《广州市城市建设改造和维护管理标准 第四篇交通设施工程篇建设改造技术指引》（试行）

中国智能交通网 最具影响力的智能交通信息门户 智能交通技术论坛 最专业的交通资料分享交流社区 提供下载，学习交流之用， 请勿用于商业用途 广州市城市建设改造和维护管理标准广州市城市建设改造和维护管理标准 （试行） 第四篇 交通设施工程篇 建设改造技术指引 广州市公安局交通警察支队 2008.09 前 言 前 言 根据市政府对城市建设管理工作的要求，为明确新的“市、区分工”下的各项责、权， 进一步提高城市建设管理水平，结合广州市实际，参照国内成功经验，由本市各行业主管部 门编制，市建委统筹汇编形成广州市城市建设改造和维护管理标准 （试行） ，以指导本市 各项城市建设改造和维护工作的开展。 本标准涉及城市建设管理的 19 个相关专业领域，分为建设改造技术指引篇和维护管理 规定篇两大部分，其中，建设改造技术指引共 17 篇，维护管理规定共 16 篇，具体分篇和专 业见附表所示。相关条款由市本级各行业主管部门负责解释。 本篇为建设改造技术指引篇第四篇：交通设施工程篇。 附表： 标准分篇及涉及专业明细 建设改造技术指引篇 维护管理规定篇 篇号 专业 编制单位 篇号专业 编制单位 1 道路工程 市政园林局 1 道路工程 市政园林局 2 桥梁工程 市政园林局 2 桥梁工程 市政园林局 3 隧道工程 市政园林局 3 隧道工程 市政园林局 4 交通设施工程 市交警支队 4 城市照明 路灯所 5 道路与景观绿化 市政园林局 5 燃气工程 市政园林局 6 城市照明 路灯所 6 环卫工程 市容环卫局 7 燃气工程 市政园林局 7 排水工程 市水务局 8 环卫工程 市市容环卫局8 给水工程 市水务局 9 排水工程 市水务局 9 防洪排涝工程 市水务局 10 给水工程 市水务局 10 轨道交通工程 地铁公司 11 河涌整治工程 市水务局 11 旧城整治工程 市城管办 12 人防工程 市人防办 12 城建拆迁安置房市道扩办 13 轨道交通工程 地铁公司 13 交通设施工程 市交警支队 14 城建拆迁安置房 市道扩办 14 文化设施 市文化局 15 消防基础设施 市公安消防局15 公交站场 市交委 16 文化建设 市文化局 16 人防工程 市人防办 17 公交站场 市交委 1 第一章第一章 总则总则 第一条第一条 为提高城市道路交通设施建设的水平， 充分发挥其使用功能， 根据中华人民共 和国相关行业标准，结合广州市的实际情况，制定此技术指引。 第二条第二条 本指引适用于广州市城区城市道路的新建、改建、扩建工程。 第三条第三条 本指引中交通设施工程包括交通标志、交通标线、交通信号控制系统、护栏及 示警桩等交通安全设施。 第二章第二章 术语术语 第四条第四条 本指引中出现的术语解释如下： 一、道路：是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方， 包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 二、车行道：道路中为通行车辆而建造的部分，包括辅助行车道、让车道、超车或 避车道和港湾式公共汽车站，但不包括路肩。 三、人行道：道路中留作行人专用道的部分。 四、道路交通标志：道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特 定信息，用于管理交通的设施。 五、道路交通标志的三要素：即颜色、形状和符号。 六、道路交通标线：是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起 路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。 七、交通岛：控制车流行驶路线和保护行人安全而布置在交叉口范围内无车辆行驶 轨迹通过的路面上的岛状构造物，按其功能及布置位置，可分为导向岛、分隔岛、安全 岛和中心岛。 八、导向岛：供控制和指引交通，将车流引向一定的前进方向，以减少冲突点的岛 状结构物。 九、安全岛（行人岛） ：在宽阔的大街上，供行人过街时避车用，减少车流人流冲突 的岛状结构物。 十、护栏：为防止失控车辆驶出路外造成事故或把行人与车辆进行分离，保证行人 和车辆运行畅通安全而在路侧或路中设置的隔离设施。 2 十一、人行道护栏：为保护人行道上的行人安全及防止行人任意横过道路而在人行道 与车行道之间设置的隔离设施。 十二、公共汽车专用道：在多车道路面上划出一条车道，用道路交通标志标线或交通 岛的方式同其它车道分隔，专供公共汽车通行的车行道。 十三、公共汽车专用道路：指一条道路的整个路面专门供公共汽车行驶。 十四、交通控制：采用能够与时刻变化着的交通情况相适应的设备，准确指挥交通， 使之达到安全、畅通的目的。 十五、交通信号灯：在道路上用来传送具有法定意义、指挥交通流通行或停止的光声、 手势等信号。 第三章第三章 主要技术指标采用要求主要技术指标采用要求 第一节第一节 交通标志交通标志 第五条第五条 设置原则 一、道路交通标志的设置应充分贯彻“以人为本” ，便于道路使用者识认的原则，以确 保交通畅通和安全为目的，向道路使用者提供正确、及时的信息。 二、应当以道路交通管理的相关法律、法规、规章和交通组织方案为依据，结合道路线 形、交通状况、沿线设施等情况来设置道路交通标志，为道路使用者提供通行指示，为交通 民警提供执法依据。 三、道路交通标志的设置应进行总体布局，信息要准确、严谨，防止出现信息不足或过 载现象，对于重要的信息应给予重复显示的机会。 四、 道路交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特征， 即考虑在动态条件下发现、 判读标志及采取行动的时间和前置距离。 五、道路交通标志的支持方式应根据道路线形、路面宽度、交通流量、标志密集程度、 城市景观要求等分别采取立柱式、悬臂式（L 杆） 、门架式、附着式等。 六、同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四 种。同一地点需要设置禁令标志较多，可采取设置组合标志的方法解决设置地点重叠问题， 应根据信息重要程度，按照先后顺序排列图标。 七、在一根标志柱上并设标志时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右 3 的排列。 八、一个路段（中间无交叉口）内同方向同类（相同结构）标志杆间隔不得少于 30m， 可采取合并标志杆或设置组合标志的方法避免标志杆过多的现象。 九、应充分完善辅助标志设置，简明、准确表达道路交通标志的设置作用时间、作用范 围和作用对象。 十、在道路交通标志的设置受环境限制而无法安装时，可由地面标线、标记实现交通组 织。 十一、应以完全不熟悉本道路及周围环境的道路使用者为服务对象。 十二、一般情况下道路交通标志遵循右置原则。 第六条第六条 设置方式、板面选取和设置位置 一、设置方式和牌面规格 A.道路交通标志的设置方式可分为：立柱式、悬臂式（L 杆） 、门架式、附着式四种。 同一条道路，道路结构没有发生变化的，同类标志设置方式应尽量保持一致。 B.宽度 6m 以上道路标志板面规格按表 4-1 选取。 C.宽度 6m 以下道路设置方式以路侧式为宜，标志板面规格可选用下述规格： 警告标志：700mm 禁令标志：600mm 指示标志：600mm 或 h600mm D.道路交通标志采取附着式安装结构时， 根据安装高度标志版面规格可参照悬臂式标志 规格进行设置。 表 4-1 宽度 6m 以上道路交通标志牌面规格 设置方式 标志类型 立柱式 悬臂式 门架式 警告标志 900/1100mm 1100/1300mm 禁令标志 800/1000mm 1000/1200mm 指示标志 (h)800/1000mm (h)1000/1200mm 指路标志 （宽高） 1000/1200mm2000mm 5000mm2400mm 4 二、设置位置 A.道路交通标志的设置应遵循右置的原则，即标志板面应置于标志所管辖道路的右侧， 悬臂式和门架式道路交通标志板面应尽量置于标志所管辖道路车道上方。 B.道路交通标志应设置在车辆、行人行进方向最易于发现、识认的地点。可根据具体情 况设置在车行道右侧的人行道、 路肩上或交叉口内的交通岛上、 机动车道与非机动车道分隔 带、中央分隔带、车道隔离设施一端或车行道上方。 三、道路交通标志反光膜的选取 设置于城市主干道路的道路交通标志采用三级（高强级）以上反光膜；一般城市道路采 用四级（工程级）反光膜；设置于道路危险点的警告标志应采用三级以上反光膜。 四、改造工程中标志的设置 除以上技术要求外， 改造工程还应结合现状周边路网交通组织和改造后的道路交通组织 进行标志设计,标志版面信息、尺寸要充分考虑与周边道路交通标志的衔接过渡。 第二节第二节 交通标线交通标线 第七条第七条 设置原则 一、安全与畅通的原则：根据道路等级、状况、交通流特性，科学组织交通流，有利 于道路交通安全与畅通。 二、根据道路宽度合理设置车道的原则：充分利用道路的有效面积，积极开辟附加车 道以及增加交叉口进口道车道数量，提高道路利用率。 三、合理选择车道宽度的原则：以各类车辆的车身宽度与横向安全距离之和，结合本市 近年来道路交通的实际状况和交通管理的实际情况确定车道宽度。 四、 交叉口进出口车道相匹配的原则： 一个交叉口的出口车道数应不少于上游同一信号 内进入出口道的最多进口道车道数。 第八条第八条 路段道路交通标线的设置 一、车行道宽度 A.城市一般道路机动车道宽度应符合相关国标要求，在路口或特殊路段，可适当调整 车行道宽度以增加车行道数量，提高道路通行能力。建议车行道宽度取值范围为 3.03.5m （净宽） ，最低不得小于 3m（只适用于小车道） 。在弯道和环岛内，车道应根据转弯半径进 5 行弯道加宽。 B.公共汽车道一般为 3.25m（净宽） ，最低不得小于 3.15m。 C.非机动车道根据流量一般设置为 2.0-4.5m，从安全距离考虑，最低不应小于 1.5m。 二、车行道中心线 A.中心线用来分隔对向行驶的交通流，一般设置在道路的中心，但不一定设置在道路 的几何中心线上。它分成黄色双实线、黄色虚实线、黄色单实线、黄色单虚线四种。 B.道路宽度能设置三条或三条以上（奇数）机动车道时，中心线不在道路中央设置。 可根据具体交通流量设置成两上一下或一上两下（或者交叉口两进一出） 。车道变更时，道 路中心线也相应地变化，渐变段应在 150m 以上。 C.中心线间距尺寸：中心黄色虚线为 4:6（m） 。 D.设置方法 机动车与非机动车双向行驶的 9m 以下道路不施划中心线，9m 以上按表 4-2 施划。 表 4-2 机动车双向行驶道路中心线设置方式（表中车道宽指标线间净宽） 路宽(m) 机动车道(m) 非机动车道(m)中心线型 备注 9 4.52 黄色单虚线 混合车道 10 52 黄色单虚线 混合车道 11 3.52 22 黄色单虚线 机非分道线 12 3.52 2.52 黄色单虚线 机非分道线 3.154 1.52 黄色双实线 非机动车流量小 3.52 42 黄色双实线 非机动车流量大 16 3.53 2.52 黄色虚实线 3.53 32 黄色虚实线 非机动车流量大 17 3.154 22 黄色双实线 非机动车流量小 18 3.254 2.52 黄色双实线 三、车行道分界线 车行道分界线为白色虚线，线宽 0.15m。GB5768-1999 要求高速公路、一级公路和城市 快速路分道线线段和间隔距离之比为 6:9（m） ，其它道路为 2:4（m） ，广州市普遍采用 6:9 （m） 。 四、公共汽车专用道标线 6 A. 公共汽车道一般设置在公共汽车线路比较密集、单侧车道最少为三条的路段，根 据流量和高峰时间可分成限时公共汽车道和不限时公共汽车道。 B. 公共汽车专用道标线为两条平行的黄色虚线，线宽为 0.25m，线段与间距 为 4:4（m） 。 C. 公共汽车道宽度为 3.15-3.25m（净宽） ，在公共汽车道内要设置“公共汽车道” 文字和限时文字。公共汽车道指示文字可以根据情况适当加密，例如添加在路段出入口处， 间距应控制在 400m 左右。 D.公共汽车道外侧是非机动车道时，要施划机非分道线。 E.公共汽车道根据管理的需要可以直通到交叉口的车辆停止线上。在转弯车辆需要借 用公共汽车道的情况下， 应预留 50-100m 的距离作为交织， 交织段标线线形与公共汽车专用 道标线相同，颜色为白色。 五、人行横道线 A.路段人行横道设置应保证行人横穿车行道的安全与便利，并与人行道相接。 B.人行横道宽度一般为 6m。 特殊情况可根据行人过街的流量和街道宽度确定， 但最宽 不得大于 10m，最窄不得小于 4m。 D. 在无其他行人过街设施的道路， 两条人行横道之间的距离一般为 300m 以上， 但最 长不超过 500m；繁华街道可视行人横穿道路的实际需要确定，一般为 200m，最低不能小于 100m。 六、车行道边缘线 A.机非分道线 为白色实线，线宽 0.15m，用以划分机动车道与非机动车道的分界。机非分道线在路段 中间路侧进出口处、公交站、路侧停车场出入口处应施划成虚线，方便车辆的出入。 B.路缘线 为白色实线，线宽 0.15m，用以标明车道与路缘石、护栏的分界，以减少机动车与这些 设施的冲撞事故。路缘线与路缘石、护栏的距离含线取 0.3-0.65m。 在设有护栏、机非隔离带时，靠护栏、机非隔离带的一侧在车道宽度具备施划路缘线条 件时应设置路缘线。 7 七、路面标记 A.人行横道预告标示 是设置在无信号灯控制人行横道前方机动车道内的两组白色菱形块，边缘线宽 0.15m， 长 2.5m，宽 1m。第一组距人行横道 30-50m，两组间距 10-20m，用以提示司机前方有过街人 行横道，司机随时准备减速或停车避让行人。 B.自行车图案 设置在非机动车道内的白色自行车标志， 提示非机动车进入非机动车道行驶。 它应设置 在交叉口出口以及路段内较大的出口处顺行方向的非机动车道内。 C.路面文字 路面文字标记是利用路面文字指示或限制车辆行驶的标记。 路面文字的高度根据计算行 车速度确定。计算行车速度40km/h，字高 3m，字宽 1.5m；计算行车速度 60-80km/h，字 高 6m，字宽 1.5m；计算行车速度100km/h，字高 9m，字宽 1.8m；字型按 GB5768-1999 国 标附录字型施划。 最高速度限制标记， 表示限制车辆行驶的最高速度， 用于需要限制车辆最高行驶速度的 车道起点和其他适当位置。限速用数字的颜色为黄色。 大型机动车道标记、 小型机动车道标记用于相应机动车道内， 白色， 由远及近竖向排列。 宜设置在平直路段，不宜设置在曲线路段或道路的下坡等处。 八、出入口标线 A. 出入口标线是构成主辅路之间出入口的几种标线的总称。它包括导流带标线、白 色实线（线宽 0.15m） 、白色虚线（线宽 0.3m，线块与间距之比为 3:3m） 。 B. 在主路和辅路之间的出入口需用导流带构成出口车道和入口车道，出入口处可设 置减速让行标线。 九、减速标线 A.减速标线为一组白色虚线，垂直车道中心线排列，线宽 0.3m。 B. 减速标线一般设在事故易发区域（事故黑点） 、高速公路出口方向、收费站和检查 站前方、急促弯道的前方，警告驾驶员前方减速慢行。 C. 减速标线按以下原则设置：使需减速车辆减速过程中通过各标线间隔的时间大致 8 相等，以利于逐步降低速度（减速度约为 1.8m/s 2） 。其间隔尺寸和图样按道路交通标志和 标线要求。 十、港湾式停靠站标线 港湾式停靠站标线分横向标线和斑马线两种形式， 设计与标划时应根据道路中港湾式停 靠站的深度选择标线形式，必须保证停车位置停靠站标线与车行道边缘线间的净宽为 3m。 十一、交叉口道路交通标线的设置 交叉口道路交通标线包括：人行横道线、停止线、减速让行线、停车让行线、左转弯 待转区、左转弯导向线、直行导向线、非机动车禁驶区。 十二、人行横道线 A. 在保证车辆转弯顺畅的前提下，尽量靠近交叉口中心，并考虑与人行道的连接，用 以缩短车辆通过交叉口的时间和方便行人。 B. 人行横道两端应避开电线杆、灯杆、广告牌、树木、草坪等影响行人正常行走的 设施。 C. 一般情况下， 人行横道线沿路侧石延长线向交叉口外侧偏移 0.5-1m， 保证交叉口内 机动车、非机动车与行人的安全距离。如影响车辆转弯时，人行横道可视交叉口情况，在路 缘石的延长线后适当位置设置。 D. 有机非隔离带的道路，人行横道应横跨非机动车道。 E. 畸形交叉口的人行横道设置应尽量选择行人横穿车道的最短距离，符合行人的行走 轨迹。 F. 交叉口人行横道一般宽度为 6m，当行人流量较大或路面较宽时，可按 1m 为增量增 加宽度，但最宽不超过 10m；道路宽度小于 15m 且机非混行的，可适当缩小，但最窄不低于 4m。 G. 人行横道应尽量与路侧便道内的盲道出口相对，与无障碍通道出口相对。 H. 对于较长的人行横道， 在路面条件允许的情况下， 应当在路中适当位置设置安全岛。 十三、停止线 A.停止线应距人行横道线外侧（远离交叉口中心的一侧）1.5-3m，并可根据实际需要 按 1m 为增量增加。 9 B 在无人行横道的交叉口，停止线应距横向路缘的延长线 1-3m 设置。 C.畸形交叉口的停止线可以根据实际情况设置成斜形和阶梯形。 D.在非灯控交叉口不设停止线，应设停车让行线或减速让行线，距路缘延长线 1-3m。 E.停止线、停车让行线、减速让行线标明了司机停车的位置。在交叉口条件允许的情 况下， 三种线的位置应尽量靠近交叉口的中心和便于驾驶员停车观察的位置， 这样有利于车 辆快速通过交叉口，提高交叉口的通行能力。在实际设置中，还要兼顾预留安全距离等各方 面因素。 十四、左转弯待转区线 A.在具有专左车道的灯控交叉口，可设置左转弯待转区。左转弯待转区为弧形白色虚 线，线段与间距为 0.5:0.5（m） ，线宽为 0.15m，前端设停止线。 B.左转弯待转区有一定的设置条件。交叉口太小，左转弯待转区太短，施划左转弯待 转区会严重影响直行车辆通行，则不宜设置左转弯待转区。 C.施划左转弯待转区的条件： D.相对两个方向有专左车道的； E.直行车流之间有足够的空间的； F.直左车道一般情况下不施划左转弯待转区。 G.在设有专左相位信号灯而且先放行左转车流后放行直行车流的条件下不设置左转 弯待转区。 H.左转弯待转区应尽量向前延伸，但不得妨碍对向直行车辆的正常行驶，前端弧形的 左侧不能进入对向直行车道。 I. 待转区内须标白色“左弯待转区”文字。 J. 在有条件的地方，左转弯待转区可以设置成少变多条的形式，以利于增加左转通行 能力。 十五、左转弯分隔线 A.左转弯分隔线为弧形黄色虚线，线段与间距为 2:2（m） ，线宽为 0.15m。 B.左转弯分隔线用于分隔对向行驶的交通流和引导左转弯车辆安全驶入规定车道，左 10 转弯车辆在分隔线右侧行驶。 C.左转弯分隔线应设置在行车轨迹不规则的交叉口或交叉口左转弯车流量较大的方 向。左转弯分隔线不应与对向进口车道左转弯分隔线在交叉口内交叉。 十六、进口道车道线 A.进口道车道线宽度视交叉口情况设置，一般为 3m（净宽） ，从安全考虑，最小不得 小于 2.8m（净宽） 。 B.进口道车道一般长为 30-50m，在特殊情况下可视道路状况及实际交通流量适当 延长。 C.进入交叉口的车行道少于进口道车道数量时，进口道车道线与车行道分界线应平滑 接顺，渐变段应在控制在 50-70m。 十六、导向箭头 A.交叉口渠化段每一方向的进口，一般设三组导向箭头；如因道路条件所限，进口道 车道长小于 25m，可设置两组箭头，第二组作为预告箭头设置在适当位置。 B.第一组导向箭头距停止线 3m，第二组设置在进口道车道入口处，第三组应距第二组 箭头 30-70m，预示箭头应与前方进口道车道允许流向保持一致。 C.立交桥区岔路、路段岔路前应视情况设置一组或几组导向箭头。 十七、导流带标线 A.导流带是用于引导车流的标线，一般由两部分组成：导流带边缘线由 0.15m 宽的实 线组成；导流带填充线由 0.45m 宽的实线组成。导流标线的颜色为白色。 B.导流带填充线的间距一般为 1m，大型导流带间距可加宽。导流带填充线的方向和来 车方向成 45 度角。 C.根据导流带边缘与不同车流方向上的车流相连接的情况，导流带有单导和双导之 分，甚至还有“多导” 。单导是指长形导流带一侧与机动车道相连，或两侧与行驶方向相反 的机动车道相连， 导流带填充线的形状为直线； 双导是指长形导流带两侧与行驶方向相同的 机动车道相连，导流带填充线要考虑两侧的来车方向，成为折线； “多导”的情况比较复杂， 导流带填充线的方向要视具体情况而定。 D.导流带的形状、大小、面积没有特定的标准，在设置的时候要根据现场具体情况灵 11 活掌握。 E.导流带设置应考虑车辆最小的转弯半径，符合车辆的行驶轨迹，兼顾车辆行驶的安 全、舒适。 F.导流带的边缘线应与路缘线、车道分界线或中心线顺畅连接。 十八、改造工程中标线的设置 除以上技术要求外， 改造工程路段和周边现状道路连接处的车道宽度及标线设置应保持 统一和连贯。 第三节第三节 交通信号灯及信号机交通信号灯及信号机 第九条第九条 包括提供交通信号灯、信号机、行人过街控制器、导盲敲击器、立柱、检测器 线圈、电缆、供电设施和所有必须的辅助设施。 第十条第十条 交通信号灯 一、机动车信号灯、非机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。 二、同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。所有信号灯 光源应采用户外超亮度 LED 管。 同时， 信号灯需与现在使用的广州市 SCATS 交通信号控制系 统及其信号机兼容。 三、人行横道信号灯每组由红、绿两个几何位置分立单元组成。信号灯均需内置盲人过 街响声器,红灯灯芯设有倒计时显示功能，可以在绿闪时间显示倒数数字。 四、交叉口的机动车信号灯、人行信号灯应配置齐全。 五、信号灯的安装在一条路段上应尽量保持一致。 六、机动车信号灯根据道路状况和交叉口环境可采用地面立柱式结构或悬臂式结构（L 杆） ，行人信号灯一般采用地面立柱式结构，与城市景观和风貌相协调。 七、车道信号灯应安装在所对应的车道上方，正对车道安装。 八、机动车信号灯的安装高度：悬臂式信号灯净空不得低于 5m，最高不超过 7m。立柱 式信号灯净空不得低于 2m。 九、机动车信号灯一般采取竖向安装方式。 第十一条第十一条 太阳能黄闪警示灯 在夜间用以警告驾车者或行人前方有危险信号，要提醒注意。主要设于高架桥桥口、匝 12 道口和支线路口等需要危险警告的危险路段或路口以及障碍物前。 第十二条第十二条 交通信号机 一、具有多时段、全（半）感应、黄闪、关灯、手动的工作方式，可根据设置的时间表 控制定时黄闪或关灯，多相位的手动控制功能。最多可连接 24 个环型线圈车辆检测器，至 少配置 8 通道环型线圈车辆检测器， 增加检测器板就可以进行感应控制。 有 8 个行人按钮接 口，安装行人按钮就可以控制行人信号灯。能通过无线或有线的通信方法，在控制中心对信 号机所有的控制参数进行设置和修改， 并且可设置相位差的数据对相邻路口的信号灯进行协 调控制。 二、 无需修改软件扩展到最多 16 个信号灯组 48 路输出， 每个信号灯组均可定义为机动 车灯或人行灯。在面板上能观察到各个信号灯组灯色和相位的工作状态。 三、 至少可设置 8 个信号相位， 每个相位可指定信号灯组中的任意一个或多个进行控制。 同一相位的某个信号灯组可以迟起动或早切断， 并可重叠到下个相位运行。 采用检测器或人 行按钮的工作方式时，没有需求时可设置跳过该相位。每个相位绿灯时间范围 0-255s，绿 闪时间范围 0-20s，黄灯时间范围 0-10s，全红清除交叉口时间 0-5s。每个周期信号计时与 标准时钟误差少于 1s，黄闪频率为 1s 亮 1s 灭，绿闪频率为 0.5s 亮 0.5s 灭。 四、至少有 10 个周期方案和 20 个时间计划，并可分别执行工作日和节假日的时间表。 节假日时间可进行灵活设置，应包括双休日及国家规定的假期。 五、机动车灯从一个相位转换到另一个相位灯色顺序为： 绿灯绿闪黄灯红灯下一相位绿灯 人行横道灯从一个相位转换到另一个相位灯色顺序为： 绿灯绿闪红灯下一相位绿灯 灯色按顺序的转换过程中不允许出现显示中断超过 1 秒的现象。 人行横道灯绿闪时间能够灵活确定， 原则上为行人从人行横道的一端走到另一端所需的 最少时间。绿闪、黄灯、全红时间设置为 0 时，该灯色不应出现。 第十三条第十三条 行人过街控制器 一、行人过街控制器是由行人通过按动按钮来改变控制信号，使机动车绿灯变为红灯， 人行红灯变为绿灯，从而使行人获得一段限定的过街时间的一种信号机。 二、在一般工作状态下，机动车灯为绿灯，人行灯为红灯；当行人要横过马路时，可按 13 下行人过街控制器上的按钮，机动车绿灯转为绿闪 3 秒，然后转为黄灯,黄灯时间结束后转 为红灯，机动车红灯持续时间为控制器设置的“过街时间” 。而人行灯一开始保持红灯，直 至机动车灯变为红灯后人行灯才转为绿灯，绿灯时间也就是行人的“过街时间” ，当剩余的 “过街时间”到达设定的“人行绿闪”时间时，人行绿灯转为闪烁，最后变回到红灯。 第十四条第十四条 敲击式行人过路器（导盲敲击器） 为帮助盲人及弱视人士能安全地通过城市交叉口， 在适当的交叉口可设置敲击式行人过 路器，以解决盲人及弱视人士过马路难的问题。 第十五条第十五条 供电设施 交叉口交通信号设施供电由路灯供电系统的低压单相 220 伏电力分布系统提供， 每个交 叉口连接路灯开关箱都要经过当地路灯所的批准。 要在交叉口交通井埋设管道至离交叉口距 离最近的路灯开关箱，从路灯开关箱接驳电缆至交叉口开启式开关（开启式开关容量为 20A） ， 并由开启式开关放电缆至信号机箱旁的交通井内。 以便将电缆接驳至信号机箱内的端 子上。开启式开关箱用塑料材料制作，箱体有“公安交通”的标志，箱体防水、防尘、耐老 化。开关箱应安装固定在交叉口范围内人行道的建筑物墙上，安装高度为箱底离地面 1.7m 左右。开关箱至交叉口信号机交通井要敷设塑料管道，管道在建筑物墙体上用管码固定。 一、立柱 1) 机动车灯具立柱主要分为单立杆和悬臂杆（L 杆） 。 2) 人行灯具立柱主要为单立杆，或附在悬臂杆立柱上。 3) L 杆的臂长最长不超过最内侧车道中心，最长不超过 12 米，最短一般不小于最外 侧机动车道中心。 二、车辆检测线圈 车辆检测线圈布设在交叉口进口道内，作为SCATS信号控制系统的前端检测设施。 三、改造工程中交通信号灯的设置 除以上技术要求外， 改造工程中交通信号灯的设置应符合交叉口整体交通组织及信号控 制方案，满足相关功能和要求。 第四节第四节 护栏及示警桩护栏及示警桩 第十六条第十六条 护栏 车行道护栏设置在城市主干道和次干道上， 分隔对向的机动车道， 或分隔机动车道和非 14 机动车道，保障行车安全。 人行道护栏设置在城市快速路、城市主干道、次干道和支路上的人行道外侧，分隔行人 和机动车。 第十七条第十七条 示警桩 主要使用在城市快速路、主干道和次干道上，设置在行人安全岛、人行道的出口处。 第四章第四章 景观及各工程配套要求 第十八条 景观及各工程配套要求 第十八条 交通标志 一、同等级道路使用的标志面板反光材料必须保持一致,城市快速路和城市主干道采用 二级反光膜,其他道路采用三级反光膜。 二、 道路上标志的支撑方式可采用单立杆、 悬臂式标志杆、 倒三角门架和八角钢管门架, 结构形式必须保持一致。 三、标志版面避免被绿化或其他障碍物遮挡。 第十九条第十九条 交通标线 一、控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、 二、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。 三、车道的划分，在道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。 四、 敷设标线的路面表面应清洁干燥,在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时,需要预涂底油, 水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。 第二十条第二十条 交通信号灯 道路交通信号灯位置的安装贯彻“以人为本” 、便于道路使用者识认的原则。不应当 被其他路面设施和路树遮挡；不应当有其他灯光信号（如彩灯、霓虹灯等）干扰；其背景不 应有彩色宣传品（如广告牌、彩旗等）影响信号灯的使用。 机动车信号灯根据道路状况和交叉口环境可采用地面立柱式结构或悬臂式结构 （L杆） ，行人信号灯一般采用地面立柱式结构，与城市景观和风貌相协调。 第五章第五章 材料要求 第一节 材料要求 第一节 交通标志交通标志 第二十一条第二十一条 标志底板 标志底板采用的材料为3mm厚铝合金板和4mm厚铝塑复合板。单立杆标志（2.5 m2以下） 标志底板采用4mm厚铝塑复合板； 门架和L杆上的标志牌底板采用3mm厚铝合金板。 2m2以上的 15 标志牌背后采用宽10cm的铝滑槽， 铝槽间隔为50cm； 2m2以下的标志牌圆牌背后采用404mm 扁铁加固，方牌背后采用L40404mm角钢加固。 铝合金板的化学成份、 冷轧板材牌号、 规格、 力学性能、 尺寸及允许偏差应符合GB3190、 GB3880、GB3194的规定，铝合金板用于标志板时，其最小厚度不应小于3mm。 第二十二条第二十二条 标志面 标志面采用四级、三级或二级反光标志膜（简称反光膜） 。 反光膜按最小逆反射系数应符合 GB5768-1999 。 指路标志牌的颜色按GB5768-1999要求。警告和禁令标志等按国标图案。标志牌安装前 必须拭擦干净。 第二十三条第二十三条 标志立柱 标志立柱按具体要求，采用角钢、槽钢、钢管等材料制做。 悬臂式标志杆（L杆）采用八角型钢制作，是标志牌的支持立杆。 单立杆主要支持小型标志，由于安装位置不同，单立杆的规格如下： 1) 支持 1.5m 2 2以上标志牌的单立杆采用89mm的钢管制作。支持 1.5m2 2以下标志 牌的单立杆采用76mm 的钢管制作。 2) 高架桥或立交桥上的防撞栏安装单立杆， 采用 4 支以上16mm 膨胀螺栓固定， 底板需根据防撞墙侧面弧度加工制作，标志牌距桥面的净高为 2.5m。 标志立柱、杆件，采用A3钢管、型钢及钢板，其材料特性应符合GB700-88、 GB708-88的要求。 标志立柱、杆件及基础等的规格、尺寸、材料等详见大样图。 第二节第二节 交通标线交通标线 第二十四条第二十四条 道路交通标线可采用下列材料： 1) 路面标线热熔涂料 2) 常温型涂料 3) 热熔振荡型路面标线涂料 4) 玻璃珠 5) 底油涂剂 16 第二十五条第二十五条 材料的质量要求 标线涂料应符合国标 GB5768-1999 及“JT/T280-1995“(路面标线涂料)、“GN48-1989“道 路标线漆(热塑型)的有关规定。 第三节第三节 交通信号灯交通信号灯 第二十六条第二十六条 符合国家标准 GB14887-2003道路交通信号灯1 类 1 级（W 型）全部技 术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国标全部项目检测的检测报告。 第二十七条第二十七条 信号灯生产厂家通过 ISO9001 质量管理体系认证。 第二十八条第二十八条 全屏机动灯必须采用配光镜和透镜组合的两层配光方式， 其中透镜为菲尼 尔透镜，起到聚光作用，而配光镜根据国标要求进行配光，不能采用反光杯的方式。各种信 号灯每个灯组应根据不同颜色由各个独立发光单元组成，不能把各种颜色做成一体。 第二十九条第二十九条 配光镜和透镜必须采用抗紫外的无色透明的 PC 材料，不能使用玻璃和 PMMA，外壳采用黑色 PC 材料，PC 材料采用“美国通用”或“德国拜耳”公司的。 第三十条第三十条 所有信号灯光源应采用户外型超亮度发光二极管（LED）像素管。红色、黄 色 LED 管必须采用 HP 芯片封装，绿色 LED 管必须采用 TOYODA、CREE 或 NICHIA 芯片，信号 灯和光学系统应是高强度设施并可调节输出光度， 并应符合国家标准或同等的国际标准且防 虫及防水。 第三十一条第三十一条 紧固标准件全部采用不锈钢材料,安装支架由钢板成型并经热镀锌 （350mg/m2） 。所有密封件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置出线孔，能容纳20mm 电缆出 入并有可靠的防水防尘措施。 第三十二条第三十二条 使用开关电源，单灯功率不超过 25VA。 第三十三条第三十三条 单灯外形规格：350mm350mm140mm。全屏机动三灯重量不大于 12kg。 第三十四条第三十四条 单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构。 第三十五条第三十五条 前盖开启采用转轴铰簧结构， 转轴和铰簧都需使用不锈钢材料， 前盖开启 时不需使用螺栓，只需用手压下铰簧即可，而且可以任意 向左或向右双向打开前盖，并可 实现与后壳分离，便于维修。 第三十六条第三十六条 发光单元壳体上应有制造商名称（代号） 、工作电压、电流、功率及安装 位置等标志。 第三十七条第三十七条 施工单位需保证所提供的信号灯均可跟现在使用的广州市交通信号控制 系统及其信号机兼容。施工单位需提交有关设计文件及兼容证明给予工程管理部门审阅。 17 第四节第四节 护栏及示警桩护栏及示警桩 第三十八条第三十八条 护栏 应符合 GB70088 的要求，其机械性能符合 A3（Q235）钢材的要求。材料的尺寸、外 形、重量及允许偏差符合 GB702-86 的要求。表面不得有裂纹、夹杂、结疤、分层等缺陷， 出现压伤、刮伤、勒伤、麻面缺陷深度不得大于 0.3mm。路中护栏头尾需设反光柱，以起示 警作用。 第三十九条第三十九条 示警桩 反光柱应是热镀锌的标准低碳钢管，圆形、外径不小于 114mm，厚度不小于 4mm，且应 符合国家标准及相应的国际通用标准。表面贴上 3 级反光膜。 第六章第六章 外观质量要求 第四十条 外观质量要求 第四十条 交通标志 一、安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及颜色不均匀，在任何一处面积为 （5050）cm2 的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于 10mm2 的汽泡。 二、标志制作符合 GB5768-1999 的规定。标志板的一般外形尺寸偏差为0.5mm；外形 尺寸大于 1.2m 时，其偏差为外形尺寸的0.5%，邻边的夹角偏差为 0.5。四边互相垂直， 垂直度偏差不大于 2；平面翘曲偏差不大于3mm/m。 三、板面在 6m 长，3m 高范围内不允许在安装现场拼接。 四、标志牌面还应做到牌面无螺丝钉头，牌面在 2.5m2 范围内，标志底板无拼接缝，牌 面反光膜不允许有搭接口。 第四十一条第