安全行为的身心基础.ppt

安全行为的心理基础,不安全行为与事故,不安全行为是指职工在职业活动过程中，违反劳动纪律、操作程序和方法等具有危险性的做法。主要表现为人与物的异常接触。 企业事故预防工作的中心就是防止人的不安全行为，消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的发生。,习惯的力量,第一部分 行为与心理的一般知识,行为,行为是人在主客观因素影响下而产生的外部活动，包括有意识的，也包括无意识的。,行为的形成,1反射经典条件反射,不仅动物的条件反射遵循这一规则，人类的条件反射也同样遵循这一规则，因此，我们才学会了区分不同的刺激，对不同刺激作出不同反应，知道“红灯停，绿灯行”。,无条件刺激 UCS (食物),条件刺激 CS (铃声),无条件反应 UCR (流口水),无流口水反应,条件刺激 CS (鈴聲),条件反应 CR (流口水),行为的形成,1反射操作条件反射,强化物可以是正向的，也可以是负向的。 正强化物是那些令人愉快的操作结果。由于获得这种结果而使特定的行为或反应的强度、概率或速度增强，就是一种正强化。通俗讲，就是奖励。 负强化物是使人不快的刺激，人们为了消除这种刺激，就必须做出被期望的行为。举个例子，当我们钻进汽车要发动时，车里响起令人不快的刺耳声音，直到我们系上安全带，声音才停止。通过负强化使系安全带成为一种习惯， 就是说，由于系安全带可以终止刺耳的噪声，所以我们学会了系安全带。中止、逃离或回避不愉快的情境是我们养成很多习惯的基础。,惩罚的目的是与强化相反的，是禁止一个不能接受的行动，而不是加强一个可接受的行动。在促进行为向好的方向转化方面，惩罚不如强化管用。 惩罚与两种强化作用的区别是：惩罚其目的在于减少消极行为出现的次数，积极强化作用和消极强化作用都是为了增加期望行为出现的次数,行为的形成,2 驱力推动 人类的所有行为都出自两种动机驱力 非习得的动机-初级驱力（吃、喝、性） 习得的动机-次级驱力（交往、赞许、权力、成就）,行为的形成,3 社会学习-模仿,模仿：对他人行为与结果得观察，获得新的行为反应模式，或对已有行为模式加以修正。 1、注意过程 2、保持过程 3、动作再现过程 4、动机过程 在多数日常学习中，人们只是通过模仿而粗略地学到新动作，然后在实际完成动作的信息反馈基础上经过自我调整，逐渐地改进,什么是心理？,心理是脑的功能 高度发达的人脑是心理产生的基础 心理的器官是脑 心理过程是复杂的功能系统 调节张力和维持觉醒水平的系统 信息的接受、加工和存储的系统 运动的计划、调节和控制的系统,什么是心理？,心理是对客观现实的主观能动的反映 心理的内容来自客观现实 心理对客观现实的反映不限于现在的事物 心理的反映具有主观能动性 心理的社会制约性,心理现象的基本内容,1个体心理现象 (1)心理过程：认识过程、情感过程、意志过程；注意 (2) 个性心理倾向：需要、动机、兴趣、价值观 (3)个性心理特征：能力、气质、性格,心理现象的基本内容,感 觉,知 觉,情 绪,记 忆,思 维,动 机,智 力,人 格,意 自 识 我,2、社会心理现象 个体在与他人或社会群体互动时所产生的心理现象或行为,心理与行为的关系,心理是行为的决定因素， 行为是心理的外在表现,行为的一般制约因素,遗传,环境,行为,生理,社会,人脑,心理,同事的压力 上级的评价 个人的价值,性情 精神方面的问题,事故造成的后果 事故的发生,尺寸，范围 力，感觉,一致性， 人的能力 希望的操作,认为可能性小,下意识地发生 失误的倾向,按当时者的态 度逻辑地决策,任务，信息 担心，危险性,在某种状态下 承受负荷 的能力,矛盾的表示、 操作,操作的设计,损害， 损坏,管理方面的缺陷,过负荷,事故,人失误,人机学 原因,决策错误,才能， 身体，精神状态 药物，酒 工作压力，疲劳,动机，态度 兴奋 生物节律,皮特森人失误模型,主要介绍内容,认知过程对安全行为的影响 情绪、情感对安全行为的影响 意志、注意对安全行为的影响 个性心理特征与安全行为的关系 研究环境因素对人的心理的影响,心理过程与安全,第二部分,心理过程,认知过程 情感过程 意志过程 注意,2.1 认知过程与安全,什么是认知？ 从信息加工角度来说，指信息为人接受之后经历的转换、简约、合成、储存、重建、再现和使用等加工过程。即感觉知觉记忆思维、想象和注意等过程。,加纳利空难,加那利群岛位于北非西部国家摩洛哥外海250海里左右的大西洋上，是西班牙的海外属地。长久以来，位于热带的该群岛一直是欧洲人在天冷时南下避寒的度假胜地，除此之外该群岛也是美洲的游客进入地中海地区的重要门户，因此每年搭乘飞机到加那利群岛的旅客数量都很惊人。 事发当天，由于恐怖袭击，原定要降落在加那利群岛拉斯帕尔马斯的所有国际班机全转降到隔邻的特内里费岛北端之洛司罗迪欧机场，洛司罗迪欧机场一时大乱，整个机场都挤满了被迫转降并且等待炸弹事件排除后，再飞往主岛的飞机。,荷兰皇家航空“来茵号”载着234名旅客在经过四小时的飞行后，在当地时间下午1:10降落在洛司罗迪欧机场的暂时停机区内，机长凡是一位非常有经验的机师，拥有超过12,000小时的飞行经验，并且长年担任新进飞行员的训练官。 美国泛美航空的“维克多快帆号”则是在1:45时降落在洛司罗迪欧机场，飞机上有396名乘客。机长维克多拥有21,000小时的飞行时数。,下午4时左右洛司罗迪欧的塔台收到拉斯帕尔马斯方面的讯息，后者即将重新开场，因此各班机的组员也开始准备再次起飞的工作。但恰在这时，机场渐渐被大雾笼罩视线逐渐变差。,泛美班机上的乘客原本就没有下机而是在原地等待，因此当目的机场重开时，他们理应拥有先起飞离场的优先顺位。但是，就在飞机滑行到一半想要进入通往12号跑道的滑行道时，飞行员发现他们被体积巨大的“莱茵号”挡住去路，他们不得不等“莱茵号”准备妥当并离开等候区后，再尾随升空。“莱茵号”在16:56时呼叫塔台请求滑行的允许，塔台照准，除了“莱茵号”外，塔台方面也准许泛美班机离开等候区，跟随著前面的“莱茵号”客机在主跑道上滑行，并且指示他们在3号滑行道处转弯离开主跑道。“莱茵号”在快滑行到30号跑道起点附近的等待区过程中曾和塔台联络，当时塔台给予的指令是OK，请在跑道末端180度回转，并且回报准备已就绪，等待航空运输管制清场 ，但却被“莱茵号”的机长误会为他们已被授权起飞。,“莱茵号”在抵达30号跑道的起跑点后，副机长曾用无线电呼叫塔台征询起飞许可，当时塔台人员没听清楚副机长浓厚的荷兰口音英文到底是说我们在起飞点（-We are at take off-）还是我们正在起飞（-We are taking off-），因此回答好的，待命起飞，我们会通知你！（OK Standby for takeoff We will call you!-）却不料无线电讯的后半段正好被泛美机长回报我们还在跑道上滑行！（We are still taxiing down the runway!-）的讯号给盖台，结果“莱茵号”的机组人员只听到塔台说的OK却没听到後半段的对话。,虽然荷航的机械工程师曾质疑过这是否是塔台方面已经授权起飞，但机长早已因好几个小时的延误而弄得非常焦躁，而忽略了其警告。 17:03时泛美的机长最后一次与塔台回报他们正在跑道上滑行後不久，当泛美客机不小心错过三号滑行道入口、正打算弯进四号滑行道前往起飞等候区的瞬间，副机长突然注意到跑道远方有“莱茵号”客机的降落灯。起初他们以为那是“莱茵号”正在静止状态等候起飞，但仔细一看却发现降落灯正在晃动，“莱茵号”其实在奔驰状态。,泛美的副机长大声呼叫机长将飞机驶离主跑道，机长也立刻全速推进让飞机冲进跑道旁的草皮上，但毕竟为时已晚。虽然另一头“莱茵号”的机长在见到前方横在跑道上的泛美客机后，很尽力地让飞机侧翻爬升，起飞攻角之大甚至让机尾在跑道地面上刮出一个3尺长的深沟，但仍然无法挽救大局。刚离地的“莱茵号”客机扫过泛美客机的机身中段后继续爬升了100尺左右，失控坠落在250码外的地面上，爆炸焚毁。而被剧烈撞击的泛美客机则在瞬间爆出大火，整架飞机断成好几块，只有左翼与机尾在事件后保留大致的模样。,伤亡统计 “莱茵号”班机事故当时该班机上共有234名乘客与14名机组员，共248人，无人幸免。 泛美班机在事故发生时，该班机上有396人，其中321名乘客与14个组员，共335人死亡，大部分都是死於满载油料的飞机爆炸后的大火。54名乘客与7名机组成员幸免于难。 在两架飞机相撞的灾难中共有583人死亡,事故发生的主要原因,信息不畅 视觉：事发当时该机场的雾非常重，无论是机场塔台还是泛美与KLM的飞行员，三方之间都无法看见对方的动态，再加上该机场的跑道中央灯故障 听觉：无适当的雷达导航设备，无线电信号混乱、模糊,认知过程,接受信息的主要通道感觉,什么是感觉 人体对直接作用于感觉器官的刺激的个别属性的反应 感觉的类型 外部感觉 视、听、嗅、味、触 内部感觉 平衡觉 运动觉 机体觉,基本概念,绝对感觉阈限 下限:刚刚能引起感觉的最小刺激量（R） 上限:能产证正常感觉的最大刺激量 听觉:16-20000Hz;视觉：380-780nm 绝对感受性（E） 感觉出最小刺激量的能力 E=1/R,基本概念,相对感觉阈限 能引起觉察的最小差别量 相对感受性 对刺激的最小差别量的觉察能力 韦伯定律 最小差异阈限与作为比较根据的刺激之间存在定比关系I/I=K 感觉的敏锐度随刺激强度的增加而相应降低,对机体状况和感觉器官功能的依赖性 所有感觉都与外在刺激的性质和强度有关 感觉的适应性 不同感觉间具有相互作用 感觉的模糊性,感觉的共有特性与安全,不同感觉的特性与安全,视敏度,视敏度：眼辨别物体形态细节的能力即视觉的角分辨力。通常是以能辨别两条平行光线的最小距离为衡量标准。 视敏度的高低受照明条件的影响。一般说，随着照明的增加，视敏度也提高，直到视敏度达到2.0以后便趋于稳定，此时视敏度不同随照明度的增加而提高。 年龄与视敏度的关系：11岁到20岁，视敏度最高，20岁到40岁阶段视敏度比较稳定，自40岁以后，视敏度逐渐下降，到65岁以后发生急剧下降，一般在60岁后视敏度只有20岁的1/31/4。,视觉适应,在黑暗条件下，视觉感受性逐渐恢复的过程称过暗适应。 视觉锥体细胞的暗适应过程较快，大约需要90秒钟，便能恢复50，10分钟左右可完成暗适应过程。而棒体细胞视觉感受性的变化较慢，需要30分钟以上才能达到最大值。 暗适应受光的强度和暗适应前曝光时间长短的影响，当光强相同，曝光时间越长，暗适应的速度愈慢。 光适应和暗适应相反，表现为视觉感受性的降低，而且进程很快，大约一分钟左右基本完成。,这是一辆在隧道内发生追尾事故的车辆。在这起事故发生的同一时间、同一隧道内，发生两两追尾，三车追尾的总共有15辆,眩光,眩光的定义为：在视野内远大于眼睛可适应的照明。眩光会引起人的的烦恼、不适或丧失视觉表现的感觉。眩光的光源分为直接的，如太阳光、太强的灯光等，和间接的，如来自光滑物体表面（高速公路路面或水面等）的反光。,如果电脑屏幕周围环境光线太暗，使用者也会感到来自屏幕的眩光而产生后像效应,眩光带来的不舒服，会引起眼的一种逃避动作而使视力下降。在美国路易斯安娜洲闷热潮湿的薄暮中一辆由西向东行驶的大卡车发生了故障，停在了路边，夜幕渐渐降临，黑色的卡车很难被其它车辆看到，于是一位恰好路过的好心司机打开了车头灯，以警告卡车这条在线的车辆，就在这时，一位驾驶着有划痕的挡风玻璃的小车正由西向东接进了这辆卡车，车头灯光束通过挡风玻璃发生了散射，扰乱了小车驾驶员的视觉，结果他还没看到卡车就成为交通事故的牺牲品。,视野,视野是指人们注视前方的一个固定目标时能察觉到周围景物存在的空间范围。如果把眼球固定，所能看到的范围为“静视野”，把头部固定不动而眼球可以自由转动，这样可能看到的范围称为“动视野”。两眼的视野左右可达160度，如果两眼的视野范围达不到这个水平，就说明“视野变窄”,视野,司机在驾驶车辆高速行驶时，大多会出现视野变窄现象。据有关分析，当车速行驶达40公里/小时，人的注视点应该在车前180米处，其视野范围可达90100度；当车速行驶达60公里/小时，其视野缩小到75度；如果车速行驶100公里/小时，人的注视点移在车前600米处，视野范围只有40度。由此可见，车速越快，越要注意远方，视野也变得越窄。然而视野变窄会给行车带来困难，因为，车速越快，视野也越小，视力越模糊，靠近路边的一些景物、标志越看不清楚，也就容易发生交通事故,对感觉信息的整合知觉,知觉特性 选择性 理解性 恒常性,知觉的选择性,知觉的主体选择性一方面使人们在复杂的外界刺激面前能够突出重点，减少感观和头脑的负担，另一方面也可能造成感知不全面。,影响知觉选择的因素,认识目的、兴趣、经验、情绪（自上而下的加工） 刺激物的性质、形态、运动状态等 对象和背景之间差别越大，越易区分。 刺激各部分之间有一定的组成方式（形状、大小、颜色等相近、相似） 相对静止的背景上，运动的刺激物比静止的刺激物更容易被人感知，在混乱的背景上，向同一方向运动的有序地事物更容易被感知。,知觉的理解性,知觉的理解性与安全教育,一般人在感知当前事物时，总是根据以往的知识或经验来理解他们，并用词把他们表示出来。 因此，它不是一种纯粹的感性活动，而是与部分理性活动相联系，它更大程度上依赖于人的主观态度和过去的知识经验。这也是安全教育的一个重要理论依据。,所以比较好的方法是使用较小的文字,72184 64992,知觉的恒常性,知觉恒常性的意义,积极意义：保证人在瞬息万变的环境条件下，仍能感知事物的真实面貌，有利于人适应环境。 消极意义：对变化了的情况仍采用原来的经验或眼光去理解、对待，导致错误的发生。,影响正确感知的因素,1 客观刺激物的特点,影响正确感知的因素,2已有的经验 超市里，一个小女孩迎面跑来，嘴上说：“救我爸爸！救我爸爸！”救护者赶紧跑出去，看到一个男子骑在另一男子身上，睡在地上的男子头上全是血，骑在他身上的另一男子试图按住他，身上的衣服也沾满了血。 事实上，地上的男子是喝醉了，不断地用头去撞地面，骑在他身上的另一男子只想去阻止他，仅此而已！,社会知觉中的错觉 首因效应 光环效应 刻板印象,3社会因素信号检测理论 奖惩措施：中的奖20万，此外无罚则；中的奖20万，误报罚10万。,错觉,错觉是歪曲的知觉，也就是把实际存在的事物被歪曲地感知为与实际事物完全不相符的事物。 飞行错觉所造成的飞行事故占飞行事故总数的14%，其中飞行错觉所造成的重大事故占重大事故总数的69%。 倾斜错觉 俯仰错觉 旋转错觉 方向判断错觉 距离错觉 速度错觉 时间判断错觉 感觉不到机器状态变化,提高知觉有效性的措施,最大化自下而上的加工 使用熟悉的知觉表征 避免混淆，将区别性特征最大化 使用短小的词汇 创造背景 挖掘冗余信息 ，如信号灯（顺序、色彩）,这些说明什么？,1915年，苏格兰某一车站一位扳道工把一列火车转换路轨到了一道已经有火车运行的铁轨上了。结果，两列相对而行的火车使用同一轨道，最后火车相撞，造成超过200人死亡。 法庭上，目击者所提供的证词准确性不超过25%。,经验的反映记忆,1记忆的过程,记忆的类型 短时记忆（工作记忆：临时保持信息激活的场所） 容量 以组块为单位（72 ） 时间 取决于能否被复述 混淆和相似 长时记忆（相对消极、静态的存储器） 强度（取决于使用频率和最近的使用情况） 关联性 遗忘,提高记忆效果的措施,工作记忆 最小化工作记忆的负荷 提供视觉反馈 提供序列任务的位置空间 利用组块 文字先于数字 在指示语中要考虑工作记忆的限制,在做X和Y之前，先做A 做A，然后做X和Y,提高记忆效果的措施,长时记忆 经常使用信息来增加其总体和最近的使用频率 对需要回忆的信息进行积极的口语化或者信息再组织 标准化 使用记忆帮助，如把知识放在具体环境里,“没注意”是很多事故发生时，当事人的心理状态。 河北某机械厂职工李某正在对行车起重机进行检修，因为天气热，李某有点发困，他就靠在栏杆上休息，结果另一名检修人员开动行车，李某没注意，身体失去平稳而掉下，结果造成严重摔伤。 一名档车女工没有遵守厂里的规定，把头巾围到领子里上岗作业，当她接线时，纱巾的末端嵌人平时没有注意的梳毛机轴承细缝里，纱巾被绞，该女工的脖子被猛地勒在纺纱机上，虽立即停机，但该女工还是失去了宝贵的生命。,对对象的指向和集中注意,注意力水平 注意分为不随意注意和随意注意两种。事故的起因可归结为主观“不注意”和客观原因两个 方面，尤其在煤矿井下这种特殊的客观环境下，注意力水平的高低更为重要。 A类：睡眠、昏厥、无注意可言。 B类：在疲劳、酒醉的情况下下井工作，注意力水平迟钝，易失误。 C类：在生理状态正常松驰状态下，注意力水平为被动注意，对事故缺乏预警能力，也会失 误。煤矿工人常常出现的习惯了，见惯了的麻痹心理是典型的被动注意行为。,酒精的危害,长期饮酒对全身都有伤害。它最易导致肝炎，它还与心血管病、胰腺炎、肠道功能紊乱、骨髓病、血液和关节疾病以及某些癌症有关。 对酗酒者来说，它可以缓解罪恶感和焦虑感，酒力消失后，这些心理状态又重新出现，进而又开始饮酒。社会为此付出的代价巨大。近一半严重犯罪者都是酒鬼，大城市中一半治安事件是由酒后闹事导致的。 酒具有抑制作用，它会损害大脑控制思想和行为的能力。长期酗酒会损害中枢神经系统，造成迷惑、冷漠、学习无能、记忆力下降。,酒精使中枢系统迟钝，对周围情况的变化反应速度大大下降，延长人对危险刺激的反应时。如果是酗酒，反应时延长2-3倍。以车速40km/h为例，未饮酒的驾驶员对道路复杂情况作出反应只需0.6s（6.6m），饮酒后的驾驶员需要1.8s(19.99m)。美国约40%的交通事故都与司机酒后驾车有关。,影响注意的因素,注意广度注意的范围,指在同一时间内所能清楚把握的对象的数量 注意对象的组合越集中，排列越有规律，相互之间能成为有机联系的整体，注意的范围就越大。 活动的性质和任务。活动任务越复杂，越需要关注细节的注意过程，注意的广度会大大缩小 个体的知识经验。体的知识经验越丰富，整体知觉能力越强，注意的范围就越大。,影响注意的因素,注意的稳定性注意保持在某一对象或某一活动上的时间久暂性 内容丰富的对象比单调的对象更能维持注意的稳定性 主体的精神状态。一个人身体健康，情绪良好，精力充沛，就会在学习和工作中全力投入，不知疲倦。相反，一个人处于失眠、疲劳、疾病状态，或者情绪受挫的情况下，注意无法保持稳定，活动效率也会大大降低。 主体的意志力水平,影响注意的因素,注意的转移（注意主动地从一个对象转移到另一个对象上的特性） 对原活动的注意集中程度 新注意对象的吸引力 明确的信号提示 个体的神经类型和自控能力,影响注意的因素,注意的分配同一时间内，注意指向不同对象的能力 同时进行的几种活动至少有一种应是高度熟练的 同时进行的几种活动必须有内在联系 注意分配与心理不应期 S1和s2呈现的间隔（SOA）越短，对s2的反应越长。在心理不应期内，其他的认知活动难以进行。,如何避免时间共享过载,重新设计任务 避免要求操作员去执行太多的、都可能出现时间共享要求的任务；重新设计任务以减少资源需求 重新设计界面 训练 自动化,2 情绪与安全,情绪 是指伴随着认知和意识过程产生的对外界事物的态度，是对客观事物和主体需求之间关系的反应。 1.情绪涉及身体的变化，这些变化是情绪的表达形式。 2.情绪是行动的准备阶段，这可能跟实际行为相联系。 3.情绪涉及有意识的体验。 4.情绪包含了认知的成分，涉及对外界事物的评价。 包括喜、怒、忧、思、悲、恐、惊,情绪状态,心境：人比较平静而持久的情绪状态，它具有 弥漫性。 激情：是一种强烈的、爆发性的、为时短促的 情绪状态。 应激：指人对某种意外的环境刺激所做出的适 应性反应。 情操 人对具有一定文化价值或社会意义的事 物所产生的复合情感。主要包括道德感、审美感、理智感以及其他情感。,不良情绪的传递,踢猫效应 老板骂了员工小王，小王很生气，回家跟妻子吵了一架。妻子觉得窝火，看见儿子在沙发上乱蹦，就打了儿子一巴掌；儿子看见沙发上卧着的猫，就狠狠地踹了猫一脚；那猫就冲到了外面街上，正遇上街上的一辆车，司机为了避让猫，竟把旁边的一个小孩给压死了。 人的不满情绪和糟糕心情，一般会沿着等级和强弱组成的社会关系链条依次传递，由金字塔尖一直扩散到最底层，无处发泄的最小的那一个元素，则成为最终的受害者。,情绪与健康,人在愤怒时，由于交感神经兴奋，心跳加快，血压上升，呼吸急促，经常发怒的人易患高血压、冠心病等疾病，愤怒还会使人缺乏食欲，消化不良，导致消化系统疾病，而对一些已有疾病的患者，愤怒会使疾病加重，甚至导致死亡。,我是一只小小小小鼠,想要跳却怎么样也跳不高,我们注定无处可逃,未来会怎样究竟有谁能知道,激情与人的行为,激情对人的影响有积极和消极两个方面。 一方面，激情可以激发内在的心理能量，成为行为的巨大动力，提高工作效率并有所创造。 另一方面，激情也有很大的破坏性和危害性。激情中的人有时任性而为，不计后果，对人对己都造成损失。激情有时还会引起强烈的生理变化，使人言语混乱，动作失调，甚至休克。所以，在生活中应该适当地控制激情，多发挥其积极作用。,应激及其反应,应激是出乎意料的紧张和危急情况引起的情绪状态。如在日常生活中突然遇到火灾、地震，飞行员在执行任务中突然遇到恶劣天气，旅途中突然遭到歹徒的抢劫等，无论天灾还是人祸，这些突发事件常常使人们心理上高度警醒和紧张，并产生相应的反应，这都是应激的表现。,应激的过程,一天下午，三名地理摄影师为了拍摄到更好的火山喷发情景，驾驶直升飞机近距离地接近火山，当他们飞临火山的正上方时，飞机引擎突然发生故障，飞机开始快速下降，无论采取什么措施都不能阻止这一进程。落地的时候，他们很有可能由于飞机的撞击而粉身碎骨，也很有可能落入滚烫的岩浆而融化。所幸的是，飞机安全地着陆了，但迎接他们的是更大的困难，因为他们落入了火山内部。他们一时惊魂未定，既为自己还活着庆幸，却又被眼前的情景惊呆了。他们就在火山口的内部，甚至能清楚地听到岩浆流动的声音火山喷发产生的一氧化碳、二氧化硫等有毒气体几乎使他们窒息。飞机上的无线联络系统已经被破坏，他们无法与外界取得联系。他们唯一的办法就是沿着蒸腾着热浪与有毒气体的山体往上爬。松动的岩石随时可能使他们跌落，他们小心地试探着，一步一步慢慢地移动。,这时，其中一位熟悉飞机上工作系统的飞行师决定返回飞机再次尝试用无线电和外界联系。但是那里有毒气体更为浓烈。他找到了合适的工具，而且使无线电联系恢复，但期间他不得不多次跑出飞机，并向上爬一段，以获取一点能够呼吸的空气。一家路过的直升机收到了他的呼救信号，在报告了救援中心后，在确定他有能力爬上直升机后，决定营救他。于是，他奋力地向还在悬崖上停滞的两名同伴呼喊，让他们下来等待救援。但飞机靠近的轰鸣声，使他的同伴根本无法听到的声音。飞机来了，他用尽全身的力气爬上了飞机，当他确信自己获救后，他一下子瘫软了。,其他两人听到了飞机靠近的声音，却又无奈地听着飞机远离。这时，天色已晚，已经不适合展开救援，只能等第二天天亮了。另外两个人不得不在火山口内度过一个漫长的夜晚。第二天，他们看到从山顶垂下来的一根绳子，这让他们十分惊喜，有希望了。但是，绳子离他们有些远，冒险去够，很有可能跌落到岩浆里，绳子抽了上去，再次下来的时候，绳子离他们更近了，但是依然不容易够着。在思考了一阵后，其中一人决定搏一搏，跳过去抓住绳子，可就在这时，绳子又被抽上去了，因为，天色晚了，营救人员得不到他们的任何回应，决定第二天再来。他们将不得不在火山口里度过第二个夜晚，他们只能相互鼓励一切都会好的。在山崖上靠下位置的那个人向上看的时候，发现了一条可以上去的小路，他告诉同伴，他要先上去了，并越好等他上去后联系他的同伴。,岩体有些地方很松，他险些掉下去，但他坚持住了，终于离火山口尽在咫尺了，但他发现这里没有任何可借力的地方，太松了。难道就在这里一直等吗？即使是等，他也无法在这里站上一夜。他决心一定要出去。他将自己的双手使劲向山体里插，尖锐的石头划破了手和胳膊，但他毅然决然地继续向里插，直到他感到够他作为支点了，他奋力地向上一翻，将自己甩了出去，他终于出来了，他躺在山顶上，几乎不能动弹。但这里也不比里面好多少，风雨交加，他必须离开这里。他声嘶力竭地向他的同伴呼喊，但没有任何回应，火山口里的气流使他的声音根本无法传递下去。他开始撤离，这时他发现了一条层用来营救他们的绳索，他试图把它甩给同伴，但很快他发现，他尽管知道同伴的位置，但他根本没有力量把他拉上来。而且，现在，即使是他自己想要下山，都很吃力了。幸运的是，一架飞经的直升机发现了他，当他终于被大家拉入机舱后，他真的一点力气也没有了，瞪着的眼睛几乎连闭一下都费劲。眼看营救没有可能，他们只能飞走了。,现在，火山口里还有一个人，他要度过他在火山口里的第二个晚上，他没有同伴们的任何音信，他想他们可能都已经遇难了。这使他难过，但更让他决心活下去。他终于迎来了 第三天的晨光，但火山口里能见度很低，他无法行动。而营救人员也决心一搏，想出了更冒险的方法。就在他还在向山上望的时候，他又停到了飞机的轰鸣声，慢慢地，他看到有个东西在向他靠近，那是一个大网兜。原来，营救的飞机上挂了个大网兜，希望能把他捞进去，这样的话，就只能在火山口内侧飞行。由于可见度几乎为零，飞机上的人只能是碰运气来接近他。网兜经过几次反复，终于靠近他了，但无法伸手可及，他必须跳出去，跳到往兜里。而这时，他已经在火山口内的山崖上站了40多个小时了，如果他跳出去跳空了，就只能落进岩浆里了。他向下看了看，没有多少时间和机会可以再等了。他奋身一跃，跳进了那个大网兜。他获救了。 他不仅见到了焦急等待的妻子，还见到了他以为已经遇难的两名同伴。一切真的结束了，但和其他两位不同，最后备营救的这位勇士在看到这个完美的结局后，非常兴奋，浑身充满了力量，真想再跑他五公里。,应激反应的三个阶段,反应出现迅速，持续时间短 以交感肾上腺髓质兴奋为主,机体处于“临战状态”保护防御机制的快速动员期,抵抗期 Resistance stage,交感肾上腺髓质反应逐渐减弱，肾上腺皮质激素分泌逐渐增多,机体的防御储备能力逐渐被消耗,衰竭期 Exhaustion stage,再度出现警告反应期的症状； 皮质激素分泌持续增高； 出现明显的内环境紊乱。,机体抵抗能力耗竭,警觉期 Alarm stage,二战结束后，英国皇家空军对战争中失事的战斗机和牺牲的飞行员及失事原因作了统计，其结果令人震惊-夺走生命最多的不是敌人猛烈的炮火，也不是大自然的狂风暴雨，而是飞行员的操作失误。 更令人费解的是，事故发生最频繁的时刻，不是在激烈的交火中，也不是在紧急撤退时，而是在完成任务归来着陆前的几分钟。为什么飞行员们躲过了枪林弹雨，却牺牲在了最不该出事的地方？心理学家认为这是典型的心理现象。人在高度紧张过后，一旦失去外界刺激，就会产生“几乎不可抑制的放松倾向”。飞行员在敌人的枪林弹雨中，精神高度集中，而在返航途中，精神越来越放松，当终于看到熟悉的基地、自己的飞机离跑道越来越近时，飞行员顿时有了安全感。而这一瞬间的放松，酿成了大祸。人们因此把这种状态叫做“虚假安全”。,工作、生活中的应激源,(1)外部物质环境：包括自然的和人为的两类因素。属于自然环境变化的有寒冷、酷热、潮湿、强光、雷电、气压等，可以引起冻伤、中暑等反应。属于人为的因素有大气、水、食物及射线、噪声等方面的污染等，严重时可引起疾病甚至残废。 (2)个体的内环境：内、外环境的区分是人为的。内环境的许多问题常来自于外环境，如营养缺乏、感觉剥夺、刺激过量等。机体内部各种必要物质的产生和平衡失调，如内分泌激素增加，酶和血液成分的改变，既可以是应激源，也可以是应激反应的一部分。 (3) 心理社会环境：大量事实说明，心理社会因素可以引起全身性适应综合征，具有应激性。尤其亲人的离丧常常是更加令人注意的应激源，因为在悲伤过程中往往产生明显躯体症状。有研究表明，新近丧偶者在其居丧之年死亡率比同年龄其他人高得多。,创伤后应激障碍,创伤后应激障碍 是指突发性、威胁性或灾难性生活事件导致个体延迟出现和长期持续存在的精神障碍，其临床表现以再度体验创伤为特征，并伴有情绪的易激惹和回避行为。,煤矿井下突水事故 2000年1月11日上午9时许,徐州矿务集团大黄山煤矿发生了井下突水事故,63名煤矿工人被困于-320米和-500米的井下作业区。经全力抢险,分两批共营救出42名受困矿工。 次日上午有7人诉说不清时间和地点,有非真实感,存在意识模糊。12人诉说一夜未睡,5人诉说迷迷糊糊睡了四、五个小时,1人诉说睡眠良好。出井第三天,全部下床活动,但仍诉说头昏、眼花、腿软乏力。有6人请求用镇静剂帮助入眠,3人诉说轻微的响动即可使他们惊恐、联想起受困情景。,随着再一次大面积塌方,他们心中获救的希望完全被粉碎,出现濒死前的意识障碍和幻景,有的人看到青面獠牙的鬼怪,有的人置身于灯火通明的夜市,有的人感觉自己还在和家人团聚,有的人已感觉不到自己的存在和真实,请别人使劲抽打自己耳光,创伤后应激障碍的表现,以下列1种以上的方式持续地重新体验到这种创伤事件。如： 反复闯入性地痛苦地回忆起这些事件，包括印象、思想、或知觉。 反复而痛苦地梦及此事件。,创伤后应激障碍的表现,. 对此创伤伴有的刺激作持久的回避，对一般事物的反应显得麻 木，如： （1）努力避免有关此创伤的思想、感受、或谈话。 （2）努力避免会促使回忆起此创伤的活动、地点、或人物。 （3）不能回忆此创伤的重要方面。 （4）明显地很少参加有意义活动或没有兴趣参加. （5）有脱离他人或觉得他人很陌生的感受。 （6）情感范围有所限制（例如，不能表示爱恋）。,创伤后应激障碍的表现,. 警觉性增高的症状（在创伤前不存在），表现为： 难以人睡，或睡得不深； 激惹或易发怒； 难以集中注意；,提高应激能力,显示、控制和行动步骤的设计阶段就应采取应对措施，尽可能减少容易引起心理应激的成分。 指明可行的措施，尽可能地与传统的习得的行为模式一致。 进行应激训练 对紧急程序进行大量的训练，使应激成尾优势性习惯；一般应激控制（抑制立即行动倾向、进行呼吸控制，使唤起水平降低到适宜水平）,紧张情绪对安全的影响,紧张心理对操作的影响,消除紧张,要正确认识、客观评价自己的能力，不做超过自己能力过大的职务和工作。 提高操作技能，注意积累经验，增强适应能力。 培养自己的稳定情绪、坚定意志和自制力。 进行预演性训练，即在从事每件事之前，预先设想可能出现什么问题，如何解决，事前作好充分的心理准备。 学会时间运筹，做时间的主人。 平时学习一些控制情绪的方法，提高自己的心理承受能力，减缓或消除心理的过度紧张。 加强身体锻炼，增强体质。,疲劳感与安全,疲劳是一种身心机能下降的状态,疲劳的产生,无论是体力工作还是心理工作，如果强度过高，或持续时间过长，都会导致工作能力减弱、工作效率降低、错误率增加，这种现象就是工作中的疲劳现象。单调的工作由于缺乏足够的刺激，也会引起疲劳感。,疲劳的影响,疲劳可分为生理疲劳和心理疲劳，可以由体力负荷为主的工作引起，也可以由心理负荷为主的工作引起。疲劳是一种人体的自我防卫机制，是向人体发出的警报。通过自我感知的疲劳和他人观察到的疲劳，使人们可以对自己的工作能力进行判断，以确定是否停止工作、进行休息。生理疲劳和心理疲劳不是截然分开的，其反应也有很多相似之处。总体来说，在疲劳状态下，人体会出现以下感受和行为：无力感、注意失调、感觉失调（如视觉模糊、触觉不敏感、听不清）；动作紊乱、节奏失调、迟缓；记忆思维出现障碍（如遗忘一些常规性的知识或操作程序、理解力下降）；意志衰退（如果断性、耐性、自我控制力降低）；出现睡意。,影响疲劳的作业因素,出现疲劳，疲劳的原因与作业特性、作业态度、作业时刻、不良的作业环境有关，疲劳导致事故发生 就作业特性来看，容易引起疲劳的工作具备这样一些特点：作业强度大、持续时间长、作业速度快，对能量消耗大，工作中要处理的种类多、变化大，要求的技术精度高，操作姿势特殊。作业时刻也是疲劳的重要原因。工作开始后1.5到2个小时是工作能力最大阶段，但此后，疲劳发生累积，随后的工作绩效受到影响；夜间作业比白天作业容易疲劳。另外，不良的工作环境，如照明、温度、湿度、噪声等因素，也会加快疲劳的产生。,减少疲劳的办法,减少疲劳的核心是使工作负荷保持在适中的水平。 首先，要根据疲劳产生的规律合理安排休息。比如，在工作开始1.5小时左右安排一次休息。这个阶段劳动者看起来精力旺盛，工作效率高，但也是人体达到最大工作能力的阶段。如果这个阶段不安排休息，就使此时已经出现的疲劳得不到缓解，成为下一阶段工作的不利条件。 其次，工作中不断变换姿势，避免肌肉群出现疲劳。特别是工作中采取固定姿势的劳动者，这一点尤为重要。另外，通过座椅和工作台的合理设计也可以减少工作中肌肉的负荷。 第三，通过合理的工作设计减少疲劳。如将单调的工作重新进行工作设计，进行丰富化或扩大化，适当增加工作负荷，将唤醒水平保持在中等程度；体力负荷工作和心理负荷工作结合起来交替进行，可以使肌肉和神经交替休息，减少疲劳的程度。 第四，改善工作环境，减少环境因素对体能的消耗，特别是热环境对体能的消耗。,单调,民航班机正在飞越太平洋，在漫长的常规飞行中，飞行员让自动驾驶系统来引导飞行。其中一个引擎渐渐地失去动力，导致飞机向后偏转。这时，自动驾驶系统将飞向做偏转回去，因此，飞机继续按直线飞行。最后，由于引擎持续丧失动力，自动驾驶系统再也不能完成对航线的必要矫正。飞机突然开始翻滚、向下俯冲，丧失耐飞性。飞机的异常状况终于引起飞行员的警觉，当飞行员重新掌握飞机控制权时，飞机已经下降了超过20000英尺，距离海平面只有惊心动魄的几百英尺。,作业没有变化而是反复或重复，作业缺乏自主性，感受不到进行该作业的意义、目的和重要性，工作缺乏挑战性和刺激性是导致作业单调的主要原因 单调感除受作业性质、强度、速度等客观因素的影响外，和个体的主观因素有密切关系，并且存在较大的个体差异 改进操作设计，使机器及其操作更宜人，改进作业组合，变更作业场所布置，进行职责的重新设计可改善疲劳和单调对安全的消极影响,3 意志品质与安全生产,2007年冬天的一个早上,天还没有完全亮透,冰城哈尔滨，一辆203路公交车摇摇晃晃,似乎要在一个十字路口停下来,一辆辆小轿车从它旁边疾驰而过，情况非常危险。公交车速度缓慢,在拐过路口后,稳稳地停在了路边。随即，应急灯闪亮起来,，乘客们神色慌张、踉踉跄跄地吵嚷着下车。这一切被另一位正行走在上班途中的203路公交车司机看在眼里。他感到很不解，哪位同事会如此行车呢？乘客都下车后，他迅速登车察看，询问他的同事小何出了什么问题，对方却一言不答，他近前拍拍小何的肩膀，还准备多说几句，却见小何双眼紧闭、表情痛苦、身体极其僵硬地靠在椅背上。他连忙拨打了120急救。急救中心得知是一位公交司机在车上突发急病，预计伤亡一定不小，派出了多辆救护车，但是，离去的只有司机小何一人。经过诊断，司机小何是因为突发脑干出血。通常，脑干出血发病速度很快，甚至一两分钟之内病人就会昏迷，病人感觉非常痛苦。同时，病人极有可能出现头晕、视物模糊、一侧肢体瘫痪等状态。而小何，正是克服了如此巨大的痛苦，在生命的最后一刻，将车安全地停在路边、打开警示灯、拉起手刹、开了车门。这是用坚强的意志捍卫职责，用一个人的生命挽救了一车人的生命。,井下发生了透水事故，六七个人被困在下面，起初他们试图往外跑，但汹涌而来的水没给他们足够的时间，最后，他们撤离到了一个施工使用的木架上。这时，有人低声啜泣起来。“不许哭，谁哭谁是孬种。”一个听起来有点霸道的声音打断了人们的悲伤。这个霸道的人是这几个人里面在井下工作时间最长的一个，他呵斥住了人们的眼泪后，开始拿一根棍子量水位。每隔10来分钟，他就量一次。量的结果，每次都让人们更绝望，水位还在往上涨。尽管没有人哭泣，但绝望似乎淹没了每一个人，只有他还在继续量。三天过去了，他一直坚持测量，并要求每个人都啃点他们立足的木桩上的木屑，但又不许他们多吃。第四天的某一次测量后，他惊喜地喊了起来，水位下降了。下降只有几毫米，但水位下降说明水在向外排，说明有人在救他们，终于他们获救了。有人问起他当时为什么不许别人哭，在那种情况下，感到害怕是很正常的呀！他不好意思地笑笑说，我是怕他们哭得没力气了，坚持不住。,3 意志品质与安全生产,坚定性 对自己选择或认同的行动目标坚定不移 果断性 在作决定、下判断的时候拿得起、放得下 自制性 自我约束，能将自己的思想、情感、行为控制在一定的范围内 恒毅性 对实现既定目标的坚持,第三部分 个性与安全,个性心理与安全,需要与安全 需要是有机体内部的一种不平衡状态，它表现在有机体对内部环境或外部生活条件的一种稳定的要求，并成为有机体活动的源泉。 安全需要是人的基本需要之一。,个性心理与安全,马斯洛需要层次理论,在精神上臻于真善美合一人生境界的需求 获取并维护个人自尊心的一切需求 被人接纳、爱护、关注、鼓励及支持等的需求 希求受到保护与免于遭受威胁从而获得安全的需求 维持生存及延续种族的需求,个性心理与安全,动机与安全 动机是由一种目标或对象所引导、激发和维持的个体活动的内在心理过程或内部动力。,个性心理与安全,耶克斯多德森定律 动机强度与工作效率之间是一种倒U型曲线关系。中等强度的动机最有利于任务的完成。 1、各种活动都存在一个最佳的动机水平。 2、动机的最佳水平随任务性质的不同而不同。 3、在难度较大的任务中，较低的动机水平有利于任务的完成。 在较容易的任务中，效率随动机的提高而上升。,个性心理与安全,能力与安全 能力不同导致人体力消耗不同 能力强的人工作有信心，精神焕发 能力强的人工作起来从容不迫、注意分配均衡，动作规范 特殊职业对能力的要求 能力的测量,个性心理与安全,气质与安全 人的气质特征越是在突发性的和危急的情况下越是能充分和清晰地表现出来，并本能地支配人的行动。因此，同其它心理特征相比，在处理事故这个环节上，人的气质起着相当重要的作用。 各种气质类型都包含着对妥善处理事故有利的和不利的因素。 煤矿安全等特殊的职业要求从业人员冷静、理智、胆大心细、应变力强、自控力强、精力充沛，对人的气质提出了特定要求。 因此在选择这类职业的工作人员时，必须测定他们的气质类型， 把是否具有该种职业所要求的特定气质特征作为人员取舍的根据之一。,个性心理与安全,性格与安全 上千名工人的工厂，出事故的人占总人数的20%，其中6%的工人其事故占事故总数的65%。,大五人格,神经质 外倾性 开放性 宜人性 责任心 责任心在很多行业都是绩效预测的有效因素，包括警察、飞行员、管理、销售，以及熟练工和半熟练工。,个性心理与安全,性格与安全 事故倾向性格（Jenkins T N） 精神涣散、心不在焉 警惕性不高、抑制力欠缺 对他人采取否定态度，具有独立性、非协调性、攻击性 缺乏怜悯心、没有罪恶感和羞耻心 对刺激、惩罚造成的痛苦毫不在意 优越感很强，在情绪上不成熟 爱自我显示、权力欲强，想引起他人注意,第四部分 环境心理与安全,噪声,噪声对心理和行为的影响,噪声的不利影响包括噪声引起的厌烦情绪、降低认知能力、降低工作绩效、增加攻击行为等心理和行为变化。 1 对心理烦扰的影响 噪声与心理烦扰的关系受到很多因素的调节，如个体当前的活动水平、心理状态，以及噪声特点等。如噪声在人睡眠休息时比工作时更容易引起人的烦恼，强度较大、频率较高、持续时间较长，以及声源位置不固定的噪声也容易增加人的烦恼。,2 对行为绩效的影响 噪声对作业绩效的影响与作业性质有较大关系。需要高度集中注意力的智力活动受噪声干扰较大，如在信号作业中，噪声会影响到通信业务中对信息的接受和处理，表现为被试反应较快，但感受性下降，错误增加。有研究表明信躁比低于10dB时，才能确保通信不受干扰。对儿童认知活动的研究表明，教室里的噪声会影响学生的认知成绩(Bistrup et al. 2001)，暴露在高强度的航空噪音中的儿童，阅读和记忆能力会受到损害(Hygge et al. 2002)。噪声往往不影响作业的速度而影响作业的质量，导致差错增加，成为安全隐患。但是对简单的、日常的操作而言，噪声不仅不会对作业产生干扰，有时还起促进作用。,高温环境对人心理和行为的影响,高温环境下，由于热环境下体表血管扩张，血液循环量增加，导致大脑中枢相对缺血，使人出现注意力分散、反应速度降低、记忆减退、思维迟钝等认知问题。 在热环境中，由于对体能和心理能量的消耗，人的操作行为也会受到显著影响。热环境对操作行为的影响还受到作业种类、热暴露时间、操作者的个性品质等因素的影响。体力劳动中，热环境下（40C，相对湿度60%）劳动者的操作效率为中等气温（20 C，相对湿度60%）下操作效率的19%、低气温的（0 C，相对湿度80%）的12%。脑力劳动中，有效温度由21 C增加到31 C时，作业绩效明显下降，而且作业越难，绩效下降越明显。就作业持续时间而言，在26.7 C时，人可以坚持工作近5个小时，在32.2 C时，人可以坚持工作1.5小时，在37.8 C时，人只能坚持工作不到1小时。对电报接收员在高温环境下工作差错的研究表明，被试在有效温度在27.5 C及27.5 C以上时，每小时的平均误差比较小，超过35 时，误差率急剧上升，而且在第3小时比第1小时高得多。,低温环境对心理和行为的影响,环境温度过低、暴露时间过长，就会导致机体的病理变化，出现低体温、冻伤、非冻结性冷损伤，甚至死亡。 手指、脚趾、耳朵、鼻子等部位由于没有肌肉保护，不产生热量，因此最不耐冻。特别是手和脚由于比其它部位更有可能与冷环境直接接触，会更快地产生冷的感觉。低体温是最严重的冷损伤，由于在极冷的环境中，人体自身产生的热量不能补偿外界环境对人体热量的吸收，人体热量大量散失，人体核心温度迅速降低，暴露在外的身体部位产生疼痛感是体温降低的初步体现。随着体温的继续下降或暴露在低温环境中的时间的延续，冷的感觉和疼痛的感觉开始逐渐消失，如果受伤者感觉不到疼痛，严重的冷损伤会在受伤者没有觉察的情况下发生。,体温降至33C以下后，出现肌肉无力和嗜睡现象，即低体温现象。低体温的症状还包括间歇性的颤抖、意识丧失、瞳孔扩散。当人体体温达到28C时，会出现昏迷，心脏活动大概在20C时停止，大脑活动在17C时停止。 在低温环境中工作会导致工作效率下降和事故率的上升。寒冷环境中，手指的敏感性和灵活性降低，在连续的低温环境中，处于肌体较深部位的肌肉也会出现乏力、僵硬等现象，大脑的觉醒水平降低，使体力劳动和脑力劳动的绩效都受到影响。,物理环境中的心理效应,破窗效应,一个人打坏了一扇玻璃窗，而这扇窗户又得不到及时