停车场调研

苏州朗诗绿色街区配建停车场（库）调研报告 小组成员：叶轩硕 李海龙 孙睿颖 姚林骁2016.10目 录l 苏州朗诗绿色街区区位分析l 苏州朗诗绿色街区配建停车场（库）概况l 地面停车场的布局形式、规模及停车位的详细平面l 地下车库的停车方式与停车位设置l 地下停车出入口与内部流线分析l 地下停车库内部设施与标识认知分析l 停车场（库）使用满意度与运营管理情况分析l 对本小区停车场（库）规划设计及其对居住环境影响的评价与思考1）停车位配置数量分析2）对居住环境的影响分析一、苏州朗诗绿色街区区位分析朗诗绿色街区位于吴中区木渎金枫南路西，香溪东路南（原动力厂）胥江北岸。距金枫路地铁站1.5公里，花苑路地铁站（在建）1公里，紧邻中环西线，机动车可达性较高，如图1。该小区周边共有1号线和5号线路经过并设站，1km范围内设有花苑路地铁站。小区北面有凤凰山，谢巷站。南侧设有木渎古镇，翠坊桥等站。共有十几条公交线路在小区附近设站，但距离都在300m以上。所以，该小区的公共交通通达性一般，出行较便利。图1.苏州朗诗绿色街区区位分析二、苏州朗诗绿色街区配建停车场（库）概况苏州朗诗绿色街区总建筑面积达到195902.87平方米，容积率2.2，绿地率37%，由11幢高层和6幢联排别墅围合而成，面积从88平方米到230平方米，共1151户。高层住宅采用简洁的现代建筑风格，联排别墅采用新中式建筑风格。其设计突出大型中心庭园，传承苏州园林天人合一的哲学思想，筑造蜿蜒水系环绕每户人家，胥江江景尽收眼底，做到户户观景。山、水、石、树、藤，营造出园内的空间微气候，无论外界怎样，园内始终优雅浪漫，气候宜人，只见春秋，未有冬夏。本次调查的停车场（库）为该小区配建的停车场（库），其停车主要采取地上停车位和地下停车库的方式。共有车位920个。在小区北门设有两个地下车库出入口（图2），南门两个地下车库出入口（图3）。图2. 图3.3、 地面停车场的布局形式、规模及停车位的详细平面实地调查表明，地面停车绝大多采取垂直式停放，大多位于住宅楼的入口路段，共有220个地面车位。如图。图.地面停车场总平面图以8号楼为例，楼前都采用垂直式停车方式，尺寸为5300*2500，共17个。四、地下车库的停车方式与停车位设置 实地调查表明，该车库绝大部分采取垂直式停放，设计时采用两侧停车，中间合用一条通道的方式，有效的节约了停车所占用的土地资源，地下停车库总平面图，如图4。图4.地下停车库总平面图以二期为例，地下车库设有五种尺寸的车位，以适应多种车型。经测量计算，共有5300*2500的标准车位91个，5300*3000的超宽车位3个，5600*2300的超长车位8个，5600*3000的超大车位1个，以及9200*2500的子母车位4个，共计107个车位，如图5。图5.由于该地下停车库规模较大，为了方便使用者顺利找到自己的车位，停车库被分为A,B,C,D,E,F,G,H,I九个区，并通过在柱子上表明进行引导，通过色彩差异增强停车的可识别性。在每个车位上方，挂有租赁者的车牌信息。由访谈可知，每个用户都能够比较轻松地找到自己的车位。图6.停车区域五、地下停车出入口与内部流线分析该地下停车库共设置两个机动车出入口，分别位于小区的南北出口，连接香溪东路和竹窝里两条道路。北门出入口为双向2车道，因此出入口机动车转向不受限制。以北门为例，采用右进左出的形式。地下车库内的车流和人流采用部分人车混行方式。在停车场外侧有人行通道，但在各个停车区域之间穿行则需要与机动车流线穿插（产生冲突点），具体流线分析见图7。图7.地下停车库流线分析6、 地下停车库内部设施与标识认知分析 地下停车库内部设施较为齐全，主要包括指引方向的各类指示设施、确保地下停车库的运营安全的基础设施，如通风管道、反光镜、防火门照明设施以及监控设施。具体如图。图1. 非机动车停放处 图2.安全提示图3.非机动车停放守则 图4.车库内请勿遛狗图5.安全提示 图6.应急通道图7.出口标识7、 停车场（库）使用满意度与运营管理情况分析除了我们一行四人调查小组的实地观察调研停车场（库）的设计与使用情况外，我们还通过对小区业主发放问卷和进行访谈的方式，从使用者的角度获得对该小区停车场（库）的使用满意情况以及对运营管理情况的满意度。关于小区停车场使用满意度调查问卷 本次问卷调查希望可以得到您的支持与帮助。本次调查不用填写姓名，所有问答只用于统计分析。您只需根据自己的自身情况，在每个问题所给出的答案中选择一个合适的答案，衷心感谢您的支持与帮助！Q1.您觉得停车口的出入位置是否合理？A.不合理B.较合理C.非常合理CQ2.您认为停车库的停车位数量是否足够？A.足够B.尚可C.不够 Q3.您认为停车库内部的行车顺畅程度如何？A. 倒车不方便B. 转弯不方便C. 出口处爬坡不方便D. 以上三项都较畅通Q4.您觉得您的小区停车位规划是否合理？A.非常合理B.基本合理C.勉强合理D.非常不合理Q5.社区停车场管理机制是：A.必须购买车位才可入内B.收费停车C.以上两种都可D.无人管理Q6.若小区车位已满，小区管理人员如何处理？A.阻止车辆进入停车B.管理人员引导你在没有车位但不会阻挡他人的位置停下C.随意停放D.无人管理，不知是否车位已满E.其他Q7.您的小区是否出现过随意停车的情况？A.从未出现B.偶尔出现C.经常出现Q8.您停车以后，在车库内行走，感觉是否安全？A. 安全，车库内车辆行驶速度不快B. 不安全，人与车混行，容易出交通事故Q9.您认为现在小区停车位不足的主要原因有哪些？A.私家车过多B.社区停车面积设计不合理C.物业公司管理不当D.政府没有相关条例E.其它Q10.您认为解决小区停车位不足的有效方法可以有哪些？A.限购车辆B.扩大停车场面积C.在车辆多时增加临时停车位D.提高社区停车费用E.社区应合理规划停车区域从问卷中业主反应的问题，结合实地观察有如下分析： 1.地面停车位相对较多，为小区车辆停放提供的空间基本能满足业主的需求，所以该小区主要的停车空间是通过地上停车场和地下停车库两个方向解决。小区地下停车库都在每栋楼的地下一层，通过地下停车库都可以直达每家每户，尤其是别墅区。故而在出行的方便性上，充分考虑业主的需求。 2.地下停车库的某些车位偏小和进出略有不便的问题，主要受限于柱网间的客观事实以及地下车库墙体角落带来的出入不便，故应从管理上做出相应的弥补或者对车位进行重新划分。 3.小区内还设有非机动车停车库，使机动车与非机动车分开停放，方便出行。但是地下停车库采用的部分人车混行的流线设计，人行通道设置在垂直停车位与车行通道之间，户主停车后前往上楼电梯时有时也要穿行车行通道，存在潜在的安全隐患，所以车位附近的人行通道应通过标识着力凸显，需穿越停车区域的地方，引导行人安全穿越；对停车库内的车速进行严格限制，充分保证人与车的和谐安全。八、对本小区停车场（库）规划设计及其对居住环境影响的评价与思考8.1 停车位配置数量 根据苏州市机动车停车库配置标准，住宅类建筑的计量依据为建筑面积，规定的极限指标为（0.8-1.1）/100，按照该小区19.5万平方米的总建筑面积，需配置的停车位为15602145个，而实际配置了920个，少于规定的标准。虽然停车位少于标准，但在调研中并未发现乱停车现象，整个小区的汽车停放井然有序。小区周边公共交通不是特别的发达，在公共交通可达性不是很高的情况下，出行主要依靠私有轿车，未来看在停车位配置上还是不够理想的。8.2 对居住环境的影响 1)对区内交通的影响。家用轿车按划分车位有序停放，因为设计道路较窄（约4米左右），早高峰容易造成交通不畅；车行与人行混合交叉，特别是在住宅入口路段，车速若不能得到控制，极易造成对玩耍儿童的伤害。2)造成活动场地的减少。目前，居住小区内的汽车停放以占用住宅入口前较平坦、开敞的儿童活动场地、娱乐场所最为普遍，特别是给儿童户外活动的安全性造成了较大的影响，但小区规划了一片活动用地，方便业主的活动，以消除地面停车位占用住宅入口的影响。3)破坏区内绿化。许多车辆占用碾压路边的成片绿地，有些甚至把原有绿地改装成为硬地面停车场，使居住小区绿化面积减少。4)对区内环境质量造成污染。规划的停车位往往是尽可能地离家就近停放，使临街和低层住户深受噪音的干扰，汽车产生的废气也会在高峰时段使居住小区内的空气污染加重，小汽车的增多和停放还带来景观上的问题。5)降低居住小区内防灾能力。居住小区道路车行道本身宽度不宽，主路多为6-7m，次路多为3.5-4m，万一失火，消防车到达事故现场将受到阻碍；部分小汽车占据了小区的住宅间的空地，将给救火工作带来相当的困难；另外，不少汽车停放距民用建筑达不到规范要求的6m以上，可以说居住小区内布满了潜在的炸弹。 随着汽车保有量的急剧上升，家家一部汽车已经是常态，未来私有家用汽车也会越来越多，家家两部汽车也不是怪象，如何应对这种变化，解决好住区内私家车停车难的问题，不是简单粗暴地增加车位，占用小区绿地，而是需要从全方位并逐一解决问题。首先小区物业对于小区的管理更应负责，加强管理手段，分清职责，合理规划停车空间。其次针对停车场地的全方位的变革还需要循序渐进，比如未来小区规划立体式停车