太原城市道路系统规划研究.pdf

建建建建建建建建建 建 建建筑筑筑筑筑筑筑筑 筑筑 筑筑设设设设设设设设 设设 设设计计计计计计计计 计计 计计 文章编号： 1009 -9441 （2016） 01 -0016 -03 太原城市道路系统规划研究 樊旭宏 （山西职业技术学院， 山西 太原 030006） 摘 要： 通过研究太原市城市道路系统的发展现状， 分析了 太原市城市道路的需求规模， 并提出未来城市道路的规划建 议， 为狭长型带状城市道路规划提供参考。 关键词： 城市道路； 规划； 太原 中图分类号： TU 984. 191 文献标识码： B 引言 太原是山西省会， 是全省的政治、 文化、 经济中 心， 同时也是我国著名的历史文化名城。城市的日 益发展， 使得三面环山、 沿河而居的太原城更加繁 华， 但随之而来的是城市道路的不堪重负。本文通 过研究太原市中心城区道路网现状、 跨河、 跨铁路建 设情况， 分析了太原市城市道路的需求规模， 并提出 “城市快速路 - 城市主干道 - 城市次干道 - 城市支 路” 的未来城市道路的规划建议。 1 城市道路系统发展现状 1. 1 中心城区道路网格局 目前， 太原中心城区城市道路网已形成 “九纵 九横加一环” 的基本格局。其中 “一环” 指绕城高速 公路环线；“九纵” 包括窊流路、 和平路 - 旧晋祠路、 新晋祠路、 滨河西路、 滨河东路、 新建路 - 平阳路、 解 放路 - 长治路、 五一路 - 并州路、 建设路 - 太榆路； “九横” 包括胜利街、 兴华街 - 北大街、 漪汾街 - 府 西街、 迎泽大街、 双塔街、 南内环街、 长风街、 学府街、 龙城大街 （见图 1） 。 现状太原中心城区道路网总体呈现南北向狭长 的棋盘状格局， 其中汾河以东、 现有太原站以西的老 城区路网建设最为完善； 而河西地区由于布置了较 多的大型工矿企业、 学校， 其用地被厂矿、 单位大院 分割比较严重， 造成汾河以西地区道路系统建设水 平相对滞后， 断头路、 城中村内部道路较多。 1. 2 跨河桥梁建设 太原中心城区被汾河纵向穿越， 分割成河东、 河 西两大部分， 随着城市用地的扩张， 跨汾河交通已经 图 1 太原城市道路网络现状 成为城市交通发展的重要内容。由此， 跨汾河桥梁 通道的重要性也在不断提高。 目前， 中心城区内跨汾河桥梁共有 7 座， 由北向 南分别为： 柴村桥、 胜利桥、 漪汾桥、 迎泽大桥、 南内 环桥、 长风桥、 汾河桥。 由于柴村桥、 汾河桥分别位于中心城区南北两 端的太钢和小店新城， 距离城市核心建成区较远， 造 成目前承担跨汾河需求最多的是核心区内的 5 座桥 梁。其中漪汾桥、 迎泽大桥、 南内环桥是联系河西地 区与核心区之间最便捷的 3 座桥梁， 也是交通流量 最为集中的桥梁。调查显示， 几座主要跨汾河桥梁 高峰饱和度均已超过 0. 9， 特别是迎泽大桥和南内 61Research & Application of Building Materials 环桥， 高峰阶段已处于过饱和运行状态。 1. 3 跨铁路通道 城市东部南、 北同蒲铁路纵贯南北， 随着铁路以 东地区的城市开发， 跨铁路通道的交通压力正与日 俱增。现状跨铁路通道共 4 处， 分别为： 五龙口街、 迎春街、 朝阳街、 长风东街。其中承担主要跨铁路交 通需求的是集中在核心建成区附近的五龙口街、 朝 阳街、 迎春街， 此三处通道建设年代较早， 通行能力 较低， 已成为日常交通运行中最容易出现交通拥堵 的瓶颈。 1. 4 城市道路交通运行 中心城区道路的整体运行状况较好， 但在早、 晚 高峰期，“九纵九横” 主干路网上交通压力接近饱和 状态， 拥堵现象比较严重。其中， 东西向交通压力集 中在跨河桥梁及其衔接道路上， 饱和度均在 0. 8 以 上； 而南北向道路上承担的交通压力更大， 9 条主要 纵向道路与南内环街、 长风街交叉口处的饱和度均 超过 0. 9， 基本呈现饱和状态。 车速调查显示， 中心城区主要干路高峰期车速 能够达到 19 21 km/ h， 但拥挤路段降低至 12 14 km/ h， 说明高峰期交通拥堵情况已比较严重。 2 城市道路需求特征分析 2. 1 中心城区交通需求规模 （1） 出行强度： 综合现有交通规划最新研究成 果， 预测至 2020 年， 中心城区人均出行次数达到 2. 60 次/ d； 同时考虑暂住及流动人口则出行次数为 3. 0 次/ d。 （2） 居民出行总量： 预计至 2020 年， 中心城区 出行总量为： 1 071 万人次 （已考虑流动和暂住人 口） 。 2. 2 交通需求空间分布特征 中心城区平均出行距离呈现明显增大的趋势。 至 2020 年， 中心城区全方式平均出行距离达到 6. 3 km， 较目前出行距离 5 km 的水平提升 25% 左 右。 （1） 主要片区间出行需求显著增长。片区间交 通联系的通道不断得到加强， 主要片区间交通联系 强度逐步增高， 并向城市内部交通联系特征转化。 （2） 出行空间分布方面的特征。预测至2020 年， 中心城区交通出行空间分布将呈现以老城片区为中 心， 南部长风片区、 下元片区等 “副中心” 共同形成 放射式空间分布特征。其中， 南北向交通需求将成 为主要矛盾， 特别是汾东地区南北向通道供需矛盾 日渐尖锐。同时跨河交通需求也将随着河西地区的 改造与发展出现进一步增长， 如老城区与下元片区 的联系需求将对本已通行紧张的跨汾河桥梁形成更 大的压力。 3 城市道路发展建议 目前太原路网结构为一个高速公路外环 + 内部 均质方格网， 随着未来城市空间结构调整和用地向 南发展， 现有结构必须改变， 以适应未来双城多组团 的空间格局。通过对未来城市空间发展进行解构与 分析， 提出以横纵干线为骨架， 在衔接高速环路的同 时， 通过快速路放射线辐射中心城区以外的主要发 展组团。 “横纵向骨架干线” 主要结合城市带状空 间结构特征， 联系城市主要发展地区之间的中长距 离交通；“外围放射型快速路” 与中心城区主要骨架 快速路相衔接， 联系各外围主要发展组团和地区， 兼 有部分组织出入境、 过境衔接功能 （见图 2） 。 图 2 太原中心城区快速路骨架规划示意图 3. 1 城市快速路 主要服务于城市内较长距离城市组团间和都市 圈内城际交通需求， 组织城市道路与对外道路的衔 接； 作为主要对外交通运输枢纽， 是城市道路网络体 系中最核心的骨架网络。规划以 “五纵、 六横、 五放 71建材技术与应用 1/2016 射” 为基本结构。 （1） 五纵： 多福路 - 窊流路 - 义井西路、 滨河西 路 （准快速路） 、 滨河东路 （准快速路） 、 新兰路 - 建 设路 - 马练营路、 规划东环快速路。 （2） 六横： 北中环、 南内环、 南中环、 通达街、 金 桥街、 小店十二号路。 （3） 五放射： 北向太忻路到达阳曲； 东向通达街 到达晋中市； 东南向小店十二号路到达晋中市； 南向 滨河东路到达太原新机场； 西南向滨河西路延伸到 清徐。 3. 2 城市主干路 主干路服务于城市组团内部以及组团与组团之 间较长距离交通需求， 与城市快速路共同组成城市 道路骨架； 与其他城市主干路采用平面交叉形式， 设 计车速 40 50 km/ h， 红线 40 50 m。 3. 3 城市次干路 城市次干路主要服务于片区、 组团内集散交通 需求， 对城市主干路系统进行补充， 并与城市主干路 共同形成城市 （主、 次） 干路系统， 属组织城市中、 短 距离交通需求的主要道路形式。原则上， 次干路不 应进入居住区， 路口可采用平面交叉设计， 设计车速 30 40 km/ h， 红线宽度 30 50 m （个别重要路段适 度拓宽红线预留范围） 。同时， 应针对目前中心城 区存在的次干路、 支路规模偏低等问题， 加强次干路 系统建设， 中心城区范围主要次干路长度约 790 km， 主要次干路密度约 1. 25 km/ km2。 3. 4 城市支路 结合规范， 建设城市支路网密度应达到 3 4 km/ km2， 由控制性规划进一步落实。 3. 5 主要跨汾河桥梁 保留现状跨汾河桥 10 处， 由北至南依次为： 康 西路桥 （现状柴西公路） 、 柴村大桥、 胜利桥、 漪汾 桥、 迎泽大桥、 南内环桥、 长风桥、 南中环桥、 祥云桥、 小店汾河大桥； 结合道路新建跨汾河桥 7 处， 规划尖 草坪大桥 （尖草坪街） 、 北中环桥、 通达大桥 （通达 街） 、 化章大桥 （化章街） 、 小店十号桥 （规划小店十 号路） 、 小店十二号桥 （规划小店十二号路） 、 迎宾大 桥 （晋祠迎宾路） ； 远景预留跨河桥梁 2 处， 迎新南 大桥 （预留迎新南三巷西延跨汾河通道） 、 双塔桥 （双塔街） 。上述桥梁在与滨河东路、 滨河西路衔接 时， 因桥梁、 道路高差等因素， 应采用立交形式。 3. 6 主要城市立交 建设主要枢纽立交 17 处， 主要分布在城市快速 路与快速路衔接节点， 尽量采用全定向组织方式， 以 保证快速路通行； 建设一般立交 82 处， 主要服务于 跨河桥梁衔接、 城市主要干路与快速路衔接等功能； 结合预留快速路及高速公路改造， 预留道路立交 14 处。 4 结语 太原是山西省的政治、 经济、 文化中心。随着城 市的发展， 未来若干年内， 太原的城市道路系统将面 临更大的挑战。因此， 准确预测道路交通需求， 进行 合理的道路交通规划， 是缓解道路交通拥堵的重要 措施。 参考文献： 1黄伟. 直面城市交通拥堵 J . 城市交通， 2011， 9 （1） ： 2 -3. 2孔令斌. 新世纪前 10 年城市交通规划发展回顾 J . 城 市交通， 2010， 8 （2） ： 1 -12. 3谢守红. 大都市区的概念及其对我国城市发展的启示 J . 城市， 2004 （2） ： 6 -9. 作者简介： 樊旭宏 （1982 - ） ， 男， 山西灵石人， 讲师， 硕士， 2009 年 7 月硕士研究生毕业于西安建筑科技大学城市规划 与设计专业， 现主要从事建筑方面的教学工作。 收稿日期： 2015 -11 -21 （编辑 盛晋生 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 殏 殏 殏 殏 ） 山西晋昌玉建材科技有限公司 山西晋昌玉建材科技有限公司定位于建材行 业， 特别是为中小水泥生产企业提供技改设计、 设 备安装、 工艺调试、 质量控制、 生产管理等专业化 服务。 主要服务项目 1、 建材技改项目的工艺设计、 设备安装。 2、 大型设备维修， 如立磨、 辊压机、 破碎锤头堆焊， 回转窑托轮刮