2013航空器地面防冰除冰教案.ppt

航空器地面除冰防冰,2013签派复训,教员简介,尹照明 SOC运行调度部动态管理室 资深调度员 手机:邮箱:CSN380QQ.COM,一 、飞机地面除冰/防冰的目的,2004年11月21日，东航云南分公司CRJ200飞机执行包头-虹桥航班，起飞1分钟后失去联系，在南海公园湖坠毁，机上6名机组、47名乘客全部遇难，地面死亡2人，共计55人。,飞机未除冰,机翼污染,失速,坠毁,航空器未按规定进行除、防冰 等除、防污染作业起飞,运输航空严重事故症候,一 、飞机地面除冰/防冰的目的,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,关键表面,相关定义,积冰对飞行的影响,除冰液、除冰/防冰方式和模式介绍,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,除冰:是指除去飞机表面附着的霜、冰、雪，以提供清洁外表的航空器的工作程序。,相关定义,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,防冰:是指提供在限定期间内防止飞机的某些表面形成霜、冰和积雪的保护措施的预防程序。,相关定义,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,除冰/防冰设备,关键表面,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,保持时间:是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、冰和积雪的预计时间。,相关定义,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,关键表面: 是指一架航空器的机翼、操纵面、旋叶、螺旋桨、发动机、飞机的机身上半部、水平安定面、垂直安定面和飞机上任何其它的安定面,相关定义,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,相关定义,典型表面: 机组容易并清楚地观察到，且适用于判断关键表面是否被污染的航空器表面。 最后一次喷洒除/防冰液时必须首先处理典型表面 对一个或多个典型表面的检查可用作起飞前污染物检查 左机翼根部,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,飞机污染种类,关键表面,积 雪,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,飞机污染种类,关键表面,积 冰,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,飞机污染种类,关键表面,霜 冻,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,积冰对飞行性能的影响,结冰的象条件,关键表面,对飞机空气动力性能影响最大的是粘附在这些升力表面上的粘附物造成表面凹凸不平。,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,保持时间,关键表面,升力表面上的粘附物将导致气流分离，从而使性能严重恶化，造成 升力下降、阻力增加并且改变了飞行特性。,结冰前,结冰后,积冰对飞行性能的影响,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,关键表面,3毫米的积冰层能够造成升力减少约33%，失速速度增加约35%,升力,积冰对飞行性能的影响,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,关键表面,在飞行所有阶段中，起飞和初始爬升过程中粘附物对安全影响最大。,积冰对飞行性能的影响,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,关键表面,积冰对飞行系统的影响,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,关键表面,积冰对飞行系统的影响,1991年12月27日瑞典斯德哥尔摩 MD-80 飞机在起飞后坠毁 不正确/不彻底地除冰 发动机吞入冰块 升至3000英尺 双发失效,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,除冰/防冰方式选择,关键表面,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,除冰/防冰液介绍,关键表面,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,保持时间,关键表面,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,保持时间,关键表面,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,现行的除冰/防冰模式,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,现行的除冰/防冰模式,二、飞机地面除冰/防冰的基础知识,关键表面,北京首都机场定点除冰位置分布图,三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序,关键表面,运行原则和管 理机构,在结冰条件下运 行的基本规定,飞机地面除冰 防冰实施的标准,实施人员的主 要职责和权力,飞机除冰防冰 起飞前的检查,决定实施除冰 防冰操作的权力,三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序,在结冰条件下运行的基本规定,关键表面,三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序,除冰/防冰程序实施人员的主要职责和权力,三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序,除冰/防冰程序实施人员的主要职责和权力,结冰条件下在飞行计划或放行单中添加： “ 预计起降机场可能会出现结冰条件，请机组注意”,三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序,除冰/防冰程序实施人员的主要职责和权力,机务人员,三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序,除冰/防冰程序实施人员的主要职责和权力,机务人员,三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序,飞机地面除冰/防冰实施的标准,关键表面,地面除冰/防冰实施的天气条件,地面除冰/防冰实施的地面条件,造成飞机机体表面有霜凝结的条件,三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序,关键表面,地面除冰/防冰实施的天气条件,如果出现霜冻或降水，必须考虑使用防冰； 大气温度5 以下并存在可见潮气（如雨、雪、有雾且能见度低于1.5公里等），或者跑道上出现水、雪水、冰或雪； 大气温度10 以下，露点和气温差值在3 以内，同时飞机机体和各操纵面出现或可能出现冰、雪、霜； 机组人员在地面对飞机进行外部检查发现飞机存在结冰： 冻雨和毛毛雨：0 以下时的降水，雨滴过冷，与飞机接触 形成结冰； 冻结的降水、冰晶：发生下雪、雨加雪或冰雹，温度-4 到-1 之间，温度和露点差通常在1 以内，湿雪落在飞机表面；温度-8 以下，温度和露点差在5 以上，干雪落在飞机表面上；,三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序,关键表面,当天气条件不具备结冰下雪的气温条件，但已形成结冰的现场可能对飞机的机件表面附上冰雪： 在有水气、雪水或雪的停机坪、滑行道和跑道上运作； 由地面风或其他飞机的吹雪；以及地面辅助防冰设备不断的把雪吹、刮起来；,地面除冰/防冰实施的地面条件,三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序,关键表面,温度在冰点及以下，相对湿度高，飞机表面会形成霜； 飞机停场过夜时以及从巡航高度下降着陆后，飞机表面和燃油温度仍保持在冰点以下时，霜的积聚很常见； 机翼前缘和上表面霜的凝结厚度超过3毫米时，需要实施除冰/防冰程序；,造成飞机机体表面有霜凝结的条件,三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序,关键表面,在公司基地机场，运行指挥部门、机务或机 组具有实施除冰/防冰操作决定的同等权力,在对是否执行除冰/防冰操作存在不同意见时， 应采用安全裕度较高的意见,机长具有最终确认完成除冰/防冰工作的权力,决定实施除冰/防冰操作的权力,在公司基地，当机务和机组对是否除冰/防冰产生不同意见时，应该怎么办？,三、公司飞机地面除/防冰的规定和程序,飞机除冰防冰起飞前的检查程序,结冰的气象条件,四、案例分析,例一：航班放行,关键表面,2008年1月12日，总部ERJ执行CZ3245/6(广州-铜仁-广州)航班。飞机落地铜仁后当地天气转差，温度降低，并伴有冻毛毛雨。当地所用的I型除冰液保持时间最多只有8分钟，且只有一部除冰车，无法在保持时间内完成除冰，CZ3246(铜仁-广州)取消。此后铜仁维持严重的凝冻天气，直至2月8日天气好转，机场开放。飞机完成除防冰工作和适航检查后于2月12日调回广州。,四、案例分析,例二：起飞前检查,关键表面,2013年 1月14日，我公司波音737飞机在执行CZ386东京至广州的航班时被机上一名外籍旅客拍下飞机带雪起飞的照片，据该旅客称登机的时候飞机是干净的，但直到起飞的近2个小时里一直都没有做任何的除/防冰工作。,四、案例分析,关键表面,例三：保持时间过期,1987年11月15日 美