TBT 3032.3-2002 D08-32型自动整平捣固车技术条件 动力传动系统.pdf

TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/ T 3 0 3 2. 3 - 2 0 0 2 D 0 8 - 3 2 型自动整平捣固车技术条件 动力传动系统 2 0 0 2 - 0 2 - 0 9发布 2 0 0 2 - 0 7 - 0 1实施 中 华 lk 民 多 粤和 国 铁 道 部发布 T B/ T 3 0 3 2 . 3 -2 0 0 2 目次 言， ， ， ， ， ， ， ， 二 红 围 引用标准 基本参数 。 。 。 。 。 。 1 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 1 勺 求 4要 试验方法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 检验规则 ， 3 气rn 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 T B/ T 3 0 3 2 . 3 -2 0 0 2 前官 D 0 8 - 3 2型自动整平捣固车( 又称 0 8 - 3 2型自动抄平、 起拨道捣固车) 是我国引进国际先进的养路机 械生 产技术， 实现国产化， 进行批量生产的大型 养路机械。本标准中 规定的技术要求， 是根据引进产品 技 术条件的 规定， 同时结合我国多年来生产和使用D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车经验， 依据中国铁道特种 车辆实际作业和走行技术条件的规定来确定的。 本标准中动 力传动系统所涉及的范围， 主要包括柴油机、 弹性联轴器、 液力机械变速箱、 分动齿轮 箱、 减速齿轮箱和万向 传动轴等部件。 本标准应结合该产品T B / 1 3 0 3 2 . 1 分项标准一并执行。 T B / r 3 0 3 2 在 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固 车技术条件 主 标题下， 由 以下十部分标准组成: T B / 1 3 0 3 2 . 1 D 0 8 - 3 2型自动整平捣固车技术条件整机性能; T B / 1 3 0 3 2 . 2 D 0 8 - 3 2型自动整平捣固车技术条件基础结构; T B / r 3 0 3 2 . 3 D 0 8 - 3 2型自 动整平捣固车技术条件动力传动系统; T B / 13 0 3 2 . 4 D 0 8 - 3 2型自 动整平捣固车技术条件走行系统; T B / 1 3 0 3 2 . 5 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车 技术条件液 压系 统; T B / r 3 0 3 2 . 6 D 0 8 - 3 2型自 动整平捣固车技术条件制动系统; T B / 1 3 0 3 2 . 7 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车 技术条件 气动系统; T B / r 3 0 3 2 . 8 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车 技术条件 电 气控制系统; T B / r 3 0 3 2 . 9 D 0 8 - 3 2 型自 动整 平捣固车 技术条件测 量系 统; T B / r 3 0 3 2 . 1 0 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固 车技术条件 作业装置。 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准起草单位: 中国铁道建筑总公司昆明机械厂。 本标准起草人: 刘恺、 沈德明、 程立。 本标准2 0 0 2 年 2月首次发布。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ r 3 0 3 2 . 3 - 2 0 0 2 D 0 8 - 3 2 型 自动整平捣 固车技术条件 动力传动系统 范围 本 标 准 规 定 了D 0 8 - 3 2 型自 动 整 平 捣固 车 动 力 传 动 系 统的 基 本 参 数、 要 求、 试 验 方 法 检 验 规则 。 本标准适用于D 0 8 - 3 2 型自动整平捣固车( 以下简称搞固车) 动力传动系统的生产和检验。 2 引用标准 下列标准 所包含的条文， 通过在本标准中 引用而构成为本标准的 条文。 本标准出 版时， 所示版 本均 为 有效。所有 标准都会被修订， 使用本标准的 各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 T B / r 2 4 7 9 . 1 -1 9 9 3 线路机械通用试验方法 整机结构和运行性能试验 T B / r 2 4 7 9 . 2 -1 9 9 3 线路机械通用试验方法系 统性能试验 下 R / T 3 0 3 2 . 1 -2 0 0 2 2 0 8 - 3 2 型自动罄平捣固车技术条件整机性能 基本参数 3 . 1 柴 油 机 3 . 1 . 1 额定功率 3 . ， . 2 额定转速 3 . 1 . 3 最大输出扭矩 3 . 1 . 4 发电机容量 3 . 1 . 5 空 气压缩机 排量 3 . 1 . 6 液 压油散热 器散热功率 3 . 2 液力机械变 速箱 3 . 2 . ， 传递功率 3 . 2 . 2 输人转速 3 . 2 . 3 涡轮最大输出扭矩 3 . 2 . 4 液力变矩器变矩比范围 3 . 3 分动齿轮箱传递功率 3 . 4 减速齿轮箱传递功率 2 3 5 k W( 在海拔高度 1 0 0 0 M以 下， l h 功率) 2 3 0 0 r / mi n 1 0 8 0 N“ m( 在 1 4 0 0 r / m i n -1 5 0 0 r / min转速范围) 1 . 5 k VA+ 3 k VA 6 0 0 r n L/ r 4 8 k W 3 0 0 k W 2 5 0 0 r / mi n 2 5 0 0 N- m 1 一 2. 5 3 0 0 k W 4 0 k W 4要求 4 . ， 总体要求 4 . 1 . 1 系 统应能满足T B / T 3 0 3 2 . 1 规定的 整机双向 走行和作业走行速度要求。 中华人民共和. 铁遭部2 0 0 2 - 0 2 - 0 8 批准2 0 0 2 - 0 7 - 0 1 实施 1 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 T B/ T 3 0 3 2. 3 - 2 0 0 2 4 . 1 . 2 系统应能为整车的电 源、 液压源和气源 提供所需的 动力。 4 . 1 . 3 所有零部件应按规定程序批准的产品图样及技术文件制造、 采购和 组装。 4 . 1 . 4 柴油机、 液力机械变速箱应设有压力、 温度故障报警装置。 4 . 1 . 5 各联接螺栓紧固 扭矩应达到 规定值， 防松元件完 好齐 全。 4 . 1 . 6 消 音器涂银粉漆。 其它 部件涂装应符合， B / 1 3 0 3 2 . 1 的规定。 4 . 2 柴油机 4 . 2 . 1 柴油机应附 有产品 质量合格证， 必要时 应按有 关规则的 规定进行试验检查。 4 . 2 . 2 柴油机安装应具有良 好的 减振功能， 柴油机 罩应具有符合要求的隔 音、 隔热功能。 4 . 3 弹性 联轴器 4 . 3 . ， 许用不平衡量不大于0 . 9 1 7 N“ c mo 4 . 3 . 2 橡 胶减振元件无 老化; 龟裂现象。橡胶减振 元件与 金属法兰联结牢固、 可靠。 4 . 4 液力机械变速箱 4 . 4 . 1 液 压泵离合器和 变速箱主离 合器离、 合 可靠， 无卡滞。各离合脱挂挡操纵手柄的离合转换位置 准确、 可 靠。 各电 控插接 端应有可 靠的防 振动松脱措 施， 4 . 4 . 2液 力 机 械 变 速 箱 正 常 工 作 液 压 系 统 压 力 为 1 . 0 塔Z M I a ， 正 常 工 作 油 温 为8 0 一 1 1 0 C， 短 时 允 许最高油温为1 2 0 IC o 4 . 4 . 3 液 力机械变速箱 离合器手柄应 有“ 离合， 状表标或轰 4 . 5 分动 齿轮箱和 减速 齿轮箱 4 . 5 . 1齿 轮 箱 组 装 后， 正 反向 盘 动 主 动 法 兰 盘 ， 各 轴 应 转 动 威 活 、 无 卡 滞。 4 . 6 . 2 总 装机前分动齿轮箱应进行台 架磨合试验， 试 验应满足下列要求: a ) 试验转速为1 0 0 0 r / m i n 时， 试验时间应 不少于 正、 反转各6 0 m in ; 试验转速为2 1 0 0 r / m i n 时， 试验时间 应不少于正、 反转各6 0 m i n ; b ) 磨合试验时箱体不得有泄漏油和异常响声， 最高转速时的噪声不得大于8 7 d B ( A ) ; c )箱体轴承 部位温升不大于4 5 C， 最高温 度不大于8 5 C; d ) 磨合试验后应排放箱体内的油液。 4 . 6 万向 传动 轴 46， 万向 传动轴 组装应符合产品图 样的 规定。 进人组装的配件应无碰伤、 弯曲变形等缺陷。 4 . 6 . 2 经动平衡 试验确 定， 万向传动轴许用动平衡 量应 控制 在0 . 7 2 N“ c m - 1 . 2 9 6 N - c m之间， 动平衡 块焊接牢固。 4 . 6 . 3 所有万向传动轴 联接螺栓性能等级为1 0 . 9 级， 紧固 扭矩: M 1 4 为1 7 0 N “ m ; M 1 6 为2 7 0 N- m 。联 接螺母性能等级为1 0 级， 螺母应具有可靠的防松措 施。 4 . 6 . 4 万向 传动轴 保护 架连接应牢固 可靠， 整车慢 行通过 半径为1 0 0 m 的曲 线区 段时， 万向 传动轴不应 碰擦保护架。 4 . 6 . 5 在万向传动轴花键轴和花键套上， 应具有保证两端万向节叉组装在同一平面内的装配标志。 5 试验方法 5 . ， 用专 用试验台架及 测温仪、 转速表等检测仪器， 按本标准4 . 5 . 2 的规定对分动齿轮箱进行磨合试 验。 用测温仪检测齿轮箱轴承部位的温度。 5 . 2 用专用扭矩扳手检 查柴油机、 弹性联轴器、 万向 传动轴等各主要 联接螺栓紧固 扭矩。 5 . 3 必要时应按相应的 柴油机试验方法进行柴油机性能检测。 5 . 4 在 半径为l o o m 曲 线上， 目 测检查传动轴与保护架 有无碰撞。 5 . 5 在专用的动 平衡试验台 上抽样检查传动轴的 动平衡量。 5 . 6 对本章中 未提及的 其它项目的 试验方法， 均 按， C B / 1 2 4 7 9 . 1 , T B / T 2 4 7 9 . 2 的 相关规定进行。 2 TB / P 3 0 3 2 . 3 - 2 0 0 2 检验规则 检验分型式检验和出厂检验。 进行型式检验的 条件与T B / 1 3 0 3 2 . 1 中的 有关规定相同。 出 厂检验应逐台 进行， 检验合格， 方可出 厂。 型 式检验和出 厂检验的 项目 、 内容见表t o 表 ， 型式检验和出厂检验项目 61曰6.364 序号检验内容检验项点型式检验( S )出厂检验( T