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托森差速器的设计与仿真机械毕业设计

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托森差速器的设计与仿真机械毕业设计
3124124差速器
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三维仿真
上壳.SLDPRT
从动锥齿轮.sldprt
六角头法兰面螺栓(加大系列)B级M10×35.SLDPRT
六角头法兰面螺栓(加大系列)B级M16×50.SLDPRT
内六角圆柱头螺钉.SLDPRT
内六角圆柱头螺钉M6×20.SLDPRT
半轴蜗杆m6d90.SLDPRT
圆柱滚子轴承NH212E.SLDPRT
圆柱齿轮17×3.SLDPRT
圆锥滚子轴承302 32.SLDPRT
圆锥滚子轴承30203.SLDPRT
壳体.sldprt
托森差速器.SLDASM
标准型弹性垫圈(装配)10×2.6.SLDPRT
标准型弹性垫圈(装配)12×3.1.SLDPRT
标准型弹性垫圈(装配)16×4.1.SLDPRT
标准型弹性垫圈(装配)6×1.6.SLDPRT
花键.SLDPRT
行星蜗轮.SLDPRT
行星蜗轮(齿轮m3z17).SLDPRT
轴用弹性挡圈A型32.SLDPRT
防尘盖.SLDPRT
驱动轴.SLDPRT
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差速器 设计 仿真 机械 毕业设计
资源描述:
托森差速器的设计与仿真机械毕业设计,差速器,设计,仿真,机械,毕业设计
内容简介:
成都理工大学,我们毕业啦 其实是答辩的标题地方,托森差速器的设计与仿真,答辩人,指导老师,王明波,刘思颂,选题背景,结构及原理,结构设计,外壳设计,运动仿真,论文总结,CONTANTS,1,差速器是汽车的核心部件之一,国内在这方面的研究与世界先进水平还有很大的差距。,如今很多高档SUV均采用的是全时四驱系统,2,奥迪Quattro全时四驱系统的核心即为托森差速器,3,选题背景,结构原理,结构设计,外壳设计,运动仿真,论文总结,选题背景,结构原理,结构设计,外壳设计,运动仿真,论文总结,主要研究内容,国内外现状分析,差速器的分类,托森差速器,工作原理,功能分析,结构设计,运动仿真,选题背景,结构原理,结构设计,外壳设计,运动仿真,论文总结,结构分析,主动部分:空心轴2、差速器外壳3,从动部分:前轴蜗杆9和后轴蜗杆5,差速器齿轮轴1和驱动轴凸缘盘4,传动机构:周布在差速器壳体上的6个相同齿轮,结构核心;蜗轮蜗杆 的相互啮合,选题背景,结构原理,结构设计,外壳设计,运动仿真,论文总结,工作原理,n1=n2: 直线行驶,蜗轮与蜗杆转速相同,扭矩M1=M2,n1 n2: 弯道行驶,前后蜗杆随差速器壳体旋转,,两轴的转速差通过圆柱齿轮的相对转动实现,结构原理,结构设计,外壳设计,运动仿真,选题背景,论文总结,蜗轮,蜗杆,蜗杆:渐开线,40CR,预先进行淬火处理。,蜗轮: ZCUSN10P1,金属模铸造;齿圈:青铜,轮芯:HT100,铸造,蜗杆蜗轮设计,齿面接触疲劳强度,齿根弯曲强度,结构原理,结构设计,外壳设计,运动仿真,选题背景,论文总结,蜗轮轴,材料:45号钢,调制处理,齿轮、蜗轮和轴的周向定位全部选择花键联接,弯矩合成应力校合轴的强度,结构原理,结构设计,外壳设计,运动仿真,选题背景,论文总结,1.两部分外壳由螺栓连接,2.外壳与空心轴的连接用套筒,3.外壳与前后蜗杆轴连接处、蜗杆与差速器壳之间都采用垫片。,垫片用来降低摩擦,运动仿真,外壳设计,结构原理,结构设计,选题背景,论文总结,仿真软件:Solid Works,三维图,在软件中添加伺服电机,进行运动时间,的设定之后就可以生成动画。,运动仿真,外壳设计,结构原理,结构设计,选题背景,论文总结,爆炸图,仿真动画,运动仿真,外壳设计,结构原理,结构设计,论文总结,A,B,C,选题背景,对差速器的现状,以及各种差速器的 工作原理以及结构有了较为清晰的认识。,完成了托森差速器的结构设计、运动仿真 绘制
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