城市公共停车场的规划研究.docx

城市公共停车场规划研究摘要：随着经济的发展、城市规模的扩大、人口密度的上升、小汽车数量的逐渐增加，“乱停车”、“停车难”已经成为比较严重的交通问题。本文通过分析我国的停车现状，了解了在城市公共停车中存在的问题，并对停车需求和供给的关系进行分析，以此来确定停车的规模，最后提出解决我国停车问题的方法为制定相应的政策策略和引进先进的停车设施和管理技术。关键词：公共停车场 停车需求 布局规划 停车政策1 绪论1.1论文的研究背景，目的和意义近年来，随着我国经济的持续发展，人民生活水平的不断提高，城市机动车数量迅速增加，我国的许多城市已经面临机动车带来的道路紧张、交通堵塞、停车困难、噪音污染、尾气污染等一系列严峻的问题，这对我国的城市道路交通提出了严峻的挑战。同时，大城市停车场建设缓慢、停车场规划不合理，愈发加重了动态交通的压力。实践证明，搞好城市停车场的规划和建设、妥善解决城市的车辆停放问题，是提高城市交通效率、改善城市总体风貌的有效途径之一。1.2 国内外停车设施规划研究现状1.2.1 国外研究现状国外对停车规划问题的研究始于二十世纪四十年代的美国，在停车发展初期，主要研究停车宏观规划方法、建立停车法规，通过转移路上停车、增建路外停车场和交通附属设施来实现供需平衡，减少交通拥挤。然而，随着汽车保有量的快速增加，由政府投资为主大规模建设停车设施遭遇瓶颈，大力推进停车市场化成为解决停车问题的主要途径。目前，发达国家大城市汽车保有量增长减缓，停车建设己经基本定型，研究重点已转向微观的停车行为与智能停车技术。根据上述资料搜集与分析，虽然并没有明确提出停车产业的概念，但发达国家停车规划、建设、经营管理的完善过程，对我国城市停车产业化合理发展具有重要的借鉴意义。然而，由于发达国家与我国城市，无论在社会发展、城市用地、人口密度、经济发展水平、汽车产业水平、交通特性等方面均存在巨大差异，仍需结合我国城市发展实际，从规划、建设、经营管理等各个方面进行产业化研究。1.2.2国内研究现状我国内地城市对停车研究起步较晚，对停车的研究集中在规划、管理、新技术开发等基础研究上，直至近年来才将目光转向停车产业化。国内城市对于停车产业化的研究处于起步阶段，政府管理部门为解决眼前出现的问题所采取的政策也都是针对具体问题的临时性政策或者是局部政策，尚没有系统、全面地研究停车产业化发展的问题。对于停车产业化的内涵、产业定位、发展环境、发展策略以及实施保障等缺乏深入研究，本论文研究的开展具有重要的理论和实践意义。2城市停车场的类型21城市停车场的类型不同类型的停车场，其服务对象、场地位置、建筑类型和管理方式都不尽相同。只有充分了解各类停车场的使用功能，明确其在城市交通中所发挥的作用，才能够对城市区域的停车场进行科学合理的规划。因此，对停车场进行分类是十分必要的。21.1按服务对象分类根据服务对象的不同，可将停车场分为社会公共停车场、建筑物配建停车场和专用停车场三种。（1）社会停车场：也称为公共停车场，是为从事各种活动的出行者提供泊车服务的停车场所，通常设置于城市商业区、城市出入口干道过境车辆停车需求集中的区段以及公共交通换乘枢纽附近。（2）配建停车场：是指大型公用设施或建筑配套建设的停车场所，主要为与该设施业务活动相关的出行者提供泊车服务。（3）专用停车场：是指专业运输部门或企事业单位所属的停车场所，仅供有关单位内部自有车辆停放。22按场地位置分类停车场按照其与城市道路系统所处的相对位置，可分为路上停车场、路边停车场和路外停车场。（1）路上停车场：是指在一段城市道路的两侧或一侧，划出若干段带状路面供车辆停泊的场所。路上停车对动态交通的干扰大，因此必须保留足够的道路宽度供车辆通行。（2）路边停车场：是指在一些城市道路的两边或一边的路缘外侧所布置的一些带状停车场。路边停车场虽然对道路车辆行驶的干扰较小，但对行人交通的通畅和安全有较大影响。（3）路外停车场：是指位于城市道路系统以外，由专用通道与城市道路系统相联系的各种停车场所，对动态交通影响较小。92.3按建筑类型分类根据不同的建筑类型，可将停车场分为地面停车场、地下停车库、地上停车库、多用停车库和机械式停车库五类。（1）地面停车场：即广场式停车场，具有布局灵活、泊车方便、管理简单成本低廉等特点，是最常见的停车场型式。（2）地下停车库：是指建在地下的具有一层或多层的停车场所。它能缓解城市用地紧张的矛盾，提高土地使用价值，大幅削减成本中的用地费用，但由于需要附加的照明、空调、排水等系统维护费用，成本较高。（3）地上停车库：是指专门用来停车的固定建筑。由于其成本高昂且车位利用率较低，这种单一用途的停车库已越来越多地被多用停车库代替。（4）多用停车库：是指一种具有多种用途的建筑，它除了主要用于停车外还有相当一部分的建筑面积用于商业、金融、邮电、娱乐及办公等。正是由于其多用性，多用停车库的吸引力大大提高，车位利用率较高。（5）机械式停车库：是指在城市中心地区或不规则用地上，建造半固定的钢结构多层停车库，采用电梯或升降机自动地将需要停泊的车辆作上下或水平运行，从而运送到相应的泊位上。该类停车库节省用地，建筑费用较低，是解决城市中心地区停车问题的有效办法。2.4按管理方式分类按照各种管理方式，可将停车场分为免费停车场、限时停车场、限时免费停车场、收费停车场以及指定停车场。（1）免费停车场：多见于平面停车场，如住宅区或商业区的路上或路边停车场，大型公用设施如商场、饭店等的配建停车场。通常免费停车场的停车时间较短，泊位周转率较高。（2）限时停车场：限制车辆的停泊时间，并辅以适当的处罚措施，这种方法能够有效地提高停车场的车位周转率。限时停车场通常设有限时装置，由泊车者自行启用，交通警察或执勤人员负责来往监视。（3）限时免费停车场：是在限时泊车的基础上辅以收费的管理措施。不超过限定时间的泊车者，享有免费的优惠；超过限定时间者如需继续停车，则将支付一定的停车费用。这种方法不仅能保持停车场较高的利用率，也能保持较高的车位周转率。（4）收费停车场：无论泊车时间长短，均收取停车费用。通常采用两种收费方式，即计时收费和不计时收费。前者每车位的收费标准随泊车时间的长短而变化；后者无泊车时间限制，每车位的收费标准相同。（5）指定停车场：是指通过标志牌或地面标识指明专供某类人员或是某种性质车辆停放的停车场所。这种方式在国外较为常见，一般分为两种：指明临时性停车，如接送客人的出租车临时停车位，装卸货物停车或是传递邮件的临时停车泊位；为照顾残疾人、老年人以及医护人员等停车而设置的指定车位。、2.2城市公共停车场的类型2.1.1路内公共停车场指在道路用地(红线)以内划定的供车辆停放的场所。它包括城市道路行车带及加宽部分、公路路肩、人行道或利用高架桥、立交桥下的空间停车。这些停车设施多采用标志、标线划出一定的范围。设置简单、使用方便、用地紧凑(一般不另外设置通道)、投资少，适宜车辆临时停放。但是会对行驶的道路车辆造成干扰，过多的路边停车对行人交通的通畅和安全均有较大影响，而且不利于城市景观。2.1.2路外公共停车场指在道路用地控制线以外专门开辟兴建的地面停车场、地下停车库、地上停车楼。路外公共停车场通常建在购物中心、餐饮宾馆、文体活动中心等区域，投资较大，这种停车场由停车泊位、停车出入口通道以及其他附属设施(如给排水、防火栓、修理站、电话通讯、绿化、生活设施)组成。地下停车库与地上停车楼是大城市路外停车场的主要型式。3城市停车场的地位与作用3.1城市停车场的地位在建造停车场的初期，它是用来增加机动车的循环周期，并改进道路容量等，主要作用是解决交通拥挤问题，但随着车辆的增多，人们逐渐认识到这种政策非但不能彻底解决交通拥挤问题，而且会产生严重的环境问题，城市中宝贵的空地也越来越少。随着节约用地的观念逐渐增强，人们越来越认识到合理规划停车场的重要性，停车场逐渐被看作是使小轿车交通合理化的一种手段。成为交通战略的一部分，也可以说是城市发展战略的一部分。3.2城市停车场的作用近代的城市停车场，概括起来说，至少将发挥四大作用。1.使小轿车在城市中顺畅运转。机动化程度较高的城市，有相当一部分出行是靠小轿车交通完成的。小轿车的行驶(动态)与停放(静态)，总是交替进行的。停放是行驶的延续，没有停放，行驶就难以达到应达到的目的。小轿车在城市中正常顺畅地运转，停车场是不可缺少的。2.使小轿车交通量合理化。小轿车的交通量如超过一个城市道路交通的容量，就会造成城市交通的拥挤、堵塞。因此，近代化城市需要根据其条件，适当抑制小轿车的交通量。城市停车场可以通过其位置、规模、车位数量、价格，以及提倡高乘用率等政策手段，适当抑制小轿车交通量的过量发展，使之合理化。3.促进公共交通的发展。近代化的新型停车场，有先进的导向信息系统，使驾车者容易寻找车位。同时，欧洲与北美等国的部分城市从80年代以来，已发展了新型停车场，即驻车换乘系统，这种停车场既可以停放大量小轿车，又有通向市中心的方便舒适的公共交通，使小轿车驾驶者停车方便，换乘方便。出行者在此停放小轿车，换乘公共交通前往市中心，在时间上、经济上都是节约的，从而使城市中心的小轿车交通量减少下来。公共交通是一种节省地面资源的交通，这种转换可节约城市中心的交通用地，又可减少修建停车场的用地。4.组织动态交通。上述几种功能协同发挥作用，城市停车场就自然而然地形成了组织动态交通的作用。客观上，不仅使城市交通形成合理的结构，而且在运转上井然有序，忙而不乱。在欧洲和日本，公共交通出行量可占城市全部出行量的50%左右。有的城市(如东京)，大量人流在城市中活动，但地面上却看不见拥挤的车流和人流。这不能不说城市动态交通的组织能力是高超的，其中驻车换乘的作用，就是体现这种能力的一种手段。我国对城市停车场的研究，还处在一种初级阶段，对它的地位与作用，认识上可能还不充分。由于我国许多大城市日益国际化和现代化，城市停车场的地位和作用，以及制订停车场战略的必要性，将越来越为人们所重视。4 我国城市停车规划存在的问题l)停车泊位总量不足，供需矛盾突出尽管停车设施供给数量有很大增长，但是与迅速增加的停车需求相比，仍然存在着停车泊位总量不足，停车供需矛盾突出的问题。我国大多数城市的停车泊位缺口很大。由于停车泊位供给大大低于停车需求，将导致出现大量的占道停车和违章停车现象，使原本拥挤的城市交通更加拥堵。2)建筑物配建停车设施严重不足，给公共停车设施带来极大的压力由于国内许多城市在发展过程中，对停车问题的认识不足，停车建设严重滞后，许多城市普遍存在许多建筑物没有配建停车设施，或者配建停车泊位远未满足规范的要求。另外，由于用于建设停车场的用地的机会成本很高，特别是在许多城市的中心区，配建停车场被挪用的现象比较突出。建筑物配建停车设施严重不足，是造成城市停车难问题的主要原因，而且配建不足将使得这些建筑物未被满足的停车需求转向公共停车设施寻求解决，由此导致公共停车需求剧增、给公共停车设施建设带来了极大的压力。而我国许多城市的公共停车设施本来就建设和供给不足，所以公共停车设施供需矛盾突出。3)路内停车比例普遍偏高据调查和统计，国内许多城市路内停车的比重都偏大。路内停车占用了大量的道路面积，严重影响道路通行能力。同时，由于路内停车基本上占用人行道、非机动车道，因此造成了行人、自行车与机动车争道，交通秩序混乱、交通事故多发的局面。4)公共停车设施规划布局和设置不合理尽管目前国内许多城市的停车泊位十分紧张，但是普遍存在路外公共停车场的使用率很低，经营状况普遍较差等问题。这些问题与公共停车设施的空间布局与需求不均衡、分布不均匀、停车需求预测不准确以及规划布局不合理有关。路外停车场的布局规划还存在停车泊位数量不足、服务半径过大、停车场过于靠近主干道和交叉口、停车设施出入口布设不当以致车辆出入干扰动态交通等问题。目前，路边停车的规划和设置不合理也是引起城市停车问题的一个重要原因。路边停车规划主要存在两方面的问题:一方面，设置路边停车场缺乏科学依据，随意性较大，对动态交通造成很大的影响，另一方面，规划设置时没有考虑附近配建和路外公共停车设施，造成这些停车设施利用率低。5)公共停车设施建设型式单一、土地开发和利用质量低停车场建造型式的分析也是停车规划中十分重要的内容，在建设停车场时应该充分创造性的利用空间，以节约宝贵的土地资源。目前，国内许多城市的公共停车设施大多为路内停车、地面停车和少量地下停车库等型式，而机械停车库、立体停车楼等型式的停车设施极少，因此，地面停车场所占用的土地价值没有被充分的利用。由于国内很多城市的路外停车设施的利用率低，造成许多单位没有建设这种停车设施的动力，甚至将现有的停车设施挪做它用。城市中心区通常是城市停车需求较高的地区，建筑密集，用地紧张，平面停车场难以适应要求，所以建议在城市中心区停车设施的建设中采用立体停车库，提高一定用地上的停车容量，达到用地省、效率高的目的，同时也美化城市环境。5城市公共停车场规划研究方法5.1停车场规划概述停车问题是城市道路交通的一个重要问题，是静态交通的重要组成部分，是影响城市交通的主要因素，如果城市内没有足够的机动车停放位置，势必造成车辆的随意停放。占用人行道和非机动车道停车，既影响交通运输，又妨碍市容市貌，而且容易造成交通事故。因此，正确处理机动车辆的停放问题，特别是合理地进行停车场规划，对解决道路交通拥挤，减少交通事故，提高道路通行能力都具有重要意义。本章主要对停车场的规划问题进行分析研究，探索适合解决我国大城市区域停车问题的方法与途径。5.1.1停车场规划的基本概念停车场规划就是确定停车场的建设目标，并制定达到该目标的步骤、方针及方法的过程。早期的停车场规划大多指停车场相关硬件设施的规划设计，然而随着时间的推移，在长期的实践中人们发现停车问题关系到城市交通乃至城市规划，单靠完善停车硬件设施已经无法解决停车问题，因而与停车相关的政策法规建设也成为停车场规划概念的外延之一。由此可见，停车场规划是指在有关政策和法规的指导下，对与停车相关的硬件设施进行的规划。在本文中，主要讨论的是城市区域公共性质的停车场规划。5.1.2停车场规划的步骤参照发达国家的规划办法，根据我国当前停车场规划的现状和发展需求，停车场的规划应包括现状调查与分析、需求预测、分布规划、设计、评价等主要内容。5.1.3城市区域停车场规划的原则（1）以城市总体规划和综合交通规划等为依据；（2）布局合理、规模适当、易于实施，结合道路交通、用地功能分区、人防工程等合理布局，符合有关规范、规定等技术要求；（3）节约用地、因地制宜。应尽量少占繁华的商业用地，充分利用闲置边角地或原有场地改造，多布置多层或地下停车场（库），规模以中小型为主。在城市出入口附近或城市边缘地区，则多布置大、中型地面停车场；（4）外来车辆停车场应布置在城市外围、出入口道路附近，主要停放大型车辆。市内公共停车场应靠近服务对象设置，其场址选择应符合城市环境及车辆出入要求而不妨碍城市交通；（5）停车场规划要与交通综合治理、交通组织相结合，以利于城市交通环境的改善；（6）社会公共停车场规划主要解决城市公共停车问题，机关团体和大型公共建筑应严格按照有关规定配建相应的停车场（库），不得将停车场移作它用；（7）充分考虑停车场的建设步骤，做到近、远期相结合。5.2停车需求与供给研究5.2.1停车需求研究1）停车需求的基本概念停车需求是指出于各种目的驾车者在各种停放设施中停放车辆的要求，即给定停车区域内特定时间间隔的停车吸引量，一般用代表日高峰期间停车泊位数来表示。2）停车需求的分类（1）根据对应规划区域的规模，可分为：城市总体需求：一般在城市总体规划阶段需要进行必要的测算，通过分析确定出城市停车用地的总规模。由于在这一阶段，许多用地的详细布设还未明确，故其依据的资料相对较少，其精度也有待于停车规划的分区展开而逐步细化调整。这一层次规划需求分析的要点在于城市总体数据把握的准确程度和对应停车需求标准的尺度是否合宜。局部区域需求：是在城市分区规划中需要的停车分析数据。一般可将城市分为市中心区和郊区两部分来进行分析。市中心区的停车需求除各种用地的单体需求外，会由于交通拥堵等动态交通问题而产生进入该区域的车辆限制，在许多城市和地区，每天进入市中心区的车辆数量是相对稳定的。而在郊区，停车需求用地相对不紧张，即使没有预留专门的停车用地，车辆的停放也不会造成很大的不便。此种情况下，停车需求分析的重点应是一些停车需求量相对较大的停车场的需求量分析，如无充分的预留，可能会在这些地方造成局部交通混乱。微观用地需求：为了更好地规划和管理公共停车吸引量较大的用地的停车问题，需要对城市中各类用地展开细致的用地需求分析。一般视用地性质不同，提供的服务也不同，由此导致了吸引量的差异。此外，用地规模、用地所处的区位、用地所处地区的交通条件、用地吸引对象的特性等，都是单个建筑泊位设置必须考虑的因素。在城市停车用地需要细致分析的区域，如，某些地块可能存在着这样的问题：相对集聚造成吸引力总体上的强化，与此同时，不同出行目的顾客分享停车场又造成停车用地需求的减少，这些都应加以探索和研究。（2）根据停车需求产生机理，可分为：基本停车需求：即自备车位需求，理论上认为是基于出行发生端的停放设施需求，与车辆的保有量相关。自备车位主要是为居民或单位车辆平常或夜间停放服务的，其需求主要应由公共建筑、住宅自身的配建停车场来满足，公共停车场和路边停车起极为有限的补充作用。社会停车需求：即出行停车需求，理论上认为是基于出行吸引端的停放设施需求，与车辆的社会经济活动的频率有关。它是日间停车需求的主要组成部分，该需求主要应由公共停车场和对外开放的配建停车场来满足，路边停车起补充作用。由于两类停车需求的产生机理不同，因而其分析方法也不同。基本停车需求较容易从各区域的车辆注册数推算出来，一般不涉及复杂的技术方法；而社会停车需求的形成是多种影响因素共同作用的结果，因此其预测方法也较为复杂3）影响停车需求的主要因素(l)城市的社会经济发展水平:它在很大程度上影响着城市人口、人均收入和个人消费意识，这些都与城市停车需求量密切相关。(2)土地的利用方式:士地利用方式决定了停车发生源的性质，也决定了停车需求特征。首先，土地利用方式是吸引交通量、产生交通量的源，交通需求是土地利用开发的函数，在动态和静态交通中均是如此。其次，车辆停放特征，如车辆停放时间、停车目的等，显然与土地利用方式密切相关。再次，土地开发利用的强度越大，建筑、人口、交通就越集中，停车需求也就越大。最后，停车需求还受到土地利用格局的影响。(3)城市机动车保有量:这是产生车辆出行和停车需求的必要条件，车辆增长是导致停车需求增长的最重要因素。(4)城市交通政策:城市交通政策影响着个体的出行方式，也相应影响城市的停车需求量。鼓励私人交通和宽松的停车政策会刺激停车需求的增长;相反，限制私人交通和停车控制供给政策将起到抑制或减缓停车需求增长的作用。(5)个体意识:出行者选择的目的地、出行方式和费用都对停车需求量产生很大影响。(6)停车供给的反馈影响:停车泊位供给量的增加会激发潜在的停车需求，导致停车需求的增加;反之，供给量的减少会抑制停车需求，导致停车需求量的下降。 5.2.2停车供给研究停车规划要以停车需求预测为依据，在确定城市停车泊位规模时，要力求停车泊位供给量能够满足停车需求，但是城市停车供给还受其它多种因素的影响。综合起来包括以下五个方面： 1)城市交通发展战略规划和区域规划2)城市土地开发和利用状况3)城市停车需求4)城市道路网容量5)城市停车政策与管理措施6)停车设施的使用状况(如停车周转率，平均停车时间)5.3布局规划研究停车场的布局规划是在停车需求预测和分析的基础上，根据城市总体规划和区域详细规划对停车场的类型、地址以及泊位进行布局公共停车场的规划主要包括下列方面的内容：(1)合理确定停车设通大学硕士学位论文布局规划方法研究旌的类型；(2)合理确定停车设施的位置；(3)合理确定停车设施的容量。停车发生源的规模及分布是城市停车设施布局规划的决定因素，具体包括：1)停放车辆阻抗停放车辆的阻抗包括停车者从停车场步行至目的地的距离、停车泊位的搜索时间、停车场的收费及管理措施。步行距离是停车行为决策的首要因素，它反映了停车者对从停车场到其目的地的便捷程度的要求，步行距离越短，停车者从停车场至目的地的可达性越好。一般来说，停车时间长，所能忍受的步行距离也较长。停车位的搜索时间，反映了停车者对快速停车的要求，停车位搜索时间越短，停车者所忍受的焦虑程度越低，其可通过采用停车诱导系统以及停车标志等现代化的信息系统的建立来优化减小。停车收费涉及到对停车场的管理和控制模式，目前，停车场的收费形式以及收费价格基本由政府统一协调控制，因此，对城市不同区域之间进行停车收费价格的调整可能会影响停车需求的分布，但对同一区域而占，同样的收费机制对停放车辆的阻抗并不敏感。2)停放车辆可达性停放车辆的可达性是指汽车到达(驶离)停车场地的难易程度，停放车辆的可达性主要由停车场出入口的设置决定，不同道路等级、不同交通流状况对停车场的出入口有较大的影响。停车可达性越好，停车场通丈学硕十学位论文布局舰划方法研究的吸引力也越大。另外，停车设施在设置时不仅考虑其近期的需求量和服务对象，还应该考虑其周围土地利用与道路交通状况，停车设施的设置应当考虑停车供需关系，保证停车设旌被充分利用，同时使道路交通与停放车辆拥有状况保持在一个合适的允许水平，使停车容量与路网交通容量保持平衡。 3)土地征用的费用停车场的布局应考虑拟征用的土地是否存在建筑物，是否有地下、地上的管线改造，是否存在地质水文的处理等等，这些产生的费用都包括在停车场建设土地开发的费用以内。4)与总体规划的协调停车场的布局应考虑其规划范围内未来停车发生源在位置和数量上的变化，以及城市道路的新建和改造，结合城市详细规划，为公共停车场的建设留有充足的用地，做到规划的连续性和协调性。5)安全因素停车场的布局还应考虑到停车者从道路驶入停车场的安全程度，以及驶入驶出时对城市交通安全的影响因素。6.解决我国公共停车问题的方法6.1制定停车管理法规法规作为一种具有强制执行效力的规定，是作为管理准则的前提，为管理以及执法提供保障。从国外的停车管理法规体制以及我国在停车管理法规体制方面存在的问题来看，应加强与停车有关的法规体系的确定，并制定严格细致的停车管理法规。具体来说，应形成比较完善的停车管理法规体系，不仅在宏观上有相应的法规约束，更应该有对微观行为上的停车管理具有约束力的相关法规。同时还应做到“有法可依，有法必依，执法必严，违法必究”。只有这样，才能保证有章可循，真正做到法制管理，才能保证停车管理的合法化，秩序化以及效率化。6.2加强财政支持由于我国的公共停车场的规划还处于初级阶段，停车产业化进程较慢，因此在进行公共停车场规划是，经常是以大规模，高容量为出发点进行停车设施的规划，虽然其具有一定的不合理性，但对现阶段的我国城市来说，不失为一种良好的解决办法。而这势必需要大量的财政投入。因此，国家制定公共停车场建设经营的财政支持政策非常必要。公共停车场属于城市基础设施，它的建设经营与管理除了要讲究经济效益之外，更多的要讲究社会效益，因此，它本身应成为公共财政扶植的一部分;其次，变政府投资为政府主持有利于拓宽投融资渠道，减少政府投资和经营成本。 6.4改进管理机制1）建设营运市场化的车库突破传统的体制，实现投资主体多元化，启动、鼓励和引导民间(社会各方面)的投资需求，吸引其资金多渠道、多形式地参予公共停车场(库)建设。2.改变“多头”管理多数城市的“停车难”、“停车乱”现象，与停车的“多头”管理直接相关。使得公共停车场的规划混乱，缺乏长期建设性。因此，在规划阶段就应尽快落实停车行业的主管部门。该部门的职能是:配合城市规划部门、建设部门及动态交通管理部门制定城市停车场建设计划，协调、落实停车场的建设及资金;制定城市停车发展战略和停车收费政策;负责城市停车资源和停车管理设施的建设;制定城市停车采用高新技术的实施计划，参与并配合城市交通管理政策的制定和实施。该部门应具有相应的权利直接负责停车管理的各项内容。6.5鼓励高技术的引进我国目前停车设施结构属于“粗放型”，在现有的停车设施中，自走式停车(包括平面自走式和立体自走式)占绝大多数，机械式停车所占的比例小，而为了使我国的停车产业化快速发展，在进行公共停车场规划时，应尽量采用机械式、立体式车库。 机械式立体停车(以下称机械式停车)可以有效的利用土地，比地面停车场、地面停车楼、地下停车库和占路停车方式的停车能力高出几倍至几十倍，即可大面积使用，也可见缝插针设置，还能与其他四种方式结合实施。机械式停车库具有很多优点:占地面积较小，空间利用率高。除了必要的停车空间外，几乎没有浪费。出入库管理方便简捷。由电脑控制操作简单，库内的存车数量、存车位置、存车时间等全可以显示在操作盘上，一目了然;设备安全可靠。配置灵活。可单独设置也可并排设置，或附设在其它建筑物内，可设在地上、地下或半地下，型式多样，适应性广;节能。由于汽车在库内行程短，排放废气少，因此不需要强制通风，也无需大面积照明，耗电量低。节省时间。车主不需寻找车位，调车时间短。发展机械停车库，可以利用零星地块，也可在老建筑区内插建，可广泛用于机关、宾馆、写字楼、小区、商业区等人口密集、交通拥挤、用地紧张的地方。6 结束语机动车的快速增长与停车场滞后的矛盾己经成为影响我国城市交通发展的“瓶颈”问题。本文分析了我国停车场建设的现状，分析了存在的问题，我国停车场的发展前景以及在城市停车场规划中停车需求与供给之间的关系，最后提出解决我国停车问题的途径还是要以政府的宏观政策调控和积极的财政投入，并且积极引进国外已经成熟的管理体系。参考文献：1 陈峻.城市停车设施规划方法研究博士学位论文.南京:东南大学.2000年2 吴素丽等.大城市社会公共停车场选址规划模型研究.交通科技.2005年1月3 张秀媛等.停车设施规划与管理.北京:中国建筑工业出版社.2006年4 关宏志，刘小明.停车场规划设计与管理.北京人民交通出版社.2003年5 许娟.城市公共停车场布局规划方法研究硕士学位论文.北京交通大学.2005年6 彭敏.城市中心商业区社会公共停车场规划方法及其应用研究硕士学位论文.合肥工业 大学.2007年7 冷杰.大城市中心区停车设施供应与路网容量关系.中国市政工程.第2期.2006年4月8 郭学琴.城市公共停车场规划研究硕士学位论文.北京交通大学.2006年9 崔华芳，王红林.城市停车场规划中渐进优化选址技术研究.西安建筑科技大学报.2001年3月10 陈峻等.城市社会停车场选址规划模型研究.公路交通科技.2000年2月11 王元庆，周伟.停车设施规划.北京人民交通出版社.2003年8月12 贺崇明.停车设施规划研究与应用.北京中国建筑工业出版社.2006年13 徐亚国.城市道路路边停车设置方法研究.土木工程学报.2003年1月14 关宏志，王鑫，王雪.停车需求预测方法研究.北京工业大学学报.2006年7月15 陈媛.城市停车设施规划问题研究硕士学位论文.长安大学.2005年5月16 黄睿.我国城市中心商业区停车问题现状及发展对策研究硕士学位论文.西安建筑科技大学.2003年17 王建军，严宝杰.交通调查与分析.人民交通出版社.2004年9月 毕业论文答辩自述尊敬的各位评委老师： 大家好！我是来自里仁学院旅游管理专业2003级（5）班的学生*我的毕业论文题目是河北省红色旅游资源开发对策 我当时之所以选择研究河北省红色旅游是因为发展红色旅游对河北有着非常重要的意义主要表现在：发展红色旅游是建设社会主义先进文化需要；红色旅游是加强和改进未成年人思想道德建设的有效形式之一；红色旅游能促进革命老区的经济社会发展；红色旅游能促进我省旅游龙型经济和支柱产业的建设几个方面 在着手准备论文写作的时候我针对红色旅游这个命题大量阅读相关方面的各种资料对我国宏色旅游的概况有了大致了解缕清思路的基础上确定研究方向然后与老师商讨确定论文大致思路和研究方向然后为了完成论文本人收集了大量的文献资料其中主要来自网上的论文期刊、图书馆的书目、学习教材的理论资料和河北红色旅游网中国红色旅游网的二手数据资料在李树峰导师的耐心指导和帮助下从中选取了主要的参考资料经过阅读主要参考资料拟定提纲写开题报告初稿毕业论文初稿修改等一系列程序于2007年月正式定稿 具体来说我的论文分为以下四个部分： 第一部分主要概述了红色旅游再定义的阐释上引用了2004-2010年全国红色旅游发展规划纲要中的权威定义使论文更具有准确性和可信性之后又从红色旅游的内容、意义、特点和发展历程等四个方面对红色旅游的界定进行了深入的阐释既是对红色旅游概念的补充的完善也为下文进行深入论述打下了基础 第二部分是在对河北省红色旅游现状进行了详细论述的基础上运用SWOT分析法对河北省红色旅游进行了优势、劣势、机会和威胁四个方面的基本的分析和判断既是对河北省红色旅游的深入挖掘也是对文章理论体系的完善 第三部分运用SWOT分析法对河北省红色旅游进行了优势、劣势、机会和威胁四个方面的基本的分析和判断既是对河北省红色旅游的深入挖掘也是对文章理论体系的完善 第四部分也就是毕业论文结束语针对前文所提到的河北红色旅游发展过程中的经典品牌红色旅游资源不足；讲解档次低 演出活动少 对游客的感染力和吸引力不强；旅游购物市场不完善 对经济社会的带动作用亟待增强；和其他旅游景区的整合与联动程度差等河北红色旅游发展中存在的几个主要问题提出了相应的解决对策提出问题和分析问题之后给出了解决问题的方法同时也将论文的结构作了最后的收尾和完善使论文整体结构完整论述合理 近年来随着我国旅游业不断发展在2004年中央实施加快发展红色旅游决策以来红色旅游活动迅速升温红色旅游在短时间内热潮就席卷全国在红色旅游快速发展的同时红色旅游资源开发中存在的问题也渐渐突现出来所红色旅游资源开发的对策研究就显得相当必要 经过本次论文写作我学到了许多有用的东西也积累了不少经验并参考了其他同学的毕业论文总结范文但是由于学生能力不足加之时间和精力有限在许多内容表述上存在着不当之处与老师的期望相差甚远许多问题还有待于进一步思考和探索借此答辩机会万分恳切的希望各位老师能够提出宝贵的意见多指出本篇论文的错误和不足之处学生将虚心接受从而进一步深入学习研究使该论文得到完善和提高 论文答辩开场白和结束语 1为什么选择这个课题（或题目）研究、写作它有什么学术价值或现实意义 2说明这个课题的历史和现状即前人做过哪些研究取得哪些成果有哪些问题没有解决自己有什么新的看法提出并解决了哪些问题 3文章的基本观点和立论的基本依据 4学术界和社会上对某些问题的具体争论自己的倾向性观点 5重要引文的具体出处 6本应涉及或解决但因力不从心而未接触的问题；因认为与本文中心关系不大而未写入的新见解 7本文提出的见解的可行性 8定稿交出后自己重读审查新发现的缺陷 9写作毕业论文（作业）的体会 10本文的优缺点总之要作好口头表述的准备不是宣读论文也不是宣读写作提纲和朗读内容提要实例一： 各位老师下午好！ 我叫*是*级*班的学生我的论文题目是-论文是在*导师的悉心指点下完成的在这里我向我的导师表示深深的谢意向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报恳请各位老师批评指导首先我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义作为计算机应用的一部分图书销售管理系统对图书销售进行管理具有着手工管理所无法比拟的优点极大地提高图书销售管理效率及在同行业中的竞争力.因此图书销售管理系统有着广泛的市场前景和实际的应用价值.其次我想谈谈这篇论文的结构和主要内容本文分成五个部分.第一部分是综述.这部分主要论述本系统开发的目的和意义与业务相关的管理原理以及与系统相关MIS系统开发原理与方法第二部分是系统分析.这部分分析用户需求进行调查研究和分析目的是根据用户的需求和资源条件以现状为基础确定新系统的逻辑模型即从抽象的信息管理角度出发为使用户满意系统应对哪些信息做怎样一些存储、变换与传递具备哪些功能从而明确系统应该做些什么第三部分是系统设计.通过系统总体设计及详细设计对系统分析的结果进行整合目的是要得到一个令用户满意的良好的实现方案第四部分是系统实现.根据系统设计的内容讨论了该系统对人员与平台的要求以及数据库表结构的建立与数据输入并进行应用程序设计与测试.第五部分是系统运行.这部分描述了系统操作使用的方法进行一些系统测试并评价了该系统.最后我想谈谈这篇论文和系统存在的不足这篇论文的写作以及系统开发的过程也是我越来越认识到自己知识与经验缺乏的过程虽然我尽可能地收集材料竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作和系统开发但论文还是存在许多不足之处系统功能并不完备有待改进.请各位评委老师多批评指正让我在今后的学习中学到更多谢谢！实例二：各位老师好！我叫XXX来自XXX我的论文题目是行政系统中的非正式组织评估在这里请允许我向XX老师的悉心指导表示深深的谢意向各位老师不辞劳苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢下面我将从论文的思想内容、结构框架、遣词造句三个方面向各位老师作一大概介绍恳请各位老师批评指导 首先在思想内容上本文以行政管理学的一个遗漏点即行政系统中的非正式组织为切入点进行探索通过对图书馆近百本著作进行调查我发现其中仅有复旦大学出版社出版的行政学原理、公共行政学涉及到了行政系统中的非正式组织非正式组织作为官场中的第二种友谊对公共部门人力资源管理会产生很大影响因此论题本身具有一定的理论和现实意义作为矛盾的统一体任何行政组织内都会产生一定的非正式组织结构行政组织或多或少受到非正式组织的影响纵观非正式组织正反两方面的作用它可能成为正式组织发展的助力也可能成为正式组织发展的阻力因此组织管理者应对其加以正确认识并积极引导把握其概念、和特点和作用正确运用其正向功能克服其负向功能从而使非正式组织朝着更有利于组织发展和目标实现的方向迈进 其次在结构框架上本文分成三个部分： 第一部分为行政系统中非正式组织概述包括行政系统中非正式组织的概念、特点及其沟通 第二部分从正反两方面对行政系统中非正式组织的作用进行剖析 第三部分介绍了行政系统中非正式组织的管理对策 最后在遣词造句上虽然我对全文做了细致修改但个别语句语序凌乱、语句僵硬、口语化的问题依然不可避免另外全文仅是对行政系统中非正式组织的一次初探对管理心理学、组织行为学、领导科学等方面的知识涉及较少期盼今后加以完善 书到用时方恨少事非经过不知难在老师的指导下我知道了毕业论文怎么写通过此次毕业论文写作我愈发感觉到自己知识的匮乏和视野的狭窄路漫漫其修远兮吾将上下而求索小小拙作敬请各位老师雅正 再一次谢谢各位老师 实例三：各位老师下午好！ 我叫*是*级*1班的学生我的论文题目是基于C/S的图书销售管理系统论文是在朱*导师的悉心指点下完成的在这里我向我的导师表示深深的谢意向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报恳请各位老师批评指导 首先我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义 作为计算机应用的一部分图书销售管理系统对图书销售进行管理具有着手工管理所无法比拟的优点极大地提高图书销售管理效率及在同行业中的竞争力.因此图书销售管理系统有着广泛的市场前景和实际的应用价值. 其次我想谈谈这篇论文的结构和主要内容 本文分成五个部分. 第一部分是综述.这部分主要论述本系统开发的目的和意义与业务相关的管理原理以及与系统相关MIS系统开发原理与方法 第二部分是系统分析.这部分分析用户需求进行调查研究和分析目的是根据用户的需求和资源条件以现状为基础确定新系统的逻辑模型即从抽象的信息管理角度出发为使用户满意系统应对哪些信息做怎样一些存储、变换与传递具备哪些功能从而明确系统应该做些什么 第三部分是系统设计.通过系统总体设计及详细设计对系统分析的结果进行整合目的是要得到一个令用户满意的良好的实现方案 第四部分是系统实现.根据系统设计的内容讨论了该系统对人员与平台的要求以及数据库表结构的建立与数据输入并进行应用程序设计与测试. 第五部分是系统运行.这部分描述了系统操作使用的方法进行一些系统测试并评价了该系统. 最后我想谈谈这篇论文和系统存在的不足 这篇论文的写作以及系统开发的过程也是我越来越认识到自己知识与经验缺乏的过程虽然我尽可能地收集材料竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作和系统开发但论文还是存在许多不足之处系统功能并不完备有待改进.请各位评委老师多批评指正让我在今后的学习中学到更多 谢谢！答辩程序1.自我介绍自我介绍作为答辩的开场白包括姓名、学号、专业介绍时要举止大方、态度从容、面带微笑礼貌得体的介绍自己争取给答辩小组一个良好的印象好的开端就意味着成功了一半2.答辩人陈述收到成效的自我介绍只是这场答辩的开始接下来的自我陈述才进入正轨自述的主要内容归纳如下：（1）论文标题向答辩小组报告论文的题目标志着答辩的正式开始（2）简要介绍课题背景、选择此课题的原因及课题现阶段的发展情况（3）详细描述有关课题的具体内容其中包括答辩人所持的观点看法、研究过程、实验数据、结果（4）重点讲述答辩人在此课题中的研究模块、承担的具体工作、解决方案、研究结果（5）侧重创新的部分这部分要作为重中之重这是答辩教师比较感兴趣的地方（6）结论、价值和展望对研究结果进行分析得出结论；新成果的理论价值、实用价值和经济价值；展望本课题的发展前景（7）自我评价答辩人对自己的研究工作进行评价要求客观实事求是态度谦虚经过参加毕业设计与论文的撰写专业水平上有哪些提高、取得了哪些进步研究的局限性、不足之处、心得体会3.提问与答辩答辩教师的提问安排在答辩人自述之后是答辩中相对灵活的环节有问有答是一个相互交流的过程一般为3个问题采用由浅入深的顺序提问采取答辩人当场作答的方式答辩教师提问的范围在论文所涉及的领域内一般不会出现离题的情况提问的重点放在论文的核心部分通常会让答辩人对关键问题作详细、展开性论述深入阐明答辩教师也会让答辩人解释清楚自述中未讲明白的地方论文中没有提到的漏洞也是答辩小组经常会问到的部分再有就是论文中明显的错误这可能是由于答辩人比较紧张而导致口误也可能是答辩人从未意识到如果遇到这种状况不要紧张保持镇静认真考虑后再回答还有一种判断类的题目即答辩教师故意以错误的观点提问这就需要答辩人头脑始终保持清醒精神高度集中正确作答仔细聆听答辩教师的问题然后经过缜密的思考组织好语言回答问题时要求条理清晰、符合逻辑、完整全面、重点突出如果没有听清楚问题请答辩教师再重复一遍态度诚恳有礼貌当有问题确实不会回答时也不要着急可以请答辩教师给予提示答辩教师会对答辩人改变提问策略采用启发式的引导式的问题降低问题难度出现可能有争议的观点答辩人可以与答辩教师展开讨论但要特别注意礼貌答辩本身是非常严肃的事情切不可与答辩教师争吵辩论应以文明的方式进行4.总结上述程序一一完毕代表答辩也即将结束答辩人最后纵观答辩全过程做总结陈述包括两方面的总结：毕业设计和论文写作的体会；参加答辩的