TBT3065-2002弹条Ⅱ型扣件(第1-2部分)

R 、_ s 1 1 4 5. 0 4 0 TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B / T 3 0 6 5 . 1 一3 0 6 5 . 2 - 2 0 0 2 弹 条 II型 扣 件 S p r i n g c li p - 1 1 f a s t e n i n g s 2 0 0 2 - 0 9 - 0 9发布2 0 0 3 - 0 2 - 0 1实施 中 华 少 味民 共 和 国 铁 道 部发布 K s _ 5 9 1 45. 0 4 0 TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/ I 3 0 6 5. 1 - 2 0 0 2 弹 条 II 型 扣 件 第 ， 部分: 组装与配置 S p r i n g c l i p - II f a s t e n i n g s P a r t 1 : A s s e mb l i n g a n d c o n f i g u r e 2 0 0 2 - 0 9 - 0 9发布 2 0 0 3 - 0 2 - 0 1实施 中 华 少 L民 共 和 国 铁 道 部发布 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 T B / r 3 0 6 5. 1 - 2 0 0 2 前言 T B / 1 3 0 6 5 弹条II型扣件 分为两个部分: 第1 部分: 组装与 配置; 第2 部分: 弹条。 本部分为 T B / 1 3 0 6 5的第 1 部分。 本标准附录 A为资料性附录。 本标准由 铁道部经济规划研究院提出并归口。 本标准由铁道专业设计院与铁道科学研究院铁道建筑研究所负责起草。 本标准主要起草人 : 张庆、 肖俊恒、 冉蕾、 赵廷俭。 本标准于 2 0 0 2 年 9 月首次发布。 TB / P 3 0 6 5. 1 -2 0 0 2 弹条 II型扣件 第 1 部分 : 组装与配置 ， 范围 本标准规定了弹条 II 型扣件( 以下简称扣件) 的组装和配置。 本 标准适用于标准轨距铁路直线及曲线半径不小于3 0 0 m线路上联接6 0 k g / m钢轨与混凝土枕， 最大 调高量为 1 0 m m的弹条II型扣件。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日 期的引用文件， 其随后所有的 修 改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的 各方研究是否可使 用这些文件的最新版本。 凡是不注日 期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 G B / T 4 1 六角螺母 C级 T B / r 5 6 4 螺旋道钉 T B / T 1 4 9 5 . 3 弹 条工 型扣 件轨距挡板 T B / 1 1 4 9 5 . 4 弹条工 型扣 件平垫圈 T B / T 1 4 9 5 . 5 弹条1 V 1 扣件挡板座 T B / 1 3 0 6 5 . 2 弹条II 型扣 件第2 部分: 弹条 T B / Z 5 螺旋道钉硫磺锚固 及绝缘防锈涂料 3 扣件的联接组装 3 . ， 扣件的联接组装如图1 。图中 零件序号 见表t o 表 ， 序号标准号 名称数量 材料质量或体积 1T B / 1 5 6 4螺旋道钉 4Q 2 3 5 - A2 . 3 7 6吨 2GB/1 4 1螺母 4Q2 3 5 - A0 . 4 4 8吨 3丁 B / T 1 4 9 5 . 4平垫圈 4Q 2 3 5 - A0 . 2 7 6 k g 4 T B / T XXXX. 2 弹条 46 0 S i2 C r A1 . 9 1 6吨 5T B / I 1 4 9 5 . 3轨距挡板6 , 1 0号各 2 Q 2 3 5 - A2.6 4 2吨 6T B / 1 1 4 9 5 . 5挡板座 4聚酸胺 6 巧3c l l l 7橡胶垫板 2橡胶 5 0 5c l l 3 . 1 . ， 轨距挡板采用 B/ T 1 4 9 5 . 3中的长圆孔轨距挡板， 分6 , 1 0 两个号码。 3 . 1 . 2 挡板座分2 -4 , 0 -6 两种。 3 . 2 每根轨枕用扣件零件见表t o 3 . 2 扣件组装的 程序和 要求: a ) 锚固 螺旋道钉。道钉凸台 底面与轨枕承轨槽面 距离不得超过2 m m ， 其余应按T B / Z 5 的规定办 理。 b )铺设衬垫及橡胶垫板。垫板的突出边缘应扣住轨枕承轨台。 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 T B/ r 3 0 6 5 . 1 - 2 0 0 2 c ) 按表2的规定安装挡板座和轨距挡板。表中所列轨距挡板和挡板座号码系正常情况下的配合。如 因轨 枕、 钢轨及扣件制造偏差， 所用号码配置不合轨距要求时，可根 据实际情况予以调整。 d ) 安装弹条、 平垫圈、螺母。 拧紧螺母， 使弹条中部前端下须与轨距挡板接触或使扭力矩保持在 1 0 0 N “ m - - 1 4 0 N - m . 71十111、| 土j一 图 ， 表 2 轨距 调 整 量 1 1】1 11 左股钢轨右股钢轨 外侧 内侧内侧 外侧 挡板座 号码 轨距挡 板 号 码 轨 距 挡 板 号 码 挡 板 座 号妈 挡板座 号码 轨 距 挡 板 号 码 轨距挡 板 号 码 挡板座 号码 一 1 261 06 0061 05 一 1 061 06 0261 04 一 841 06 2261 04 一 621 06 4261 04 一 421 06 4461 02 一 2461 0 241 062 T B/ r 3 0 6 5. 1 - 2 0 0 2 续上表 轨距 调 整 量 11 11 1 左股钢轨右股钢轨 外侧内侧内侧外侧 挡板座 号码 轨距挡 板 号 码 挡 码 挡板座 号码 挡板座 号码 轨距挡 板 号 码 轨 距 挡 板 号 码 挡板座 号码 0461 0 22 1 0 64 + 226 1 0421 064 + 426 1 0441 062 十 606 1 0641 062 + 8 06 1 0661 060 注:表中负调整量一般用于钢轨、扣件磨耗等原因造成轨距扩大需调整至规定轨距的情况下。 TB f1 3 0 6 5. 1 - 2 0 0 2 附录A ( 资料性附录) 弹条II型扣件铺设、养护维修要求 A. ， 铺设本扣件的线路不需要设轨道加强设备。 A . 2 本扣件采用调高垫 板来调整钢轨水平高低， 允许最大调高量为1 0 m m 。调高垫板的技术条件应参照 T B / 1 1 7 8 3 混凝土枕、宽枕用竹调高垫板、混凝土枕用竹衬垫技术条件或 T B / 1 1 7 8 4 混凝土枕、宽 枕用木调高垫板、混凝土枕用木衬垫技术条件的规定。 A . 3 本扣件 应使用T B / 1 5 6 4 的螺旋道钉及T B / 1 1 4 9 5 . 3 中 的长圆 孔轨距挡板。道钉锚固位置以凸台 底 面距承轨槽面不应大于 2 m m为准，确保凸台不与轨距挡板底面相碰，如图A. 1 所示。道钉歪斜角度不应 超过2 0 ，钉杆中心与预留孔中心位置的偏差不应超过 2 m m. 图 A. ， A . 4 硫磺锚固 后，应将螺旋道钉周围 和承轨槽面上的残渣及杂物清除干净， 并在锚固台周围 涂以绝缘防 锈涂料。 A. 5 挡板座和轨距挡板安装要求如下: 挡板座应放平并与轨枕挡肩密贴 ，如图A. 2 0 正 确 图 A. 2 轨距挡板后端必须落人挡板座圆弧槽内，前 端与轨底保持密贴， 如图A . 2 ; 挡板领部不应离开轨 底或 爬上轨底，如图A. 3 、图A. 4 o TB/I 3 0 6 5 . 1 -2 0 0 2 不 正 确不正确 图 A. 3图 A. 4 A . 6 安装弹条时， 螺母的拧紧 程度要 适当， 以弹条中 部前端下颊与轨距挡板接触为准， 如图A . 5 ， 或使 螺母扭力矩保持在 1 0 0 N- m- - 1 4 0 N“ mo 图 A. 6 A. 7 A. 8 底 ， 轨下橡 胶垫板要放正， 垫板凸出 边缘应扣住轨枕承轨台， 防止垫板移动和错位。 轨枕位置要正确。 若因轨枕偏移， 一侧轨距挡板领部爬上轨底顶面， 另一侧轨距挡板额部离开轨 如图A. 6 ，应松开扣件，抬道串枕，予以调整。 申 枕方向 图 A. 6 A . 9 在组装后或维修中，由于钢轨、 轨枕及扣件的 制造偏差、 钢轨磨耗、 垫板偏压等原因， 需要调整轨 距时，可调换不同号码的挡板座及轨距挡板。 A. 1 0 挡板座和轨距挡板的轨距调整量如表A. 1 所示。 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 TB / T 3 0 6 5. 1 - 2 0 0 2 表 A. ， 部件名称调整方式 调整量 1 11 111 挡 板 座调边、更换0- 6 轨距挡板内外侧调换 4 挡板座、轨距挡板 两者配合一1 2 - +g R 、_ S ， ， 45. 0 4 0 TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/r 3 0 6 5. 2 - 2 0 0 2 弹 条 II型 扣 件 第 Z 部分: 弹条 S p r i n g c l i p - II f a s t e n i n g s P a r t 2 : S p r i n g c l i p 2 0 0 2 - 0 9 - 0 9发布 2 0 0 3 - 0 2 - 0 1实施 中 华 少 味民 共 和 国 铁 道 部发布 T B/ r 3 0 6 5. 2 - 2 0 0 2 9 9吕 T B / 1 3 0 6 5 弹条II 型扣件 分为两个部分: 第 1 部分: 组装与配置; 第2 部分: 弹 条。 本部分为T B / 1 3 0 6 5的第 2 部分。 本标准由铁道部经济规划研究院提出并归口。 本标准由铁道专业设计院与铁道科学研究院铁道建筑研究所负责起草。 本标准主要起草人: 张庆、 肖俊恒、 冉蕾、 赵廷俭。 本标准于2 0 0 2 年 9 月首次发布。 T B/ C 3 0 6 5 . 2 - 2 0 0 2 弹条 n型扣件 第 2 部分 : 弹条 范围 本标准规定了弹条II型扣件弹条的技术要求、 试验方法、 检验规则、 包装与标志。 本标准适用于弹条II型扣件弹条。 2 规范性引用文件 下 列文件中的条款通过本标准的引 用而成为 本标准的条款。 凡是注日 期的引用文件， 其随 后所有的修 改单( 不包括勘误的内 容) 或修订版均不适用于 本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的 各方 研究是否可使 用这些文件的最新版本。凡是不注 日 期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 G B / 1 2 2 4 钢的脱碳层深度 测定法 G B / r 1 2 2 2 弹簧钢 G B / 1 2 8 2 8 逐批检查计数抽样程序及抽样表( 适用于连续批的 检查) T B / 1 1 4 9 5 . 2 弹条工 型扣件 弹条 T B / T 2 3 2 9 弹 条工 型、 n 型 扣件弹条疲劳试验方法 T B / 1 2 4 7 8 弹条金相组织评级图 3 技术要求 3 . ， 弹条型式尺寸及偏差应符合 设计图要求。 3 . 2 弹条的材料为6 0 S i2 C r A热轧弹簧圆钢， 技术要求应符合 ( B / T 1 2 2 2的规定。 3 . 3 弹条硬度为H R C 4 2 一4 7 0 3 . 4 弹条的金相组织应为 均匀的回火屈氏体或回 火索氏 体， 心部允许有微量的 断续铁素体。 3 . 5 弹条不应有过热、 过烧现象。表面脱碳层深度( 包括纯铁与过渡层) 不应超过 0 . 3 0二 。 3 . 6 弹 条经残余变形试验后， 其中部前端的 永久变形值不 得大于1 . 0 r n m o 3 . 7 弹条中 部最小直径不 应小于1 2 . 3 n u n ， 尾部 最小直径不应小于1 2 . 6 m m 。中 部和 尾部范围的 划分 见图1 . 中 部 单 位 为毫 米 尾部尾部 图 ， 3 . 8 弹 条 置 道钉 处 宽 度 为 2 6 一 了 .5 二 ， 最 前端 圆 弧 直 径 处 宽 度 不 应 小 于2 4 m m . 3 . 9 弹条表面不应有斑痕、 裂纹、 氧化皮和毛刺。 TB / P 3 0 6 5 . 2 - 2 0 0 2 3 . 1 0 弹条各部位不允许有局部擦伤及拉痕; 其中部和尾部由热压而产生压痕宽度( 指弦长) 不得大于 4 m m 。 两肢不允许有反翘。 3 . ”弹条放在平台上两肢及尾部应平稳， 如有不平， 其中一肢翘曲高度不应超过0 . 8 mmo 3 . 1 2 弹条平置时， 两肢直线段与同一平面的接触长度均不应小于 8 m m. 3 . 1 3 弹条两肢前端上表面应有清晰的型号标记和厂标。 3 . 1 4 弹条应进行防 锈处理。 3 . 1 5 弹条在疲劳试验后无宏观损伤， 残余变形不应大于 1 . 0 mm. 4 试 验方 法 4 . 1 弹条硬度试验按照 T B / 1 1 4 9 5 . 2的规定进行。 4 . 2 弹条金相组织和脱碳层深度试验试件的取样部位同硬度试验。 4 . 2 . 1 弹条的金相组织试验应按 T B / I 2 4 7 8的规定执行。 4 . 2 . 2 弹条脱碳层深度测定应按 G B / I 2 2 4 进行。 4 . 3 弹条残余变形的测定应按 B / I 1 4 9 5 . 2的规定进行。 4 . 4 弹条疲劳试验应按T B / I 2 3 2 9的规定执行。 检验规则 5 . ， 弹条检验分为出厂检验和型式检验， 由制造厂的质量检查部门进行检验。 不合格数表示批的质量 ， 其检查水平和合格质量水平见表 t o 裹 ， 抽样方法按G B / I 2 8 2 8 ， 以 单位为毫米 序号检查项目技 术要 求检 查 水 平合格质量水平抽样方案类型 1弹程 A + 0 . 5A - i .o I2. 5 一次或二次 2 最 小 直 径霓 郭 姿 1 2.3 - 1 2.6 I 2. 5 3翘角簇 0 . 8I2. 5 4 拱高+ I .o6 - . s I2. 5 5宽 度息 粤 性 竺 _ _ _ 最 刚骊 圆 T 队 且侄 处 C - O, , X 2 4 I2. 5 6两肢宽度 D p i 名 I 2. 5 7中间宽度 E0 . 5E z . o I 2. 5 8 两肢直线段的接触长度 妻 8I 2. 5 9标志见 3 . 1 3I 2. 5 1 0防 锈见 3 . 1 4I 2. 5 1 1表面缺陷见 3 . 9 , 3 . 1 0I 6