城市轨道交通车辆检修基地基础设施.pptx

4.1 城市轨道交通车辆检修基地基础设施,城市轨道交通车辆检修基地的功能 检修基地定义：检修基地是城市轨道交通车辆停放、检查、维修、保养和检修的专门场所，是保证城市轨道交通车辆良好的技术状态和城市轨道交通正常运营的重要基础。 车辆检修基地根据功能和规模的大小可分别为停车场和车辆段,【1】城市轨道交通车辆检修基地的功能,城市轨道交通车辆检修基地的分类及功能,1:停车场 停车场是城市轨道交通车辆停放的场所，承担车辆的停放、洗刷、清扫以及车辆日常检查和乘务工作。 2:车辆段 车辆段主要拥有以下功能： （1）：承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。,（2）承担所在线路车辆的定修及以下车辆检查、维修和临修工作。 （3）承担所属线路由多条联络线路相互沟通的线路的车辆架修、大修工作。 （4）承担车辆部件的检测、修理工作。 主要设施有：架修库、大修库、静调库和部件检修间，一般还设有油漆间、熔焊间、及加工间和比要的辅助间等。,【2】城市轨道交通车辆检修基地位置的选址原则和布置原则 1:选址原则 （1）要有足够的场地面积，相邻单位和居民要少，尽量减少拆迁费用，减少对周围环境的影响。 （2）设置于城市轨道交通网络的较佳点，便于列车的出车和收车，减少列车空走距离。,（3）要有畅通的道路与外界道路相通，便于各种运输车辆的进出；临近铁路，便于车辆，轨道车，工程列车，货物列车与铁路之间的接驳和转运。 （4）根据城市轨道交通网络规划，留有长期发展的余地。 （5）避开工程地质、水文地质不良（如流沙、滑坡、活断层、高地下水位、永冰土层等）地段。 （6）场地标高具有良好的自然排水条件，尽量避开受洪水影响地形，若无法避开，应制定其实可行的防洪措施。,（7）检修基地的纵轴尽可能与本地区的主导风向一致或成较小角度。 （8）要有电力、通信等线路和供、排水等管路的设置。,布置原则 城市轨道交通车辆检修基地的总体布置应满足停车功能和检修功能，还要根据占地的形状和地形，因地制宜，综合考虑。 停车库尽可能布置成贯通式，列车可以由停车库两端进出，大大缓解车场道岔处的列车通过能力，一般还需设置联通两端的联络线，对列车的灵活调度、运营，缩短出、入库时间具有明显的优点。,（1）根据运行组织和车辆检修规程的要求保证作业流程顺畅安全便利减少各工作流程的冗余时间及车辆空走和运输距离。 （2）基地内部道路尽量避免与生产运输道路交叉。 （3）基地布置一般为车辆运用区、行政管理区和后勤服务区，各功能区域尽可能集中设置以便与设备和线路统一使用，减少生产运输路程。 （4）在满足功能的前提下，尽量减少用地面积并为长远发展留有余地。 （5）建筑物纵坐标尽可能与主导风向一致，或减少夹角；主要建筑尽量不要处在南方日晒北方寒风的不利朝向。 （6）基地建设与布置要与城市的生态环境、文化环境、建筑特色相协调。,二、检修场地的主要线路,1:停车场 停车场应该为平直路，一般设成车库。停放车辆同时兼做检修线，有近端式和贯通式两种，贯通式便于列车的灵活调度，因此尽可能采用贯通式。 2:出、入段线 供车辆出、入停车场或车辆段的线路，一般设置为双线，并比买呢切割正线，根据行车和信号要求留有必要的段（场）线路与运营正线的转换长度。 3:牵出线 牵出线适应段（场）内调车，牵出线的长度和数量根据列车的编组长度和调车作业的方式和工作量确定。,4:静态调试线 设在静态调试库内，列车检修完毕在到试车线试车之前，要在静态调试库内对列车进行静态调试，检查各部分的技术状态，对电气设备和控制回路的逻辑动作和整定值进行测试和调整。静态调试线为平直线路，同时设置车间牵引电力电源和有关的测试设备。 5:试车线 试车线定修、架修、大修后列车在验收前的动态调试。其长度应满足远期列车最高运行速度、性能试验、列车编组、行车安全距离的要求。,6：洗车线 供列车停运时洗刷车辆用，其中部设有洗车库。洗刷线一般为贯通式，尽量和停车线相近，可以减少列车行走时间，并减少对车场咽喉地区通过能力的压力。 7:检修线 检修线为平直线路，布置在检修、定修、架修、大修库内。 架修、大修的线间距，除根据架修作业需要，还要综合考虑架车机等检修设备以及检修平台等的布置、检修移动社别、备件运输车辆位移，以及检修人员作业需要的空间来确定；,8:临修线 列车发生故障和破损，在临修线上完成对车辆的临修工作，临修线的长度应能停放一列车，并考虑列车解编的需要。,列车停车、检修、试验及其他作业的线路应为平直线路，其他线路的坡度不应大于百分之二；由于在车场内是无载客运行，通过对数较少、行车速度较低，最小平面曲线半径可根据道岔的导曲线半径及车辆构造允许的最小曲线半径可根据道岔的导曲线半径及车辆构造允许的最小曲线半径等因素确定，一般以R大于等于150M左右为宜。 （2）除架线、大修线外，车场内地铁列车可能到达的地方应设置接触网或者接触轨（包括连通至库内）采用接触轨应有防护措施；采用接触网，应在线路交接处设置醒目标志，防止列车误入无接触网区段，造成列车受电弓和接触网和损坏事故。 （3）在线路端部应设置车挡，防止溜车。 （4）对各线路接触网应根据实际情况分区（段）