是由钢管焊接的结构，边盖是平面型式的薄钢板冲压件，挡泥板因辗压工艺限制只能是单曲面的，油箱和灯罩虽然可属球形，但受到金属拉伸成型工艺和焊接技术的限制，造型十分简单，以至于被人喻为冬瓜式油箱。由这些元素整合而成的整车外形，既缺乏外装饰的美观，也缺乏整车的流线平滑性。全世界普遍通用的塑料品种，己形成了以聚乙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯为主的四大品种。从性能上又可这分为热固性或热塑性塑料。塑料行业的发展带来了各种塑料的性能特点如万花筒一样千姿百态，给设计师带来了极大的应用空间。加上塑料的成型加工工艺在上世纪60年代开始工业化应用，它的加工工艺已日趋完善，所以摩托车上的一些金属材料的产品渐渐被质量优良、价格低廉的塑料制品所取代，是理所当然的事。而摩托车用塑料制成全包式外壳，对摩托车整车设计而言，更是一个革命性的进步。用塑料设计和制作摩托车部件，可带来至少以下几个方面的进步：1. 摩托车整车外形可以实现流线型紧湊型设计，整车重量可通过以塑代钢带来大幅减轻，这些都大大提高了摩托车的动力性；2. 塑料的耐腐蚀性可以延长零部件的使用寿命，塑料部件一般无须特殊处理就具有天然的防水性能；另外还有耐热性好防静电等优点，可以符合不同零部件的需要；3. 通过塑料喷涂、塑料电镀和貼花技术，大大增加了整车美观，突现了车辆个性。一辆形式新颖、色彩宜人、富有美感的摩托车，必然会增加其附加值，有利于开拓市场；4. 随着塑料加工工艺性不断提高，摩托车立体曲面的造型和连接技术都趋于成熟，塑料部件一次成型，减少了工序和能源消耗，避免了部件组装过程中的误差，提高了整体精度；大批量生产的成本得到有效控制，目前一辆踏板的全套塑料件己降到三百元左右。摩托车价格的下降使它走进了农村山庄，成为千百万人的代步工具。进入新世纪以来，塑料行业的新材料新工艺新技术的发展又有了长足的进步，摩托车行业得其益也有了新的应用和追求，大约有以下几方面正酝酿着新的突破：1. 油箱塑料化，目前摩托车内藏式油箱发展迅速，但为了进一步提高耐温性、耐火性、耐冲击性，还需采取相应措施。有关塑料油箱的多层挤出吹型、氟化处理、阻燃等专利技术希能早日得到应用；2. 部分关键零件的以塑代钢，如发动机的进气岐管、某些齿轮齿条等；3. 结构件的碳纤维塑料应用，将在比强度上对摩托车带来革命性进步。由于碳纤维塑料轻质高强，其拉伸、弯曲、压缩弹性模量、抗蠕变及耐疲劳特性好，可采用注射、挤出、压制、层压等多种成型方法加工，成型周期短、生产效率高，因此其应用领域在不断扩大，国外己将碳纤维技术成功地应用在摩托车车架、头盔等，国内尚处于研究阶段；4. 塑料工业的某些高分子涂料以及具有优良耐久/耐侯性的聚氨酯涂料正在进一步发展中，它将给摩托车外观提升和抗腐蚀性能的进步起到举足轻重的作用；5. 具有舒适性要求的座垫，安全气囊、不爆轮胎等等。各种聚氨酯制品被应用于摩托车的各个部位；6. 用金属复合橡胶板（MCR）代替摩托车发动机气缸头原用的石棉板，不但有助于解决发动机漏油问题，而且探索了环保密封应用的大课题。类似的密封圈密封垫，都通过复合材料的研制，目前在各摩托车厂得到了应用；7. 摩托车外观件通过紫外线光处理，达到使色彩长久保持鲜艳，表面膜防划坚固的效果；一辆小小的摩托车，实际上体现了各行各业的最新发展