丰田凌志400空调系统分析毕业论文.pdf

四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 1 丰田凌志 400 空调系统分析 摘要：自本世纪 20 年代空调诞生以来，伴随汽车空调的普及与发展，汽车空调的发 展大体经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、 计算机控制阶段。我国汽车空调的安装随着汽车空调的发展已到达 100%的普及性，空调 已经成为现在汽车的一种基本配备。本文论述了空调系统的分类，丰田凌志 400 空调控制 系统的结构和工作原理，并对空调系统的重要组成部分（供暖通风系统、制冷系统、自动 温度控制系统）进行详细的介绍，以及空调系统出现的故障，并对故障进行分析和探究， 找到引发故障的因素，通过对其原理组成，工作作用的分析，对故障进行排除。探究对空 调控制系统的维护和保养，了解到对汽车空调系统维护保养的方法，对空调系统的各个重 要组成部分进行一个系统的分析，从而了解空调控制系统的工作原理。 关键词：空调控制系统结构工作原理故障排除维护保养 引言 随着我国汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高， 汽车空调已不再是一 种奢侈品的象征,是否配置空调以及空调性能的好坏和自控程度的高低已成为汽 车销售率的重要砝码之一. 汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用 而发展起来的，人们对汽车、客车、工程机械 等驾乘的舒适性、可靠性、安全 性的要求愈来愈高。而空调系统就是为了改变驾乘人员的舒适性，采用人工制冷 和采暖的方法，调节车内的温度、湿度、洁净度等指标，从而为人们创造清新舒 适的车内环境。 汽车空调的发展突飞猛进， 建立在机械技术和电子技术基础上 的汽车空调技术的更新也不断加快， 随之而来的就是汽车空调的维修与保养也日 益显得更加的重要。 目前， 为改善驾乘人员的舒适性， 汽车制造商在汽车、 客车、 工程机械等设备基本上都安装有空调。但由于汽车空调工作条件较恶劣，极易发 生故障。 本文从汽车空调制冷系统的结构、工作原理入手， 介绍了丰田凌志 ls400 空调系统常见故障， 同时给出了常见故障排除方法。本文诊断方法具有 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 2 较强的实用性和可操作性。 目录 1.空调系统的分类(3) 1.1 丰田凌志汽车空调的发展史(3) 1.2 汽车空调的分类(3) 2.丰田凌志 ls400 空调控制系统结构组成(3) 2.1 丰田凌志 400 空调控制系统结构组成(3) 2.2 空调制冷系统原理与组成(3) 2.3 供暖通风系统原理与组成(3) 2.4 自动温度控制系统原理与组成(4) 2.5 丰田凌志 400 空调控制系统工作原理(4) 3.丰田凌志 400 汽车空调的特点及其电路(4) 4.丰田凌志 ls400 空调控制系统的故障诊断分析(4) .4.1 检查故障并排除故障(5) 4.2 对故障进行分析(5) 4.3 试验汽车(5) 4.4 空调控制系统的作用(6) 5.空调电子控制系统(6) 5.1 电子控制系统工作过程(6) 5.2 压缩机同步传感器(6) 6. 丰田凌志 400 空调控制系统的自诊断功能(6) 7.丰田凌志 400 空调系统的维护和保养(6) 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 3 7.1 丰田凌志 400 空调系统的使用方法(7) 7.2 维护保养措施(7) 7.3 保养方法(8) 结论(9) 注释(9) 参考文献 1. 空调系统分类： 1.1 丰田凌志汽车空调的发展史 汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节 的装置。 不管车外天气状况 如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、 洁度保持在驾驶人员感觉舒适的 范围内。 最原始的汽车空调仅是开窗换气 式。最早的汽车空调装置始于 1927 年，它 仅由加热器、通风装置和空气过 滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲， 汽车空调的历史，应该从制 冷技术应用在车上开始。 20 世纪 30 年代末期美国的 几部公共汽车上装上了 应用制冷技术的冷气装置。直到 20 世纪 60 年代，应用制 冷技术的汽车空 调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增 加，汽车空 调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下 几个阶 段： a.单一供暖空调装置阶段： 始于 1927 年，目前在寒冷的北欧，亚洲北 部地 区，汽车空调仍使用单一供暖系统。 b.单一供冷空调装置阶段： 始于 1939 年，美国帕克汽车公司率先在轿车装 上机械制冷降温空调器。目前单一 降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使 用。 c.冷暖型汽车空调阶段： 始于 1954 年，原美国汽车公司，首先在轿车安装 于冷暖一体化空调器，这 样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等 空气的调节功能。该 方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的 一种方式。 d. 自控汽车空调装置阶段： 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节， 这既 增加上司机的工作量， 还使控制不理想。 通用汽车公司 1964 年率先在轿车 上 应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 4 度范围内运行。 装置根据传感器随时检测车外温度， 自动地调制装置各部件 工作， 达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿 车，高级大 客车都装备自控空调。 5、电脑控制汽车空调阶段： 自 1977 年 美国通用汽车公司、日本五十铃汽车 公司，同时将自行研制的电脑控制汽车 空调系统装上各自的轿车上后， 即预示着 汽车空调技术已发展到一个新阶段。 电脑控制的汽车空调功能增加， 显示数字化， 3 4 冷、暖、通风调控三位一 体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细 化。通过电脑控制实 现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果， 节约了燃料，从 而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装 上豪华型轿 车上。 6、 环保型阶段： 多年来汽车空调采用 R12 制冷剂， 但已被证明对 臭氧层有害。 因此，自 1996 年以后，汽车制冷剂采用 R134a 而本田雅阁作 为一款典型的车型， 他采用的是空调自动控制而不断被人们使用和了解。 1.2 汽车空调的分类 一、(1)集中式空调系统：集中式空调系统是将各种空气处理设备和风机都集中 设置在一个专用的机房里，对空气进行集中处理，然后由送风系统将处理好 的空气送至各个空调房间中去。 （2）半集中式空调系统：除有集中的空气处理室外，在各空调房间内还设有 二次处理设备，对来自集中处理室的空气进一步补充处理。 （3）全分散式空调系统：把空气处理设备、风机、自动控制系统及冷、热源 等统统组装在一起的空调机组， 直接放在空调房间内就地处理空气的一种局部 空调方式。 二、按负担室内负荷所用的介质种类分类： （1）全空气系统：空调房间内的热、湿负荷全部由经过处理的空气来承担的空 调系统。 （2）全水系统：空调房间内热、湿负荷全靠水作为冷热介质来承担的空调系统。 （3）空气水系统：空调房间的热、湿负荷由经过处理的空气和水共同承担的 空调系统。 （4） 制冷剂直接蒸发系统： 这是一种制冷系统的蒸发器直接 放在室内来吸收房 间热、湿负荷的空调系统。 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 5 三、按服务对象不同分类：舒适性空调和工艺性空调。舒适性空调通常应用于 家庭或公共场所；工艺性空调通常应用于工厂，实验室等对空气有特殊要求的 场合。 2.丰田凌志 ls400 空调控制系统结构组成 2.1 丰田凌志 400 空调控制系统结构组成 丰田凌志汽车空调系统一般主要由空调制冷系统、供暖通风系统、温度自 动控制系统组成。其中相关组成部件不作细解。 2.2. 空调制冷系统原理与组成 由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部 件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作 时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本 过程：a.压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它 压缩成高温高压的气体排除压缩机。b.散热过程：高 温高压的过热制冷剂气体 进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝 成液体，并排出大量的 热量。c.节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨 胀装置后体积变大， 压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装 d. 吸热过程：雾状制 冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体 蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气 又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气 温度的目的。 2.3 供暖通风系统原理 利用暖风机的热量来源于发动机冷却液，从冷却液循环管路中引出水管， 与暖风机上的热交换器相连，构成回路。热交换器将热量传给空气，使空气升 温。 通过调节向暖风机输入的冷却液循环量和外部空气吸入量，可以控制暖风 的温度，用暖风装置加热阀的线缆可以控制冷却液的循环量，利用鼓风机转速 变化和 挡风装置可以调节送风量。 2.4 自动温度控制系统原理与组成 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 6 组成：车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光 传感 器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置。 原理：根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度 、发动机冷却液温度 以 及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压 缩机 离合器、 鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态， 实现自动控制 车内温度。 2.5 丰田凌志 ls400 空调控制系统工作原理 丰田凌志 ls400 自动空调通过空调 ECU 检测车内外温度和太阳辐射等等， 根据驾驶员所设置的温度，自动地调节鼓风机转速和空气温度，从而将车内温度 保持在设定的温度。微电脑控制自动空调系统图在自动空调中，每个传感器独立 地将信号传送到空调器 ECU，空调器 ECU 根据预先编制程序的标准，识别这些 信号，从而独立地控制一个或多个执行器。使车内的温度，湿度，风速保持在设 定的模式，从而营造一个舒适的乘驾环境。 3.丰田凌志 LS400 汽车空调的特点及其电路 众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环 境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。与室内空调相 比， 汽车空调主要有如下特点： a. 丰田凌志汽车空调安装在行驶的车辆上， 属 于 非独立式空调， 其承受着剧烈频繁的振动和冲击， 因此， 各部件需具有足够的 强 度和抗振能力， 接头应牢固并防漏。 不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露， 结 果将破坏了整个空调系统的工作状态， 严重的会损坏制冷系统的压缩机等部 件。 使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起 的 空调故障约占全部故障的 80%.b. 丰田凌志汽车空调所需的动力均来自发动 机。 据测试， 该车安装了此类型空调后， 耗油量会增加 10%到 20% （与车速 有关） 。 发动机输出功率减少 10%到 12%.c.丰田汽车空调系统是用来控制车 内的温度和 湿度的，来提高驾驶员和乘客的舒适性。广本雅阁轿车空调系统对 车内冷气、暖 气供应、通风除尘、除湿、车内温度实行统一布局、设计、控制 的。为了充分利 用有限的空间，而形成了一个功能齐全和性能多样的空气调节 系统，而在结构上 采取了一系列的措施，使得空调系统具有单独获得冷气、暖 气、通风除尘、被调 空气先降温除霜等功能，他采用的是自动空调系统，空调 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 7 控制面板中微处理器能 根据车内外环境来自动调节车内的温度和湿度。当电控 元件出现故障时，根据液 晶显示屏显出故障从而为维修人员提供方便。 4.丰田凌志 ls400 空调系统的故障诊断分析 4.1 检查故障并排除故障 (如图 a、b 所示) a.先检查引起故障的几大因素 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 8 （1）制冷剂充足，系统无泄漏点；（2）压缩机皮带没有松动和磨损；（3） 蒸发器温度传感电压和水温传感器电压均在正常值；（4）阳光传感器电压在光 照时4 V，没有光照时为 4-4.5 V 之间，为正 常值；（5）压缩机同步传感器 的电阻在正常范围；（6）膨胀阀工作和空调 ECU 电源及接地正常。 b. 自动空调系统的检查（1）读取故障码。最先使用元征汽车电脑检测仪进行检 测，测出来的故障码 22，查阅故障码表得知是压缩机同步传感器电路开路或短 路故障。（2）检查压缩机同步传感器。 根据故障码的指示，故障部位应为压缩 机位置， 检查压缩机同步传感器： 拆开同步传感器连接插头，用万用表的欧姆 档测得传感器的阻值为 612 . （25） ，说明传感器正常。由于传感器安装在 压缩机内部固定不动的，输出的导线和接头表面也看不到有明显的破损。再次用 万用表测量同步传感器时，稍用力拉电线，万用表指针就摆动，后来发现表面看 起来完好的传感器信号线上有一并不起眼的口子， 里面依稀看见有几根细小的铜 线连着，问题就在这里，属于线束破损。 c.排除故障:用一根新的导线替换原来传感器的导线，并且用绑带固定好线束同 时紧固周围机件螺丝，消除空调 ECU 原先的故障记忆码。试车后，AOTO A/C 指 示灯不再亮起。再读取故障码，空调系统显示为正常码。 4.2 对故障进行分析： 由于压缩机同步传感器转接导线的接触不良，随着汽车在行驶途中的震动， 信号线也时而导通时而断开，使得同步传感器传送给空调 ECU 的同步信号时断 时 通，当没有信号送到空调 ECU 时，空调 ECU 就停止向压缩机电磁离合器提 供电源，使压缩机不运转，形成此车的故障。但是同步传感器的连接信号线并没 有完全断开，还有些铜线能偶尔接触着。 因而就出现制冷时冷气时有时无的奇 特故障现象。 4.3 试验汽车 排除故障后的试验将汽车停放在阴凉地方关闭车所有的门窗，起动发动机 保持转速在 2000r/min 左右，在冷疑器前面放一辅助风扇 15 分钟后在空调出 风口处正中央 放置根温度计，随后在空调控制面板上选择多种温度下的调温设 置。 当按下 AOTO A/C 键后并设置温度在 20时， 从温度计上读取的也为 20， 证明空调系统已 能按驾驶员所设置的不同自动的调节车内的温度、湿度、风量 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 9 等。之后又用歧管 压力表检查管路压力，读表显示高压为 1.45MPa 低压在 0.18MPa， 系统压力正常。 将车交付使用后，再也没出现类似的故障。 4.4 空调控制系统的作用 保证驾驶人员的舒适性，包括车内的温度、湿度、空气的清新度。使驾驶员 在驾驶过程中有一个最佳的精神状态。 5.空调电子控制系统 5.1 电子控制系统工作过程 电子控制空调系统根据从各种传感器采集来的信号给空调控制 ECU,然后空 调 ECU 通过预定程序进行识别、计算、自动地控制各种执行器工作。自动空调电 子控制系统由以下三部分组成： 电子控制系统的工作过程：（传感器空调 ECU-执行器）（1）传感 器提供信号给空调 ECU;(2)空调 ECU 接收各种信号，并根据温度平衡方程式 K=A+B+C+D 分析比较后，传送信号给空调执行器；（3）执行器接受空调 ECU 指 令工作。 5.2 压缩机同步传感器 汽车空调压缩机同步传感器安装在压缩机端部，用于检测压缩机的转速，压 缩机每转一圈，同步传感器产生 4 个脉冲信号输送给空调 ECU，空调 ECU 比较压 缩机转速与发动机转速，使空调 ECU 准确判断压缩机是否打滑或皮带断裂，并 及时控制压缩机的停转，同步传感器为电磁式结构，当压缩机工作时，安装在压 缩机电磁离合器上的主轴随之转动，传感器与主轴之间的磁阻随齿圈的转动，磁 感线圈就产生感应电动势，输出给空调 ECU。 6.丰田凌志 400 空调控制系统的自诊断功能 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 10 当空调 ECU 检测到某些传感器或执行元件控制电路发生故障时， 其故障自诊 断系统将故障以故障码的形式存储起来，在检修时只要按下操作面板上的指定 键，就可以读取故障码。 丰田汽车自诊断码的读取方法： (1) 同时按下控制面板上的“自动空调”与 “车内空气循环”键。 (2) 打开点火开关到“ON”位置。 A/C 指示灯及温度显 示屏上的指示灯以 1 秒的时间间隔连续闪烁， (3) 此时， 13 14 同时蜂鸣器 叫 40ms。 (4) 从温度显示屏上读出故障码。 (5) 查出故障码的含义。 (6) 故 障排除后，按下控制面板上的 OFF 键退出诊断状态，并拔下保险丝盒中的 “DOME”保险丝 10 秒以上，即可削除故障码。 7.丰田凌志 400 空调系统的维护和保养 7.1 丰田凌志 400 空调系统的使用方法 丰田凌志轿车装备的空调是环保型自动空调-称“自动温湿控制系统“， 具有自诊断功能。 它将根据您所选择的保持车内温度的制冷、 加热及通风等需 求， 自动挑选最佳组合，不但制冷速度快，温度控制精确，而且吹出的风是混 合风， 具除温功能，使空气更清新，令您更舒适。 本空调系统既可进行全自动操作， 亦可采用半自动方式。 当您已将风扇按 6 7 钮 设置在 （自动） 位， 并设定好所希望的车内温度， 此时按下（自 动） 按钮， 本空调系统将进入全自动控制状态， 令您得到最舒适、 最理想的享受。 当空调处于全自动状态时，也可通过手动方式进入半自动操作状态，如手动 调 节风扇转速或利用按钮。 合理的出风口设置能令空调效果到达车内的每个角落。其中，来自中央和仪表板 两侧出风口的气流方向是可以调节的， 而侧出风口还可用其下方的旋钮开放或关 闭。 此空调系统共有四个出风模式，令使用起来更加得心应手： （1）当你需要既进暖风，又要除霜时，选择 I 模式； （2）当只需要进暖风时，选择 II 模式； （3）当你希望车内通风时，请选择 III 模式； （4）当你只是开启冷气时，则选择 IV 模式。 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 11 在冬天和下雨天，挡风玻璃容易产生雾气，从而妨碍你的驾驶。这是你可以 适当开一下空调器，或选择按钮，即进入本空调系统的快速除霜功能，这样就可 以迅速消除这些小烦恼。 该空调系统共设置了两种进风模式： 一、车内循环模式（当车驾驶在车外空气环境较差路段时，选择该模式可避免车 外的灰尘、烟雾等进入车内）； 二、车外循环模式（在空气环境正常的情况下选择该模式，随时保持车内空气的 清新） 注意：挡风玻璃底部有车外进风口，要避免被异物堵塞，还要切勿把阳光传感器 的温度传感器遮盖住或是溅上任何的液体物质。 7.2 维护保养措施： 如果是冬天应调到外循环，否则玻璃会上雾。AC 开关在冬天打开有除湿的 作用， 若车玻璃已经上雾就需要打开， 这样在把雾气吹散的时间上要比不开时快； 如果外面的温度很低的话，压缩机就不会工作，就算是打开也是不会工作的，所 以不会增加汽车的油耗。 （1） 先放热气再开空调。如果车在烈日下停放时间太长，车辆启动后不要立刻 启用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内 温度下降后，再关闭车窗，开启空调。但不宜频繁开启和关闭空调，以免 损坏空调系统。 （2） 车内开空调时，不应在车内吸烟。 （3） 在空气进气口附近不能对方物品，以免进气口被堵，致使空调系统空气流 通受阻。 （4） 经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这既有助于汽车的美观，还对 驾驶人员以及乘客的身体健康有益。 （5） 停车后使用空调系统时间不宜过长。如果车内有人，车门窗紧闭，这样极 易导致车内一氧化碳浓度升高而引起中毒。 （6） 在停车前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前是空调管道内的温 度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免因为潮 湿造成大量霉菌的繁殖。 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 12 （7） 在低速行驶时尽量不使用空调。在交通堵塞时，为了提高空调效能而使发 动机以较高转速运转， 这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命有不利影 响。 （8） 不要先熄火再关空调。因为车辆在下次启动时，发动机会带着空调的负荷 启动，高负荷会损伤发动机。 （9） 空调滤芯过滤空气中的灰尘等杂质，应经常检查更换，保证空调有足够的 进风量，从而保证空调的制冷效果。 （10）冷凝器容易积聚灰尘和小飞虫，这会影响冷媒的散热，应常用清水清洗， 除去污垢，保证空调制冷效果。 定期查新， 经常清新； 定期使用具体的说： a.选择合适的空调温度。 当然在夏季， 许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空 调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是 20至 25， 超过 28， 人就 会觉得闷热。 而低于 14， 人就会觉得冷。 因此， 空调应将车内温度控制在 18 至 25之间，温度过低容易使人生病。b.夏季进车立即启动内循环。汽车在烈 日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循 环， 认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。 但因为车内的温度比车外温度高， 所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环， 把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。c.人们都知道要在全 封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不 严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。d.空调出风口方向随意调。有的车主 在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根 据冷空气下沉、 热空气上升的原理， 正确的做法应该是， 开冷气时将出风口向上， 开暖气时将出风口向下。e.长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着 空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成 损耗， 因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高 温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低 了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温 度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。f.不要开着空调在车内吸烟。由于车厢 内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 13 将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。g.不在开着空调 的停驶车内长时间休息或睡眠。 由于汽车密封好， 车辆停驶时， 车厢内通气性差， 若此时开着空调休息或睡眠， 很可能因发动机排出的 CO 气体漏入车内引起人员 中毒，甚至死亡。h.低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要 为提高空调效能而使发动机以较高转速运转， 因为这样做对发动机和空调压缩机 的使用寿命都有不利影响。i.先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起 关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空 调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄 火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。 7.3 保养方法 汽车空调系统保养有四种方法： （1） 全面检查空调 夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空 调 滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。 （2） 注意空调的清洗 有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到 的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤 清器上，容易滋长细菌， 使空调产生霉味，因此最好每年的春季过后更换一次。 另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。 （3） 定期开放大风量 有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音， 因此很少或从不将空调开到大 风量。 但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘 吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液 进行杀菌、清理和除异味. （4） 停车后先不要关闭空调系统 主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热 的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应 在到达目的地之前几分钟关掉冷气， 开启自然风， 使空调管道内的温度回升， 消 除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。 四川警安职业学院毕业作业（设计）四川警安职业学院毕业作业（设计） 14 结论： 通过对该车型空调控制系统的分析，使我较深入地了解该车空调控制系统 的结构原理