《汽车诊断与检测技术》实训指导书.doc

海量资料 超值下载汽车诊断与检测技术实训指导书实验一 在用汽车发动机无负荷加速测功实验目的学会用无负荷测功仪检测在用汽车发动机的无负荷加速测功，并根据检测结果分拆发功机的技术状况。主要工机具及设备：a、常用工具b、发动机无负荷测功仪、车用起动电源c、BJ2020型汽车在用发动机实验方法l、发动机无负荷加速测功起动发动机，使之运转至正常工作温度后，熄火。调整好油、电路。将测功仪转速传感器安装在任一缸的火花塞与分缸高压线之间；将信号线连接在分电器低压进线上。起动发动机并调到稳定怠速状态，在检测功仪键入操作码，按测功仪上显示的提示，将汽车加速踏板迅速踩到底，让发动机在节气门全开的情况下自然加速。当发动机自行加速至一定转速后，测功仪使发动机熄火，此时立即松开加速踏板使之回到怠速状态，让发动机着车。维持在怠速状态运转。记录测量结果后，按下测功仪复位键。重复测量35次，将测量结果记录下来。2、发动机单缸动力性检测按发动机无负荷测功实验-步骤后：1200rra、in。将测功仪键入测量码。使发动机转速稳定在怠速。逐缸断火，重复上述步骤，并将测功仪上显示的测量结果记录。重复逐缸断火测量35次。 在逐缸断火测试时，实训者可用耳认真察听单缸断火后，发动机由于功率下降引起转速下降而产生的声音变化。 3、实验结果分析、整理和实验报告(另附)实验二 发动机异响人工及仪器诊断实验目的学会人工及仪器诊断发动机主要异响的方法和技能，熟悉发动机主要异响的声响特征、变化规律、特点。主要工机具及设备：a、常用工具b、发动机异响检测仪、转速表、电子听诊器、车用起动电源 c、在用发动机实验方法检测项目：主轴瓦响、连杆瓦响、活塞销响、气门响、活塞敲缸响，采用发动机转速监控方式，对各项检测项目分别运用单缸断火和加减速运转等辅助鉴别手段：实验准备 起动发动机使之运转至正常工作温度后，熄火将转速表按至任一缸高压线上。然后起动发动机。1、检测主轴瓦响将异响检测仪振动传感器触在油底壳上。先将发动机转速稳定在700rmin左右，抖动加速踏板，若检测仪显示有明显波形出现，则说明主轴瓦响。与此同时用人工看、听方式来诊断。抖动加速踏板，若突然加速发出钝哑而深重“镗、镗”或“刚、刚”的响声，严重时机体同时会随之震动，响声随发动机转速增加而增大。单缸断火时，响声无明显变化。2、连杆轴瓦响将异响检测仪振动传感器触在缸体侧面。中速抖动加速踏板时，若检测仪显示有瞬间高峰波形，说明连杆瓦响。然后用人工听方式诊断。由怠速突然加速至中速时，有“铛、铛”的短促而清晰的声响，声响随发动机转速增加而增大：单缸断火时，声响明显地减弱。3、活塞销响 中高速抖动加速踏板，苦检测仪显示有窄而尖的瞬间波形出现?说明活塞销响。用人工诊断，发动机在低速轻轻抖动加速踏板，可听以明显而清脆的“嗒、嗒”的敲击声。声响随转速升高而增大，但显得较杂乱。单缸断火时声响减弱。恢复断火缸点火瞬间，会出现明显“嗒”或“嗒、嗒”双响。4、活塞销敲缸响将检测仪振动传感器触在缸体与缸盖结合处。在发动机转速8OOrmin以下轻轻抖动加速踏板， 若检测仪显示有明显的瞬间波形，说明有敲缸响。用人工诊断。发动机在怠速运转时，从气缸上壁侧面发出清晰而明显的“嗒嗒”或“铛、铛”响。注意观察低速响明显，中速以上减弱，冷车明显，热车减弱，单缸断火时，声响减弱。5、气门响将检测仪振动传感器装在进、排气门附近。将发动机转速提至中高速，若检测仪显示明显波形，说明气门响。人工诊断，发动机在怠速时，出现有节奏的“嗒、嗒”或“嗲、嗲”的敲击声。转速提高，声响随之增大并显杂乱单缸断火，声响不变。6、实验结果处理、分析与实验报告(另附)实验三 气缸压缩力的检测实验目的学会用气缸压力表测量气缸压缩压力的方法和步骤，掌握找出气缸漏气部位的方法。主要工机具及设备： a、常用工具b、气缸压力表，车用起动电源c、在用汽车发动机 实验方法 起动发动机走热至正常工作温度后熄火。拆下发动机上所有缸的火花塞。将气缸压力表的锥形橡胶测头抵紧某缸火花塞孔。将节气门处于全开位置，用起动机驱动发动机运转。3-5S，并监测发动机的转速。用同样方法逐一测量其它缸。每缸应测量2-3次，并将测量结果记录。 对所测气缸压力偏低的缸，可向气缸内注机油15ml再进行测量所测结果记录下来。测量结果处理，分析与实验报告(另附)实验四 曲轴箱窜气量检测实验目的学会用曲轴箱窜气量检测仪检测曲轴箱窜气量。主要工机具及设备：a、常用工具b、曲轴箱窜气量检测仪c.在用汽车发动机实验方法将曲轴箱窜气量检测仪按使用说明，书通电子热校调。堵死发动机曲轴箱通风口和机油标尺孔。起动发动札使之运转至其一稳定转速（E Q1090型汽车2000rmin)后，将检测仪的取样探头插入机油加注口内。记录检测仪显示的结果(重复测量2-3次)。分别将各缸断火，重新检测发动机和曲轴箱窜气量，重复测量2-3次，将检测结果做好记录。实验结果处理、分析和实验报告(另附)实验五 气缸漏气率的检测实验目的学会用气缸漏气率检测仪检测气缸漏气率。主要工机具及设备：a、常用工具b、气缸漏气率检测仪，空气压缩机c、在用汽车发动机实验方法将发动起动走热至正常工作温度后熄火。用压缩空气吹净火花塞处的脏物，拆卸全部火花塞，然后将气缸漏气率捡测仪所用的充气嘴，装到每个火花塞孔上。检测时，将被测缸的活塞处于压缩行程上止点位置，（可通过飞轴上止点刻度或分电器分火头的位置），并将变速器处于挂档位置，将驻动制动器制动。将检测仪出气口与被测缸火花塞孔处的充气嘴用快速接头接好。向缸内充气，检测仪显示该缸的漏气率值，重重测量2次，并做好测量结果记录。逐一测量其他各缸，换缸测量重复步骤。在向汽缸内充气时应同时注意听察化油器口、排气管口、水箱加水口、机油加油和火花塞孔等处有无气体泄漏声音。测试结果处理，分析和实验报告另附。实验六 进气管真空度检测实验目的学会使用发动机检测用真空表测量进气管真空度。主要工机具及设备a、常用工具b、真空泵或真空表c、在用汽车发动机实验方法启动发动机至正常工作温度，熄火。将真空表（或真空泵）用软管和进气管上的检测孔连接起来（真空助力或真空控制装置从进气管取真空的孔，都可以作为检测孔）。启动发动机使之处于怠速运转稳定后，读取真空表上显示的数值记录下来。测试结果处理、分析和实验报告另附。实验七 汽油发动机燃料系综合故障的人工诊断实验目的学会用人工诊断方法诊断汽油机燃料系的主要故障：汽油泵泵油压力、密封性的泵油量的就车检测。主要机具及设备：a、常用工具b、压力表、真空表、容量具、秒表、软管及转换开关c、在用汽车发动机实验方法一、汽油泵的就车检测检测项目：最大封闭压力和密封性、泵的吸油真空度、泵油量。准备工作：将压力告、真空表，容量具、及转换开关用软管就车连接，连接示意图另附：起动发动机、调整发动帆转速，使凸轮轴的转速达到汽油泵规定的转速(EQ6100型为1500rmin)并稳定其转速。二、最大封闭压力和密封性检测关闭气油泵的出油口，如示意图所示，即关闭转换开关9、7；开启转换开关1.2。压力表显示最大封闭压力值，记录下来。然后，使发动机熄火，开始测量封闭压力下降值，测量时间为1min。作测量结果记录。2、泵的吸油真空度检测按准备工作步骤。待发动机转速稳定后，开启汽油泵的出油口，如示意图所示，即开启转换开关9、7；接通真空表，即开启转换开关2；关闭进油口， 即关闭转换开关L此时，真空表的读数即为泵的吸油真空度， 将其实验结果记录下来。3、泵油量的检测按准备工作一步骤。 待发动机转速稳定后，关闭进油口如示意图所示，即关闭转换开关9，接通容易具出口，即开启转换开关7，同时按下秒表。将测量时间和该时间内所测得的油量记录下来。4、实验结果处理、分析和实验报告另附。 二、汽油机燃料系的故障模拟诊断。l、摸拟不来油或来油不畅故障。故障设置，供油部分或油面控制部份，假设进油口滤网堵塞，油面控制针阀犯卡、堵塞，汽油泵技术状况不良造成浮子室油平面过低。松开油面调节螺钉锁紧螺母，顺时针旋转油面调整螺钉使油面降低至油窗中心线下58mm。进行发动机冷、热机状态下的起动试验。维持发动机在怠速状态下运转5-8min试验。维持发动机在中负荷状态下运转5min试验。进行从怠速突然开在节气工况试验。维持发动机在大负荷状态下运转2min试验。 将上述、项试验现象记录下来。2、模拟发动机怠速或小负荷时故障调整怠速调整机构试验。分别对阻风门、快怠速装置，废气再循环真空控制阀，曲轴箱强制通风单向阀设故障后进行怠速运转试验。 分别对怠速量孔、怠速空气量孔、油气道、怠速喷口和怠速过渡喷口设故障后，进行怠速和小负荷运转试验。分别在化油器中体、下体进气歧管结合处设漏气故障试验后，进行怠速运转。将、项试验现象记录下来。3、模拟发动机加速时的故障改变化油器加速泵杆调节位置后，进行发动机由怠速状态迅速开启节气门至较大开度试验。改变加速活塞杆弹簧的张力，进行发动机由怠速状态迅速开启节气门至较大开度试验。分别对油道喷嘴、阀门、密封元件设置故障后，进行发动机由怠速状态迅速开启节气门至较大开度试验。将、项试验观象记录下来。4、模拟发动机中等负荷的故障分别对主量孔、空气量孔、油气道、主喷嘴设置堵塞故障后，进行发动机由小负荷缓开节气门至大负荷前的任一位置不动运转试验。分别对空气滤清器、阻风门设阻故障后，进行发动机由小负荷缓开节气门至大负荷的任一位置不动运转试验。将、项试验现象记录下来。5、模拟发动机大负荷时的故障调整加浓装置的不同调整位置进行大负荷运转试验。改变加浓装置弹簧的弹力，进行大负荷运转试验。浮子室平衡孔设置堵塞故障，进行大负荷运转试验。将、，项试验现象记录下来。6、试验结果处理分析与实验报告另附。 实验八 柴油机燃料系技术状况的诊断与检测实验目的学会柴油机燃料系常见故障的诊断和喷油正时的校准。主要工机具及设备a、常用工具b、柴油机综合测试汉c、在用汽车柴油机 实验方法一、燃料系的就车安装与调整l、供油正时的检查与校准转动曲轴使第一缸的活塞到在这压缩行程的上止点前某一规定供油，提前角度前停止(即飞轮上供油提前角标记与壳体上记号对正时)。转动联轴器的从动凸缘盘，当从动凸缘盘上的标记与喷油泵壳体上的档记艰正时(即喷油泵的第一缸单泵处于供油始点的位置)，将油泵驱动轴与喷油泵凸鸵轴的联轴器用螺钉紧固在一起。然分转动曲轴；再重复检验一次。若供油提前角与规定实训要求稍有出入，可通过联轴器上的两个调整螺钉进行适当的调整。校调完毕后，进行着车试验。2、柴油机燃料系中空气的排除旋松柴油滤清器上的放气螺塞，反复用手油泵进行泵油，并观察从放气螺塞孔中流出的燃油是否含有气泡。当观察到放油螺塞孔流出的燃油没有气泡后，在溢油的过程中旋紧放气螺塞。旋松喷油泵上部的放气螺塞，反复用手油泵进行泵油，观察放气螺塞孔中流出的燃油，若没有气泡，在溢油的过程中旋紧放气螺塞。旋松喷油泵与喷油器连接的高压管接头，将供油拉杆处于最大位置，转动曲轴，观察管接头孔流出的燃油，若没有气泡，随即旋紧接头。排气完毕。3、用仪器诊断法检查喷油提前角(闪光法)按检测仪实训要求，将转速传感器装在第一缸上。调整正时灯上的电位器旋钮，使飞轮的上止点标记与壳体上的标记对齐。当发动机转速及检测仪上显示的角稳定后，该转速下的喷油提前角。二、燃料系的故障诊断1、发动机起动不着火松开高压油管接头，用起动机运转发动机。察看高压油管接头有油否。若有油溢出。则检察喷油口和供油正时正确与否。若无油溢出，则松开喷油泵上的放气螺塞，然后用起动机驱动喷油泵，察看放气螺塞孔有油溢出否。若有油溢出，则检查喷油泵。若无油溢出，则松开输油泵出油口，用起动机驱动，察看输油泵出油口有油流出否。若有油流出，则检查输油泵出油管路，柴油滤清器、限压阀等。若无油流出用手油泵泵油，察看输油泵出油口有油流出否。若有油流出则检查输出泵。若无油流出则检查输油泵，输油泵进油管、滤清器、油箱、油箱开关等。2、模拟发动机工作不稳定故障将发动机维护一个稳定的转速时行遂缸断油试验。改变供油正时位置，进行发动机运转试验。对喷油泵的供油间隔，各缸供油量、调速器等设置故障后运转发动机试验。将、项试验现象记录下来。3、模拟发动机排烟不正常故障堵塞空气滤清器、设置充气受阻故障，起动发动机运转试验。设置气缸密封性不良故障，起动发动机运转试验。堵塞曲轴箱强制通风，供油部分的真空控制，起动运转发动机试验。将、项试验现象记录下来。4、上述试验现象结果处理，分析与实验报告另附。 实验九 汽油机废气检测实验目的学会用红外废气分析仪或氧传感器进行废气排放检测和调整。主要机具和设备：a、常用工具b、coHC气体分析仪(HEXA、324F型)c、在用汽车 实验方法 1、仪器的校准将量程工关置于最低档。 将泵开关拨到“入”。取下水分离器，早入清洁空气。待指针稳定后，旋转零位旋钮使指针指到零位。一边按下机械检查开关，一边旋转量距旋钮，使指针与原来记下的简易校正值相符。2、C0和HC量的检测方法发动机起动运转至正常工作温度。发动机由怠速工矿加速到0.7额定转速，维持60S后再降至怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度为400mm。取样30S内的最高值和最低值并作下记录。若为多排气管时，取各排气管测量结果记录下来。注：检测时，发动机必须在怠速状态中运转。测量结果处理分析与实验报告另附。实验十 前轮定位检测实验目的掌握用前轮定位仪检测前轮定位各参数的方法a、常用工具、千斤顶、三角垫块b、前纶定位仪 c、在用汽车 实验方法l、前轮前束检测将汽车停放在平坦的水泥地面，并使前轮处于直线行驶状态。将聚光器支架安装在左右前轮的轮辋上，装上聚光器。调节两标杆长度略大于车轮论距后，平行于前桥置于前轮前后，两杆之间的距离为轮辋直径的7倍。先用聚光器对某一标杆，通过调焦，读取标杆数值并作记录。在将聚光器旋转180对准另一标杆通过调焦读取标杆数值作好记录。2、前轮外倾角的检测将水准仪上的“2. ”销插入支架孔中，并使水准仪在其左右方向大致处于水平状态，轻轻拧动弹簧卡锁紧螺钉固定水准仪。转动“2”调节盘，直到